퍼시픽 그랑프리

Pacific Grand Prix
이 기사는 포뮬러 원 경주에 관한 것이다.기타 용도는 태평양 그랑프리(동음이의)를 참조하십시오.
퍼시픽 그랑프리
라구나 세카 레이스웨이(1960~1963년)
TI 회선(1994~1995)
Circuit TI (Aida).png
레이스 정보
보유 횟수6
최초 개최1960
최종 보류1995
최다승(드라이버) Germany미하엘 슈마허 (2)
United Kingdom스털링 모스 (2)
최다승(건설자) United Kingdom베네통 (2)
United Kingdom로터스(2)
회선 길이3.703km(2.300마일)
레이스 길이307.120km(192.093마일)
랩스83
라스트 레이스(1995년)
폴 포지션
시상대
가장 빠른 랩

퍼시픽 그랑프리는 1990년대 중반 포뮬러 원 월드 챔피언십과 1960년대 비챔피언십 대회가 두 번 열린 대회이다.비챔피언쉽 경기는 1960년부터 1963년까지 라구나 세카에서 열렸다.두 번의 우승 레이스는 일본 아이다의 시골에 있는 3.7킬로미터(2.3마일) 트랙인 다나카 국제 아이다 서킷(현재의 오카야마 국제 서킷)에서 열렸다.

챔피언십 레이스

1994년 처음 열린 챔피언십 레이스에서는 아이르톤 세나가 미카 헤키넨과 니콜라 라리니와 함께 1코너에서 사고를 당한 후 미하엘 슈마허가 쉽게 승리했다.슈마허는 세나를 제치고 1구석에 올라섰고 그 이후로는 절대 선두를 위협받지 않았다.슈마허는 마지막 3분의 1 레이스에서 게르하르트 베르거를 제치고 2위에 오를 수도 있었지만 그러지 않았다.가장 빠른 바퀴는 3번째 바퀴였다.이 레이스는 조던 팀과 루벤스 바리첼로의 첫 시상대가 F1에서 3위를 차지하면서 두드러졌다.1995년 보다 최근의 퍼시픽 그랑프리는 더 다사다난한 경기였고, 몇몇 경기는 필드 전체에 걸쳐 접전을 벌였다.1995년 고베 대지진 이후 태평양 그랑프리는 달력 상부에서 말기로 옮겨졌다.이 경주는 미하엘 슈마허의 전술적인 승리로 절정에 달했고, 그의 두 번째 월드 챔피언십을 확보했고, 그를 그 당시 최연소 더블 월드 챔피언으로 만들었다.

이 레이스에 의해, 일본은 같은 해에 복수의 그랑프리를 개최하는 9개국(영국, 스페인, 독일, 이탈리아, 프랑스, 미국, 및 COVID-19 대유행으로 인한 2020년 시즌의 긴급 스케줄 조정의 결과) 중 하나가 되었다.이 대회는 주로 TI 서킷이 일본의 외딴 지역에 위치해 있기 때문에 중단되었다. 비슷한 비판은 1993년에 "[1]아시아 그랑프리"라는 이름으로 열린 오토폴리스의 두 번째 일본 레이스 개최 계획을 방해했다.

2007년부터 일본 그랑프리가 스즈카 서킷에서 후지 스피드웨이로 바뀐다는 발표와 함께 스즈카가 퍼시픽 그랑프리 [2]타이틀의 부활 아래 레이스를 유지할 것이라는 언론의 추측이 있었다.그러나, 2009년 [4]말에 후지 스피드웨이의 현 구단주가 F1에서 손을 떼고 후지에서의 F1 레이스를 중단함에 따라 대체가 취소되었지만, 2009년부터[3] 일본 그랑프리가 후지 선수와 스즈카 선수를 번갈아 개최한다고 나중에 발표되었다.

태평양 그랑프리 수상자

당첨자(드라이버)를 반복하다

분홍색 배경은 포뮬러 원 월드 챔피언십에 포함되지 않은 이벤트를 나타냅니다.

이김. 드라이버 연승
2 United Kingdom 스털링 모스 1960, 1961
Germany 미하엘 슈마허 1994, 1995
출처:[5][6]

당첨자(시공자)를 반복하다

분홍색 배경은 포뮬러 원 월드 챔피언십에 포함되지 않은 이벤트를 나타냅니다.

이김. 컨스트럭터 연승
2 United Kingdom 로터스 1960, 1961
United Kingdom 베네통 1994, 1995
출처:[5][6]

당첨자 반복(엔진 제조업체)

분홍색 배경은 포뮬러 원 월드 챔피언십에 포함되지 않은 이벤트를 나타냅니다.

이김. 제조원 연승
3 United Kingdom 클라이맥스 1960, 1961, 1962
2 United States 포드* 1963, 1994
출처:[5][6]

* Cosworth 제작

연도별

비챔피언십 이벤트로 개최 당시 라구나 세카의 레이아웃.

분홍색 배경은 포뮬러 원 월드 챔피언십에 포함되지 않은 이벤트를 나타냅니다.

연도 드라이버 컨스트럭터 위치 리포트
1960 United Kingdom 스털링 모스 로터스클리맥스 라구나 세카 보고서
1961 United Kingdom 스털링 모스 로터스클리맥스 보고서
1962 United States 로저 펜스키 제렉스 스페셜 - 클리맥스 보고서
1963 United States 데이브 맥도날드 쿠퍼포드 보고서
1964
–
1993 		개최되지 않음
1994 Germany 미하엘 슈마허 베네통포드 TI 회선 보고서
1995 Germany 미하엘 슈마허 베네통 르노 보고서
출처:[5][6]

레퍼런스

  1. ^ Cooper, Adam (17 April 2020). "Why Japan's second F1 race didn't take off". Motorsport.com. Retrieved 28 October 2020.
  2. ^ "Fuji signs deal for 2007". grandprix.com. 14 March 2006. Retrieved 18 September 2007.
  3. ^ "Japanese Grand Prix to alternate between Fuji and Suzuka". formula1.com. 8 September 2007. Retrieved 9 September 2007.
  4. ^ 도요타 후지 스피드웨이 2010년 포뮬러 원 그랑프리 취소 Bloomberg.com, 2012년 12월 6일 취득
  5. ^ a b c d "Pacific GP". ChicaneF1. Retrieved 10 December 2021.
  6. ^ a b c d "USAC Road Racing Championship Laguna Seca 1960". Racing Sports Cars. Retrieved 10 December 2021.
    "USAC Road Racing Championship Laguna Seca 1961". Racing Sports Cars. Retrieved 10 December 2021.
    "USAC Road Racing Championship Laguna Seca 1962". Racing Sports Cars. Retrieved 10 December 2021.
    "Laguna Seca 200 Miles 1963". Racing Sports Cars. Retrieved 10 December 2021.