봄바디어 아벤트라

Bombardier Aventra
봄바디어 아벤트라
Bombardier Aventra Class 730 EMU.jpg
2021년 3월 월솔에서 730호 열차 운행
제조사봄바디어 교통, 후기 알스톰
빌드 에 위치더비 리처치 레인 워크스
교체된
건설된2015-현재
입력서비스2017년 6월 22일 (TfL 레일)
전임자봄바디어 일렉트로스타
포메이션
  • 세트당 3개(730개)
  • 세트당 4개(710개)
  • 세트당 5개 (
    • 701
    • 710
    • 720
    • 730
    )
  • 세트당 9개(345개)
  • 세트당 10개(701)
연산자
디포
사양
문슬라이딩 플러그(측당 2개 또는 3개)
최대 속도시속 75–110mph(150–110mph
무게차량당[1] 30-35t(30–34t, 33–39t)
전기 시스템
현재수집방법
보기스플렉스-에코[2]
브레이크 시스템디스크 & 재생
다중작업개별 클래스 내
트랙 게이지1,435 mm (4ft 8+1⁄2 인치) 표준 게이지

봄바디어 아벤트라는 봄바디어 트랜스포션이 봄바디어 일렉트로스타의 후계자로 설계한 영국의 전기다중기(EMU) 여객열차 계열이다. 그것은 후자 제품군에서 설계한 많은 부분을 통합하는 동시에 수많은 새로운 기술을 포함하고 보다 엄격한 요건과 운영자 요구를 준수할 수 있다.

봄바디어는 2009년 열차 운행 회사(TOC)의 피드백과 향후 있을 규제 변경을 바탕으로 아벤트라를 개발하기 시작했다. 그것은 지역 간, 통근, 지하철, 고속 여객 서비스를 수행하기 위한 일반적인 플랫폼을 제공하도록 설계되었다.[3] 주로 디지털 기술의 더 큰 활용을 통해 달성한 일렉트로스타보다 효율성과 유연성이 뛰어나다는 주장이 제기됐다. 아벤트라의 첫 번째 명령은 크로스 레일 프로그램에서 나왔다. 런던 오버그라운드, 대 앵글리아, 사우스 웨스턴 철도, c2c, 웨스트 미드랜드 열차를 포함한 수많은 다른 운영자들이 그 유형을 주문하였다. 배터리를 통합한 아벤트라의 바이모드 버전의 개발은 봄바디어에 의해 기존의 디젤 멀티 유니트의 대체품으로 제안되기도 했다.

설명

아벤트라는 봄바디어 운송사가 주로 그들의 다작 일렉트로스타 전기 복수 유닛(EMU) 계열의 후계자로 개발했는데, 그 최종 사례는 거의 20년 동안 지속적인 생산 끝에 2018년에 납품되었다.[3] 봄바디어의 입찰 엔지니어링 책임자인 닐 시몬스에 따르면, 아벤트라가 될 것에 대한 개발 작업은 2009년 초에 시작되었지만, 이 기간[3] 동안 다양한 열차 운영 회사들로부터 수집된 피드백에 대응하여 설계가 현저하게 진화되었다. 이 플랫폼은 지역간, 통근, 지하철, 고속철도 등 여객철도 시장의 다양한 서브섹션에 서비스를 제공할 수 있도록 개조될 예정이었다.[3] 게다가, 점점 더 엄격한 규제의 도입은 일렉트로스타를 광범위하게 재설계하거나 대체 가족을 개발해야 할 필요성을 가져왔다. 봄바디어는 아벤트라 개발에 5천만 파운드를 넘게 투자했다고 한다.[3]

일렉트로스타에 비해 아벤트라는 가볍고 에너지 효율이 뛰어나며 유연성이 뛰어나도록 설계됐다.[3] 그것은 또한 더 높은 수준의 편안함과 신뢰성을 제공한다고 주장되어 왔다.[4] 두 가문 사이의 기계공학의 대다수는 여전히 동일하다.[3] 설계상의 차이점으로는 승객 탑승 속도를 높여 역세권 체류시간을 단축하기 위해 통로와 문을 넓히는 등 운영 효율을 높이기 위한 다양한 방안들이 있다.[5][6] 아벤트라는 새롭게 디자인된 인테리어를 특징으로 하고 있는데, 봄바디어는 이 인테리어가 두 플랫폼 사이의 주요 시각적 차이점임을 시사했다.[3]

두 플랫폼 간의 주요 차이점은 아벤트라 플랫폼에 탑재된 디지털 기술이 열차 제어 관리 시스템과 같은 사업자의 요청에 부분적으로 대응하여 더 많이 사용된다는 점이다.[3][3] 또한 플랫폼은 기존의 규범적 유지관리 대신 예측적 유지보수를 사용한다. 이전 Electrostar 제품군보다 더 많은 기능을 포괄하는 보고 정보가 Aventra에 의해 생성되었다.[3] 신호 전달 장치는 유럽철도교통관리시스템(ERTMS)을 지원한다.[2]

