생산차량

생산차량이나 생산차의 특징은 대량생산된 동일모델로 대중에게 판매용으로 제공되며, 공공도로(가로법)에서 합법적으로 주행할 수 있다. 입법 및 기타 규칙은 특정 국가 또는 용도 내에서 생산 차량을 추가로 정의한다. 그 용어에 대한 하나의 고정된 글로벌 정의는 없다.

기원

1896년에 생산차라는 용어는 오페라 회사의 풍경을 실은 철도 마차를 묘사하기 위해 사용되었다.^[1] 지금까지 발견된 자동차에 적용되고 있는 생산차라는 용어는 1914년 6월 미국의 리갈 자동차 광고에서 가장 먼저 사용되었다.^[2] 그 문구는 대량생산 또는 대량생산 자동차의 단축형식이었다.^[3][4] 이 문구는 프로토타입과 달리 생산에 투입될 자동차의 측면에서도 사용되었다.^[5]

당시 생산차들은 보다 비싼 코치가 만든 모델과는 달리 상대적으로 생산라인에서 많이 만들어진 모델T와 같은 값싼 차량을 가리켰다. 이제 이 용어는 손으로 조립하거나 생산 라인이나 조립 라인에서 조립하는 차량을 포함하도록 확대되었다. 주요 기준은 동일한 규격을 가진 동일한 모델이 다수 존재한다는 것이다.

무엇이 생산 차량인지 아닌지를 결정하는 모터스포츠나 국가 규정이나 법률 이외의 장소에서 허용된 차량 수나 개조 양에 대한 정의는 정해져 있지 않다. 예를 들어 기네스북은 1949년 2인승 재규어 XK120을 세계에서 가장 빠른 생산차로 인정한다.^[6]

정의들

기네스북

2010년 기네스북은 부가티 베이론 슈퍼 스포츠에 '가장 빠른 생산차'라는 기록을 수여했다. 2013년에는 부가티가 변형판이라는 이유로 그들의 결정이 항소되었는데, 2010년에 이미 알려진 사실인 제한장치가 꺼져 있었다. 기네스(1990년대 영국 자동차들이 개조된 속도를 생산차 기록으로 등재한 것)는 항소를 지지하고 그들의 생산차 정의에 대한 검토를 시작했는데, 그 결과 제한장치를 끈 것은 근본적인 수정이 아니었고 부가티 기록이 부활되었다.^[7][8] 기네스도 일부 소식통에서 생산차를 구성하기 위해 50대 이상의 동일한 차량을 만들어야 한다고 보도됐지만 15회 미만인 여러 모델은 생산차 기록에 대한 인증을 받았다.^[9][10] 2014년 2월 로드앤트랙은 기네스북에 30대의 동일한 차량이 필요하다고 썼다.^[11]

모터스포츠

FIA 정의

모터스포츠에 사용될 때 어떤 것이 생산과 개조된 자동차를 구성했는지에 대한 수많은 논쟁이 있어왔다. 국제자동차연맹(FIA) 하에서도 생산차라는 것의 정확한 정의가 불명확하고 논란이 되어 1955년에 작성된 규칙으로 이어졌다.^[12] 이 용어는 특정 유형의 차량에 대해 정의되며, "생산"의 자격을 얻기 위해서는 일정한 수의 모델이 생산되어야 한다고 규정되어 있지만, 규칙을 시행하는 것은 또 다른 문제다.^[12] 예를 들어, 1968년 FIA 규칙은 스포츠카를 위한 "생산"은 12개월 이내에 최소한 25대의 동일한 자동차를 생산해야 하며, 그것들은 개별 구매자에게 정상적인 판매를 위한 것이었다고 명시하고 있다.^[13] 그러나 FIA 규칙은 원본에서 어느 정도 수정을 허용하는 경향이 있다.

