소련 공군

Soviet Air Forces
소련 공군
Военно-воздушные силы СССР
보이엔노보즈두슈니예실리SSR
Flag of the Soviet Air Force.svg
소비에트 공군의 국기
설립됨1918년 5월 24일
해체됨1992년 2월 14일
나라 러시아 SFSR (1918–1922)
소비에트 연방(1922-1991년)
CIS(1991-1992)
크기10,101 항공기(항공기)
항공기 7,859대(1990년)
의 일부소련군
메인 스태프모스크바
3월"조종사 행진곡"
지휘관
소련 공군 총사령관목록 보기
휘장
라운텔Roundel of the Soviet Union (1945–1991).svg
항공기가 비행
공략Su-22, Su-24, Su-25, MiG-27
폭격기Tu-16, Tu-22, Tu-95, Tu-160
파이터MiG-15, MiG-21, MiG-23, MiG-25, MiG-29, Su-27, MiG-31
헬리콥터Mi-2, Mi-8, Mi-17, Mi-14
공격헬기Mi-24
운송일-76, 안-12, 안-22, 안-124

소련 공군(러시아어: :вооууууееееее,,,,,,, tr.보이엔노-보즈두스니예 실리(VVS, 문자 그대로 '군사공군')는 소련 공군 중 한 명이었다.다른 하나는 소련방공군이었다.공군은 1917년 러시아 제국 항공국의 구성요소로 결성되어 제2차 세계 대전 중 최대의 시험에 직면했다.이 단체들은 한국 전쟁에도 참여했고 1991-92년 소련과 함께 해체되었다.구소련공군의 자산은 이후 신러시아공군을 포함한 구소련공화국의 여러 공군으로 분할되었다."조종사들의 행진곡"이 그 노래였다.

오리진스

1917년 12월 20일 구군 공군의 방향을 위한 올러시아 대학(통역이 불확실하다)이 결성되었다.이것은 처음에 콘스탄틴 아카셰프가 이끄는 볼셰비키 항공 본부였다.전후의 일반적 군사 재편과 함께, 1918년 5월 24일에 창설된 「노동자와 농민들의 적공기 편대」(Glavvozduhflott)로 대학(Collegium)[1][2]을 재구성하고, 최고 수준의 부서 지위를 부여했다.

1924년 3월 28일에 구소련 공군 국장이 되었고, 그 후 1925년 1월 1일에 구소련 홍군 공군 국장이 되었다.점차 항공기 설계에 대한 그것의 영향력은 더 커졌다.초창기부터 이 부대는 특히 1930년대에 지상군의 조직을 흉내 냈으며, 그 무렵에는 공군, 항공군단, 항공사단, 항공연대(각각 항공대, 비행, 소방대 등)로 구성되었다.[citation needed]

소련이 건국된 후, 카리스마 있고 정력적인 지휘관인 야코프 알크스니스 장군이 주도하여 항공기 생산을 현대화하고 확장하기 위해 많은 노력을 기울였는데, 결국 요셉 스탈린대숙청의 희생자가 되었다.[3]1930년대 초반 국내 항공기 생산량이 크게 증가했고 10년 말에는 소련 공군이 폴리카르포프 I-15I-16 전투기, 투폴레프 SB와 SB-bis와 DB-3 폭격기를 도입할 수 있었다.[4][citation needed]

러시아의 역사적 공군

러시아 제국

황제의 군용기 편대(1909–1917)

러시아 사회주의 연방 소비에트 공화국

노동자농민 레드 에어 플리트(1918–1991년)

소비에트 사회주의 공화국 연합
독립 국가 연합

USSR (1918–1992)

군사해양함대 항공(1918~1992)

방공군 (1948–1992)

전략로켓군(1959–1992)

러시아 연방

러시아 연방군 공군(1991~현재)

군사해양함대 항공(1991-현재)

전략로켓군(1991-현재)

스페인 내전

VVS의 첫 번째 주요 시험 중 하나는 1936년 스페인 내전과 함께 발생했는데, 이 때 최신 소련과 독일의 항공기 설계는 격렬한 공대공 전투에 서로 맞섰다.처음에, I-16은 어떤 루프트와프 전투기보다 우수하다는 것을 증명했고, 그들이 고용된 곳이라면 어디서든 지역 공중 우위를 가까스로 달성했다.그러나 소련군은 적정한 숫자로 비행기의 공급을 거부했고, 그들의 공중 승리는 제한된 사용 때문에 곧 허사가 되었다.이후 프랑코의 스페인 민족주의 공군에 인도된 bf 109는 절대 포기하지 않을 민족주의자들의 공군 우위를 확보했다.스페인에서의 패배는 장교단과 고위 군사지도부의 스탈린의 '대숙청'이 도래한 것과 동시에, 급속히 팽창하고 있는 소련 공군의 전투 능력에 심각한 영향을 미쳤다.반면, 나이가 많은 지휘관들 장군 알크스 니스 그리고 다른 사람들, 결여돼 정책의 운명을 목격하고 새롭게 승진의 경찰들이 자주 모스크바에 승인을 위해 이 항공사들은 조종사 엄격하게 둘 다 공중 공격과 방어이며 예측 가능한 표준화된 절차를 준수하는 주장하고 사소한 결정하고 지휘 비행 경험이 부족했다.[표창 필요한]

1939년 11월 19일 VVS 본부는 다시 WPRA HQ 산하의 적군 공군 본부장이라고 명명되었다.

1930년대 항공 및 선전

1933년과 1938년 사이에 소련 정부는 수많은 세계 항공 기록을 깨기 위한 임무를 계획하고 자금을 지원했다.항공 기록과 업적이 구소련의 기술적 진보의 시범이 되었을 뿐만 아니라 사회주의 체제의 정당화 역할도 했다.새로운 성공이 있을 때마다 소련 언론은 사회주의를 위한 승리를 날리며 항공 문화의 신화를 대중과 함께 대중화시켰다.게다가 소련 언론은 기록적인 파일럿을 우상화하여 소련 사회의 롤모델일 뿐만 아니라 사회주의-유토피아 미래를 향한 진보의 상징으로 치켜세웠다.

긍정적 영웅주의

1930년대 초에는 집단주의 선전에서 벗어나 "긍정적인 영웅주의"로 이념적 초점이 전환되었다.[5]소련 공산당은 사회주의 집단주의를 사회진출의 수단으로 미화하는 대신 사회주의 명분을 진보시키는 영웅적 행위를 저지른 개인들을 고양시키기 시작했다.[6]항공의 경우, 정부는 항공 기술을 이용하는 사람들을 그 기술 자체를 미화하는 것에 반대하여 미화하기 시작했다.발레리 치칼로프, 게오르기 베이두코프, 알렉산더 벨랴코프, 미하일 그로모프 등 조종사들은 물론, 많은 다른 조종사들도 조종 기술과 업적으로 영웅의 지위에 올라 있다.