구조적으로 아벤트라는 비교적 가벼우며, 각 마차의 차체는 일렉트로스타로부터 재개발되었다.[3] 볼트를 통해 서로 부착되는 다양한 용접 어셈블리로 구성된다. 이 차량에는 이전에 Voyager와 이후에 제작된 일부 터보스타와 같은 다른 봄바디어 열차 세트에서 서비스할 때 사용되었던 FlexxEco 보기도 통합되어 있다.[7] 구형 일렉트로스타 계열은 2017년 도입된 상호운용성 기술표준(TSI)을 준수하지 않지만, 아벤트라는 보다 엄격한 규제요건을 준수하도록 특별히 설계됐다.[3]

봄바디어는 2018년 동안 시간당 최대 125마일(시속 200km)의 속도를 낼 수 있는 아벤트라의 바이 모드 버전 개발을 촉진했다. 배터리를 통합할 수 있는 이 바이모드 열차 집합은 봄바디어 터보스타 및 보이저 플랫폼과 같은 몇 개의 오래된 디젤 멀티 유니트의 잠재적 계승자가 될 것이다.[8]

아벤트라의 1차 제조 부지는 봄바디어의 더비 리처치 레인 워크스 시설에서 설립되었다. 시몬스는 더비 생산 라인이 영국의 주문뿐만 아니라 해외 사업자들이 발주한 주문도 충족시키기 위해 그 유형을 제조하기 위한 것이라고 말했다.[3] 각 운영자는 아벤트라 비행대 설계를 사용자 정의하도록 선택할 수 있다. 공통적인 변화는 다양한 차량 길이, 수정된 추진 시스템 및 내부 변화를 포함한다. 대부분의 기내 장비는 유연하고 업그레이드가 가능하도록 설계되었다. 런던 오버그라운드와 같은 일부 고객들은 기존의 일렉트로스타 함대와 높은 수준의 공통성을 유지하기 위해 의도적으로 아벤트라의 인테리어를 스타일링했다.[3]

알스톰은 2021년 11월 에버스홀트 레일그룹과 3량 수소다중기 10대를 건설하는 양해각서를 체결했다.[9]

주문

2017년 12월 현재 6개 사업자에 대해 2618대의 차량을 발주했다.

크로스 레일

아벤트라 플랫폼의 첫 번째 주문은 런던 크로스 레일 프로그램에 대한 65개의 클래스 345 9-카 EMU에 대한 10억 파운드의 계약이었다.[3] 이들은 크로스레일 양허권자 MTR 크로스레일에 의해 운영되며, 선필드 메트로, 히스로, 리딩 서비스의 클래스 315, 클래스 360, 클래스 387을 각각 대체했다.[10] 2017년 7월, 추가 열차에 대한 계약은 2018년 3월에 체결되었으며,[11] 수주량은 70대로 증가할 것이라고 발표되었다.[12]

런던 오버그라운드

2019년 4월 윌즈든 분기점에서 런던 오버그라운드 클래스 710

런던 오버그라운드는 4량 열차 54대(710급)를 주문했으며, 크로스레일에 이용되는 열차와 비슷한 옵션이 15대 더 남아 있다. 이들은 리아밸리, 복음오크, 왓포드 DC 노선에서 2019년 클래스 315, 클래스 317, 클래스 172 및 클래스 378 또는 전체 함대를 교체했으며 런던 오버그라운드 양허권자 아리바 레일 런던이 운영한다.[13]

대앙글리아

2020년 9월 울버턴에서 열린 아벨리오 그레이트 앵글리아 클래스 720

2016년 8월 그랜드 앵글리아는 새로운 이스트 앵글리아 프랜차이즈 상을 받았으며, 전체 함대 교체 프로그램의 일환으로 22대의 10량 열차와 89대의 5량 열차(665대의 객차)로 구성된 등급 720대의 봄바디어와 함께 주문을 발표했다. 그들은 317급, 321급, 360급, 379급을 대체한다.[14] 대앙글리아는 모두 5량 세트로 만들기로 주문을 수정했다.[15]

남서부 철도

봄바디어는 2017년 6월 20일 남서부철도(SWR)용 750량 건설 계약을 받았다. 클래스 701 유닛은 30대의 5량, 60대의 10량 세트로 구성되며, SWR의 455, 456, 458, 707대의 교외 선단을 대체하게 된다.[16][17]

