Surges TS19

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Surges TS19

카테고리	포뮬러 원
생성자	수류민
디자이너	존 서게스 켄 시어스
전임자	Surges TS16
후계자	Surges TS20
기술 사양[1]
섀시	알루미늄합금 모노코크
액슬 트랙	프론트: 1,473mm(58.0인치) 리어: 1,499mm(59.0인치)
휠베이스	2,502mm(98.5인치)
엔진	Ford-Cosworth DFV 2,993 cc(182.6 cu in) V8 자연 흡기 중간 엔진, 종방향 장착
전송	Hewland FGA 400, 5 또는 6단 수동
무게	580kg(1,540lb)
연료	FINA
타이어	Good year
경기이력
주목할 만한 참가자들	팀 수르예스 베타 팀 수르페인 두렉스 팀 수르예스
주목할 만한 드라이버	앨런 존스 패트릭 탐베이 비토리오 브람비야
데뷔	1976년 남아프리카 공화국 그랑프리
인종 이김. 폴스 F/Laps 38 0 0 0
n.b. 달리 명시되지 않는 한 모든 데이터는 다음을 가리킨다. 포뮬러 원 월드 챔피언십 그랑프리만 해당.

Surgies TS19는 1976년, 1977년, 1978년 F1 시즌 동안 Surges가 사용했던 F1(Formula One) 자동차였다.그것은 존 서예스와 켄 시어스에 의해 디자인되었다.^[2][3]

레이싱 히스토리

팀 수르예스

1976

1976년, Surges는 논란이 많은 두렉스 콘돔과의 스폰서 계약을 선택하고 호주인 Alan Jones와 계약하여 운전을 했다.두 번째 차는 캄파리의 후원으로 브렛 렁거가 몰았다.TS19가 준비되지 않아 1976년 브라질 그랑프리를 건너뛰었다.남아공 그랑프리에서는 TS19가 사용됐지만 11위를 차지한 룬저에게는 1대만 가능했다.^[4]두 번째 TS19는 존스가 미국 그랑프리 웨스트에서 뛸 수 있도록 준비되었지만 호주는 10바퀴 아래로 내려갔고 분류되지 않았다. 룬거는 그의 홈경주에 출전할 자격을 얻지 못했다.^[5]스페인 그랑프리에서는 존스가 9위에 그쳤고 뤼너는 예선 탈락했다.^[6]벨기에 그랑프리는 호주 선수가 5위를 차지했고 미국은 전기 문제로 은퇴했다.^[7]모나코 그랑프리 전, 룬저의 TS19는 앙리 페스카롤로의 팀 노레브에게 팔렸고, 미국인은 팀이 그를 위해 새로운 TS19를 끝내기를 기다리고 있었다.존스는 자신과 카를로스 레우테만의 브라밤이 사인데 투표 코너에서 충돌했기 때문에 은퇴했다.^[8]스웨덴 그랑프리는 호주에서 13위, 미국에선 TS19가 새로워져 15위를 차지했다.^[9]프랑스 그랑프리 대회에서 존스는 출전정지 실패로 은퇴했고 루거는 16위로 마쳤다.^[10]브리티시 그랑프리에서는 호주 선수가 5위에 그쳤고, 미국 선수는 기어박스가 고장 난 채로 중퇴했다.^[11]

독일 그랑프리에서는 존스가 10위로 대회를 마쳤고 뤼너는 자신과 하랄드 에르틀의 헤스케스가 모두 니키 라우다의 페라리와 충돌해 은퇴했다.가이 에드워즈의 헤스케스는 불이 붙은 페라리를 가까스로 피했다.세 명의 운전자들은 모두 멈춰 서서 라우다를 불 속에서 꺼내려 했다; 그들은 아르투로 메르사리오와 함께 있었는데, 그는 그 난파선을 보고 그의 울프-윌리엄스 차를 세웠다.^[12]오스트리아 그랑프리는 두 운전자가 충돌하는 것을 보았다.호주는 30바퀴를 돌고, 미국은 3바퀴를 남기고 추락했지만 10바퀴를 마쳤다.^[13]네덜란드 그랑프리 전에, Lunger는 Surgies에서 물러났고 스웨덴의 Conny Andersson이 추가되었다. 그는 엔진 고장으로 은퇴했고, Jones는 8위를 했다.^[14]Lunger는 이탈리아 그랑프리를 위해 돌아왔고, 미국은 14위, 호주는 12위를 했다.^[15]캐나다 그랑프리에서는 루저가 15위, 존스가 16위를 차지했다.^[16]미국 그랑프리 동부에서는 호주 선수가 8위, 미국 선수가 11위를 차지했다.^[17]일본 그랑프리에서는 노리타케 다카하라가 루저를 대신해 TS19를 빌렸고, 9위, 존스가 4위를 차지했다.^[18]

Surges 팀은 7점으로 컨스터스 챔피언십 순위에서 10위를 차지했다.

