보잉 C-40 클리퍼

Boeing C-40 Clipper
C-40 클리퍼
C-40A Clipper VR-59 041127-N-4518M-007 US Navy.jpg
비행대 VR-59의 C-40
역할. 군용 수송기
원산지 미국
제조원 보잉
첫 비행 2000년 4월[1]
서론 2001년 4월 21일
상황 액티브 서비스
프라이머리 사용자 미국 해군
미국 공군
미국 해병대
생산. 2001–2019
구축수 스물여덟[citation needed] 살
개발처 보잉 737 차세대

Boeing C-40 Clipper는 화물과 승객을 수송하기 위해 사용되는 Boeing 737 Next Generation의 군사 버전이다.그것은 미국 해군, 공군,[2] 해병대에 의해 사용된다.Navy C-40A 모델은 "Clipper"로 명명되지만 USAF C-40B/C 모델은 공식적으로 이름이 없습니다.

설계 및 개발

C-40은 보잉 737-700 동체와 더 크고 무거운 737-800의 강화된 날개와 착륙 장치를 결합했다.또한 보조 연료 탱크를 장착하여 최대 5,000해리(9,300km)까지 연료를 공급받지 못하는 반면, 표준 737-700의 [3]경우 3,010nmi(5,570km)를 연료로 사용할 수 있습니다.

C-40A

USN C-40A는 잭슨빌 해군기지에서 화물을 적재하고 있다.

C-40A 클리퍼는 미 해군에 중요한 물류 지원을 제공합니다.비행 갑판은 GPS를 내장한 비행 관리 컴퓨터 시스템을 갖추고 있으며 미래의 GATM/FANS 운영 환경(RNP-1)[citation needed]과 호환된다.Traffic Alert and Collision Avoidation System II가 탑재되어 있어 RVSM이 가능합니다.또한 향상된 지상 근접 경고 시스템, 예측 윈드시어, 헤드업 디스플레이 및 TACAN/UHF/IFF[clarification needed] [citation needed]기능을 갖추고 있습니다.

첫 비행은 2000년 4월에 이루어졌고 C-40A 항공기는 2001년 [4]4월에 취항했다.

미 해군 예비군은 (화물과 [5][6]승객을 수송할 수 있는) 737 차세대 "콤비" 항공기의 첫 고객이었다.클리퍼는 노후화된 C-9B 스카이트레인 II를 교체하라는 미 해군의 명령을 받았다.C-40A는 17년 만에 미 해군 예비군에 합류한 새로운 물류 항공기이다.해군 예비군은 해군의 중형 및 중형 공수 능력을 [4]모두 갖추고 있다.클리퍼는 Navy Reserve C-9s의 함대가 충족하지 못한 국제 소음 및 환경 요구사항을 충족하거나 초과합니다.또한 연료 효율이 더 높고 항속거리 및 페이로드 기능이 향상됩니다.클리퍼는 주 [7]갑판에 최대 3개의 화물 팔레트와 70명의 승객을 수용할 수 있는 전체 승객(121명), 전체 화물 또는 조합("콤비") 구성으로 작동하도록 인증되었습니다.

해군은 737-700C[when?] 기종 중 6대를 주문하면서 표준 상업 관행을 이용해 이 비행기들을 구입했다.2001년 4월 21일, 4대의 항공기 중 첫 번째 2대는 텍사스 주 해군 항공 기지/공동 예비 기지 포트워스의 Five Nine(VR-59)에 인도되었고, 2대의 항공기가 연말 전에 그 뒤를 따랐다.다섯 번째와 여섯 번째 항공기는 2002년 8월 플로리다 잭슨빌 해군기지에서 VR-58로 인도되었다.또 다른 항공기는 캘리포니아 노스 아일랜드 해군 항공 기지에 있는 VR-57로 인도되었다.C-40A는 [5]대체한 C-9B 항공기에 비해 뛰어난 연비, 항속거리 및 탑재량을 제공한다.

