동시성(도로)

Concurrency (road)
극단적인 예로, I-40, I-85 Business, US 29, US 70, US 220, US 421이 노스캐롤라이나주 그린즈보로에서 동시에 운영되었습니다. 2008년, I-40은 이 도로를 벗어나 있었지만 같은 해 말에 US 220이 대신 경로를 바꾸면서 다시 도로에 놓였습니다. US 421도 2009년에 노선이 변경되었습니다.

도로 네트워크에서의 동시성은 둘 이상의 서로 다른 경로 번호를 갖는 하나의 물리적 도로의 예입니다.[1] 두 도로가 동일한 통행권을 공유하는 경우, 이를 공용 구간 또는 공용 구간이라고 부르기도 합니다.[2] 동시성에 대한 다른 용어로는 중복,[3] 일치,[4] 듀플렉스(2개의 동시 경로), 트리플엑스(3개의 동시 경로), 멀티플렉스(수개의 동시 경로),[5] 듀얼 라우팅 또는 트리플 라우팅이 있습니다.[6][7]

동시 번호 부여는 이를 허용하는 국가에서 매우 일반적일 수 있습니다. 여러 개의 경로가 하나의 산을 건너거나 다리를 건너거나 주요 도시를 통과해야 하는 경우, 하나의 물리적 도로에 모두 수용되는 것이 경제적, 실질적으로 유리한 경우가 많습니다. 그러나 일부 관할 구역에서는 고속도로 표지판에 한 개의 노선 번호만 게시하여 동시 번호 지정을 피합니다. 이러한 노선은 동시 번호 지정이 시작되면 사라지고 종료되면 다시 나타납니다. 그러나 동시성 중간에 서명되지 않은 경로는 여전히 대부분의 지도와 도로 지도에서 서명됩니다.

개요

대부분의 동시 통화는 단순히 동일한 물리적 도로에서 적어도 두 개의 경로 번호를 조합한 것입니다. 이것은 종종 경제적으로 유리할 뿐만 아니라 실질적으로도 유리합니다. 강을 따라 또는 산골짜기를 통해 두 개의 노선 번호가 하나로 합쳐지는 것이 더 나을 수 있습니다. 일부 국가에서는 동시 통화가 발생하는 것을 허용하지만, 다른 국가에서는 특별히 동시 통화가 발생하는 것을 허용하지 않습니다. 동시 통화를 허용하는 국가에서는 매우 일반적일 수 있습니다. 이러한 국가에서는 다양한 일치가 발생할 수 있습니다.

이러한 예로 서부 펜실베니아 턴파이크의 70번 주간 고속도로(I-70)와 76번 고속도로가 동시에 개통된 것을 들 수 있습니다. I-70은 펜실베이니아 턴파이크와 합쳐져서 노선 번호가 메릴랜드까지 동쪽으로 계속 이어질 수 있습니다. 노선을 운반하기 위해 두 번째 물리적 고속도로를 건설하는 대신 펜실베이니아 턴파이크와 I-76 지정과 결합됩니다.[8] 위스콘신 주 밀워키에 있는 I-41, I-43 및 I-894의 5마일(8.0km) 구간을 따라 3중 주간 동시성이 발견됩니다.[9] 이 도로에서 I-41과 I-43의 동시성은 잘못된 동시성의 예입니다.

인디애나주와 오하이오주를 가로지르는 278마일(447km)의 I-80과 I-90이 가장 긴 주간 고속도로이고, 3개의 주간 고속도로를 가진 가장 긴 주간 고속도로는 위스콘신주 포티지의 I-39, I-90, I-94가 29마일(47km) 이상입니다.[10]

8자 동시 통화의 예는 적어도 두 가지입니다. 첫 번째 예는 인디애나폴리스의 53마일(85km) I-465 벨트웨이의 46번 출구와 47번 출구 사이에 있는 것으로, 고속도로는 미국 국도 31호선(US 31), US 36, US 40, US 52, US 421, 주 도로 37(SR 37), SR 67과 동시에 있습니다.[11] I-69가 인디애나폴리스 남쪽으로 확장되면 이 부분은 9자 동시성을 갖게 됩니다. 두 번째 예는 조지아 주 10번 루프의 4번 출구와 8번 출구 사이에 있는 조지아 주 아테네 시내에 있는데, 여기서 고속도로는 US 29, US 78, US 129, US 441, 스테이트 8(SR 8), SR 15, SR 422와 동시에 있습니다.[12]

지역별 사례

북아메리카

퀸 엘리자베스 웨이는 온타리오의 403번 고속도로와 동시에 있습니다.