1937년 횡단 비행

1937년 5월, 스탈린은 역사상 최초의 극지방 횡단 비행을 항해하는 임무를 조종사 Chkalov, Baydukov, Belyakov에게 부과했다.[7]1937년 6월 20일, 비행사들은 워싱턴의 밴쿠버에 그들의 ANT-25를 착륙시켰다.한 달 후, 스탈린은 현대 항공 기술의 경계를 한층 더 밀어붙이기 위해 두 번째 승무원의 출발을 명령했다.1937년 7월 미하일 그로모프는 승무원 세르게이 다닐린, 안드레이 유마셰프와 함께 북극을 넘어 남캘리포니아[]로 계속 항해하면서 가장 긴 직항 비행 기록을 세웠다.[8]

초극성 비행에 대한 대중의 반응은 행복했다.언론은 조종사들을 "문화와 진보의 볼셰비키 기사"[9]라고 불렀다.소련 시민들은 8월 18일 10월 혁명 기념일을 축하한 만큼 열의를 갖고 항공의 날을 기념했다.[10]시, 단편 소설, 소설을 포함한 문학이 비행사-연예인의 위업을 축하하며 등장했다.[11]승리, 영웅적 비행가 이야기, 발레리 치칼로프 같은 장편 영화들은 사회주의 정부의 맥락 안에서 비행가들의 개성을 축하하며 "긍정적인 영웅" 이미지를 강화했다.[8][12]

항공 선전에서의 민속학적 주제

소련의 선전, 신문 기사, 그리고 다른 형태의 매체들은 소련의 시민들을 일상생활에서 관련 주제들로 연결시키려 했다.항공을 위해, 스탈린의 선전가들은 러시아 민속을 끌어들였다.1937년 치칼로프와 그로모프에 의한 극지 횡단 비행의 성공 이후 예가 극적으로 증가했다.비행사들은 상징적으로 소코리(팔콘), 오랄리(이글),[13] 보가티르(워리어)라고 불렸다.[14]신문은 러시아 전통 서사시(스카즈키)에서 전단들이 시공간(프로스트란스트보)을 정복해 장벽을 극복하고 승리를 거두며 임무를 완수하는 내용을 전했다.[15]심지어 각 비행사의 이야기조차도 러시아의 옛 이야기와 내러티브, 즉 최종 목표에 도달하기 위해 노력하고, 그들의 길에 어떤 장애물을 만나 정복하려고 애쓰는 용감한 영웅들에 뿌리를 두고 있음을 암시한다.스탈린과 소련의 선전가들은 민속적인 수사법을 사용함으로써 항공의 성과를 러시아의 유산에 연결시켜, 소련의 대중들이 항공에 더 쉽게 접근할 수 있는 것처럼 보이게 했다.게다가, 서술들은 소련 지도자들을 영감을 주고 역할 모델로서 지적하면서, 더 높은 사회주의 이상에 대한 비행사들의 이기심과 헌신을 강조한다.[15]

온정주의는 소련 선전원들이 항공문화에서 착취한 주제이기도 했다.언론은 스탈린을 그 시대의 가장 저명한 소련 조종사들에게 본보기와 영감, 아버지상과 롤모델로 제시하였다.[16]예를 들어, 스탈린과 치칼로프의 만남에 대한 이야기를 이야기할 때, 소련 신문들은 스탈린의 젊은 조종사에 대한 온정주의에 대해 언급했다.부성 은유는 치칼로프 등 스탈린의 영웅적 아들들을 '아버지'로 배출한 모국 러시아라는 모성애가 더해지면서 완성됐다.[15]

가족적인 은유법을 사용함으로써 전통적인 세습적 자부심과 역사적인 러시아 애국심을 불러일으켰을 뿐만 아니라, 그들은 자비로운 지도자로서의 스탈린의 이미지를 고양시켰다.가장 중요한 것은, 온정주의가 권위에 대한 개인의 종속이라는 메시지를 촉진하는 데 기여했다는 것이다.[17]스탈린은 소련 조종사들과의 부계 관계를 통해 소련 사회가 모방할 수 있는 '존경하고 복종하는 윤리'[16]를 개발했다.

항공과 퍼지

소련 항공의 성공적 성과는 대숙청의 최악의 시기에도 이루어졌다.1937년 여름의 초극성 비행은 홍군 장교 군단의 대규모 체포와 처형 이후 일어났다.[18]총 16명의 육군 지휘관 중 15명이 처형되었고, VVS 고위 장교 중 3/4 이상이 체포, 처형 또는 면직되었다.[19]체포에 대한 뉴스 보도는 항공 무공의 처우에 비해 상대적으로 적어서 체포에 대한 관심을 분산시켰다.[20]

조기전투

스페인 내전에 참가하고, 극동 국경 분쟁에서 일본을 상대로 한 실전 경험이 있었다.독일과의 전쟁이 시작되기 직전에 소련 자원 봉사단이 중국 공군의 조종사들을 훈련시키기 위해 중국으로 보내졌다.그러나 이러한 경험들은 1939년 핀란드와의 동계 전쟁에서 별로 쓸모가 없는 것으로 증명되었는데, 이 전쟁에서는 경험이 부족한 소련 폭격기와 전투기 조종사들이 비교적 적은 수의 핀란드 공군 조종사들에 의해 격추되었다.VVS는 곧 스페인 남북전쟁에서 파생된 확립된 소련 방공 절차들을 알게 되었는데, 공격을 받았을 때 방어 서클을 형성하는 등, 그들의 소련 적들을 무수히 격추시키기 위해 다이빙과 줌 전술을 동원한 핀족에 대항하여 잘 작동하지 않았다.대숙청의 영향은 의심할 여지 없이 VVS의 느린 반응과 공중전투의 새로운 현실에 대한 그것의 지휘에 역할을 했다.1941년 독일의 소련 침공이 있기 전에는 아니지만, 소련 공군은 물론 소련 항공기 산업도 결국 이러한 전투 경험을 통해 배울 것이다.[citation needed]

바르바로사 작전 6개월 전인 1941년 1월 1일 소련 적군 공군의 복무 인력은 36만3900명으로 소련 전체 군사 인력의 8.65%를 차지했다.[21]

