퀘벡 오토라우테 15

아우토르투테 15(영어(Décarie Highway, 영어) 또는 몬트리올의 투르코트와 데카리 인터체인지 사이의 아우토르투테 데 로랑티데스(프랑스어)는 캐나다 퀘벡 서부의 고속도로다. 2011년 아우토르쿠테 25의 연장이 개통되기 전까지는 유일하게 건설된 남북 오토르쿠데가 양쪽의 몬트리올을 빠져나가는 것이었다. A-15는 생-베르나드-데-라콜레에 있는 미국 국경의 87번 주간 고속도로 끝에서 시작하여 몬트리올을 거쳐 새인테-아그아그타-몬트까지 연장되며 결국 몽-렘블란트를 넘어 이어진다. A-15의 총 길이는 현재 164km(101.9mi)이며, 두 개의 주요 구간을 연결하는 아우토르투테 40(볼레바르드/오토루테 메트로폴리탄)과의 짧은 동시성(4km 또는 2.5mi)을 포함한다. 이것은 퀘벡에서 스핀오프 고속도로가 없는 몇 안 되는 자동 범위 중 하나이다.

도로명세

남단면

A-15의 남부는 몬트리올의 남쪽 해안 교외를 연결하며, 또한 퀘벡 오토라우테 15번과 캐나다-미국 국경의 87번 주간 고속도로를 연결하는 몬트리올과 뉴욕시를 잇는 일차 무역로이기도 하다. 베르나르 드 라콜레 국경 횡단. 이것은 이전의 9번 국도였고, 참플레인 호수 서쪽 해안에서 미국 9번 국도와 연결되었다. 브로사드에서는 참플레인 다리를 건너 몬트리올까지 A-10, A-20과 결합한다. The A-10 splits off almost immediately after crossing the bridge to head into downtown Montreal at the Bonaventure Expressway and the A-20 splits off shortly after at the Turcot Interchange (échangeur Turcot), leaving the A-15 to continue northward as Autoroute Décarie until the Décarie Interchange (échangeur Décarie) with the A-40 at the point wh그것은 캐나다 횡단에서 메트로폴리탄 고속도로로 바뀐다.

또한 이 경로는 캔디악의 Autoroute 30과 연결되며, 2012년 Automote 20으로 완공되어 몬트리올 남쪽 해안, Autoroute 15와 나란히 위치한 남부 지역사회와 캐나다-로 빠르게 접근할 수 있다.라콜에 있는 미국 국경. 그것은 또한 몬트리올 서쪽 지역과 오타와와 가티나우까지 더 빨리 접근할 수 있게 해줄 것이다.

데카리 아우토르투테

데카리 아우토루테는 메트로폴리탄 아우토루테에서 몬클랜드 애비뉴까지 북쪽 끝의 데카리 대로와 남쪽 끝의 빌라 마리아 메트로 역 사이의 가라앉은 고속도로다. 드카리 영지가 전차 노선이 신설되는 것을 조건으로 시에 기부한 넓은 공터에 건설되었다. 1959년 전차 시스템의 폐로는 고속도로에 대한 명백한 선택으로 우경화를 남겼고, 그래서 그곳에 데카리 아우토루테를 파게 되었다. 그러나 퀸메리 로드 남부는 철거된 가옥의 수가 상당했다.

노트르담데그리스 교회가 철거되는 것을 피하기 위해 고속도로는 Cte테 생루크 도로 아래에서 약간 서쪽으로 조깅을 하고 짧은 터널을 통과하여 애드톤과 보트렐 거리 사이에 나타나 셔브룩 거리와 생자크 거리까지 내려가는데, 이 거리에서는 나뿐만 아니라 땅 아래로부터 훨씬 위까지 눈부시게 내려간다.t는 악명 높은 투르코트 인터체인지(옛 CN 레일 투르코트 야드를 운영하던 열차 승무원들이 이중으로 "스파게티 분기점")에서 오토로터 20번과 136번 국도와 교차한다. 전차 노선에서 고속도로로 전환한 데카리 영지는 도시를 고소했지만 그럼에도 불구하고 동정심 있는 법원에 충분히 사건을 문서화하지 않았기 때문에 승소할 수 없었다.

