조지아 주립대로15번길

Georgia State Route 15
State Route 15 marker
국도 제15호선
경로 정보
GDOT에서 유지 관리
길이346 mi[1] (557 km)
존재했다1919년-현재[2]
주요 접점
남쪽 끝 US 1 / US 23 / US 301 / SR 15 / SR 4 (Folkston 인근 플로리다 주 라인)
주요 교차점
노스엔드 딜라드 노스캐롤라이나 주 라인에서 US 23 / US 441
위치
카운티찰튼, 브랜틀리, 피어스, 애플링, 톰브스, 몽고메리, 트레틀렌, 이매뉴얼, 존슨, 워싱턴, 핸콕, 그린, 오코네, 클라크, 잭슨, 뱅크스, 해버샴, 라분
고속도로 시스템
  • 조지아 주 고속도로 시스템
← SR 14→ I-16

주 15번 국도(SR 15)는 346마일(557km) 길이의 주 고속도로로, 미국 조지아 주의 전체 길이를 가로질러 중심선에서 동쪽으로 이동한다. 이 노선은 플로리다에서 시작하여 노스캐롤라이나 주 노선의 조지아에서 끝나는 다중 2주 15번 국도의 일부다. 포크스톤의 남남동쪽에 있는 플로리다 주선과 노스캐롤라이나 주 노선을 포크스턴, 비달리아, 샌더스빌, 아테네, 드모레스트, 클레이튼을 거쳐 딜라드 주 노선을 연결한다.

SR 15는 예전에는 헤이즐허스트, 글렌우드, 더블린을 거쳤는데, 지금은 SR 19의 길이 되었다. 그것은 더블린에서 라이트스빌까지 여행하곤 했는데, 지금은 미국 319/SR 31의 길이다. 또한 아테네에서 아케이드와 제퍼슨을 거쳐 지금은 SR 15 Alt의 노선이 된 커머스까지 이동하곤 했다.

경로 설명

SR 15는 미국 1, 미국 23, 미국 301 및 SR 4와 함께 4차선 고속도로로 포크스턴 바로 남쪽 조지아로 진입한다. 국토부에서는 301개 지점이 북쪽으로, 나머지 4개 노선과 SR 121이 북서쪽으로 향하고 있다. SR 15와 SR 121은 약 16km를 지나 호보켄에 있는 US 82/SR 520(사우스 조지아 파크웨이)을 가로지르는 2차선 고속도로로서 미국 1/US 23/SR 4에서 분기한다. 두 주 노선은 블랙셰어를 통해 북서쪽으로 이어져 있으며, 그곳에서 그들은 US 84/SR 38을 가로지른다. 그 후, 두 주 노선은 브리스톨의 공동체를 통해 북쪽으로 향하면서 계속 함께 머무른다. 곧이어 SR 121이 북쪽으로 분기하고 SR 15는 북서쪽으로 향하며 미국 1호와 SR 4호가 백슬리에 합류한다. 백슬리 북쪽으로는 3개 고속도로가 계속 이어져 알타마하 강까지 왕복 4차선 고속도로가 남아 있다. 강 건널목을 지나 약 16km 떨어진 SR 15는 다시 북서쪽으로 분기하며, SR 29는 SR 15를 따라 출발한다. 비달리아에서는 SR 15와 SR 29가 서쪽으로 방향을 틀고 몇 마일 동안 US 280/SR 30을 따라 힉스턴 지역 사회로 간다. 두 개의 고속도로는 거기서 테리타운의 공동체를 거쳐 소퍼턴으로 북쪽으로 향한다. SR 29는 소퍼턴 북서쪽으로 향하고 SR 15는 SR 78과 함께 북쪽으로 계속 이어져 I-16과 교신하고 아드리안으로 간다. 두 주 노선은 SR 78이 동쪽으로 출발하는 라이트스빌까지 북서쪽으로 이어진다. SR 15는 인접한 도시인 텐닐과 샌더스빌을 통해 저절로 계속된다. 이들 시트를 통해 SR 15의 대부분이 4차로로 넓어져 SR 24를 짧게 선회한다. 샌더스빌 북쪽, SR 15는 SR 24/SR 540(폴 라인 프리웨이)을 가로지른 후 바텐의 공동체를 거쳐 스파르타로 북상한다. 스파르타를 통해 SR 15는 몇 바퀴 돌면서 SR 16과 SR 22를 잠깐 집는다. 스파르타 북부는 SR 77을 태우고 화이트 플레인즈와 실로암을 거쳐 북쪽으로 이어진다. 실로암에서는 SR 15가 I-20과 교대한다. SR 77은 북쪽으로 출발하고 SR 15는 그린스보로 북서쪽으로 계속하여 I-20 아래를 지나지만 직접적인 접근은 없다. 그린스보로에서 SR 15는 US 278/SR 12에 이어 시내까지 두 바퀴를 더 돌게 된다. SR 15는 Watkinsville까지 북서쪽으로 계속되며, 그 후에는 US 129/US 441과 합류한다. 그것은 미국 441과 함께 조지아에서 그들의 나머지 코스를 통하여 대부분 4차선 고속도로로 이동한다.

클레이턴 주정부로15번길

이 세 개의 고속도로는 다른 몇 개의 고속도로와 함께 SR 10 루프(아틴스 둘레 고속도로)를 따라 아테네 동쪽을 순환하며 니콜슨 시를 지나 우회로를 통해 커머스 동쪽을 중심으로 북쪽으로 향한다. 고속도로는 I-85와 교신이 가능하며, 볼드윈과 코넬리아의 마을 사이를 지나 잠시 동안 제한된 접근 고속도로가 되어 다시 US 23에 합류한다. 세 개의 고속도로는 함께 남아 탈룰라 폭포, 클레이턴, 딜라드 도시를 지나 노스캐롤라이나로 건너간다.

SR 15의 다음 부분은 국가의 경제, 이동성 및 국방에 가장 중요하다고 결정된 노선 시스템인 국가 고속도로 시스템의 일부분이다.

  • 플로리다 주 라인에서 레이스폰드까지[3] US 1/US 23/SR 4와의 동시성 전체 길이
  • Baxley에서 US 1/SR 4와의 동시 접속의 남쪽 끝에서부터 North Carolina 주 라인의[3][4] 북쪽 종착점까지

역사

Milledge Avenue의 교차점에 있는 Molumkin Street를 따라 있는 오래된 SR 15 간판, 현재 SR 15 Alt.

