마지막 마일(운송)

Last mile (transportation)
워싱턴의 캐피털 비케샤레 같은 자전거 공유 시스템이 '마지막 마일 문제'를 완화하는 방안으로 거론돼 왔다.

공급망 관리 및 운송 계획에서 라스트마일은 사람과 물자가 운송 중심지에서 최종 목적지로 이동하는 것으로 구성되는 여정의 마지막 구간이다. "라스트 마일"은 개별 주택과 주요 통신망을 연결하는 데 어려움을 겪었던 통신 산업에서 채택되었다. 마찬가지로, 공급망 관리 마지막 마일에서는 허브에서 최종 목적지로 사람과 패키지를 운송하는 데 있어 어려운 마지막 부분을 설명한다. 라스트 마일 배달은 소비자(b2c) 배달에 대한 비즈니스의 수가 특히 화물 운송의 전자상거래 회사, 개인 운송의 승차 공유 회사로부터 증가함에 따라 점점 더 연구되고 있는 분야다. 라스트 마일 서비스 제공의 일부 과제에는 비용 최소화, 투명성 보장, 효율성 향상 및 인프라 개선 등이 포함된다.[1]

역사

참고 항목: 마지막 마일

「라스트 마일」은 원래 전기 통신 산업에서 최종 사용자의 집과 사업을 주 전기 통신 네트워크에 연결하는 것의 어려움을 기술하기 위해 사용되었다. 케이블이나 와이어의 마지막 "마일"은 오직 한 고객에 의해서만 사용된다. 그러므로 이 기반 구조의 설치와 유지보수에 드는 비용은 네트워크의 주요 "트렁크"에 있는 많은 고객들에 비해 오직 하나의 가입자에 대해서만 상각될 수 있다.

공급망 관리에서 마지막 마일에는 수송 인력과 화물 모두에 대해 유사한 문제가 기술되어 있다. 화물망에서, 많은 고객들을 위한 소포는 선박, 기차, 대형 트럭 또는 비행기를 이용하여 효율적으로 중앙 허브로 배달될 수 있다. 이 중앙 물류 허브에서 이 소포들은 개별 사업체나 소비자에게 전달하기 위해 소형 차량에 적재되어야 한다. 교통망에서, 라스트 마일은 공항이나 기차역과 같은 교통 중심지에서 그들의 최종 목적지로 사람들을 데려오는 것의 어려움을 묘사한다. 통신망에서와 마찬가지로, 라스트 마일 배달의 비용이 더 높은 경우가 많다.

배포 네트워크의 사용량

화물 철도망과 컨테이너선을 통한 화물 운송은 종종 가장 효율적이고 비용 효율적인 운송 수단이다. 그러나, 화물이 고용량 화물역이나 항구에 도착하면, 그들은 그들의 최종 목적지로 운송되어야 한다. 공급망의 이 마지막 구간은 총 물품 이동 비용의 최대 53%를 차지할 정도로 효율성이 떨어지는 경우가 많다.[2] 이것은 "마지막 마일 문제"[3][4]로 알려지게 되었다. 마지막 마일 문제는 또한 도시 지역에서 배달하는 도전을 포함할 수 있다. 중앙 상권의 소매점, 식당, 그리고 다른 상인들에게 배달하는 것은 종종 혼잡과 안전 문제를 야기시킨다.[3][5]

관련 마지막 마일 문제는 인도주의적 구호가 필요한 지역으로 상품을 운송하는 것이다. 구호물자는 피해지역의 중앙 교통 요충지에 도달할 수 있는 경우도 있지만 자연재해나 기반시설 부족으로 인한 피해로 인해 보급될 수 없다.[6]

마지막 마일 배달에서 직면하는 한 가지 어려움은 무인 패키지다. UPS, FedEx, USPS, DHL 등 해운회사들은 물건을 노출시키는 업소나 가정에 소포를 방치하고, '포치 해적'(고객의 포치나 현관문 구역에서 소포를 훔치는 사람)의 절도 기회도 방치한다. 이 문제에 대한 한 가지 해결책은 도심에 사물함을 설치하는 것이다. 미국 아마존은 고객이 집에 놔두지 않고 패키지를 픽업할 수 있는 곳에 사물함을 배치했다. 이것은 도난과 피해로부터 그들을 보호할 뿐만 아니라, 기업들이 다수의 개별 주택이나 사업체가 아닌 한 곳에 납품할 수 있도록 해준다. 이와 유사하게, 대만에서, 일부 온라인 판매자들은 고객이 선택한 편의점에 배송 옵션을 제공하여 고객이 매장에서 픽업할 수 있도록 한다. 이는 도난의 가능성을 낮추고 패키지를 통합할 뿐만 아니라 매장에서 구매한 대금도 제공될 수 있다.

