셔틀-C

Shuttle-C
예술가의 개념인 셔틀-C 야간에 발사

셔틀-C는 NASA가 우주왕복선 발사대를 나사 없는 전용 화물 발사대로 만들기 위한 연구였다. 우주왕복선 외부 탱크와 우주왕복선 고체 로켓 부스터(SRB)는 우주왕복선 궤도선 대신 주요 엔진을 포함하는 화물 모듈과 결합된다. 1984년과 1995년 사이에 다양한 셔틀-C 개념들이 조사되었다.[1]

셔틀-C 개념은 이론적으로 셔틀 프로그램을 위해 개발된 기술을 재사용함으로써 중형 발사 차량의 개발 비용을 절감하게 될 것이다. 종말기와 우주왕복선 하드웨어도 사용되었을 것이다. 한 제안은 심지어 콜롬비아나 엔터프라이즈를 1회용 화물 발사기로 바꾸는 것을 포함했다. 우주왕복선 챌린저호가 사라지기 전, NASA는 연간 약 24번의 셔틀 비행을 예상했었다. 챌린저호 사건 여파로 이번 발사율은 여러 가지 이유로 실현 가능성이 없는 것이 분명해졌다.[2] 셔틀-C와 함께, 나사를 하지 않은 차량에 대한 낮은 유지 보수와 안전 요건이 더 높은 비행 속도를 허용할 것으로 생각되었다.[3][4]

셔틀-C는 국제 달 자원 탐사 프로그램에서 Pilotted ILREC 착륙선의 주요 승무원 발사 차량이었을 것이다.

1990년대 초 화성 탐사를 계획 중인 NASA 엔지니어들은 지구 궤도에 화성 2척을 만들기 위해 재사용 불가능한 80톤급 6척을 발사하는 셔틀-C 설계를 포함했다. 조지 W 부시 대통령이 2010년까지 우주왕복선의 종료를 요구한 후, 이러한 제안된 구성은 제쳐졌다.[citation needed]

참고 항목

참조

  1. ^ "Shuttle-C". GlobalSecurity.org. Retrieved 2009-01-20.
  2. ^ "Report of the Presidential Commission on the Space Shuttle Challenger Accident". NASA. 1986-06-06. Retrieved 2009-01-20.
  3. ^ "Shuttle-C, evolution to a heavy lift launch vehicle" (PDF). NASA/AIAA. 1989-07-13. Archived from the original (PDF) on 2009-09-20. Retrieved 2009-08-05.
  4. ^ "Shuttle-C, heavy lift vehicle of the 90's" (PDF). NASA/AIAA. 1990-09-25. Retrieved 2009-08-05.[영구적 데드링크]

외부 링크