웨스트미들랜즈 트레인스

봄바디어는 2017년 10월 17일 웨스트미들랜즈 열차에 총 81대의 730급 EMU(333대의 객차)를 건설하는 데 선정되었다. 이들은 3개 차종 대용량 '메트로' 36대, 외곽 교외 서비스용 5개 차종 29대, 런던-버밍엄 서비스용 5개 차종 16대 등 3개 유형으로 구성된다.[18]

c2c

c2c는 2017년 12월 10량 아벤트라 6대를 2021년 여름에 가동하도록 명령했다.[19][20] 이들은 2017년부터 임대된 4량 387호대 6대를 대체하게 된다.[21]

봄바디어 아벤트라 변종

클래스 연산자 소개했다 숫자 힘 마차 캐리지 길이(m) 도어 구성 끝 갱도 이미지
345급 TfL 레일 2017 70 AC 전기 9
(2017년 7월)		 24 플러그, 캐리지당 6세트의 도어 아니요. 345012 at Hayes & Harlington.jpg
Crossrail Class 345.png
클래스 701 남서부 철도 TBA 30 직류전기 5 20 플러그, 캐리지당 4세트의 도어 SWR 701005 at Egham 19th August 2020.jpg
60 10
SWR Class 701-5.png
클래스 710 런던 오버그라운드 2019 31 AC 전기 4 20 Class 710 at Walthamstow Queen's Road.jpg
18 이중 전압
6 5
LO Class 710-1 w-pantograph.png
클래스 720 c2c 2022 12 AC 전기 5[22] 24 720545 on test at Wolverton, 21 09 2020.jpg
대앙글리아 2020 133
GA Class 720.png
730급 웨스트미들랜즈 트레인스 2022 36 AC 전기 3 24 네 Bombardier Aventra Class 730 EMU.jpg
2022 29 5
16
West Midland Trains Class 730 0.png


참조

  1. ^ "Weight-loss drives step-change". The Rail Engineer (October 2009). Archived from the original on 22 February 2013.
  2. ^ a b Bednall, Joe (June 2010). "A low impact commuter train". Rail Professional. No. 159. p. 27.
  3. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p Clinnick, Richard (28 January 2018). "From the archives: Mind the generation gap". railmagazine.com.
  4. ^ "Aventra – Proven Innovation". The Rail Engineer (60): 17–19. October 2009.
  5. ^ "The customer is king". The Rail Engineer. No. 65. March 2010. pp. 28–29.
  6. ^ Bedminster, Paula (December 2009). "The lightweight Aventra" (PDF). Rail Professional. No. 153. pp. 8–9. Archived from the original (PDF) on 6 March 2012.
  7. ^ "Bombardier's Aventra – A new era in train performance". www.rail.co. 21 March 2011. Archived from the original on 20 March 2012.
  8. ^ "Bombardier bi-mode Aventra to feature battery power". Rail. Peterborough. 29 March 2018. Retrieved 5 April 2018.
  9. ^ 영국 최초의 수소 열차 국제 철도 저널 2021년 11월 10일 체결
  10. ^ "Bombardier wins Crossrail train contract". Railway Gazette International. London. 6 February 2014.
  11. ^ "TfL to order more Elizabeth line trains". Global Rail News. 13 July 2017. Retrieved 15 September 2018.
  12. ^ "More Crossrail trains ordered". Metro Report International. 27 March 2018. Archived from the original on 16 September 2018. Retrieved 15 September 2018.
  13. ^ Sadler, Katie (3 July 2015). "Bombardier to supply and maintain 180 AVENTRA vehicles for London Overground". European Railway Review. Retrieved 15 September 2015.
  14. ^ Barrow, Keith (10 August 2016). "Abellio clinches East Anglia franchise". International Railway Journal. Retrieved 10 August 2016.
  15. ^ 5량 720편 대 앵글리아] 현대 철도 발행물 866년 11월 84페이지
  16. ^ Johnson, Robin (20 June 2017). "Derby's Bombardier lands South West Trains order worth almost £900 million". Derby Telegraph. Retrieved 20 June 2017.[영구적 데드링크]
  17. ^ "FirstGroup and MTR order 750 EMU cars for South Western franchise". International Railway Journal. 20 June 2017.
  18. ^ "Bombardier and CAF win West Midlands train contracts". Railway Gazette International. 17 October 2017. Retrieved 17 October 2017.
  19. ^ "Bombardier to supply Aventra EMUs to c2c". Railway Gazette. 14 December 2017. Retrieved 14 December 2017.
  20. ^ Briginshaw, David (14 December 2017). "Britain's c2c franchise orders Aventra EMUs". International Railway Journal. Retrieved 14 December 2017.
  21. ^ "New trains boost to deal with 'unprecedented' demand". Railnews. 13 April 2016. Retrieved 14 December 2017.
  22. ^ "New trains as Abellio scoops East Anglia franchise". www.railmagazine.com.