비용을 줄이기 위해 소매업체들은 패키지 배송에 자율주행차를 이용하는 방안을 연구해왔다. 미국계 아마존과 중국계 알리바바가 소비자에게 물건을 배달하기 위한 드론 배치를 연구했다.[7] 유럽에서는 독일, 영국, 폴란드가 자동 택배 서비스를 제공하는 서비스를 실험해 왔다.

교통망에서의 이용

이 2인승 접이식 차는 2013년 독일에 배치돼 도이체 반의 철도 고객들에게 최종 목적지로 가는 여정의 마지막 마일을 제공하려는 의도였다.[8]

"Last mile"은 또한 교통 중심지, 특히 철도역, 버스 정류장, 페리 정박지로부터 최종 목적지로 사람들을 이동시키는 데 어려움을 묘사하고 있다. 사용자가 출발 위치에서 운송 네트워크로 이동하는 데 어려움을 겪는 경우, 시나리오는 대안으로 "첫 번째 마일 문제"로 알려질 수 있다.[9] 미국에서는 토지 이용 패턴이 일자리와 사람들을 기존의 대중교통 수단에서 도보 거리에 있지 않은 저밀도 교외로 이동시켰다. 따라서, 이러한 지역의 교통 이용은 종종 덜 실용적이다. 비평가들은 이것이 자동차에 대한 의존을 조장하고, 이로 인해 교통 혼잡, 오염, 그리고 도시의 무질서한 확장을 초래한다고 주장한다.[10]

대중교통에서의 마지막 마일 문제에 대한 해결책에는 공급 버스, 자전거 인프라, 도시 계획 개혁이 포함되어 있다.[11] 자전거 공유 시스템,[9] 카셰어링 프로그램,[12] 포드카(개인용 고속철도),[13] 전동화 신발[14] 등 마지막 마일 문제를 완화하는 다른 방법들이 다양한 채택도로 제안되었다. 지난 2015년 말 포드 자동차는 마지막 마일 통근용 솔루션으로 고안된 '자율주행 외발자전거' 특허를 받았다.[15] 자전거 공유 프로그램은 유럽과 아시아에서 성공적으로 시행되었고, 북미에서 시행되기 시작하고 있다.[16][17][18] 2017년 말부터 도크리스 전동킥 스쿠터나[19] 전기보조 자전거[20] 등 공유 차량을 제공하는 마이크로 모빌리티 서비스가 시장에 진출했다.

Last mile 기술 플랫폼

소매업체와 제품 제조업체에 대한 신속한(동일 및 다음날) 배송 요구로 인해 기술 지원 라스트 마일 기술 플랫폼이 등장했다. 라스트마일(last-마일) 이행에 대한 수요가 증가하면서 화주들은 전통적인 택배 운송업체에서 택배회사에 이르기까지, 계약업체를 활용한 '배달용 우버' 모델을 실행하는 주문형 서비스 업체에 이르기까지 다양한 형태의 택배회사를 관리해야 한다는 압박을 받고 있다.

납품의 공급을 화주들이 창출한 수요와 맞추는 것은 몇몇 라스트 마일 기술 플랫폼에서 해결되고 있는 문제다. 이 회사들은 최종 마일 배송을 용이하게 하기 위해 화주와 배달 서비스 제공업체를 연결한다. 이러한 라스트 마일 기술 플랫폼은 화주와 수신자가 실시간 데이터를 수신할 수 있도록 하여, 관리자가 배송 지연, 주소 오류 또는 제품 손상과 같은 예외가 발생했을 때 즉시 조치를 취할 수 있도록 한다.

