주세페 캄파리
Giuseppe Campari주세페 캄파리 | |
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| 태어난 | )8 1892년 6월 8일 이탈리아 로디 |
| 죽은 | 1933년 9월 10일 (41) 이탈리아 몬자 |
| 직업 | 레이싱 드라이버와 오페라 가수 |
주세페 캄파리(Giuseppe Campari, 1892년 6월 8일 ~ 1933년 9월 10일)는 이탈리아의 오페라 가수 겸 그랑프리 모터레이싱 드라이버였다.[1]
레이싱 커리어
밀라노 남서부의 로디시 근처에서 태어난 그는 10대 때 알파 로미오 자동차 회사에서 일하기 위해 갔다.캄파리의 직업은 결국 공장용 자동차를 시험 운전하는 것이었고 그의 기술과 관심은 그가 경쟁적인 힐클라이밍 행사에 참여하게 만들었다.1914년 21세의 이 신인 선수는 타르가 플로리오에서 4위를 차지하며 그의 능력을 보여주었다.제1차 세계대전이 발발하고 유럽경주가 중단되었을 때 그의 경력은 막바지에 접어들고 있었다.[1]
전쟁을 종식시킨 정전협정에 이어, 레이싱이 재개되었고 1920년 캄파리는 투스카니의 무겔로에서 승리를 향해 차를 몰면서 알파 로미오 회사의 첫 번째 주요 경주 승리를 얻었다.그는 이듬해 무겔로에서 챔피언을 반복했고 타르가 플로리오에서 3위를 차지했으나 비토리오 야노가 설계한 P2차에서 가스톤 브릴리 페리 백작과 안토니오 아스카리를 앞세운 강력한 3인조 알파 로미오 팀의 일원이었던 1924년 프랑스 그랑프리를 잡을 때까지 또 한 번의 메이저 우승을 차지하지 못했다.[1]
1925년 레이싱 시즌은 캄파리와 알파 로미오 팀이 아스카리가 추락해 사망한 후 7월 프랑스 그랑프리에서 탈퇴했기 때문에 성공적이지 못했다.1926년 마세라티는 최초의 경쟁이 치열한 경주용 자동차인 Tipo 26을 출시하여 마세라티가 컨스트럭터스의 타이틀을 차지하게 되었고, 에르네스토 마세라티가 1927년 이탈리아 운전 선수권 대회에서 우승하게 되었다.마세라티의 맹활약에도 불구하고 캄파리는 1927년 코파 아케르보에서 알파 로미오의 승리를 거머쥐었다.[1]
1928년 시즌에는 주세페 캄파리가 코파 아케르보 2연패와 밀레 밀리아에서 첫 우승을 차지했다.그는 타르가 플로리오에서 2위를 차지했는데, 그는 여러 번 출전한 경주에서 2위를 차지했고, 비록 그는 자주 정상에 근접하여 완주했지만 결코 승리를 거두지 못했다.이듬해 밀레 미글리아에서 챔피언으로 거듭나 말콤 캠벨, 루돌프 카라치올라 등 정상급 드라이버들과 함께 아일랜드로 건너가 더블린 피닉스 파크에서 열린 아일랜드 국제 그랑프리에 첫 출전했다.10만 명이 넘는 관중 앞에서 달린 캄파리는 날아다니는 작은 바위에 눈을 맞았지만 병원에서 성공적으로 치료를 받았고 러시아인 에미그레인 보리스 이바노프스키가 우승했다.캄파리는 벨파스트의 아르드 코스에서 열린 투어리스트 트로피 레이스에도 출전해 카라치올라 감독의 메르세데스에 2위를 했다.
1930년 타지오 누볼라리는 알파 로미오 팀에서 캄파리에 입단하였다.선풍적인 데뷔 시즌 후, 누볼라리와 캄파리가 결합하여 첫 이탈리아 그랑프리 우승을 차지했는데, 이것은 지난 3년 동안 우승한 프랑스로부터 우승을 차지하여 국민적 영웅이 된 승리였다.같은 해 캄파리는 세 번째 콥파 아케르보를 수상했지만 1933년 베이컨 보르자키니, 루이지 파기올리와 함께 마세라티 팀의 일원이 되었다.캄파리는 마세라티에게 두 번째 프랑스 그랑프리 대회에서 우승했지만, 41세의 나이에 시즌 말에 은퇴할 준비가 되어 있었다.[1]
1933년 9월 10일 이탈리아 몬자의 오토드로모 나치오날레 몬자에서 열린 몬자 그랑프리는 그의 마지막 경주가 될 예정이었다.캄파리는 레이스를 주도하던 중 유출된 엔진오일 조각 위에서 급회전하다가 차가 미끄러져 추락해 즉사했다.[2]
사생활
주세페 캄파리는 자동차 경주에 대한 그의 사랑 외에도 두 가지 다른 열정을 가지고 있었다. 바로 음식, 자신을 준비하기 좋아하는 음식, 그리고 오페라였다.넓은 파운치 깊숙한 곳으로부터 큰 바리톤 목소리를 받은 그는 노래 레슨을 받았고, 경주가 여전히 전문적으로 노래를 부르기 시작했다.[1]
주요 승리
레이싱 레코드
유럽 선수권 대회 결과 완성
(키) ( 굵게 표시된 경로는 폴 위치를 나타냄) (이탤릭체로 표시된 경로는 가장 빠른 랩을 나타냄)
| 연도 | 엔트란트 | 섀시 | 엔진 | 1 | 2 | 3 | EDC | PTS |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1931 | SA 알파 로미오 | 알파 로미오 8C-2300 | 알파 로미오 2.3 L8 | ITA 1 | 벨 리트 | 두 번째 | 9 | |
| 알파 로미오 몬자 | 프레이 2 | |||||||
| 1932 | SA 알파 로미오 | 알파 로미오 Tipo B/P3 | 알파 로미오 2.6 L8 | ITA 4 | 프레이 | GER | 9일 | 20 |
출처:[3] | ||||||||
르망 24시간 결과
| 연도 | 팀 | Co-Drivers | 자동차 | 클래스 | 랩스 | 포스. | 클래스 포스. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1931 |  자동차 알파 로미오 | 페르디난도 미노이아 | 알파 로미오 8C 2300 LM | 3.0 | - | DNS | DNS |
출처:[4] | |||||||
참조
- ^ a b c d e f "Cavaliere Giuseppe Campari (I)". kolumbus.fi. Retrieved October 22, 2017.
- ^ Saward, Joe (September 19, 2000). "The 1933 Monza Grand Prix". grandprix.com. Inside F1 Inc. Retrieved May 2, 2015.
- ^ "THE GOLDEN ERA – OF GRAND PRIX RACING". kolumbus.fi. Retrieved October 11, 2017.
- ^ "All Results of Giuseppe Campari". racingsportscars.com. Retrieved October 22, 2017.
외부 링크
- 모터스포츠 매거진 아카이브에서 캄파리 콘 브리오 주세페 캄파리 전기