데커리 대로

데카리 대로 그 자체는 계속된다; 남쪽의 몽클랜드 애비뉴에서 맥길 대학 보건소 글렌 캠퍼스 초호스피탈을 지나 생자크 가까지, 북쪽의 오토라우테 40에서 두 칼리지 역과 쎄테 베르투 역/노르게이트 쇼핑 센터까지. 몽크랜드 애비뉴와 A40 사이, 데커리 대로는 자동자외선 양쪽에 서비스도로의 역할을 한다.

북단면

A-40과 동시통행 후, A-15의 북쪽 구간은 117번 국도로 강하되기 전까지 로랑티데스 즉 로랑티데스까지의 주요 고속도로 노선이다. 또한 몬트리올 북부 교외까지 연결되며, 미라벨의 A-440, A-640, A-50과도 연결된다. 1985년 통행료가 없어졌지만 A-40에서 생제르메까지 가는 첫 구간은 1958년 유료도로로 개통됐다. 또한 이 구간은 도내 최초로 자동출입구로 설계되었다. 1960년대 동안 아우토르투테 몬트레알로렌티데스(Autoroute Montréal-Laurentides)라고 명명되었다.^[4]

이후 몇 년 동안 생사우버, 새인테아델, 몽가브리엘, 에스테렐 등 로랑티데스의 관광지와 스키장과의 새로운 연결고리로 사인테아그타데스몬트까지 북쪽으로 확장되었다. 앞으로 117번 국도는 이미 생조바이트의 고속도로 우회로가 완료된 등급의 고속도로로, 고속도로 우회도로에서도 오토라우테 데 로랑티데스(Autoroute des Laurentides)라는 명칭이 인정되고 있기 때문에 몽트렘블란트를 지나 훨씬 북쪽까지 A-15가 계속될 가능성도 있다. 이 구간은 마치 다른 노선인 것처럼 남쪽 구간과 별도로 번호가 매겨져 있다. 북쪽 노선은 또한 캐나다 횡단 고속도로의 일부분이다.

종료 목록

Montréal에서 Autoroute 40을 사용하는 두 개의 인터체인지에서 출구 번호 지정이 재설정된다.

재난

2020년 2월 19일, 화이트아웃 조건으로 인해 몬트리올 교외인 라 프레리에서 200대 이상의 차량이 연쇄 추돌하는 사고가 발생했다.^[5] 2명이 숨지고 70여 명이 다쳤다.

2000년 6월 18일 재건 중인 라발(퀘벡 아우토루테 15번 상공을 가로지르는)의 대로두 기념품 고가도로 남부가 도로로 무너져 1명이 숨지고 2명이 다쳤다. 무게 약 70톤(장기 69톤, 단기 77톤)의 16개 보가 각각 낙하했다. 그 계약자는 엉터리 작업으로 단층되었다. 아치형 콘크리트 보들은 보안이 풀리지 않은 채 도미노처럼 기울어져 있었고, 그 중 상당수는 산산조각이 났다.

고속도로에도 홍수가 났다. 1987년 7월 14일, HP의 슈퍼셀 뇌우로 인해 발생한 갑작스러운 집중호우가 100밀리미터(3.9인치)가 넘는 비를 도시 전역에 단 1시간 만에 쏟아졌다. 지하에 있는 데카리 고속도로는 침수 피해가 심해 강이 됐다. 일부 지역에서는 도로의 수심이 최대 3.6m(12피트)에 달했다. 300대 이상의 차량이 물에 잠길 때 버려졌다. 폭풍우로 두 사람이 죽었다.^[6] 고속도로를 달리던 80대 남성 1명이 익사하고 다른 1명은 전기선(전기선)에 맞아 숨졌다. 2005년 7월 5일, 그 아래 폭풍 하수구에서 몇 개의 맨홀 뚜껑이 열리면서 과부하가 걸린 후, 또 한번의 집중호우가 고속도로의 일부 지역을 침수시켰다.^[7]

참고 항목

• 데커리 대로
• 기브오 오렌지 줄렙

메모들

참조

외부 링크

경로 지도:

• A-15 Exitlists.com
• A-15 퀘벡 자동출발소
• Steve Anderson's MontrealRoads.com: 데커리 자동 출력(A-15)
• Steve Anderson's MontrealRoads.com: Laurentian Autoroute (A-15)
• 교통편 퀘벡 지도