아마존이 막판 물류 역량을 강화하면서 경쟁 유통업체들은 경쟁하기 위한 막판 기술에 어느 때보다 관심을 갖게 됐다. 아마존에 대한 공포로 주요 운수·물류업체 최고경영자(CEO)들이 대안 전략을 모색하지 않을 수 없게 됐다. [21]

참고 항목

참조

  1. ^ Fincher, Marcelo. "5 Ways to Overcome Last Mile Delivery Challenges". Retrieved 10 September 2017.
  2. ^ "The challenges of last mile delivery logistics and the tech solutions cutting costs in the final mile". BUSINESS INSIDER.
  3. ^ a b Scott, Martia (November 2009). "Improving Freight Movement in Delaware Central Business Districts" (PDF). Institute for Public Administration, University of Delaware. Retrieved 24 October 2011.
  4. ^ Rodrigue, Jean-Paul; Claude Comtois; Brian Slack (2009). "The "Last Mile" in Freight Distribution". The Geography of Transport Systems (2nd ed.). Routledge. p. 212. ISBN 978-0-415-48323-0.
  5. ^ 앨런, 브리짓 (2012) '마지막 마일' 내 화물 효율 향상: 웰링턴 중앙 사업 지구(Exitation, Planning Master of Planning) 사례 연구. 오타고 대학.
  6. ^ Balcik, Burcu; Benita M. Beamon; Karen Smilowitz (2009). "Last Mile Distribution in Humanitarian Relief". Journal of Intelligent Transportation Systems. 12 (2): 51–63. doi:10.1080/15472450802023329. ISSN 1547-2442. S2CID 6063514. Archived from the original on 25 April 2012. Retrieved 24 October 2011.
  7. ^ "Alibaba deploys drones to deliver tea in China".
  8. ^ Danny King (21 December 2012). "Hiriko 'folding' EV will be produced for German car-sharing project next year". Autoblog Green. Retrieved 21 December 2012.
  9. ^ a b "Using Bicycles for the First and Last Mile of a Commute" (PDF). Mineta Transportation Institute. September 2009. Retrieved 24 October 2011.
  10. ^ "First Steps toward livable communities". Fast Lane. U.S. Department of Transportation. 22 March 2009. Archived from the original on 15 October 2011. Retrieved 24 October 2011.
  11. ^ "FHWA grant funds East Coast's largest bike center; DC transport hub may crack the "last mile" problem". Fast Lane. U.S. Department of Transportation. 5 October 2009. Archived from the original on 15 October 2011. Retrieved 24 October 2011.
  12. ^ Kuang, Cliff (16 April 2009). "Convenience Is King". GOOD Magazine. Retrieved 24 October 2011.
  13. ^ Zax, David (17 August 2011). "Can Driverless Pod Cars Solve the 'Last-Mile Problem'?". Technology Review. Massachusetts Institute of Technology. Retrieved 24 October 2011.
  14. ^ Yvkoff, Liane (15 July 2010). "Are motorized shoes the last-mile transport answer?". CNet. Archived from the original on 22 August 2012. Retrieved 24 October 2011.
  15. ^ Read, Richard (29 December 2015). "Ford Patent Could Transform Your Car Into A Unicycle". The Car Connection. Internet Brns Automotive Group. Retrieved 10 September 2016.
  16. ^ DeMaio, Paul (2009). "Bike-sharing: History, Impacts, Models of Provision, and Future" (PDF). Journal of Public Transportation. 12 (4): 41–56. doi:10.5038/2375-0901.12.4.3. Archived from the original (PDF) on 1 October 2017. Retrieved 24 October 2011.
  17. ^ Shaheen, Susan; Guzman, S., and H. Zhang (2010). "Bikesharing in Europe, the Americas, and Asia: Past, Present, and Future" (PDF). Transportation Research Record: Journal of the Transportation Research Board. doi:10.3141/2143-20. S2CID 40770008. Archived from the original (PDF) on 10 June 2012.CS1 maint: 여러 이름: 작성자 목록(링크)
  18. ^ Shaheen, Susan; Stacey Guzman (2011). "Worldwide Bikesharing". Access Magazine. Archived from the original on 26 March 2012.
  19. ^ Raphelson, Samantha (29 August 2018). "Dockless Scooters Gain Popularity And Scorn Across The U.S." NPR.org. Retrieved 16 September 2018.
  20. ^ Greenfield, John (11 September 2018). "Jump's Cheaper, Dockless Electric Rides Seem to Be Winning Over Far-South-Siders". Streetsblog Chicago. Retrieved 16 September 2018.
  21. ^ 물류 전문가들은 아마존을 어떻게 받아들일지 고민한다. https://www.palmbeachdailynews.com/business/20200125/logistics-experts-try-to-figure-out-how-to-take-on-amazon[dead link]