2018년 해양항공계획에서 미 해병대는 스카이트레인 [8]함대를 대체하는 공수 임무를 위해 C-40A 항공기 2대를 인수할 계획이라고 밝혔다.2018년 12월 4일 해병대는 2020년에 [2]납품될 C-40의 공급업체를 찾는 온라인 공지를 게시했다.USMC 스카이트레인은 2017년에 퇴역했으며, 새로운 항공기로의 전환을 준비하기 위해, 해병 수송 편대 1의 요원들이 자신들의 [9]항공기가 도착할 때까지 해군 클리퍼를 운용하도록 배치되었다.

C-40B

제89공수비행단의 C-40B입니다

미 공군은 737-700 보잉 비즈니스 제트기의 군용 버전인 C-40B를 미군 전투 지휘관 수송에 사용되는 C-137 항공기의 노후화된 기종으로 선정했다.공군은 2000년 8월 중형 리프트 계약을 체결했다.제89공수비행단은 2002년 12월에 첫 C-40B 항공기를 인수했다.두 부대 모두 메릴랜드주 앤드루스 공군 기지에 주둔하고 있다.하와이 히캄 AFB의 제15공수비행단은 2003년 2월 미 태평양사령부를 위해 C-40B를 인수했다.독일 람슈타인 AB의 86공수비행단은 2004년 [3]12월 유럽 주둔 미 공군의 C-40B를 인수했다.

객실에는 승무원 휴게소, 취침 시설이 있는 특화된 방문객 컴파트먼트, 2개의 갤리선 및 작업대가 [3]있는 비즈니스 클래스 좌석이 있습니다.

C-40B는 군과 정부 고위 지도자들을 위한 "하늘의 사무실"으로 설계되었다.이 항공기는 안전한 음성 및 데이터 통신을 포함한 양방향 광대역 데이터 통신을 제공합니다. 요소는 인터넷 및 네트워크 액세스, 전화, 위성, 팩스 및 복사기를 포함합니다.C-40B는 또한 컴퓨터 기반의 승객 데이터 시스템을 [3]갖추고 있다.

C-40C

C-40C는 내각과 국회의원을 태우기 위해 자주 사용되는 VIP 수송기이다.이 항공기는 C-40B와 유사하게 장착되지만 첨단 통신 기능은 없다.C-40C에는 42~111명의 [3]승객을 수용할 수 있도록 구성을 변경할 수 있는 기능이 있습니다.C-40C는 공군 주방위군과 주방위군이 운용하던 C-22 3대(군사기종 보잉 727)를 공수부대원으로 교체했다.C-40C는 국방부의 기성 항공기로서 이 항공기에서 획득한 최초의 군용 항공기였다.콜롬비아 공군 특수부대 201공수비행대는 2002년 10월 C-40C 항공기 2대를 인수했다.미국 일리노이주 스콧 AFB에 위치한 공군 예비군 932d 공수대는 2007년에 [3]3대의 C-40C 항공기를 인수했다.

변종

NAS North Island에 있는 비행대 물류 지원 비행대(VR) 57의 미 해군 C-40A
C-40A 클리퍼
미국 해군 버전의 보잉 737-700은 높은 우선순위의 화물 및 여객 수송을 위해 17개 [10]제작되었습니다.
C-40B
보잉 737-700에 본사를 둔 보잉 비즈니스 제트기의 미 공군 버전은 사령관과 정부 관리들을 위한 특수 임무 항공기로 개조되었으며, 4대가 제작되었다.
C-40C
보잉 737-700에 기반을 둔 보잉 비즈니스 제트기의 미국 공군 버전, 운영 지원 및 수송 항공기, 7대가 제작되었습니다.

연산자

미국

사양

C-40A 수송 팔레트화 인도주의 화물, 2005년.

