포드 쾰른

포드 쾰른
개요
제조자	포드 독일
부름	포드 4/21 (세금마력/실제마력 반영) (독일제) 포드 모델/모델 Y
생산.	1933년 7월 ~ 36년 11,121대
어셈블	니엘, 쾰른
차체 및 섀시
학급	소형패밀리카(C)
체형	2도어 살롱/ 카브리오리무신(부드러운 탑 살롱/세단) 맨 chassis도 제공됩니다.
배치	FR 레이아웃
관련된	포드 모델 Y 1932년 포드
파워트레인
엔진	921cc 옆valve 4cylinder 4행정
변속기	3단 매뉴얼 상위 두 비율의 동기화
치수
휠베이스	2,286 mm (90.0 in)
길이	3,630 mm (143 in)
폭	1,370mm (54인치)
높이	1,630 mm (64 in)
연대표
후계자	포드 아이펠

포드 쾰른(Ford Köln)은 1933년부터 1936년까지 포드 독일이 쾰른 공장에서 생산한 자동차입니다.^[1]

오리진스

영국 포드사는 이 차를 개발하여 1932년에 포드 모델 Y로 선보였습니다. 자동차의 독일적인 성능을 강조하기 위해 포드 쾰른(Ford Köln)으로 개명된 독일제 버전은 1933년 베를린 모터쇼에서 처음 선보였습니다. 이 이름은 쾰른이라는 도시의 독일 이름에서 유래되었습니다. 초기 자동차는 회사의 영국 협력업체의 부품 및 기타 지원으로 제작되었지만 생산 부품의 첫 해 동안 점점 더 현지에서 조달되었습니다.

진화

그 후, 독일 회사는 자체 디자인의 대체 차체 자동차를 제공했는데, 특히 1934/35년에는 "카브리오-리무신"에서 일부 소형 DKW와 아들러의 방식을 따라 합성 가죽을 씌운 목재 프레임 구조를 사용한 저렴한 개방형 자동차를 제공했습니다.^[1] 이 할인 지하 스페셜은 "모든 사람을 위한 차"("Wagen für Jedermann")로 홍보되었으며 1935년에 1,850 마르크로 가격이 책정되었는데, 이는 일반적으로 차체가 2도어 세단/살롱에 대한 제조업체의 광고 가격보다 360 마르크 낮았습니다.^[2]

기술사양

쾰른은 933cc의 4기통 4행정 엔진을 장착하여 3400rpm에서 21마력(16kW)을 발휘했습니다. 최고 속도는 시속 85km(53mph)였습니다. 2단과 3단 기어에 싱크로메쉬가 있는 3단 기어박스(그리고 후진)가 있었습니다. 차체가 700kg에서 750kg 사이인 빈 차로 540kg(1,543lb)밖에 나가지 않는 맨 섀시 형태의 소형 자동차였습니다.^[3]

상업의

딱딱한 차축 기반의 프론트 서스펜션과 지금은 구식으로 인식되는 수직 차체 스타일로 인해 이 차에 대한 대중의 반응은 미지근했습니다.^[1] 1933년부터 1936년 사이에 11,121대가 생산된 포드 쾰른은 상업적으로 큰 성공을 거두지 못했습니다.^[1] 아들러는 1934년에서 1935년 사이에 2년도 채 안 되는 기간에 비슷한 규모의 트럼프 주니어 중 24,013명을 배출했습니다.^[4] 포드 쾰른의 물량은 영국의 포드가 동급 모델로 생산한 153,117대와 비교했을 때도 실망스러웠습니다.

1935년에 포드 쾰른은 더 큰 차인 포드 아이펠로 대체되었습니다.

참고문헌

서지학

• Oswald, Werner (2001). Deutsche Autos 1920-1945, Band (vol) 2 (in German). Motorbuch Verlag. ISBN 3-613-02170-6.