미국에서 동시 통화는 동일한 게시물 또는 인접한 게시물에 두 경로 모두에 대한 표시를 두는 것으로 간단히 표시됩니다. 연방 교통 통제 장치에 관한 매뉴얼은 이러한 인접 표지판을 함께 장착할 때 숫자가 우선 순위에 따라 수직 또는 수평으로 배열되도록 규정합니다. 사용 순서는 주간 고속도로, 미국 고속도로, 주 고속도로, 마지막으로 카운티 도로이며, 수치를 높여 각 클래스 내에서 사용됩니다.[13]

몇몇 주에는 공식적으로 동시 통화가 없으며 대신 공식적으로 각 주에 대한 경로가 종료됩니다.[a] 특이한 동시 통화가 주 경계를 따라 존재하는 상황이 몇 가지 있습니다. 한 가지 예는 오클라호마-아르칸사스 주 라인을 따라 발생합니다. 이 경계의 북쪽 끝에는 오클라호마 20번 고속도로가 아칸소 43번 고속도로와 동시에 달리고 두 고속도로는 경계를 따라 남북으로 달립니다.[15]

온타리오 400번 고속도로의 한 구간은 캐나다 횡단 고속도로의 한 지점과 동시에 달립니다.

캐나다에서도 동시 통화가 있습니다. 브리티시컬럼비아 5번 고속도로는 동쪽으로 12킬로미터(7.5마일) 동안 1번 고속도로와 97번 고속도로가 동시에 캄루프를 통과합니다. 97번 고속도로를 남쪽으로, 5번 고속도로를 북쪽으로 같은 차도로 통과하는 이 도로는 브리티시컬럼비아주에서 유일하게 잘못된 동시 도로입니다. 동시 통화는 퀘벡에서도 매우 일반적입니다. 가장 눈에 띄는 것은 Samuel-de-Champlain Bridge는 3개의 Autorroute와 동시에 운영된다는 점입니다. A-10, A-15, and A-20. 또 다른 예로 A-10, A-20, A-40과 동시에 운행하는 A-55가 있는데 모두 주요 고속도로입니다.

온타리오 주에서는 퀸 엘리자베스 웨이(Queen Elizabeth Way)와 403번 고속도로(Highway 403번 고속도로)가 벌링턴(Burlington)과 오크빌(Oakville) 사이를 동시에 달리고 있으며, 이는 두 개의 400 시리즈 고속도로 사이에 이 주의 유일한 동시성을 형성하고 있습니다.[16] 403번 고속도로의 해밀턴-브랜퍼드 구간과 미시소가 구간이 407번 고속도로가 차지하고 있는 회랑을 따라 연결될 예정이었기 때문에, QEW와 403번 고속도로가 서로 평행하게 운행될 예정이었던 원래 계획에는 동시성이 없었습니다. 403번 고속도로의 한 구간을 이용하기 위해 운전자들이 통행료를 지불하도록 강요하는 것을 피하기 위해, 새로운 링크는 403번 고속도로의 미시소가 구간을 410번 고속도로로 다시 지정할 계획이었습니다. 410번으로 번호를 다시 매긴 것은 결코 통과되지 않았고,[17] 결과적으로 403번 고속도로는 2002년 퀸 엘리자베스 웨이를 따라 동시에 체결되어 불연속성을 개선했습니다. 그럼에도 불구하고, 고속도로 403의 동시성이 있는 고속도로 구간을 가리키는 많은 표면 도로 표지판은 여전히 고속도로의 원래 명칭인 QEW만을 사용하지만, MTO는 동시성을 반영하기 위해 QEW의 경로 표시를 업데이트했습니다.[18]

국가적 차원에서 동부 지방에서 등번호를 달고 있지 않은 캐나다 횡단 고속도로는 여러 지방 고속도로를 따라갑니다. 대서양 지방에서 주요 지정 TCH 노선은 각 주를 가로지르는 단일 번호 노선을 따르거나(노바스코샤 고속도로 104번과 105번 사이의 지정 변경 제외), TCH 노선으로만 서명된 지점이 있습니다. 온타리오와 퀘벡에서 TCH는 일련의 주 고속도로를 따라가며, 주 번호와 함께 TCH 실드와 서명된 동시 통화가 있는 다른 섹션을 따르는 지점도 있습니다.