1977

1977년, Surges는 새로운 운전자 라인업을 가졌다.오스트리아의 한스 바인더가 두렉스가 후원하는 자동차를 운전했고, 이탈리아의 비토리오 브람비야는 베타의 후원을 받아 운전했다.그 해의 첫 경주는 1977년 아르헨티나 그랑프리였다. 바인더는 충돌로 은퇴했고, 브람비야는 결승선에서 5바퀴 떨어진 곳에서 연료가 떨어져 7위로 마감했다.^[19]두 차 모두 브라질 그랑프리 대회에서, 이탈리아는 사고로, 오스트리아 선수는 정지를 당한 채 하차했다.^[20]남아공 그랑프리는 브람비야가 7위, 바인더가 11위를 차지했다.^[21]미국 그랑프리 웨스트에서, 오스트리아는 11위를 기록했고, 이탈리아 선수는 추락으로 은퇴했다.^[22]스페인 그랑프리는 브람비야가 클레이 레가조니(Ensign)와 충돌한 뒤 은퇴하는 모습을 보였으며, 바인더는 9위에 그쳤다.^[23]모나코 그랑프리에서는 이탈리아 선수가 8위를 차지했고, 오스트리아는 연료 시스템 고장으로 은퇴했다.^[24]벨기에 그랑프리 전, 바인더가 탈락했고 팀은 브람비야 4위로 12위를 한 호주인 래리 퍼킨스를 영입했다.^[25]호주는 스웨덴 그랑프리 출전 자격을 얻지 못했고, 이탈리아 선수는 연료 압력 문제로 은퇴했다.^[26]프랑스 그랑프리는 브람비야가 13위를 차지했고, 퍼킨스는 프랑스인 패트릭 탐베이에 의해 연습 중간에 교체되었지만, 퍼킨스와 탐베이는 예선 통과하지 못했다.^[27]영국 그랑프리에서는 브람비야가 8위를 차지했고, 새로운 팀 동료인 호주 번 슈판이 12위를 차지했다.^[28]독일 그랑프리는 이탈리아가 5위, 호주가 7위를 차지했다.^[29]오스트리아 그랑프리에서는 브람비야가 15위, 슈판 16위를 차지했다.^[30]슈판은 네덜란드 그랑프리 출전 자격을 얻지 못했다. 이탈리아 선수는 12위로 마감했다.^[31]이탈리아 그랑프리에서는 이탈리아의 람베르토 레오니가 슈판을 대신했지만 예선 탈락했고 브람비야는 충돌로 은퇴했다.^[32]미국 그랑프리 이스트 레오니가 11위를 차지한 바인더로 대체되기 전, 브람비야는 19위를 기록했다.^[33]캐나다 그랑프리에서는 브람비야가 6위를 차지했고, 바인더가 추락했다.^[34]일본 그랑프리는 8번째로 이탈리아에서 결승선을 통과했고, 오스트리아는 마리오 안드레티의 바퀴가 로터스로부터 떨어져 바인더와 노리케 다카하라(코지마)가 모두 이탈했다.^[35]

Surges 팀은 6점을 획득하며 Constructors 챔피언십 순위에서 11위를 차지했다.

1978

1978년 동안 서거인들은 브람비야를 유지했고, 바인더는 영국인 루퍼트 키건으로 대체되었다.1978년의 첫 경주는 1978년 아르헨티나 그랑프리였는데, 브람비야는 18위를 기록했고 키건은 과열로 은퇴했다.^[36]브라질 그랑프리에서는 이탈리아 선수가 예선 탈락하고 영국인이 추락으로 은퇴했다.^[37]남아공 그랑프리는 브람비야가 12위를 차지했고 키건은 엔진이 고장나자 은퇴했다.^[38]이탈리아 선수는 미국 그랑프리 웨스트에서 전송 실패로 은퇴했고, 키건은 출전 자격을 얻었지만 연습 사고로 선발 출전하지 못했다.^[39]모나코 그랑프리를 위해 브람비야는 새로운 Surgises TS20을 운전했지만, 이용 가능한 TS20이 단 하나였기 때문에 키건은 여전히 TS19를 사용하고 있었다.키건은 전송 장애로 은퇴했다.^[40]TS19의 마지막 경주인 벨기에 그랑프리에서는 영국인이 예선 탈락했다.나머지 기간 동안 사용할 수 있는 TS20 차량은 두 대였다.^[41]이 팀은 1978년 TS19나 TS20에서 컨스트럭터 포인트나 드라이버 포인트가 없었다.충분한 돈을 모을 수 없었던 이 팀은 1979년형 자동차를 만들었음에도 불구하고 1978년 시즌이 끝난 후 F1을 떠났다.그해 브리티시 오로라(옛 F5000) 시리즈에서 잠시 경주를 한 뒤, 수르페스레이싱기구는 운행을 중단했다.