특수 목적의 공군으로 지정된 최초의 3개 공군은 1936년부터 1938년 사이에 창설되었다.[22]1940년 11월 5일, 핀란드와의 분쟁 중 전투 수행 능력이 부족하여 적군 고등군 사령부의 장거리 폭격 항공 (1942년 2월까지)으로 개편되었다.[23]

공군은 1941년 붉은 군대의 숙청으로 큰 타격을 받았다.[citation needed]

제2차 세계 대전 초기 항공 실패

1930년대 소련 항공은 제2차 세계 대전 초기에 소련군의 군사적 실패에도 특별한 영향을 미쳤다.1938년까지 소련은 세계에서 가장 큰 공군력을 보유했지만, 소련의 항공 설계는 분명히 서구의 기술 진보에 뒤떨어졌다.[24]소련 기술자들은 전술 항공기를 개발하는 데 초점을 맞추는 대신에 중장거리에만 좋은 중폭격기, 즉 치칼로프의 그것과 같은 기록적인 비행에 사용될 비행기를 개발했다.[25]소련 정부는 화려한 스턴트와 경이로운 기록을 깨는 임무에 초점을 맞추면서 소련 방위에 필요한 자원을 고갈시켰다.1941년 6월 나치 독일소련을 공격했을 때 소련 공군이 전쟁에 대비하지 않았다는 사실이 금세 명백해졌다.[26]부실한 계획과 조직의 부족으로 비행기가 에어베이스의 활주로에 앉아 첫 주 안에 4,000대의 소련 항공기를 파괴할 수 있게 되었다.[27]흐트러진 소련의 방어와 기술적으로 부족한 항공기는 루프트와페의 상대가 되지 못했다.[citation needed]

제2차 세계 대전

제2차 세계대전이 발발했을 때, 소련군은 아직 전쟁에서 승리하기에 적합한 준비태세를 갖추지 못했다. 1931년 조셉 스탈린은 소련 산업이 서구 열강들에게 "50년에서 100년 뒤"[28]라고 말했다.전쟁이 끝날 무렵 소련의 연간 항공기 생산량은 급격히 증가하여 1944년에는 4만 241대에 이르렀다. 15만7261대의 기계가 대애국전쟁 때 생산되었는데, 전투형은 12만5655대였다.[29]

제2차 세계 대전의 오리지널 스타 라운드텔
제2차 세계 대전 중 조종사 이반 코제두브

독일과의 전쟁 초기 대규모 항공기 손실이 발생한 주요 원인 중 하나는 현대 전술의 부족이 아니라 숙련된 조종사와 지상 지원 승무원의 부족, 지휘 실패에 따른 활주로의 많은 항공기 파괴, 헤어 부대의 급속한 진전으로 소련 조종사들을 강제적으로 조종하게 한 것이다.그는 바르바로사 작전 동안 방어적인 한편 더 현대적인 독일 디자인에 직면했다.[30]소련 침공 초기 며칠 동안 루프트와페는 지상에서 대부분인 2000여 대의 소련 항공기를 35대(이 중 15대는 전투와 무관함)의 손실로 파괴했다.[31]

제2차 세계 대전 중 주요 VVS 항공기는 일류신 일-2 슈투르무비크 장갑 지상 공격 단발기와 야코블레프 OKB-115가 야크-1과 그 후임자들을 시작으로 설계한 일련의 단일 엔지 전투기였다.[30]일-2는 역대 가장 많이 생산된 군용기가 되었으며(3만6183대) 야크 전투기의 4대 버전(약-1대, -3, -7대, -9)이 약간 더 많아 총 3만6716대가 되었다.이 두 가지 주요 유형은 대애국전쟁의 대부분에서 VVS의 약 절반을 차지했다.야크-1은 1935년에 만들어진 성숙한 메서슈미트 Bf 109와는 달리 1940년 현대적인 디자인으로 개발의 여지가 있었다.Yak-9VVSLuftwaffe와 동등하게 만들었고 결국 우위를 점할 수 있도록 허용했고, 1944년 많은 Luftwaffe 조종사들이 의도적으로 마지막이자 최고의 변종인 Yak-3와 전투를 피했다.다른 주요 VVS 종류로는 라보치킨 전투기(주로 la-5), 페틀랴코프 pe-2 트윈엔진 공격기, 기본적이면서도 기능적이고 다용도 있는 미디엄 폭격기 일-4 등이 있다.

The 31st Bomber Aviation Regiment, equipped with Pe-2s and commanded by Colonel Fyodor Ivanovich Dobysh, was one of the first Guards bomber units in the Air Forces – the 4th Guards Bomber Aviation Regiment (ru:4-й гвардейский пикирующий бомбардировочный авиационный полк).[32]1941년 11~12월 레닌그라드 전선에 대한 방어 작전과 틱빈 근방의 소련의 반격으로 연대에 작위가 수여되었다.

여성들.

소련 공군은 2차 세계대전 참전용사들 중 유일하게 기존 비행훈련을 받은 여성들을 전투비행단으로 데려오는 프로그램을 시작했다.전쟁 전 VVS에서 극소수의 여성 중 한 명이었던 마리나 라스코바는 스탈린과의 영향력을 이용해 제586전투항공연대, 제587전폭기항공연대, 제588전투비행연대(야간마녀) 등 3개 전 여성 공군 연대를 구성했다.여자들은 비행기를 너무 무거워서 때때로 그들 중 두 명은 이륙할 때 조이스틱을 다시 타야 했다.[33]

전투에서의 그들의 업적 때문에, 후자의 두 공군 부대는 호위 부대로 개칭되어 영광스럽게 여겨졌다.세 개의 공식 연대를 넘어서, 개별 소비에트 여성들은 때때로 다른 모든 남성 집단에서 공군들과 함께 복무했다.[34]여성 조종사, 항해사, 포병, 정비사, 무장 전문가, 그리고 다른 여성 지상 요원들은 VVS의 3,000명 이상의 전투 대원을 구성했다.여성 조종사들은 24,000명의 분류 비행을 했다.이 노력에서 세계 유일의 여성 전투기 에이스가 나왔다.리디아 리트비악카티아 부다노바.

혁신 및 대여

지상에는 특정 소비에트 공화국으로부터 결성된 수십 개의 적군 사단이 있었지만, 국적에서 형성된 항공 연대는 극히 적었고, 그중에는 제1차 라트비아 야간 항공 연대가 있었던 것으로 보인다.[35]

2020년 소련 공군 제2차 세계대전이 퍼레이드를 재연한다.