유럽

체코 흐라덱 크라를로베의 유럽 도로인 도시벨트웨이와 3개의 1등급 도로의 동시성
체코 피셰크의 여러 사이클 노선 동시 운행

영국에서는 노선이 다른 노선과 동시에 운행하지 않습니다. 일반적으로 이런 일이 발생하는 경우 도로는 경로 중 하나(통상적으로, 그러나 항상 그렇지는 않지만 가장 중요한 경로)만 선택하고, 다른 경로는 공백이 있는 것으로 간주되며 괄호 안에 서명됩니다(북미에서 "to" 표시와 동일). 예를 들어 맨체스터 북서쪽에서 M60과 M62가 만나는 경우가 있습니다. 12번과 18번 분기점 사이의 7마일(11km) 동안 고속도로가 일치하지만, 이 지점들 사이의 고속도로는 M60으로만 지정됩니다(이 경우 M62에도 동일한 분기점 번호가 적용됩니다). UNECE가 지정한 유럽 노선 번호에는 동시 통화(예: Greater London 주변의 E15 및 E30)가 있을 수 있지만, E-노선 번호는 영국에서 서명되지 않고 사용되지 않기 때문에 이러한 동시 통화의 존재는 순전히 이론적입니다.

스웨덴과 덴마크에서 가장 중요한 고속도로는 기본 방향이 있는 유럽 노선 번호만을 사용합니다. 스웨덴에서는 유럽 노선인 E6와 E20이 280km(170mi)를 동시에 달립니다. 덴마크에서는 E47과 E55가 동시에 157km(98mi)를 달립니다. 더 짧은 동시 통화가 더 많습니다. 스웨덴과 덴마크에는 세 개의 유럽 노선이 동시에 운행되는 두 개의 노선이 있는데, 이는 스웨덴의 E6, E20, E22와 덴마크의 E20, E47, E55입니다. 이 모든 동시 통화를 따라 모든 노선 번호가 표지판과 함께 게시됩니다.[19]

체코에서는 유럽 노선 번호가 추가일 뿐이며, 주 노선 번호, 일반적으로 고속도로 또는 1등급 도로와 항상 일치합니다. 주 번호 체계에서 일치는 1등급 및 2등급 도로에만 존재하며, 3등급 도로에는 일치가 없습니다. 이러한 동의어의 지역 용어는 (프랑스어 péage에서) pea ž입니다. 도로 등록부에서 도로 중 하나는 주("출처") 도로로 간주되고 다른 하나는 피에이징(게스트) 도로로 간주됩니다. 공식 도로 지도는 주 내 번호 시스템의 최대 5개의 동시 경로를 가능하게 합니다.[20] 자전거 노선과 등산 노선은 동시에 진행되는 경우가 많습니다.

중동

이스라엘에서는 벤 셰멘 인터체인지 바로 동쪽에 있는 두 개의 고속도로, 즉 이스라엘 횡단 고속도로(6번 고속도로)와 1번 고속도로가 동시에 달리고 있습니다. 동시성은 공식적으로 "다니엘 인터체인지"로 지정되어 가능한 인터체인지 방향의 절반을 제공합니다. 두 고속도로 사이에 고속 접근을 제공하는 8개의 차선으로 구성된 1마일(1.6km) 구간입니다. 국도 431호선을 통해 서쪽으로 1번 고속도로에서 남쪽으로 6번 고속도로, 북쪽으로 6번 고속도로에서 동쪽으로 1번 고속도로, 북쪽으로 6번 고속도로, 남쪽으로 1번 고속도로에서 서쪽으로 1번 고속도로 사이의 접근이 제공됩니다. 다른 움직임은 동시성을 통해 제공됩니다.[21]

잘못된 동시 통화

버지니아 남서부에 있는 이 서부 방향 고속도로는 I-77과 I-81을 서로 반대 방향으로 동시에 나릅니다. 잘못된 방향의 동시성은 각각 I-77과 I-81과 동시에 존재하는 US 52와 US 11에도 반영됩니다.
오클라호마 주 오클라호마 시의 잘못된 동시성의 예입니다. 잘못된 동시성은 빨간색으로 강조되어 있습니다.