1920년대

SR 15는 적어도 1919년에 3개 부문에서 설립되었다. 남쪽 구간은 현재의 남쪽 종착역에서 포크스턴, 웨이크로스, 알마를 거쳐 헤이즐허스트에서 끝이 났다. 중심 세그먼트는 목재 시티의 SR 27에서 마운트 버논 서남서쪽 SR 19/SR 30까지 확장되었다. 북부 지역은 마운트 버논의 SR 30에서 아테네까지, 제퍼슨을 거쳐 현재의 북부 종착역까지 확장되었다. 그러나 SR 15가 별도의 구간 사이를 이동했는지는 표시되지 않았다.[2] 1921년 9월말까지 SR 15의 일부가 버논산 서남서부에서 라이트스빌로 서쪽으로 이동하여 더블린으로 북북서쪽으로 이동하였고 더블린에서 북동쪽으로 SR 26에서 라이트스빌로 별도의 구간을 두었다(두 구간 사이에 SR 15의 표시가 없음). 마운트 버논에서 애드리안까지의 옛 경로는 SR 56의 일부로 재설계되었다.[2][5] 1926년 10월, US 1은 플로리다 주 경계선에서 알마의 북동쪽 북동쪽으로 SR 15에 지정되었다. US 129는 SR 15에서 왓킨스빌 바로 남쪽에서 제퍼슨으로 지정되었다. "완성된 단단한 표면"은 웨이크로스의 남서쪽 부분, 아테네의 남남서쪽 부분, 코넬리아-클라크스빌 부분 등 3개 부문이었다.[5][6] 1929년 10월까지 SR 4는 플로리다 주 라인에서 알마의 북동쪽 북동쪽까지 미국 1/SR 15에 지정되었다. 샌더스빌 남쪽 부분뿐만 아니라 이 구간은 단단한 표면이 완성되었다.[6][7]

1930년대

1930년 중반까지 남부 종착역은 알마의 북동쪽 1/SR 4번지와의 동시성을 남길 정도로 잘렸다. 4개 부문은 완성된 단단한 표면을 가지고 있었다: 아테네 북서부의 일부, 제퍼슨 남동부에서 커머스 남서쪽으로, 볼드윈-코넬리아 부문, 클라크스빌-노스캐롤라이나 부문.[7][8] 1930년 11월부터 1932년 초 사이에 볼드윈-노스캐롤라이나 구간에 US 23이 지정되었다.[9][10] 1932년 1월 SR 15의 현재 경로에 SR 29가 SR 15의 SR 1/SR 4에서 비달리아를 거쳐 SR 56까지 설치되었다.[10][11] 지난 3월 왓킨스빌-아틴스 구간이 완공됐다.[12][13] 다음 달에 SR 24가 아테네에서 커머스까지 연장되었는데, 현재 SR 15가 그것이다. 또한, 텐닐-샌더스빌 부문도 완성되었다.[13][14] 거의 2년 후, SR 121은 호보켄의 US 84/SR 50에서 블랙쉐어의 SR 38까지 설립되었다.[15][16] 그 해 말 SR 15의 북쪽 부분의 남쪽 종착지는 그것의 중심 부분과 연결되도록 더블린으로 서남서쪽으로 이동되었다. 애플링-제프 데이비스 군선 바로 북쪽에서 헤이즐허스트까지 SR 15는 단단한 표면이 완성되었다.[17][18] 약 1년 후 더블린-더블린의 존슨 카운티 부분.라이트스빌 부문은 완성되었다.[19][20] 1936년 상반기에 SR 15의 2개 부문, 즉 더블린-더블린의 로린스 카운티 부분이 완성되었다.라이트스빌 구역과 볼드윈 [21][22]남남동쪽 지역이야 그해 말 호머-발드윈 구간의 북반부가 완성되었다.[22][23] 연말까지 SR 29의 비달리아-소퍼톤 구간의 트루틀렌 카운티 부분도 완료되었다.[23][24] 1937년 1분기 SR 78은 소퍼턴 북쪽에서 아드리안까지, 북북서쪽에서 라이트스빌까지 설치되었다.[24][25] 3/4분기에 SR 15의 3개 구간이 완료되었는데, 남부 전체 구간(알마 북쪽에서 헤이즐허스트까지), 벌룬 시티 북북동쪽 부분인 벌룬 시와 핸콕-그린 군 라인에서 그린스보로 북북서까지이다.[26][27] 이듬해 SR 121은 레이스폰드에서 US 1/SR 4까지 남쪽으로 연장되고 백슬리로 북상했다. SR 15의 두 부문, 즉 아테네-제퍼슨 구간과 호머-발드윈 구간이 완료되었다.[28][29] 1939년 7월까지 SR 29의 남동부 부분과 SR 78의 라이트스빌 남부의 부분뿐만 아니라 비달리아-소퍼톤 부분이 완성되었다.[29][30] 그 해 말, 전 상공회의소-SR 15의 호머 부문은 물론 SR 29의 사우스 톰슨-비달리아 부문 북반부가 완료됐다.[30][31] 연말까지 왓킨스빌 북쪽의 SR 15는 물론 아테네의 극북쪽에 있는 SR 24의 일부분이 모두 완공되었다.[31][32]

1940년대

1940년 라이트스빌-SR 15의 텐닐 구간은 물론 SR 78의 부분인 소퍼턴에서 Adrian의 북북서까지 완료되었다.[33][34] 1941년 하반기에는 SR 78의 Adrian-Rightsville 부문이 완성되었다.[35][36] 이듬해에는 스파르타 남동부 SR 15 부분과 SR 29의 사우스 톰슨-비달리아 구간 남반부가 완료되었다.[36][37] 1945년 1월부터 1946년 11월 사이에 더블린-에 US 319가 지정되었다.SR 15의 라이트스빌 부문. SR 15의 3개 부문과 SR 24의 1개 부문은 "하드 표면화"되었는데, 목재 시티에서 글렌우드 북부로, 샌더스빌에서 바텐스 바로 남부로, 스파르타-그렌즈보로 부문, SR 24의 잭슨 카운티 부문이었다.[38][39] 1948년 2월까지 SR 15의 샌더스빌-스파르타 부문, SR 121의 호보켄-블랙셔 부문의 피어스 카운티 부분, 백슬리 남남동쪽 121의 부분, SR 24의 아테네-커머스 부문 전체가 표면화되었다.[39][40] 1949년 4월까지 SR 15의 Watkinsville-Athens 및 Commerce-Baldwin 부문과 SR 24의 아테네-Commerce 부문에 US 441이 지정되었다. SR 15의 두 부분은 표면화되었는데, 더블린의 남동쪽 부분과 그린스보로-왓킨스빌 부분의 오코네 카운티 부분이었다.[40][41]