알렉산더 노비코프 항공대장은 1942년부터 전쟁이 끝날 때까지 VVS를 이끌었고, 여러 가지 혁신과 무기 시스템을 도입한 공로를 인정받았다.전쟁 마지막 해 동안 독일 군대와 베를린을 향해 후퇴하는 민간인들은 "저공비행기"들이 스트래핑을 하고 폭격하는 것으로 떠들썩했는데, 이 활동은 1920년대 설계의 많이 생산된 비행훈련(우체브니) 양면기인 고대 폴리카르포프 포-2호도 참가했다.그러나 이는 붉은 공군의 정교함과 우월성으로 인해 베흐마흐트가 받고 있는 경험의 작은 척도에 불과했다.하나의 전략적 작전만으로 야시-키시네프 전략공세, 제5·17항공기, 흑해함대 해군항공기가 루프트플로트 4호로열 루마니아 공군에 비해 3.3대 1의 우세를 달성해 우크라이나 2, 3군 지상군에 대한 공중 괴롭힘으로부터 거의 완전한 자유를 허용했다.프런트.[36]

제2차 세계대전의 많은 연합국들과 마찬가지로, 소련렌트-임대를 통해 주로 벨 P-39 에어라코브라스, 벨 P-63 킹코브라스, 커티스 P-40 키티호크스, 더글러스 A-20 해보크스, 호커 허리케인스, 북미 B-25 미첼스 등을 통해 서양의 항공기를 받았다.이들 항공기 중 일부는 모스크바 전투에 참가하기 위해 제시간에 소련에 도착했고, 특히 PVO나 소련 방공군과 함께 했다.[37]P-39의 소련 전단은 미국 항공기를 조종한 사상 최고 수준의 개인 킬을 기록했다.1943년 초 2개 항공연대는 스피트파이어 Mk.Vbs를 장착했으나 영국 항공기가 독일 bf 109와 너무 닮아 화기애애한 화기로 인해 곧바로 아낌없는 손실을 입었다.[38]미국과 영국의 렌트-렌트 항공기가 전체 소련 공군력의 거의 12%를 차지했다.[39]

제2차 세계대전의 위대한 소련 전투기 에이스는 1943년 7월 6일부터 1945년 4월 16일까지 62승을 거둔 이반 니키토비치 코제두브였다.[40]

냉전

1985년 9월 1일 소련 투폴레프 Tu-95는 북대서양 상공에서 미국 해군 그루먼 F-14 톰캣의 호위를 받았다.
AA-6 Acrid 미사일 4발을 탑재한 소련 미코얀-구레비치 MiG-25 항공기의 오른쪽 하단에 있는 공대공 후면

1945-46년 WPKA 육군 공군은 다시 한번 소련 공군이 되었다.그 역량이 늘어났다.이 부대는 다양한 종류의 항공기가 비행되고 그 능력과 조종사들의 힘과 훈련으로 소련군 최고의 서비스 중 하나가 되었으며, 1949년 방공 팔은 군대의 독립된 구성요소가 되어 1954년 본격적인 병력 지위에 도달했다.[citation needed]

제64전투항공단(ru:64-й)625전쟁참전했다.[citation needed]

냉전 기간 동안 소련 공군은 후방화, 강화되었고 현대 공군의 교리가 도입되었다.1980년에 최고조에 달했을 때, 그것은 약 1만 대의 항공기를 배치할 수 있었고, 그 당시 세계에서 가장 큰 공군이 되었다.[41]

소련 공군은 비밀리에 한국전쟁에 참전했고, 미 공군공대공 전투에 2만6000명의 조종사 12개 사단이 참가해 상당한 사상자를 냈다.이들의 개입을 비밀로 하기 위해 조셉 스탈린은 전투에 참가한 소련 공군 MiG-15들에게 한국 인민공군PLA 공군 표식을 달고 비행하고, 중국 유니폼을 입고, 공중에서 라디오를 통해 중국어로만 말하라고 명령했다.[42]

1977년 VVS와 소련 방공군(PVO)은 발트 주와 레닌그라드 주(州)에서 재조직되었으며, 1980년에 전국을 대상으로 한 대규모 재조직 시범운영을 실시하였다.[43]PVO의 모든 전투부대는 VVS로, 방공군은 대공미사일 부대와 레이더 부대만을 보유하게 되었다.제6 독립 방공군이 해체되고, 제15 방공군은 VVS 발트 군사구가 되었다.[citation needed]

그 후 1980년에 전국적으로 실험이 적용되었으나 1986년에 역전되었으나, 그 후 대부분의 방공군 지휘통제 임무와 자산은 물론 몇몇 교육훈련기관도 공군에 속하게 되었다.[citation needed]

1980년 타임 매거진랜드사의 분석가를 인용해 유대인, 아르메니아인, 아시아인을 포함한 소련계 비슬랍인들은 일반적으로 민족 미노의 충성에 대한 의구심 때문에 고위직과 공군, 전략로켓군, 소련 해군의 엘리트 또는 전략직 입대가 금지됐다고 보도했다.랜드의 분석가 S. 분석가 S.엔더스 윔부쉬는 "군인들은 사회의 고민을 반영하는 방식으로 분명히 채용된다.일반 러시아 시민과 소련의 의사 결정권자는 비슬랍인, 특히 중앙아시아인의 충성에 대해 의문을 갖고 있다."[44][45][46][47][48]

냉전 기간 동안 VVS는 크게 세 갈래로 나뉘었다(서방 공군의 명령과 동일).장거리 폭격기에 초점을 맞춘 롱 레인지 항공(Dal'naya Abiatsiya – DA), 전장 방공, 근접 공중 지원, 인터랙션에 초점을 맞춘 프런트 항공(Frontovaya Abiatsiya – FA), 모든 수송기를 통제한 군용 수송 항공(Voenno-Transportnaya Aviya – VTA) 등이다.당시 방공과 요격항공기에 주력했던 소련방공군(Voyska protivovozdusnoy oborony 또는 보이즈카 PVO)은 소련군 조직 내에서 분리되고 뚜렷한 복무였다.[citation needed]

1989년 소련 미코얀구레비치 MiG-29 전투기

그러나 또 다른 독립적인 서비스는 소련 해군의 공군인 소련 해군 항공(Aviatsiya Voenno Morskogo Flota - "AV-MF")으로 해군 본부 산하에 있었다.[citation needed]

VVS의 공식 날은 소련 항공기의 날이었는데, 이 날은 모스크바의 투시노 비행장에서 열린 수년간의 소련 공군 전력 진보를 보여주기 위한 에어쇼가 자주 열렸다.[citation needed]