미국과 캐나다의 고속도로는 기본 방향에 따라 기본 방향이 할당되어 있기 때문에 두 고속도로 사이에 공유되는 도로가 서로 상충되는, 심지어 반대되는 기본 방향으로 잘못된 방향으로 동시에 서명될 수 있습니다.[citation needed] 예를 들어, 버지니아주 와이트빌(Wytheville) 근처에는 77번 주간 고속도로(서명된 대로 주로 남북으로 운행됨)와 81번 주간도로(주로 북동-남서로 운행됨)가 동시에 운행됩니다. 차량은 I-77 북행 및 I-81 남행과 동시에 실제로 서행으로 이동할 수 있습니다.[22] 3방향 동시성의 특이한 예는 위스콘신주 라인랜더 남동쪽에서 발생하는데, 여기서 US 8 서행(실제 나침반 방향)은 남쪽 방향 위스콘신 고속도로 17번 및 북쪽 방향 위스콘신 고속도로 47번과 수렴하고, 그 반대의 경우도 있습니다.[23]

출구번호에 미치는 영향

출구 번호가 있는 두 개의 노선이 겹치는 경우 종종 한 노선이 다른 노선보다 출구 번호가 우세하며, 동일한 고속도로를 따라 서로 멀리 떨어져 있기는 하지만 때로는 같은 번호의 두 개의 출구가 생길 수 있습니다. 그 예는 미시간주 잭슨 인근의 I-94와 US 127의 동시성에서 비롯됩니다. 고속도로의 동시 구간에는 M-106 출구가 있으며, 이 출구에는 I-94의 주행 거리 기반 번호를 사용하여 139번 출구가 있습니다. 또한 US 127은 미시간주 마운트 플레전트에 있는 US 127 비즈니스 루프의 남쪽 끝과 함께 139번 출구가 하나 더 있습니다. (US 127의 미시간주 마일 표시는 오하이오주 라인 북쪽의 누적 거리를 반영합니다. 숫자는 I-94의 북쪽이 다시 겹치고 해당 동시에 누적된 거리를 반영합니다.)[24]

그러나 I-75가 우세한 조지아주 애틀랜타의 I-75와 I-85의 동시성이 242에서 251에 이르는 반면, I-85의 조지아주 최고 독립 마일 마커는 179입니다.[25]

통합계획

하나의 실드에 US 1/9 동시 서명

과거 일부 짧은 동시 통화는 도로를 따라 지정을 다시 지정함으로써 제거되었습니다. 여기에는 한 지정의 종단을 동시 섹션의 끝으로 축소하는 것이 포함될 수 있습니다. 동시에 새로 단축된 지정을 다른 지정으로 대체하기 위해 사용되는 다른 고속도로 지정의 연장이 있을 수 있습니다.

각 주간에 미시간 주의 US 27은 이전에 미시간 주의 I-69와 동시에 운영되었습니다.인디애나 주와 미시간 주 랜싱 지역의 주 경계선입니다. 그곳에서 북쪽으로 방향을 틀어서 그레이링에 있는 종착역으로 향했습니다. 1999년 미시간과 인디애나 교통부는 인디애나주 포트웨인에서 미국 고속도로 및 교통 공무원 협회에 US 27의 절단 허가를 청원했습니다.[26] 2002년 미시간주는 I-69에서 US 27 지정을 해제하고 US 127 지정을 랜싱에서 그레이링으로 연장했습니다.[27] MDOT의 수정 이유는 "미국 27/미국 127 회랑을 따라 혼란을 줄이기 위한 것"이었습니다.[28] US 27의 간판이 철거된 후, 랜싱 지역 북쪽의 고속도로는 US 127로 번호가 변경되었고, US 27의 지명은 I-69에서 삭제되었습니다.[28]

일부 통합 계획에는 뉴저지 북부의 미국 1/9 동시성과 같이 두 개의 한 자리 숫자를 하나의 마커에 통합하는 방법이 포함됩니다.[29] 20세기 중반 캘리포니아에는 수많은 동시 통화가 있었지만, 캘리포니아 주의회는 1964년 고속도로 번호의 포괄적인 개혁을 통해 대부분을 삭제했습니다.[30]

참고 항목

메모들

  1. ^ 아칸소 주의 고속도로는 동시 통화를 형성하기보다는 공식적으로 지정된 많은 "구간"에 존재합니다. 아칸소 131번 고속도로는 예를 들어 5개의 구간으로 존재합니다.[14]

참고문헌

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  2. ^ "Freeway Flaws: Fixing Them May Take Decades". Star Tribune. Minneapolis. June 3, 2005. common sections ... 2 freeways share a single right-of-way
  3. ^ Esri (December 19, 2012). "Realigning Overlapping Routes". ArcGIS Resource Center. Esri. Retrieved April 8, 2014.
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외부 링크

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