1950년대와 1960년대

1950년 8월까지 US 23은 알마 북쪽에 있는 플로리다 주 노선에서 US 1/SR 4로 지정되었고, 알마 북쪽에서 헤이즐허스트까지 SR 15의 남쪽 구역에 지정되었다. SR 15의 휠러 카운티 부분과 그린스보로-왓킨스빌 부분의 그린 카운티 부분 및 SR 121의 블랙셰어-브리스톨 부분은 표면화되었다.[41][42] 1952년 초까지, US 441은 볼드윈에서 노스캐롤라이나 주 경계선까지 US 23/SR 15에 지정되었다. SR 15의 Glenwood-Dublin 부문과 레이스폰드–SR 121의 호보켄과 브리스톨-백슬리 부문은 표면화되었다.[42][43] 1957년 7월부터 1960년 6월 사이에 SR 15는 현재의 경로에 있는 플로리다 주 노선으로 다시 연장되어 라이트스빌로 갔다. 알마 북쪽에서 더블린으로 가는 그것의 이전의 길은 SR 19로 재설계되었고, 미국의 319년에 더블린에서 라이트스빌로 가는 그것의 이전의 길은 SR 31로 재설계되었다. 아테네와 상업을 잇는 SR 15와 SR 24의 경로가 교환되었다.[44][45] 1963년 6월까지 SR 350은 아테네 북서부의 미국 129/SR 15에서 시 북동부의 미국 29/SR 8까지 설립되었다. 아테네와 상업 사이의 SR 15와 SR 24는 다시 교환되었다. 탈룰라 폭포와 타이거 사이의 SR 15의 길은 좀더 직접적인 경로를 통해 남서쪽으로 이동되었다. US 23/US 441의 이전 경로는 SR 343으로 재설계되었다.[45][46] 1966년 초에 SR 24의 북쪽 종착지가 왓킨스빌로 잘렸다. SR 15는 Watkinsville-Athens 구간을, SR 15 Alt.는 아테네-Commerce 구간을 대체했다. US 29는 SR 350에서 US 29 Temp.와 US 441 Temp가 있는 US 129/SR 15 인터체인지에서 US 29가 US 29/SR 8 인터체인지로 지정되었다. US 441 Temp.는 미국 129/SR 15 인터체인지에서 미국 441/SR 15 Alt. 인터체인지로 지정되었다. US 29/US 78/SR 8/SR 10으로 끝나는 SR 350의 서부 연장 공사가 진행 중이었다. 또한 SR 350은 미국 29/SR 8 인터체인지에서 약간 떨어진 북동쪽으로 건설 중이었다. 탈룰라 폭포 사이의 US 23/US 441/SR 15와 클레이튼과 마운틴 시티 사이의 중간 지점의 위치가 동쪽으로 이동되었다. 이때 SR 343은 해체되었다.[46][47] 1966년에 SR 350은 해체되었다. US 29는 SR 8과 SR 8이 고속도로에서 출발하는 서부 종점에서 고속도로로 지정되었다. 이 인터체인지에는 또한 SR 8 버스가 있었고, SR 106. SR 8은 고속도로 전체 길이에 지정되었다. 도시를 관통하는 그것의 이전 노선은 SR 8 버스로 재설계되었고, 여전히 US 78/SR 10과 동시 운행되었다.[47][48] 1967년, US 29는 동부간선도로 1번 교차로에서 연장되었다. 이 교환에서 SR 72는 여기서 종료될 때까지 남동쪽으로 확장되었으며, US 29/SR 8과 동시에 종료되었다.[48][49]

1970년대와 1980년대

1971년 볼드윈-데모레스트 지역의 US 23/US 441/SR 15의 경로가 서쪽으로 이동되었다. 그들의 이전 길은 US 23 버스가 되었다./US 441 버스./SR 15 루프.[50][51] 1976년에 SR 72는 이 지점에서 US 78/SR 10까지, 그리고 남서쪽과 서쪽에서 US 441/SR 15까지 "투사 마일리지"로 표시되었다.[52][53] 1980년, 아테네 고속도로는 제안된 연장 도로를 따라 완공되었으며, 그 위에 US 129/US 441/SR 15가 지정되었다. Clarkesville 지역의 SR 15의 경로는 동쪽으로 이동하여 US 23/US 441에서 벗어나 부분적으로 SR 115로 변경되었다.[54][55] 그 다음 해, 북동부 지역의 미국 29/SR 8/SR 72와 미국 78/SR 10 사이의 아테네 고속도로가 분할된 고속도로로 하향 조정되었다.[55][56] 1983년, US 129/US 441/SR 15 Alt.는 당시 남부 종착역에서 현재 각각의 상호교환까지 고속도로에 지정되었다.[57][58] 1985년, US 441 Temp.는 더 이상 지도에 표시되지 않았다. SR 72의 서부 종착역은 현재 위치에서 도시의 북동쪽 먼 부분으로 잘려져 있었다.[58][59] 1986년 탈룰라 폭포 남쪽에서 US 23/US 441/SR 15와 두 교차로 사이에 보다 직접적인 경로로 SR 773으로 지정된 서부 컷오프가 제안되었다.[59][60] 이듬해 SR 10은 미국 129/US 441/SR 15에서 동부 78/SR 10 버스 인터체인지까지 아테네 고속도로에서 지정되었다. 시내를 관통하는 그것의 옛 길은 여전히 US 78과 동시에 SR 10 버스로 재설계되었다. 이때 SR 72가 북동쪽 인터체인지로 재확장되었다. 탈룰라 폭포 지역의 US 23/US 441/SR 15의 경로는 SR 773의 제안 경로로 서쪽으로 이동되었다. 이전의 경로는 SR 15 Loop으로 재설계되었다.[60][61] 1988년 아테네의 SR 10은 시내로 다시 옮겨졌고, SR 10 루프는 시내 고속도로에 지정되었다. US 78은 고속도로의 남단으로 이동되었고, 이전의 노선은 US 78 버스로 재설계되었다. SR 365의 북쪽 확장으로 지정된 데모레스트와 클라크스빌의 남쪽 우회도로는 미국 데모레스트에서 남동쪽으로 23/US 441/SR 15에 있는 SR 365의 당시 북부 종착역에서 헐리우드 남쪽 115까지 제안되었다. 이때 SR 365가 제안한 SR 365의 북북서 헐리우드 연장선에서 SR 115로부터 SR 365 스퍼의 제안이 있었다.[61][62] 이듬해, SR 759로 지정된 상업의 주요 부분의 동쪽 우회도로가 상업의 남남동쪽 15번지로부터 도시의 북북동쪽 다른 교차로로 제안되었다. SR 365는 이전에 제안했던 할리우드 남동쪽 115번지 SR 115번지까지 동북쪽으로 확장했다. SR 835로 지정된 헐리우드와 터너빌의 동쪽 우회도로는 헐리우드 바로 남쪽에 위치한 SR 17에서 탈룰라 폭포의 남남서쪽 23/US 441/SR 15까지 제안되었다.[62][63]

