아라도 플뤼제우그베르케

Arado Flugzeugwerke

아라도 플러제우그베르케는 독일의 항공기 제조업체로, 원래 제1차 세계 대전과 제2차 세계 대전 당시 육지 기반 군용기와 시플레인을 생산하는 플뤼제우그바우 프리드리히샤펜 회사의 워너뮌데 공장으로 설립되었다.

역사

모회사와 함께, 베르사유 조약에 의해 독일 항공에 대한 규제가 생기던 1차 세계 대전 이후 운영을 중단했다. 1921년 하인리히 뤼베에 의해 공장을 매입하였는데, 그는 1914~15년 앤서니 포커의 개척자 스탕겐슈에룽 동기화 기어 시스템 조성을 도왔다고 하며, 수출을 위한 항공기 건설을 재추진하여, 자회사인 이카루스를 유고슬라비아에 개업했다고 한다. 콘돌과 포커의 이전인 월터 레델은 수석 디자이너로 임명되었다. [1] 1925년 산업가 휴고 스틴네스 주니어가 군사장비로 불법거래를 은폐하기 위해 설립한 아라도 헨델젤샤프트("아라도 무역회사")에 입사했다. 1933년 나치 정부가 독일에서 집권했을 때 뤼베는 회사를 장악했다. 그 직전에 알바트로스의 전신인 월터 블룸이 레델을 대신했다.

아라도는 제2차 세계대전 직전 표준 루프트와프 트레이너 중 하나가 된 아라도 아르 66으로 루프트와프의 공급자로서 일찍이 두각을 나타냈다. 이 회사는 또한 루프트와페의 첫 전투기인 아르 65와 아르 68의 일부를 생산했다. 1936년 RLM(Reichsluftfahrtimium – "Reich Aviation Ministry")은 충성심의 표시로 뤼베가 나치당에 가입해야 한다고 주장했다. 거절하자 체포되어 강제로 회사를 국가에 매각하였다. 보다 구체적이고 정확한 아라도 플뤼그제우그베르케 GmbH로 개명되어 에리히 세노의 지휘 아래 배치되었고, 자신도 제1차 세계대전의 이드플리에그 장교였던 펠릭스 와겐퓌르(Felix Wagenführ)의 지휘 아래 배치되었다.

독일이 제2차 세계대전을 선동하며 폴란드를 침공하자 아라도 제품 2개가 더 등장했고, 루프트와페의 가장 많이 사용되는 트레이너가 된 아르 96, 그리고 아르 196은 모든 대형 독일 함정의 표준 장비가 된 정찰해상기였다. 아라도에게는 불행하게도, 아라도가 1차 하청업체였던 독일의 유일한 중폭격기 하이켈 헤 177과 같은 다른 대부분의 디자인들은 그들의 경쟁사들로부터 더 강력한 제품들을 위해 넘겨졌다. 아마도 아라도의 가장 유명한 전투기는 최초의 제트추진 폭격기인 아르 234기였을 것이다. 갈등의 결과에 실질적인 영향을 미치기에는 너무 늦었지만, 그럼에도 불구하고 그것은 다가올 일의 징조였다.

1945년 4월 소련군에 의해 해방되기 전까지 아라도 공장에 있던 플로센뷔르그 포로수용소의 소캠프인 프리베르크 출신의 노예노동자 1012명은 1944년 8월에 도착한 첫 열차 249명을 시작으로 일했다. 포로들은 대부분 아우슈비츠에서 프리버그로 보내진 폴란드계 유대인 여성과 소녀들이었다.

아라도는 또한 Focke-Wulf Fw 190을 위한 다양한 버전과 부품들을 라이선스 방식으로 제작했다.

1945년, 회사는 청산되고 해체되었다.

아르 96은 전쟁 후 C.2B로 여러 해 동안 즐린에 의해 체코슬로바키아에서 계속 생산되었다.

항공기

아라도 항공기는 다음을 포함한다.

RLM에 따른 주요 내부 프로젝트:

참조

  1. ^ "Arado Flugzeugwerke GMbH. Globalsecurity.org".
  2. ^ a b Gunston, William ‘Bill’, ed. (1989) [Jane’s All the World's Aircraft: 1945, Jane’s]. Jane’s Fighting Aircraft of World War II. Random House. p. 157. ISBN 1-85170-493-0.

외부 링크