1980년대 전투기 프로그램

1980년대 소련은 미국의 첨단전술전투기의 개발을 인정하고 이에 준하는 전투기의 개발에 착수했다.[citation needed]

두 가지 프로그램이 개시되었는데, 그 중 하나는 당시 미국이 투사했던 어드밴스트 전술 전투기(Rockheed Martin F-22 RaptorNorthrop YF-23)의 개발로 이어지기 위한 것이었다.미래형 전투기는 Mnogofoksionni Frontovoi Istrebitel(MFI)로 지정돼 중형 멀티롤 항공기로 설계돼 설계자들의 마음 속에 공기 과잉이 가장 컸다.[citation needed]

러시아는 미국의 보잉 X-32/Joint Strike Fighter(F-35) 프로젝트에 대응해 진정한 멀티롤 항공기의 능력 없이 X-32/F-35를 연상시키는 전투기를 단일 엔진으로 개발하는 LFI 프로그램을 시작했다.[citation needed]LFI(Loygkiy Frontovoy Istrebitel, Light Frontfront Fighter) 프로젝트는 훌륭한 공대지 능력을 갖춘 경량 전투기를 개발하기 위한 것이었다.야코블레프는 보다 은밀한 디자인과 보다 강력한 엔진으로 업그레이드된 야코레프 야크-41을 제안하였다.수호이 씨는 MFI 대회를 방치한 뒤 LFI S-37(헤비급 포워드-스위트 윙 파이터와는 무관)이라는 디자인을 제출하기로 했다.이 S-37은 캐너드 전폭기와 델타 윙, 엔진 하나를 가지고 있다는 점에서 그리펜과 닮았다.미코얀은 미그 4.12호에 들어갔다.MiG는 MFI와 LFI를 모두 개발할 여력이 없어 결국 LFI 진입이 철회됐다.미코얀 LMFS로 개발되었다.

러시아는 이후 LFI 사업 지정을 LFS로 변경해 지상 공격 능력을 강조한 다목적 항공기가 될 것이다.1990년대 러시아군은 경전투기 생산보다 더 중요하다고 보고 최소의 자금으로 LFS 사업을 취소하고 MFI 사업을 계속했다.Su-27과 MiG-29 계열의 첨단 전투기 후계자가 아직 출정하지 않았다.수호이는 2002년 가장 최근의 PAK FA 대회에서 우승했다. 이 항공기의 첫 비행은 2010년 1월 29일에 열렸다.[49][50]

소비에트 연방의 해체

1991년 12월 소비에트 연방의 해체 이후, 소련의 VVS의 항공기와 인력은 새로 독립한 국가들 사이에 나뉘었다.러시아는 이들 병력의 복수, 즉 항공기의 약 40%, 인력의 65%를 지원받았으며, 이들이 새로운 러시아 공군의 기반을 형성하고 있다.

1980년대 후반의 힘

수호이 Su-27 소련 전투기
미코얀-구레비치 MiG-31 전투기/인터셉터 항공기

소련 공군의 항공자산은 4종류의 병력(노래)으로 조직되었다.ид а))) - 장거리 항공, 정면 항공, 군사 수송 항공 및 육군 항공(전쟁 시 지상군으로 이전함).조종사 양성소는 전방 항공의 공군으로 통합되었다.

소비에트 공군의 일반 구조
항공의 종류 항공 암 상위 명령어 echelons 메모들
Long Range Aviation (дальная авиация) 외팔 공군 주참모부 산하 최고군사사령부 예비역 공군(전략 목적) armies사(Air Army of the Supreme Command Reserve, Air Army of Strategic Purpose, вAS ррк, сн)이다. 포함:
  • 중폭격기 공군 연대,
  • 중폭격기 정찰기 연대와
  • 기내 급유 항공 연대
Frontal Aviation (фронтовая авиация) Fighter aviation (истребительная авиация)
  • 공군 본참모부 산하 최고사령부 예비군(작전목적)의 공군, 전쟁시 전략지휘부 고사령부로 이관한다.
  • 공군(Air Army, вASA)은 작전상 군사 구역 및 군집단에 종속된다.
지상군 항공 엄호 및 항공자산 소유 에스코트 제공.2차적인 임무에는 지침이 없는 지상공격, 공중정찰, 전술핵 타격 등이 포함되었다.1980년대 후반에 그것의 항공기 유형은 Su-27S, MiG-29, MiG-23MLD를 포함했다.
Bomber aviation (бомбардировочная авиация) 주요 임무는 적의 공중 방어와 작전 깊이의 적 목표물에 대한 정밀 타격의 침투였다.2차 과제로는 근접 공중지원, 공중정찰, 전술핵 타격 등이 포함됐다.1980년대 후반에 그것의 항공 연대는 Su-24와 업그레이드된 Su-24M을 적방공군의 진압 특화형 Su-24MP 변종으로 날았다.
Fighter-bomber aviation (истребительно-бомбардировочная авиация) 주요 임무는 적의 공중 방어 침투와 전술적 깊이의 적 목표물에 대한 정밀 타격이었다.2차 과제로는 근접 공중지원, 공중정찰, 전술핵 타격 등이 포함됐다.1980년대 후반에 그것의 항공 연대는 MiG-27과 (제한된 숫자로) Su-17M을 날았다.
지상공격항공(штуррарарарарарарарарарарара) 주요 임무는 전쟁터 근접 공중 지원 및 저고도 및 초저고도에서의 장갑 대상 파괴였다.그것의 항공 연대는 수-25호를 날았다.
정찰 항공(рарарарарарарарарарарарарарара) 정찰 항공에는 다음과 같은 두 가지 종류의 항공기가 포함되었다.
  • 전략 및 작전 정찰 항공 연대는 MiG-25R 항공기 1개 중대와 Su-24MR 항공기 1~2개 중대를 비행했다.
  • 전술정찰항공연대는 수-17M 항공기 3개 중대를 비행했다.
수송 항공( (рарарарарарарарарарара) 군사운수항공은 소련군에 전략 공수 및 공중강하 능력을 제공했다.수송 항공은 전술적 공수 능력, 연락 및 의료 자산을 제공했다.복합항공연대와 복합항공비행대대가 대부분인 An-26 항공기와 Mi-8 헬기를 탑재했다.
Special Aviation (специальная авиация) 이 범주의 주요 부대는 개조된 여객기, EW 및 ELINT 헬리콥터, 항공 지휘소 등을 기반으로 한 전자전 및 정보항공기가 포함되었으며, 주로 Mi-8 및 UAV 정찰대대를 기반으로 했다.
Military transport aviation (Военно-транспортная авиация) 외팔 공군 주참모 산하의 군 수송 항공 본부.
육군 항공(аре ая ая ая) 외팔 평화로운 시기에 공군에 붙었다.전쟁 발발 시 지상군으로 이양하기 위해서입니다.USSR이 붕괴되기 직전인 1990년 말 육군항공은 지상군으로 이양되어 그들의 지부 중 하나가 되었다.