1990년대와 2000년대

1991년, 아테네와 상업 사이의 SR 15와 SR 15 알트의 경로가 교환되었다. 상공회의소 주변의 SR 759가 완성되었다. SR 765로 지정된 호머의 동쪽 우회도로는 호머의 남동쪽 441/SR 15/SR 164에서 시 북쪽 441/SR 15로 제안되었다. 또한, 데모레스트에서 US 23/SR 15의 경로-헐리우드 지역은 미국 441에서 벗어나서 SR 365로 옮겨졌다. 데모레스트 남동쪽에서 헐리우드 남동쪽으로, 그리고 SR 365 스퍼의 제안된 경로에서 북북서로 바뀌었다.[64][65] 그 다음 해, SR 901로 지정된 아테네 남부 지역의 미국 129/US 441/SR 15의 약간 서부 지역 재라우팅이 제안되었다. SR 15는 아테네 고속도로 북북서쪽에서 티모시 로드로 가는 그들의 남쪽 교환의 미국 129/US 441/SR 15에서 고속도로 북쪽에 있는 티모시 로드로 가는 그들의 남쪽 교환이었다. 상업지역 내 US 441/SR 15의 경로가 동쪽으로 이동하여 SR 759를 대체하였다. SR 334와 SR 98에 있는 US 441의 이전 노선은 US 441 버스로 재설계되었다. 홀링스워스 동남동쪽 441/SR 15에서 지역사회의 남동쪽 198까지 SR 876으로 지정된 홀링스워스의 남동쪽 우회로가 제안되었다. 홀링스워스의 북동쪽에 있는 컷오프는 홀링스워스에서 미국 441/SR 15 북북서쪽으로 번호 없는 도로로 제안되었다. 데모레스트 남동쪽에서 헐리우드로 이어지는 US 441의 길은 남동쪽으로, US 23/US 441/SR 15/SR 365의 길로 바뀌었다. US 441의 이전 노선은 US 441 버스의 북쪽 연장으로 재설계되었다.[65][66] 1993년 헐리우드에서 탈룰라 폭포까지 US 23/US 441/SR 15의 경로가 SR 835의 제안 경로로 동쪽으로 이동되었다.[66][67] 이듬해 현재 SR 877로 제안된 홀링스워스 북북동쪽 컷오프가 US 441/SR 15 동시성 남단 바로 동쪽에 있는 SR 105로 확대되었다.[67][68] 1995년에 US 29/SR 8도 US 78/SR 316과 동시에 고속도로의 남단으로 이동되었다. SR 72의 서부 종착역이 다시 현재의 위치로 잘렸다.[68][69] 1997년에 호머-코넬리아에서 동쪽으로 미국의 441/SR 15의 경로가 SR 876의 제안 경로로 변경되었다.[70][71] 2001년 아테네에서 미국 129/미국 441/SR 15의 경로가 제안된 SR 901의 경로로 서쪽으로 이동되었다. 그들은 0.5마일(0.80km) 미만의 고속 도로와 남쪽 동시통행선에 배치되었다. 이 짧은 동시 접속은 매콘 하이웨이에서 끝났다.[72][73] 그 다음 해, US 129/US 441/SR 15는 매콘 고속도로에서 아테네 고속도로로 옮겨졌다. SR 877은 취소되었다.[73][74] 그로부터 2년 뒤 아테네 고속도로에 미서명 SR 422 지정이 적용됐다. 호머 지역의 US 441/SR 15의 경로가 SR 765의 제안 경로로 동쪽으로 이동되었다.[75][76]

주요 교차점

카운티위치mikm퇴장목적지메모들
찰턴0.00.0
US 1 남쪽 / US 23 남쪽 / US 301 남쪽 (SR 15 남쪽) / SR 4 시작 – Hilliard, Jacksonville		플로리다에서 계속, SR 4의 남부 종단, US 1/US 23/SR 4 및 US 301 동시화폐의 남부 종단
포크스턴
SR 40 East(메인 스트리트) ~ I-95 – Kingsland		SR 40의 서부 종착역
러브 스트리트구 SR 252 동쪽
SR 23 남쪽 / SR 121 남쪽 – St. 조지SR 23 및 SR 121 동시화폐 남단
SR 40 Conn. East(크로스 스트리트) – 킹스랜드, 화이트 오크, D. 레이 제임스 교도소SR 40 Conn의 서부 종착역.
포크스턴-홈랜드 선 US 301 North / SR 23 North – Nahunta, JesupUS 301 및 SR 23 동시화폐 북단
레이스폰드 US 1 북쪽 / US 23 북쪽 / SR 4 북쪽 - 웨이크로스미국 북부지역 1/US 23/SR 4 동시성
브랜틀리호보켄 US 82 / SR 520(메인 스트리트) – 웨이크로스, 나훈타, 로라 S. 워커 스테이트 파크
피어스블랙셰어 US 84 / SR 38 – 웨이크로스, 패터슨
SR 203 북쪽(스트릭랜드 애비뉴) – AlmaSR 203의 남부 종착역
브리스톨 SR 32 – Alma, Patterson
애플링 SR 121 북방 – 통화성SR 121 동시성 북단
SR 203 – Alma, Jesup
백슬리 US 1 남부 / SR 4 남부 – 공항US 1/SR 4 동시성 남단
US 341 / SR 27(파커 스트리트) – 헤이즐허스트, 제섭
노스 메인 스트리트 – 글렌빌구 SR 144 동쪽
텀브스잉글리시 에디 SR 147 East – 리스빌SR 147의 서부 종착역
툼스 센트럴 SR 56 – 우발다, 리스빌
사우스 톰슨 US 1 North / SR 4 North – LyonsUS 1/SR 4 동시성의 북쪽 끝, SR 29 동시성의 남쪽 끝, SR 29의 남쪽 끝, SR 29의 남쪽 끝
비달리아 US 280동(1번가) / SR 30동미국 남부 280/SR 30 동시성
SR 130(아담스 스트리트) – 우발다
몽고메리힉스턴 US 280 West / SR 30 West / SR 135 남쪽(제임스 스트리트) – 마운트 버논, 우발다US 280/SR 30 동시성의 북쪽 끝, SR 135의 북쪽 끝
SR 292 동쪽 – 비달리아, 라이온스SR 292의 서부 종착역
키비에일리구 SR 227 남부
트루틀렌소퍼턴
US 221 남쪽 / SR 56 남쪽 (2번가) / SR 29 북쪽 (메인 스트리트) ~ I-16 – 더블린, 마운트 버논		SR 29 동시성 북단, US 221/SR 56 동시성 남단
US 221 North / SR 56 North (North Second Street) / SR 78 남쪽 (Louisiana Avenue) – 스와인즈보로, 메테르US 221/SR 56 동시성 북단, SR 78 동시성 남단
SR 46(메터 로드) – 이스트만, 메터
I-16 (SR 404) – 마콘, 사바나I-16 출구 71
블랙빌 SR 86 – 이스트 더블린, 오크 파크
에마누엘-존슨
군선		에이드리언 US 80 / SR 26(메인 스트리트) – 이스트 더블린, 스와인즈보로
존슨라이트스빌 SR 57 East(East College Street) – 연, 스와인즈보로SR 57 동시성의 남부 끝
US 319 / SR 31 남쪽 / SR 78 북쪽 (Elm Street) – 더블린, 와들리, 바토우, 미드빌, 이스트 더블린SR 78 동시성의 북쪽 끝, SR 31의 북쪽 끝
SR 57 웨스트(트릴비 스트리트) – 어윈튼, 매콘SR 57 동시성의 북쪽 끝
워싱턴 SR 231 북쪽 – 해리슨SR 231의 남부 종착역
텐닐 SR 68 West – Oconee, IrwintonSR 68 동시성의 남쪽 끝
SR 68 East(South Central Avenue) – Milledgeville, MaconSR 68 동시성의 북쪽 끝
샌더스빌 SR 242 East – BartowSR 242 동시성의 남쪽 끝
SR 242 웨스트(웨스트 처치 스트리트) – MilledgevilleSR 242 동시성의 북단, 이전 SR 24 West
이스트 매카티 거리 – 루이스빌, 데이비스보로구 SR 24 East
SR 24 / SR 540(폴 라인 프리웨이) – Milledgeville, Wrens, Augusta
바튼 SR 102 East – Mitchell, GibsonSR 102의 서부 종착역
핸콕스파르타 SR 16 East (Augusta Highway) – WarrentonSR 16 동시성의 남쪽 끝
SR 22 웨스트(브로드 스트리트) – MilledgevilleSR 22 동시성의 남쪽 끝
SR 16 West – EatontonSR 16 동시성의 북쪽 끝
SR 22 동쪽(스프링필드 로드) – 렉싱턴 크로포드빌SR 22 동시성의 북쪽 끝
SR 77 남쪽(Davis Road) – EatontonSR 77 동시성 남부 끝
그린실로암
SR 77 북방(실로암 유니온 포인트 로드) - I-20 – 유니온 포인트		SR 77 동시성의 북쪽 끝
그린스보로 US 278 East / SR 12 East / SR 44 East (East Broad Street) – Union Point, Washington, Augusta, AirportUS 278/SR 12 및 SR 44 동시화폐 남단