유타 솔트플래츠레이싱협회

또 다른 예로는 차량 속도에만 관심이 있는 유타 솔트플랫 경주협회가 있다. 그 협회는 자체적인 생산차량의 정의를 사용한다.^[14] 그 협회는 원본보다 상당히 높은 수준의 수정을 허용하고 있다. 2006년에 존 레인즈 레이싱의 폰티악 트랜스암은 최고 속도가 297mph를 초과하는 가장 빠른 생산 모델(본네빌 D/PS 클래스)으로 분류되었다.^[15] 생산라인에서 이용할 수 있는 같은 종류의 자동차의 도로 주행 테스트는 이런 속도 같은 것이 불가능했고, Popular Mechanics는 그 차를 생산 기반이라고 언급했는데, 그것은 아마도 더 정확한 설명이었을 것이다.

스톡카

스톡카는 원래 용어의 의미로 원래 공장 구성에서 개조되지 않은 자동차다. 나중에 스톡카라는 용어는 경주에 사용되는 생산 기반 자동차를 의미하게 되었다. 이 용어는 이러한 자동차를 경주용으로만 설계된 특별한 맞춤형 자동차인 "레이스 카"와 구별하기 위해 사용된다.

자동차가 표준 모델 사양에 부합하는 실제 정도는 몇 년 동안 바뀌었고 나라마다 다르다. 오늘날 대부분의 미국식 스톡카는 표면적으로는 일반 미국식 세단과 비슷할 수 있지만, 사실 섀시, 서스펜션, 엔진 등이 모든 차량에서 구조적으로 동일하다는 것을 확실히 하기 위해 자동차 디자인을 관리하는 엄격한 규정에 따라 제작된 특수 목적의 경주용 기계들이다. 예를 들어, NASCAR 스프린트 컵 시리즈는 이제 연료 분사를 필요로 한다. 스톡 카레이싱에 버금가는 가장 가까운 유럽인은 아마도 순회 카레이싱일 것이다. 영국과 뉴질랜드에는 스톡카라고 불리는 경주용 공식이 있지만, 그 차들은 사람들이 볼 수 있는 어떤 자동차와도 현저하게 다르다. 호주에는 AUSCAR이라는 NASCAR과 비슷한 공식이 있었으나 종영되어 관광차 형태가 자리를 잡았다(Bathurst 1000과 클립팔 500을 특징으로 현지에서는 "V8 슈퍼카"로 알려져 있다).

랜드 스피드 레코드

FIA 육상 속도 기록 위원회는 2014년 부록 D - 육상 속도 기록 시도에 대한 규정에 따라 육상 속도 기록을 시도하는 직렬 생산 자동차에 대한 규정을 두고 있다. 시리즈 생산 자동차는 규정 D2.3.2에 해당되며 다음과 같이 명시되어야 한다.

범주 B: 기록 시도 신청 시 생산 중인 시리즈 생산 자동차로서, FIA에 의해 호몰로게이션 신청이 이루어졌거나 국가 기록용으로 제조된 국가의 ASN에 의해 인정된 자동차.^[16]

이러한 FIA 규정에 따라 허용되는 높은 수준의 수정은 자동차들이 조립 라인에서 직진하기 보다는 생산 기반이라는 것을 나타내는 경향이 있다. 예를 들어, 카테고리 B 그룹 III는 최고 속도가 217.395mph인 닷지 다코타를 가지고 있었다.^[16] 다코타의 최고속도를 인용한 포럼은 다코타 R/T의 표준 생산량이 약 125mph에 불과할 것임을 시사한다.^[17]

Southern California Timing Association(SCTA) 규정에 따른 생산차는 순전히 차체 계급을 가리킨다. 그 이상으로 그 차들은 광범위하게 개조되었다.^[18]

입법

여러 나라에는 생산 차량을 규정하는 법이 있다. 예를 들어 미국에서는 브릭스 커닝햄의 사업은 커닝햄 자동차가 생산용 차량으로 간주될 만큼 각 모델을 충분히 제조하지 않았기 때문에 세무공무원의 취미로 분류되었지만, 오히려 국세청에서는 경주용 자동차로 제작된 고성능 시제품 자동차로 분류했다.^[19] 입법적 정의는 안전이나 수입(세금)의 문제를 중심으로 하는 경향이 있다.^[20]