데이터 원본 [13][14]

일반적인 특징

  • 승무원: 4, 5, 6명: 조종사, 부조종사, 승무원장 및 로드마스터, 승객을 태울 때 1명 또는 100명 이상의 승객을 태울 때 2명의 '초 로드마스터'
  • 용량:
    • C-40A 승객 구성: 121명
    • C-40A 카고 구성: 8 팔레트
    • C-40A 조합 구성: 팔레트 3개, 승객 70명
    • C-40B: 26~32명
    • C-40C: 42~111명
    • 페이로드: 40,000파운드(18,144kg)
  • 길이: 110피트(33.63m)
  • 날개폭: 112피트 7인치(34.32m)
  • 높이: 12.55 m (41피트 (12.55m)
  • 날개: 루트: BAC 449/450/451, 팁: BAC 442[15] mod
  • 공차중량: 126,000파운드(57,153kg)
  • 최대 이륙 중량: 171,000파운드(77,564kg)
  • 연료 용량: 6,875 US gal (26,020 l, 5,725 imp gal)
  • 파워플랜트: CFM International CFM56-7B 터보팬 엔진×2, 각 27,300파운드힘(121kN) 스러스트

성능

  • 최대속도: 534kn(615mph, 989km/h)
  • 범위: 3,200nmi (3,700mi, 5,900km) (C-40A), 4,500~5,000nmi (5,200~5,800mi, 8,300~9,300km) (C-40B/C)
  • 서비스 상한: 12,000m(41,000ft)
  • 추력/중량: 0.407파운드/파운드 (0.00399kN/kg)

「 」를 참조해 주세요.

관련 개발

관련 리스트

레퍼런스

  1. ^ "C-40A Clipper". Naval Technology. Retrieved 7 August 2021.{{cite news}}: CS1 maint :url-status (링크)
  2. ^ a b Reim, Garrett (5 December 2018). "US Marine Corps looks to buy two C-40 executive transports". FlightGlobal. Archived from the original on 25 April 2019. Retrieved 29 May 2019 – via Flightglobal.com.
  3. ^ a b c d e f "C-40B/C > U.S. Air Force > Fact Sheet Display". af.mil. US Air Force. 4 June 2003. Archived from the original on 17 September 2013. Retrieved 4 June 2003.
  4. ^ a b "C-40A Clipper". Naval Technology. Retrieved 19 January 2020.
  5. ^ a b "Boeing Delivers Ninth C-40A Aircraft to U. S. Navy". Boeing. 5 June 2006. Archived from the original on 29 May 2019. Retrieved 29 May 2019 – via boeing.mediaroom.com.
  6. ^ "Boeing: C-40 Clipper". www.boeing.com. Archived from the original on 15 March 2016. Retrieved 21 March 2016.
  7. ^ "C-40A Product Card" (PDF). www.boeing.com. Boeing. 11 March 2016. Archived (PDF) from the original on 1 April 2016. Retrieved 29 May 2019.
  8. ^ 2018 Marine Aviation Plan (PDF). www.aviation.marines.mil. US Marine Corps. 14 December 2017. p. 100. Retrieved 29 May 2019.
  9. ^ Burgess, Richard R. (26 May 2017). "Marines to Fly Navy C-40 Transports While Awaiting their Own". Seapower Magazine. Archived from the original on 16 December 2018. Retrieved 29 May 2019 – via seapowermagazine.org.
  10. ^ "Boeing: C-40 Clipper". Boeing.com. Boeing. Archived from the original on 17 April 2019. Retrieved 29 May 2019.
  11. ^ "1 Airlift Squadron (AMC) > Air Force Historical Research Agency > Display". af.mil. US Air Force. Archived from the original on 29 May 2019. Retrieved 29 May 2019.
  12. ^ Kelly-Herard, Amber R. (24 August 2010). "Scott squadron flies important passengers around the world". af.mil. US Air Force. Archived from the original on 29 May 2019. Retrieved 29 May 2019.
  13. ^ "C-40 Clipper". Boeing Defense, Space & Security. Retrieved 6 June 2022.
  14. ^ "C-40B/C Fact Sheet". United States Air Force. April 2020. Retrieved 6 June 2022.
  15. ^ Lednicer, David. "The Incomplete Guide to Airfoil Usage". m-selig.ae.illinois.edu. Archived from the original on 26 March 2019. Retrieved 16 April 2019.

외부 링크

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