SR 44 웨스트(메인 스트리트)에서 I-20까지 – Eatonton		SR 44 동시성의 북쪽 끝
US 278 West / SR 12 West (West Broad Street) – 매디슨, 애틀랜타US 278/SR 12 동시성 북단
오코네왓킨스빌 US 129 버스 남쪽 / US 441 버스 남쪽 / SR 24 버스 남쪽(매콘 하이웨이) – 매디슨미국 129번 버스의 남쪽 끝./US 441 버스./SR 24 버스. 동시성
SR 53 웨스트(실험 스테이션 도로) – 윈더SR 53의 동부 종착역
US 129 남쪽 / US 441 남쪽 / SR 24 남쪽 - 매디슨US 129/US 441 동시성; US 129 버스, US 441 버스, SR 24 버스, SR 24 버스 및 SR 24의 북쪽 종점
클라크아테네
US 29 남쪽 / US 78 서쪽 / SR 8 서쪽 / SR 10 루프 내측(SR 422 내부) ~ SR 316 / 티모시 로드		US 29/SR 8, US 78 및 SR 10 Loop 동시화폐 남부, SR 15 남부는 4A 출구를 따른다.
6 SR 15 Alt. 북쪽(Milledge Avenue) – 주 식물원, 조지아 대학교 보건소SR 15 Alt의 남쪽 종착역.
7College Station Road – University of Georgia, UGA 방문자 센터, University of Georgia University Centre for Continuous Education.
8 US 78 동쪽 / US 78 버스 서쪽 / SR 10 (오코네 거리 / 렉싱턴 도로) – 렉싱턴, 워싱턴, 공항, 아테네 시내US 78 동시성의 북쪽 끝; US 78 버스의 동쪽 종착역.
9피터 스트리트 / 올림픽 드라이브
10A올드 헐 로드북쪽 방향 출구 및 남쪽 방향 입구
10D US 29 북쪽(SR 8 동쪽) – 대니얼스빌, 하트웰US 29/SR 8 동시성의 북쪽 끝, 북쪽 방향의 출구 번호 없음, SR 15는 10B(북쪽 방향) 및 10C(남쪽 방향) 출구 다음에 있음
11노스 애비뉴 / 다니엘스빌 로드 – 아테네 시내, 클래식 센터 웰컴센터남쪽 방향 11A(Danielsville Road) 및 11B(North Avenue) 출구로 서명됨
US 129 North / SR 10 루프 외측(SR 422 외측) / M.L. 킹 파크웨이 박사 – 윈더, 아테네, 샌디 크릭 파크 및 네이처 센터US 129 및 SR 10 Loop 동시화폐 북단, SR 15 북쪽 12번 출구 뒤에 있음
잭슨 SR 334 북방SR 334의 남부 종착역
니콜슨 SR 335 웨스트 – 제퍼슨SR 335의 동부 종착역
상업 US 441 버스 북쪽 / SR 334 – 상업, 상업 역사 지구US 441 버스의 남쪽 종착역.
SR 98(Ila Road) – Danielsville, 커머스
SR 326 – 커머스
US 441 남쪽 버스 / SR 15 Alt. 남쪽(호머 로드) / SR 59 북쪽 – 커머스, 카네스빌US 441 버스의 북쪽 종착역.
올리브길 산구 SR 59 남부
은행 I-85 (SR 403) – 애틀랜타, 그린빌I-85 출구 149
SR 164 동쪽 – CarnesvilleSR 164 동시성의 남쪽 끝
SR 164 웨스트(역사적 호머 하이웨이) – 호머SR 164 동시성의 북쪽 끝
SR 51 – Homer, Royston
SR 198 East – Carnesville
SR 105 남방면SR 105 동시성의 남쪽 끝
하버섬볼드윈 US 441 버스 북쪽 / SR 105 북쪽 (윌링엄 애비뉴) – 볼드윈, 코넬리아SR 105 동시성의 북쪽 끝; US 441 버스의 남쪽 종착역.
코넬리아
SR 15 Conn. West(레벨 그로브 도로)에서 SR 365 남쪽으로 – Gainesville, Cornelia
US 23 남부 / SR 365 남부 – 애틀랜타 게인즈빌상호 교환; 미국 23의 남쪽 끝과 SR 365 동시 통화, 남쪽 방향 출구 및 북쪽 방향 입구
코넬리아 US 441 버스 / SR 105 / SR 385 북방 – Clarkesville, Demorest, Cornelia인터체인지; SR 385의 남부 종착역
SR 197 북쪽 – Clarkesville, Airy 마운트인터체인지; SR 197의 남부 종착역
US 123 North / SR 17 SR 365 North - Toccoa, Lavonia교환, SR 365 동시성의 북쪽 끝, 미국 123의 남쪽 끝, 북쪽 방향 출구 및 남쪽 방향 입구