개조된 자동차

모든 성능 전문가가 공식적으로 인정받는 것은 아니며 그들의 자동차를 보통 생산 차량이라고 부르지 않는다. 1980년대 중반 이후 자동차 제조업체를 식별하는 주요 수단은 차량 식별 또는 VIN이었다. 처음 세 자리는 제조자 또는 WMI 식별자다.^[21] 성능 전문가가 제조업체인 경우 WMI 식별자는 VIN에 있을 것이다. 예를 들면, 포르쉐 기반 차량을 전문으로 하는 튜닝 및 제조 회사 RUF에 의해 만들어지거나 개조된 차량이 있을 것이다. 일반적으로 RUF 차량이 RUF 개조 포르쉐인 경우 WMI는 포르쉐(WP0)가 되지만, RUF에 의해 구축되면 그 WMI는 RUF(W09)가 된다.^[22]

한정생산차

이들은 대개 생산운행이 특정 차량 수로 제한되는 차량이다. 그 예로는 1957년 람블러 반란군이 있는데, 이 차는 1500대밖에 생산되지 않았다.^[23]

통계

자동차 생산 통계는 전 세계 국가, 국가, 제조사 및 모델에 대해 이용할 수 있다. 국가별, 모델별 생산 통계는 발표된 한 각 제조사별로도 이용할 수 있다.^[24]

콘셉트카부터 생산모델까지

사전 생산 자동차는 시제품이나 개발 노새를 쫓는데, 그 자체로는 콘셉트카가 선행할 수도 있다. 양산형에서는 사전제작 차량이 양산차량에 이어 자동차 대리점을 통한 유통이 이뤄진다. 예를 들어, 앤디 월리스가 2019년 8월 2일 최대 490.48km/h(304.77mph)를 달성한 부가티 치론은 부가티가 "가까운 생산 준비 시제품"^{[25][26][27][28]}이라고 기술했다.

참고 항목

위키백과

위키피디아 내의 세 가지 목록과 그들의 토크 페이지에서의 토론은 생산차가 무엇인지 정의하는 데 어려움을 보여준다. 다음은 다음과 같다.

• 자동차 슈퍼레이저 목록
• 가속도별 가장 빠른 생산 자동차 목록
• 생산차 속도 기록

처음 두 목록에서 생산차는 다음과 같이 설명된다.

• 주로 소비자에 대한 소매 판매, 개인용 및 공공도로의 사람을 운송하기 위해 건설된 차량(상업용 또는 산업용 차량은 해당되지 않음)
• 원래 차량 제조업체에서 25개 이상의 사례를 제작하여 새로운 조건(전문 튜너 또는 개인에 의해 수정된 키트 자동차 및 자동차는 해당되지 않음)으로 대중에게 상업적 판매를 위해 제공되었다.
• 의도된 시장에서 합법적이며, 이러한 지위를 부여하는데 필요한 공식적인 시험이나 검사를 통과할 수 있다.

세 번째 리스트는 2018년 4월까지 같은 설명을 사용했다. Koenigseg 직원의 제안에 근거한 투표 후 다음과 같이 변경되었다.

• 주로 소비자에게 소매 판매를 위해 제작되었으며, 개인 용도로 공공 도로에서 사람들을 운송하기 위해 제작됨(상업용 또는 산업용 차량은 해당되지 않음)
• 기록 달성에 사용된 차량과 동일한 사양으로 대중에게 상업적 판매 가능
• VIN에 표시된 WMI 번호가 표시된 제조자의 기록 청구 사양으로 제조되었으며, 여기에는 전문 튜너 또는 이름에 WMI 번호가 포함된 VIN이 수정된 차량(예를 들어, 포르쉐 기반 자동차가 RUF에 의해 재제조되고 RUF의 WMI W09가 있는 경우)이 포함된다. 포르쉐의 WMI, WP0, 자격이 없음)
• 사전 개조 차량은 원래 차량 제조업체에서 제작해야 하며 전문 튜너 또는 개인이 개조해서는 안 된다.
• a) 미국, b) 유럽 연합 법률 또는 (c) 일본에 따라 이러한 지위를 부여하기 위해 요구되는 호몰로게이션 테스트 또는 검사를 수행한 경우, 의도된 시장에서 거리법적
• 두 개 이상의 전국 시장에서 팔렸다.

이 모든 목록에 대한 대화 페이지에는 정의에 대한 토론이 계속 진행 중이다.

참조