공군의 상급 지휘관들

공군의 상급 지휘관들
공군의 주요 직원에 대한 작전상 종속
HQ 메모들
Units directly subordinated to the Main Staff of the Air Forces (Части центрального подчинения Главного штаба ВВС) 아래 AF 주 스태프 섹션에 직접 종속되는 것을 참조하십시오. 모스크바, RSFSR
Military Transport Aviation Command (Командование военнотранспортной авиации) 모스크바, RSFSR 군용항공 소속이었다.
Aviation of the Reserve of the Supreme Military Command (Авиация Резерва Главного Командования) 30th Smolenskaya Red Banner Air Army of Strategic Purpose (30-я Смоленская краснознаменная воздушная армия стратегического назначения) 이르쿠츠크, RSFSR 롱 레인지 항공에 속해 있었다.
37th Air Army of Strategic Purpose (37-я воздушная армия стратегического назначения) 모스크바, RSFSR 롱 레인지 항공에 속해 있었다.
46th Air Army of Strategic Purpose (46-я воздушная армия стратегического назначения) 스몰렌스크, RSFSR 롱 레인지 항공에 속해 있었다.
4th Air Army of Operational Purpose (4-я воздушная армия оперативного назначения) 폴란드 인민 공화국 레그니카 프런트 항공 소속이었습니다.평화로운 시기에 공군 본부.전시작전통제권 최고사령부로 이양하기 위해서입니다.
24th Air Army of Operational Purpose (24-я воздушная армия оперативного назначения)[51] 빈니차, 우크라이나 SSR 프런트 항공 소속이었습니다.평화로운 시기에 공군 본부.전시작전통제권 남서부전략방향통제권 최고사령부로 이양하기 위해서입니다.Based in the Kiev Military District in peace time, which lead to the KMD's own 17th Red Banner Air Army (17-я краснознаменная воздушная армия) being made up of training units in peace time.
군사지역 및 군사집단에 종속된 작전
서부 전략 방향의 최고사령부(High Command of the Western Strategic Direction of the Western Strategic Direction) - 폴란드 인민 공화국 레그니카의 HQ
직접 종속된 (전시에 공군 본부에서 이전됨):

4th Air Army of Operational Purpose (4-я воздушная армия оперативного назначения)

폴란드 인민 공화국 레그니카
서부 군단(軍團, группп вс) 제16차 적반하 공군 벵스도르프(조센의 행정 구역), 독일 민주 공화국 서부군단은 독일민주공화국을 기반으로 최근 이름이 바뀐 독일 소련군 그룹의 새로운 명칭이다.
중부군(中部軍) (нрарарарараруппа врупа) 공군은 없다.

(131 혼합 공기 사단)

체코슬로바키아 인민 공화국 밀로비체 중부 군대는 체코슬로바키아 인민 공화국에 근거지를 두고 있었다.
북군(北軍) ( (ру аруппа во) 공군은 없다.

(제4차 AIr 작전목적의 군대는 북부군 AOR에 근거하고 있었다.)

북부 군대는 폴란드 인민 공화국에 근거지를 두고 있었다.
벨라루스 군구((( оо ир ие ор ор оо оруг) 26th Red Banner Air Army (26-я краснознаменная воздушная армия) 민스크, 벨라루스 SSR 1992년 6월 15일, 벨라루스 공화국 국방부령 제05호에 의해 제26 공군 본부는 벨라루스 공화국 공군의 사령부가 되었다.
카르파티아 군구(прарпрарарарарарарарарарарарарарараруг) 제14 적반하 공군 리비브, 우크라이나 SSR
(작동적으로 부착된 Naval 힘):

Twice awarded the Red Banner Baltic Fleet (Дважды Краснознамённый Балтийский флот)

발틱함대 공군

(ВВС Балтийского флота)

칼리닌그라드, 칼리닌그라드 주, RSFSR 해군 항공 소속이었다.
(항공방위군이 작전적으로 부착됨): 제2별방공군(2-162 яеаааааааааа п п п п п п ар п пвоооо) 민스크, 벨라루스 SSR 방공군 소속이었다.
High Command of the Forces of the South-Western Strategic Direction (Главное командование войск Западного направления) - HQ in Chișinău, Moldavian SSR
직접 종속된 (전시에 공군 본부에서 이전됨):

24th Air Army of Operational Purpose (24-я воздушная армия оперативного назначения)

빈니차, 우크라이나 SSR
남군

(Южная группа войск)

제36 적반하 공군 데브레센, 헝가리 인민 공화국 남군 그룹은 헝가리 인민 공화국에 근거지를 두고 있었다.
키예프 군구

(Киевский военный округ)

제17차 적반기 공군 키예프, 우크라이나 SSR 공군 고등 학교들로 구성되었다.
오데사 군구

(Одесский военный округ)

제5차 적반하 오데사, 우크라이나 SSR
(작동적으로 부착된 Naval 힘):

적기 흑해함대

흑해함대 공군

(ВВС Черноморского флота)

세바스토폴, 우크라이나 SSR 해군 항공 소속이었다.
남부 전략 방향의 최고사령부(High Command of the Southern Strategic Directive of Strategic Direction, (глаееооеееееееееееееееее)))))))))))))) in in in in in in in)
북캅카스 군구

(Северо-Кавказский военный округ)

북캅카스 군사구 공군( ( (ссо--аааааааааа))))))))))))))))))))
트라사쿠스 군구

(Закавказский военный округ)

공군 제34군 트빌리시, 조지아 SSR
투르케스탄 군구

(Туркестанский военный округ)

73 공군 알마 아타, 카자흐 SSR 1989년 6월 1일까지 TMD의 항공군은 제49 항공군(우즈베키스탄 타슈켄트 SSR의 HQ)이었다.73공군은 중앙아시아 군구의 공군 자산을 통제했다.1989년 6월 1일 CAMD는 해체되었고 다시 TMD로 통합되었다.따라서 양 공군의 통합도 이루어졌는데, 새로운 사령부가 73군단의 지정을 유지하게 되었다.
극동군 최고사령부(High Command of the Far East) - RSFSR(Ulan-Ude, RSFSR)의 Ulan-Ude에서 HQ
Far Eastern Military District (Дальневосточный военный округ) 제1차 적반하장 항공군(1-162 крарарарарарарара) 하바롭스크, RSFSR
Transbaikal Military District (Забайкальский военный округ) 적반하장 공군 23기 치타, RSFSR
(작동적으로 부착된 Naval 힘):