SR 17 to US 123 북방 / SR 365 북방 – Clarkesville, Helen, Toccoa, Lavonia
할리우드 US 441 버스. 남쪽 / SR 17 Alt. 남쪽 / SR 385 (Talmadge Drive) – Clarkesville, Hollywood, Toccoa, Helen, North Georgia Technical CollegeUS 441 버스의 북부 종착역/SR 385
탈룰라 폭포 SR 15 북쪽 루프(구 미국 441) – 탈룰라 폭포 경치 전망SR 15 루프 남부 종단부
SR 15 루프 남방(구 미국 441) – 탈룰라 폭포 경치, 탈룰라 협곡 경치SR 15 루프 북쪽 종단부
라분클레이턴 US 76 East / SR 2 East – 웨스트민스터, 킹우드 컨퍼런스 센터US 76/SR 2 동시성 남부 끝
US 76 West / SR 2 West (East Savannah Street) – Hiawassee, Warwoman WMAUS 76/SR 2 동시성 북단
딜라드 SR 246 동쪽 – 하이랜드 N.C. 스카이 밸리SR 246의 서부 종착역
US 23 북쪽 / US 441 북쪽 – 프랭클린노스캐롤라이나 주(州) 노선의 북부 종착역, US 23 및 US 441 동시화폐
1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi

특별경로

스파르타 연결 경로

Connector plate 1948.svg

State Route 15 Connector marker

주정부로15번길

위치스파르타
존재했다1950[41][42]–1957[77][44]

주 15번 국도 커넥터(SR 15 Connector)는 스파르타에 존재했던 SR 15의 연결 경로였다. 1949년 4월부터 1950년 8월 사이에 도시의 북동쪽 SR 16에서 북쪽의 SR 15/SR 22까지 설치되었다.[41][42] 1955년 6월부터 1957년 7월 사이에 스파르타 지역의 SR 15의 경로가 북동쪽으로 이동하여 SR 15 Conn을 대체하였다.[77][44]

전 노선은 핸콕 카운티에 있었다.

위치mikm목적지메모들
SR 16남부 종착역
SR 15 / SR 22북부 종착역
1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi

아테네 스퍼 경로

Spur plate 1948.svg

State Route 15 Spur marker

국도 제15호선 스퍼

위치아테네
존재했다1952[43][78]–1953[78][79]

국도 15호선 스퍼(SR 15 Spur)는 아테네의 도시 경계 내에 완전히 존재했던 SR 15의 매우 짧은 스퍼 경로였다. 1952년 도시 남부의 US 441/SR 15에서 서북부의 US 129/SR 15까지 설치되었다.[43][78] 그 다음해에는 해체되었다.[78][79]

전 노선은 클라크 군 아테네에 있었다.

mikm목적지메모들
US 441 / SR 15남부 종착역
US 29 / US 78 / SR 8 / SR 10
US 129 / SR 15북부 종착역
1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi

아테네-상업 대체 노선

State Route 15 Alternate marker

주정부로15번길

위치아테네-상업
길이31.6mi[80](50.9km)
존재했다1965-현재[46][47]

주 15호선 대체(SR 15 Alt.)는 SR 15의 31.6마일(50.9km) 길이의 대체 노선이다. 주 북동부의 클라크와 잭슨 카운티에서 남북 방향의 고속도로를 형성하는 일련의 도로, 도로, 고속도로로 구성되어 있다. SR 15 Alt.의 남쪽 종착역은 Milledge Avenue와 US 29/US 78/US 129/US 441/SR 8/SR 10 루프/SR 15(At헨스 둘레 고속도로) 및 Macon Highway의 인터체인지에 있다. Milledge Avenue를 따라 있는 구간은 조지아 대학교 캠퍼스 옆을 지나간다. 이 거리에는 위엄 있는 집과 저택이 있는데, 그 중 일부는 대학 동창회와 주술사들이 살고 있다. SR 15 알트는 프린스 에비뉴를 따라 밀엣지 에비뉴의 북쪽 끝을 따라 북서쪽으로 간다. SR 15 알트가 아테네를 떠나면서 제퍼슨 로드(Jefferson Road)로 알려진 US 129와 동시에 된다. 제퍼슨에 들어서자마자 SR 15 알트는 미국 129에서 북동쪽으로 갈라져 독립된 고속도로가 된다. 그것의 북쪽 종착역은 US 441 (때로는 커머스 바이패스(Commerce Bypass) 및 SR 59와 교차하는 상업 도시의 북동쪽에 있다. 이 교차로는 SR 15 Alt.의 US 441 버스와의 동시 접속의 북쪽 끝이다.[80]

아테네에서 아케이드까지 미국 129번과 동시인 SR 15 Alt의 전체 길이는 미국의 경제, 이동성 및 국방에 가장 중요하다고 결정된 노선인 National Highway System의 일부분이다.[3]

Between June 1963 and the beginning of 1966, it was established from US 129/US 441 Temp./SR 15 in Athens north-northeast on Lumpkin Street, east-northeast on US 78/SR 8/SR 10 (Broad Street), north-northwest on Thomas Street with SR 8, curved to the north-northeast on Madison Avenue, and traveled northwest on Hobson Avenue. US 29/US 441 Temp./SR 350에서 US 441은 동시성으로 그것에 합류했다. 상무부에서는 US 441에서 일시적으로 북동쪽으로 갈라져 북서쪽으로 휘어 SR 98이 합류한 지점에서 다시 합류했다. SR 15/SR 326과의 교차로에서 대체 경로가 종료되었다.[46][47] 1966년 아테네의 SR 8의 길은 아테네 고속도로로 북쪽으로 이동되었다. 부분적으로 SR 15 Alt를 타고 도시를 관통하는 그것의 이전 노선은 SR 8 버스로 재설계되었다.[47][48]


카운티위치mi[80]km목적지메모들
클라크아테네0.00.0 US 29 / US 78 / US 129 / US 441 / SR 8 / SR 10 루프 / SR 15 (SR 422 / 아테네 외곽 고속도로) / Milledge Avenue 남쪽 / Macon Highway WestSR 15 Alt의 남쪽 종착역.; 매콘 하이웨이 동부 종점; SR 10 루프 출구 6
2.64.2 US 78 버스 / SR 10(웨스트 브로드 가)
4.36.9 US 129 남쪽 / SR 10 루프(SR 422 / 아테네 외곽 고속도로)미국 남부 129개 동시성; SR 10 루프 출구 14
잭슨10.416.7 SR 330 West – WinderSR 330의 동부 종착역
아케이드17.027.4

US 129 북방 / SR 11 콘 북방 (제퍼슨 바이패스) / US 129 버스 I-85 시작		미국 129개 동시성의 북쪽 끝; 미국 129개 버스의 남쪽 끝; 미국 129개 버스와 SR 11 Conn의 남쪽 끝.
17.428.0 SR 82 남쪽 – 윈더SR 82 동시성의 남쪽 끝
17.928.8에트리지 남부로구 SR 319
제퍼슨20.332.7 SR 11 버스 남쪽(이 스트리트)SR 11 버스의 남쪽 끝 동시성
20.332.7 US 129 버스 북방 / SR 11 버스 북방(워싱턴 스트리트)미국 129번 버스와 SR 11번 버스 동시금액의 북단
20.633.2 SR 335 동쪽(Danielsville Street) – NicholsonSR 335의 서부 종착역
21.033.8 SR 82 북쪽 – 잭슨 카운티 공항, 메이스빌SR 82 동시성의 북쪽 끝
상업29.547.5 US 441 버스 남쪽 / SR 98 (Elm Street/Broad Street) – 아테네, 상업 시민 회관US 441 버스의 남쪽 끝 동시성
31.650.9
US 441 / SR 15 (베테랑 기념 파크웨이) / SR 59 북방 / US 441 버스 종료 – 니콜슨, 센터, 아테네, 호머, 카네스빌		미국 441번 버스의 북단 동시성; 미국 441번 버스의 북단 종점./SR 15 Alt.; SR 59의 남쪽 종착역
1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi

잭슨-뱅크스 카운티 스퍼 루트

State Route 15 Spur marker

국도 제15호선 스퍼

위치잭슨과 뱅크스 카운티
존재했다1957[44][81]–1981[55][56]

주 15번 스퍼(SR 15 Surp)는 상업의 북동쪽에 있는 잭슨-뱅크스 카운티 노선에 존재했던 SR 15의 스퍼 경로였다. 1957년 하반기에는 카운티 라인 바로 남쪽의 US 441/SR 15에서 북쪽의 SR 59까지 설립되었다.[44][81] 1981년, 이 지역의 SR 59의 경로가 동쪽으로 이동하여 SR 15 Spur를 모두 대체하였다.[55][56]


카운티위치mikm목적지메모들
잭슨 US 441 / SR 15남부 종착역
은행 SR 59북부 종착역
1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi

볼드윈 스퍼 경로

State Route 15 Spur marker

국도 제15호선 스퍼

위치볼드윈
존재했다1950[82][83]–1972[51][84]

주 15번 스퍼(SR 15 Spur)는 볼드윈에 존재했던 SR 15의 스퍼 경로였다. 1938년 초와 1951년 초 사이에 US 441/SR 15에서 US 23/SR 13까지 설립되었다.[82][83] 1972년에 SR 15 Conn으로 재설계되었다.[51][84]

전 노선은 하버섬 카운티 볼드윈에 있었다.

mikm목적지메모들
US 441 / SR 15남부 종착역
US 23 / SR 13북부 종착역
1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi

볼드윈 연결 경로

State Route 15 Connector marker

주정부로15번길

위치볼드윈
존재했다1972[51][84]–1981[55][56]

State Route 15 Connector(SR 15 Connector)는 볼드윈에 존재했던 SR 15의 커넥터 경로였다. SR 15 Conn이 될 도로는 1938년 초부터 1951년 초 사이에 SR 15 Spur로 설립되었다.[82][83] SR 15 Spur는 US 441/SR 15에서 US 23/SR 13까지. 1972년에 SR 15 Conn으로 재설계되었다.[51][84] 1981년, 볼드윈에 있는 US 441/SR 15의 경로가 서쪽으로 이동하여 커넥터 경로를 대체하였다.[55][56]

전 노선은 하버섬 카운티 볼드윈에 있었다.

mikm목적지메모들
US 441 / SR 15남부 종착역
US 23 / SR 13북부 종착역
1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi

볼드윈-코넬리아 순환 경로

State Route 15 Loop marker

주경로15번길

위치볼드윈-코넬리아
존재했다1971[50][51]–1972[51][84]

State Route 15 Loop(SR 15 Loop)은 볼드윈과 코넬리아에 존재했던 SR 15의 매우 짧은 루프 경로였다. 1971년에 볼드윈-데모레스트 지역의 US 23/US 441/SR 15의 경로가 코넬리아를 우회하여 서쪽으로 이동되었다. 이전의 길은 US 23 버스로 재설계되었다./US 441 버스./SR 15 루프.[50][51] 다음해에는 SR 105가 이 지역을 통해 연장되어 루프 루프를 대체하게 되었다.[51][84]

전 노선은 하버섬 카운티에 있었다.

위치mikm목적지메모들
볼드윈



US 23 / US 441 / SR 13 남쪽 / SR 15 / SR 105 / US 23 버스 시작 / US 441 버스 시작.		US 23 버스의 남쪽 끝./US 441 버스 및 SR 13 동시 통화; US 23 버스의 남부 종착역./US 441 버스./SR 15 루프
코넬리아 US 123 North / SR 13 North (WYLY Street)SR 13 동시성의 북쪽 끝; 미국 123의 남쪽 끝
SR 15 북쪽(메인 스트리트)SR 15 Alt의 남쪽 종착역.
SR 15 Conn. 북쪽SR 15 Conn의 남쪽 종착역.
SR 15 스퍼 남방(메인 스트리트)SR 15 Surp의 북부 종착역
SR 15 Alt. 남쪽(클라크스빌 거리)SR 15 Alt의 북쪽 종착역.




US 23 / US 441 / SR 15 / SR 105 / US 23 버스 종점 / US 441 버스 끝이 나다		미국 23번 버스의 북쪽 끝./US 441 버스. 동시성; US 23 버스의 북쪽 종점./US 441 버스./SR 15 루프
1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi

코넬리아 대체 루트

State Route 15 Alternate marker

주정부로15번길

위치코넬리아
존재했다1965[46][47]–1972[51][84]

주 15번 국도대체(SR 15 Alt.)는 코넬리아의 도시 한계 내에 완전히 존재하는 SR 15의 대체 노선이었다. 1963년 6월부터 1966년 초 사이에 미국 23/US 441/SR 15(웰스 스트리트)에서 북서쪽과 북동쪽, 클라크스빌 스트리트에서 북북서쪽으로 커브하여 미국 23/US 441/SR 15와 두 번째 교차로에 위치하였다.[46][47] 1972년에 이 고속도로는 SR 105 Alt로 재설계되었다.[51][84]

전 노선은 하베르스함 군 코넬리아에 있었다.

mikm목적지메모들


 US 23 버스 / US 441 버스 / SR 15 루프(웰스 스트리트)		남부 종착역
SR 15 Conn. 남쪽SR 15 Conn의 북쪽 종착역.
SR 15 스퍼 북방(메인 스트리트)SR 15 Surp의 남부 종착역


 US 23 버스 / US 441 버스 / SR 15 루프		북부 종착역
1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi

Cornelia 커넥터 경로(1965–1972)

State Route 15 Connector marker

주정부로15번길

위치코넬리아
존재했다1965[46][47]–1972[51][84]

주 15번 국도 커넥터(SR 15 Connector)는 SR 15의 커넥터 경로로, 코넬리아의 도시 한계 내에 완전히 존재했다. 1963년 6월부터 1966년 초 사이에 US 23/US 441/SR 15에서 SR 15 Alt까지 설립되었다.[46][47] 1972년에 이 고속도로는 SR 105 Conn으로 재설계되었다.[51][84]

전 노선은 하베르스함 군 코넬리아에 있었다.

mikm목적지메모들


 US 23 버스 / US 441 버스 / SR 15 루프		남부 종착역
SR 15 Alt. (메인 스트리트 / 클라크스빌 스트리트)북부 종착역
1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi

코넬리아 커넥터 경로

State Route 15 Connector marker

주정부로15번길

위치코넬리아
길이0.7 mi[85](1,100 m)
존재했다1994-현재[86][87]

주 15번 국도 커넥터(SR 15 Connector)는 코넬리아 내에 거의 전적으로 존재하는 길이 0.1km의 커넥터 경로다. 현지에서는 Level Grove Road로 알려져 있으며, US 441/SR 15와 US 23/SR 365 (Tommy Irvin Parkway) 사이 북행에서 남행으로 가는 교통을 용이하게 하도록 설계되어 있다.[85]

결국 SR 15 Conn이 될 이 도로는 1976년 초에서 1982년 초 사이에 US 123과 SR 13의 연장선으로 설립되었다.[88][89] 1987년 초와 1995년 초 사이에 US 123과 SR 13이 이 경로에서 잘려나가고 SR 13 Conn이 그 자리에 지정되었다.[86][87]

전 노선은 하버섬 카운티에 있다.

위치mi[85]km목적지메모들
0.00.0동쪽 알파인 코트 서클SR 15 Conn.의 서부 종착역 및 알파인 코트 서클
코넬리아0.00.0 US 23 남부(Tommy Irvin Parkway) / SR 365 남부 – Gainesville, 애틀랜타교환, US 23/SR 365의 남쪽 방향 차선으로 진입, 이전 SR 365 남쪽
0.30.48 US 23 North(Tommy Irvin Parkway) / SR 365 North – Clarkesville교환, US 23/SR 365의 북행 차선으로 진입, 이전 SR 365 북행
0.71.1 US 441 / SR 15 – Baldwin, Clarkesville동부 종착역
1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi

코넬리아 스퍼 경로

State Route 15 Spur marker

국도 제15호선 스퍼

위치코넬리아
존재했다1965[46][47]–1972[51][84]

국도 15호선 스퍼(SR 15 Spur)는 코넬리아의 도시 경계 내에 완전히 존재했던 SR 15의 스퍼 경로였다. 1963년 6월부터 1966년 초 사이에 SR 15 Alt. 북북서쪽에서 미국 23/US 441/SR 15(이곳도 메인 스트리트 이름을 사용함)[46][47]까지 메인 스트리트(Main Street)에 설립되었다. 1972년에 이 고속도로는 SR 105 스퍼로 재설계되었다.[51][84]

전 노선은 하베르스함 군 코넬리아에 있었다.

mikm목적지메모들
SR 15 Alt. (메인 스트리트 / 클라크스빌 스트리트)남부 종착역


 US 23 버스 / US 441 버스 / SR 15 루프		북부 종착역
1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi

Clarkesville 커넥터 경로

State Route 15 Connector marker

주정부로15번길

위치클라크스빌
존재했다1975[90][88]–1994[86][87]

State Route 15 Connector(SR 15 Connector)는 클라크스빌의 도시 한계 내에 완전히 존재하는 SR 15의 연결 경로였다. 결국 SR 15 Conn이 되는 도로는 1951년 초에서 1962년 초 사이에 미국 북서쪽 23/US 441/SR 15/SR 115/SR 197에 이르는 번호 없는 도로로서 설립되었다.[91][92] 1966년 초와 1976년 초 사이에 SR 15 Conn이 이 경로에 지정되었지만, SR 15가 북쪽 교차로에서 벗어나 동쪽으로 이동했다.[90][88] 1987년 초와 1995년 초 사이에 SR 15 Conn은 SR 197 Conn으로 재설계되었다.[86][87]

전 노선은 하버섬 카운티 클라크스빌에 있었다.

mikm목적지메모들
US 23 / US 441 / SR 15남부 종착역
US 23 / US 441 / SR 115 / SR 197북부 종착역
1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi

탈룰라 폭포 스퍼 경로

State Route 15 Spur marker

국도 제15호선 스퍼

위치탈룰라 폭포
존재했다1946[38][39]–1980[93][54]

국도 15호선 스퍼(SR 15 Spur)는 탈룰라 폭포에 부분적으로 존재했던 SR 15의 스퍼 경로였다. 결국 SR 15 Spur가 될 이 도로는 1938년 1월과 9월 사이에 미국 23/SR 15와의 두 교차로 사이에 번호 없는 도로로 설립되었다. 그것의 남쪽 종착지는 탈룰라 폭포의 남서쪽에 있었고, 북쪽 종착지는 그것의 서북서쪽에 있었다.[28][29] 1945년 초부터 1946년 11월 사이에 SR 15 Spur가 이 도로에 지정되었다.[38][39] 1953년, 북쪽 종착지는 마을의 북북서쪽으로 옮겨졌다.[78][79] 1954년 6월부터 1955년 6월 사이에 남부 종착지가 탈룰라 폭포의 남남서쪽 종착지로 변경되었고, 북부 종착지가 마을로 변경되었다.[94][77] 1963년 6월부터 1966년 초 사이에, 그 남쪽 종착지는 도시의 남쪽으로 이동되었다.[46][47] 1969년에, 그 남쪽 종착지는 도시의 남동쪽으로 이동되었다.[95][96] 1979년 초와 1980년 3월 사이에 SR 15 Spur는 해체되었다.[93][54]

전 노선은 하버섬 카운티에 있었다.

위치mikm목적지메모들
US 23 / US 441 / SR 15남부 종착역
탈룰라 폭포 US 23 / US 441 / SR 15북부 종착역
1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi

탈룰라 폭포 루프 경로

State Route 15 Loop marker

주경로15번길

위치탈룰라 폭포
길이1.2mi[97](1.9km)
존재했다1987-현재[60][61]

주경로15루프(SR 15루프)는 탈룰라 폭포의 시 경계 내에 완전히 존재하는 SR 15의 1.2마일(1.9km) 길이의 루프 노선이다. 그것은 US 23/US 441/SR 15와의 교차로에서 시작한다. 루프는 동쪽으로 이동하며 북동쪽으로 꺾여 탈룰라 로지로 이어진다. 그것은 그 마을과 인도 스프링스 교역소를 위한 미국 우체국을 지나 북서쪽으로 커브를 돈다. 탈룰라 포인트 오버뷰에서는 서북서 방향으로 출발하여 북쪽 종착역에 도달하는데, 이 종착역은 US 23/US 441/SR 15와 두 번째 교차로다.[97]

1987년 탈룰라 폭포 지역의 US 23/US 441/SR 15의 경로가 서쪽으로 변경되었다. 그것의 이전 경로는 SR 15 Loop으로 재설계되었다.[60][61]

전 노선은 하버섬 카운티 탈룰라 폭포에 있다.

mi[97]km목적지메모들
0.00.0 US 23 / US 441 / SR 15남부 종착역
1.21.9 US 23 / US 441 / SR 15북부 종착역
1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi

참고 항목

참조

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외부 링크

경로 지도:

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