노레브 레이싱 팀

이 절은 출처를 인용하지 않는다. 신뢰할 수 있는 출처에 인용문을 추가하여 이 섹션을 개선할 수 있도록 도와주십시오. 비소싱 소재에 도전하여 제거할 수 있음(2017년 3월) (이 템플릿 메시지 제거 방법 및 시기 학습)

1976년, 노레브 레이싱 팀은 Surgies로부터 TS19를 구입하고 프랑스인 Henri Pescarolo를 고용했다.1976년 모나코 그랑프리 대회에 출전했지만 페스카롤로는 예선 탈락했다.대표팀은 스웨덴을 건너뛰었지만 페스카롤로가 출전 정지 실패로 은퇴한 프랑스 그랑프리 대회에 출전했다.페스카롤로는 그의 연료 시스템이 실패했기 때문에 영국 그랑프리에서 은퇴했다.그 프랑스인은 독일 그랑프리 출전 자격을 얻지 못했다.페스카롤로는 오스트리아에서 9위를 했다.그 프랑스인은 네덜란드 그랑프리 대회에서 11위를 했다.페스카롤로는 이탈리아 그랑프리 17위, 캐나다 그랑프리 19위에 그쳤다.미국 그랑프리 동부에서는 페스카롤로가 11바퀴나 떨어져 분류되지 않았다.노레브 레이싱팀은 1977년 맥라렌의 노력에 집중하기 위해 일본 그랑프리 경주를 하지 않기로 결정했다.

멜체스터 레이싱

1977년 멜체스터 레이싱은 서리인으로부터 TS19를 구입하고 영국인 토니 트리머를 고용하여 그의 홈 레이스인 1977 브리티시 그랑프리에서 운전을 하였으나, 그는 사전 예선 통과에 실패했다.^[42]멜체스터 레이싱은 1977년 나머지 기간에는 입장하지 않기로 결정했고, 대신 1978년 맥라렌스에 입성했다.

포뮬러 원 월드 챔피언십 결과 완성

(키) (이탤릭체로 표시된 것은 가장 빠른 랩을 나타냄)

연도	엔트란트	엔진	타이어	드라이버	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	포인트	WCC
1976	팀 수르예스	포드 코스워스 DFV 3.0 V8	G		브라	RSA	USW	ESP	벨	몬	SWE	프레이	GBR	GER	자동	네드	ITA	캔	미국	JPN		7	10일
				브렛 루저		11	DNQ	DNQ	리트		15	16	리트	리트	10		14	15	11
				코니 안데르손												리트
				다카하라 노리타케																9
	두렉스 팀 수르예스			앨런 존스			NC	9	5	리트	13	리트	5	10	리트	8	12	16	8	4
	노레브 레이싱 팀			앙리 페스카롤로						DNQ		리트	리트	DNQ	9	11	17	19	NC
1977	베타 팀 수르페인	포드 코스워스 DFV 3.0 V8	G		ARG	브라	RSA	USW	ESP	몬	벨	SWE	프레이	GBR	GER	자동	네드	ITA	미국	캔	JPN	6	11일
				비토리오 브람비야	7	리트	7	리트	리트	8	4	리트	13	8	5	15	12	리트	19	6	8
	두렉스 팀 수르예스			한스 바인더	리트	리트	11	11	9	리트									11	리트	리트
				래리 퍼킨스							12	DNQ	DNQ
				패트릭 탐베이									DNQ
				번 슈판										12	7	16	DNQ
				람베르토 레오니														DNQ
	멜체스터 레이싱			토니 트리머										DNPQ
1978	베타 팀 수르페인	포드 코스워스 DFV 3.0 V8	G		ARG	브라	RSA	USW	몬	벨	ESP	SWE	프레이	GBR	GER	자동	네드	ITA	미국	캔		1	13일
				비토리오 브람비야	18	DNQ	12	리트
	두렉스 팀 수르예스			루퍼트 키건	리트	리트	리트	DNS	리트	DNQ

비챔피언십 결과

(키) (이탤릭체로 표시된 것은 가장 빠른 랩을 나타냄)

연도	엔트란트	엔진	타이어	드라이버	1	2
1976	두렉스 팀 수르예스	포드 코스워스 DFV 3.0 V8	G		ROC	INT
				앨런 존스	2	8
	팀 수르예스			브렛 루저		DNS
1977	베타 팀 수르페인	포드 코스워스 DFV 3.0 V8	G		ROC
				비토리오 브람비야	리트
	셸포트/화이팅			디비나 갈리카	12
	멜체스터 레이싱			토니 트리머	9
1978	두렉스 팀 수르예스	포드 코스워스 DFV 3.0 V8	G		INT
				루퍼트 키건	5

참조