레드 배너 태평양 함대

태평양함대 공군

(ВВС Тихоокеанского флота)

블라디보스토크, RSFSR 해군 항공 소속이었다.
내부 군사 지역
모스크바 군사구

(Московский военный округ)

모스크바 군사구 공군( (вссоооооооооооооо))))))))) 이전에는 78 공군이었다.
레닌그라드 군구

(Ленинградский военный округ)

제76 적반하 공군 레닌그라드, RSFSR
발트 군사구

(Прибалтийский военный округ)

15 공군 리가, 라트비아 SSR
볼가우랄 군구

(Приволжско-Уральский военный округ)

Air Forces of the Volga-Ural Military District (ВВС Приволжско-Уральского военного округа) 스베르들롭스크(현재의 예카테린부르크), RSFSR 볼가 군구와 우랄 군구는 1989년 9월 1일 볼가-우랄 군구로 통합되었다.무력충돌 가능성이 있는 최전방에서의 고립성 때문에 두 군사지구는 주로 훈련(공군 조종사 훈련 포함)을 담당했다.그 때문에 새로 통일된 군사지구는 모든 군구 및 병력집단(1735대)의 항공기 총량 기준으로 1위를 차지했으나 전투기만 고려한다면 16위로 바뀌었다.[52]
시베리아 군구

(Сибирский военный округ)

SI베리아 지구의 공군력( (вссоооооооооо)аа)))))))))) 무력충돌 가능성이 있는 최전방에서의 고립성 때문에 SMD는 주로 훈련(공군 조종사 훈련 포함)을 담당했다.그 때문에 군지구는 모든 군구 및 병력집단의 항공기 총량 기준으로 중위권 9위를 유지했으나 전투기만 고려한다면 이는 최종 최종 19위로 바뀌었다.[52]

In addition, the 34th Mixed Aviation Corps (ru:34-й смешанный авиационный корпус), later re-designated to the Air Forces of the 40th Army, supported the 40th Army in Afghanistan during the Soviet–Afghan War.그것의 HQ는 아프가니스탄 민주 공화국 카불에 있었고, 40군 자체의 HQ와 공동 배치되어 있었다.

AF 주요 직원에 직접 종속됨

Several formations and flying units were directly subordinated to the Air Forces Main Staff (Главный штаб ВВС).[53]그들은 고위 공무원과 군 관계자들을 위한 항공 운송, 비행 시험 또는 다른 연구개발 분야에 대한 지원을 제공했다.

주요 직원에 직접 종속되는 단위:

  • 제21 항공 비행 연구대 - 쿠빈카 - 안-12, 안-26, Mi-8
  • 27 헬리콥터 편대 - 세미팔라틴스크, 카자흐 SSR - Mi-8 (Semalapatinsk 핵실험장에 연락 비행 지원 제공)
  • 101회 시험 [지원] 항공 분대(287회) - 누쿠스, 우즈베키스탄 SSR - 안-26, Mi-8(우스티우르트 고원 8기 화학방위대 시험장 지원)
  • 220 제220회 시험 [지원] 특정 목적의 항공 편대 - 아랄스크, 카자흐스탄 SSR - An-72, An-26, Mi-26, Mi-8, An-2 (Kapustin Yar 미사일 시험장에 공중 원격 감시 지원 제공)이 비행장은 또한 보즈로즈데니야 섬의 최고 비밀 '바르칸' 세균전 시험장까지 연락 비행편을 제공했다.)
  • 미확인 항공 편대 - Klin - Tu-134, An-12, An-26, An-24, Mi-8(Klin 공군 기지는 또한 방공군 항공의 '가정' 비행장으로 간주되었고, 혼합 항공 연대는 방공군 주요 직원에 연락 비행을 제공하는 임무와 함께 그곳에 근거지를 두고 있었다.ficers)
  • 수송 항공 편대 - 프리볼츠키(아스트라칸 인근) - 일-18, 안-26, Mi-8(방공항공 116전투응용훈련센터 연락편 제공)
  • 2차중앙 시험 범위(일부 소스에서의 지정) - 세미팔라틴스크
    • 운송 항공 편대 - ZATO Kurchatov-21 (때로는 Semipalatinsk-21) - An-30RR, An-24RR, Mi-8/9 (RR - 방사선 정찰)
    • 수송 항공 편대 - 세미팔라틴스크(자나세메이 비행장) - An-30, An-24RR
  • 제5회 중앙과학연구소(일부 소스에서 - 보로네즈로 지정)
    • 복합 항공 편대 - 보로네즈 공항 - Il-20, Mi-8(EW)
  • 제8 항공 특수 목적 부문 - 치칼롭스키
    • 특정 목적의 353 항공 연대 - Chalovsky - Il-62, Tu-154, Tu-134, Il-18, Il-76, An-72
    • 특수 목적 354 항공 연대 - 차칼롭스키 - 일-76, 일-22, 안-12, 안-26, 안-24
    • (특정 목적의 제355 항공 연대 - Chkalovsky - 1989년 해체되어 Tu-134 및 Tu-154 항공기와 함께 제353 항공 연대로 흡수)
    • 복합항공대 - Chkalovsky - Il-80 (4대 항공기), Il-76RT (2대 항공기) (항공교통관제, 지상지원 및 유지보수를 위해 ADSP 제8기 부속) 그러나 국방부에 직접 보고한다.Il-80은 Il-86의 공중 지휘 센터 변종이었고 E-4의 소련 상대였다.일-80 4명은 공수근무 때 국방부로부터 상명하달 장교들의 지휘 태스크포스(TF)를 받았다.더 일-76RT는 중계기(RT - '역주행기')로, 기내에 지휘 태스크포스가 없었다.이들은 소련 핵 3중대와 지휘소 사이에 초고주파 연결망을 제공하고 총 길이 6㎞까지 연장할 수 있는 드래그 안테나를 장착했다.해군의 SSBN과 공군의 장거리항공은 대체 통신채널을 주로 사용했기 때문에 Il-76의 주요 업무는 다음과 같다.전략로켓군과의 연결고리를 제공하기 위해 RT가 남았다.지휘통제체계는 '사슬링크'("зееоооооооо""")로 지정되었으며, Il-80년대, Il-76을 포함하였다.RTs, 지하 사일로 기반 '페리메트르' 및 철도 기반 '고른' 지휘 경보 미사일)
  • 남방전략방향군 최고사령부 - 바쿠, 아제르바이잔 SSR
    • 300 복합 항공 편대 - 칼라 - Tu-154, Tu-134, Il-22, An-26, An-24, Mi-6, Mi-8/9, Ka-27PS, An-2, Mi-2
  • 남서부 전략방향군 최고사령부 - 키시네프, 몰다비아 SSR
    • 153 복합 항공 편대 - Kishinev - Tu-134, Il-22, An-72, An-26, An-24, Mi-8/9
  • 바르샤바 조약 기구
    • 제25 복합 항공 편대 - 레그니카 및 크르지와, 폴란드 인민 공화국 - 투-134, 일-22, 안-12, 안-72, 안-26, Mi-8
    • 100번째 헬리콥터 비행 - 시리아 아랍 공화국 다마스쿠스 - Mi-8PPA/SMV/MTPI(시리아 군에 내장된 소련 군사고문 지원)
  • 구소련 국방부의 V. P. 치칼로프(공군, 방공군, 해군항공 및 수출용으로 예정된 각 유형의 군용기 시험)의 이름을 딴 929호비행시험장.
    • 75 복합항공연대 - 아크투빈스크 - ан-12, ан-26, аа-24, аа-72, ту-154, и-8
    • 333 복합항공연대 - Akhtubinsk - Tu-16, MiG-21
    • 공군 시험조종사 양성소 - Akhtubinsk - MiG-21, L-39, Yak-40, An-26, Mi-8
    • Composite Aviation Regiment of Specific Purpose - Су-27, МиГ-29, Ка-25, Ка-27, Ми-14, Ка-29, Ан-12, Ан-72, Ил-38, Ту-142, MI-6, Mi-8, Як-38 (flight testing of naval aviation)
    • 368 복합 항공 편대 - 날치크 공항 - An-12, Mi-8(산악 시험)
    • 제47 종합 항공 편대 - An-26, Mi-8
    • 복합 항공 편대 - Il-76, An-12, An-72, An-26
    • 헬리콥터 편대 - Mi-26, Mi-6, Mi-8
    • Airviation Flight (아마도 Chkalovsky를 기반으로 한 두 개의 별도 항공편, 한 대는 Il-20, 또 한 대는 Il-22를 비행하는 항공편)
  • 니즈니 타길 금속 입증 연구소
    • 비행시험기지 - 살카 비행장, 니즈니 타길 - Tu-16, Su-24, Su-25, MiG-21, An-12, An-24 (항공군 시험)

군사 수송 항공

소비에트 군사 운수 항공은 1980년대 말에 다음과 같은 구조를 가지고 있었다.[54]

모스크바, RSFSR 군 수송 항공 사령부

소비에트 방공군

본부의 보이스카 PVO(소비에트 방공군) 산하에 있는 소련군의 독자적인 방공 요소.

VVS 및 PVO의 교육 기관

1980년 1월 17일의 크라스나야 즈베즈다 군사학교 목록에는 24개의 공군학교가 포함되어 있다.[56]Nine Higher Aviation Schools of Pilots were reported (including the Borisoglebsk Higher Military Aviation School of Pilots at Borisoglebsk), two navigator schools (including the Chelyabinsk Higher Military Aviation School of Navigators/50th Anniversary of the Komsomols), the Khar'kov Higher Military Aviation Command School of Signals, five three-y이어 기술 중등학교, 6개의 공군 공학 학교(키예프 고등군사 항공 공학 학교 포함), 그리고 쿠르간 고등 군사 정치 항공 학교.

1988년에 학교는 다음을 포함했다.[57]

소련의 공군기지에는 이 부대의 다양한 공군기지를 나열한 목록도 있다.

총사령관

1990년 소련 공군 재고 목록

전략폭격기[58] 175대
160 투폴레프 Tu-95
15 투폴레프 Tu-160
중형 폭격기[58] 390대
80 투폴레프 Tu-16
120 투폴레프 Tu-22
투폴레프 Tu-22M 190
전투기 1275대
50 미코얀구레비치 MiG-21
미코얀-구레비치 MiG-23
수호이 Su-27 90
미코얀 MiG-29 540
공격기[59] 2,310대
수호이 Su-17 535
수호이 Su-24 830
수호이 Su-25 340
905 미코얀 MiG-27
유조선 74척
일류신 Il-78로14번길
40 마이시셰프 M-4 '몰롯'
투폴레프 Tu-16 20
835 정찰ECM 항공기
50 미코얀구레비치 MiG-21
160 미코얀구레비치 MiG-25
수호이 Su-17 135
수호이 Su-24 150
170 야코블레프 야크-28
120 투폴레프 Tu-16
투폴레프 Tu-22M 20개
30 일류신 Il-22
577 수송기
12 안토노프 An-124
55 안토노프 An-22
125 안토노프 An-12
일류신 Il-76로385번길
2,935대의 민간 및 기타 수송기, 대개 쉽게 개조된 아에로플로트 항공기

참고 항목

참조

  1. ^ Главное управление Военно-Воздушных сил Красной Армии [GUVVS] (in Russian), RU: RKKA, archived from the original on 29 May 2008, retrieved 31 May 2008.
  2. ^ "The Command Structure of the Soviet Air Forces, 1918–1941". On Air power. 2008. Archived from the original on 27 July 2011. Retrieved 4 February 2011.
  3. ^ 하이암, 로빈, 그린우드, 존 T, 20세기 러시아 항공공군력, 루트리지 프레스(1998) ISBN 978-0-7146-4784-5, 페이지 40-46.
  4. ^ www.warintheskies.com, Mike Colclough. "Soviet Air Force (VVS)". www.warintheskies.com. Archived from the original on 30 April 2017. Retrieved 5 February 2017.
  5. ^ Palmer, Scott (2006). Dictatorship of the Air: Aviation Culture and the Fate of Modern Russia. Cambridge, New York: Cambridge University Press. p. 220.
  6. ^ 파머, 공중 독재 220
  7. ^ 1935년, 극지방 횡단 항로를 항해하려는 시도는 실패로 끝났다.파머, 공중 독재 223쪽
  8. ^ a b 파머, 공중 독재 230쪽
  9. ^ 에서 인용한 바와 같이
  10. ^ Bergman, Jay (January 1998). "Valerii Chkalov: Soviet Pilot as New Soviet Man". Journal of Contemporary History. 33 (1): 136. doi:10.1177/003200949803300108. S2CID 157937639.
  11. ^ 파머, 공중 독재, 230
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참고 문헌 목록

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외부 링크