MK 108 대포

MK 108 cannon
MK 108
MK 108 at RAF Museum Cosford.jpg
두 개의 MK 108 오토캐논, RAF 박물관 코스포드(2010)
유형오토캐논
원산지나치 독일
서비스 이력
가동중1943–1945
사용자나치 독일
전쟁제2차 세계 대전
생산이력
디자이너라인메탈보르시그
설계된1940
제조사라인메탈보르시그
생산됨1943–1945
사양
미사58kg (190lb)
길이1,057 밀리미터(41.6인치)
배럴 길이580밀리미터(23인치)
카트리지30×90RB(330g) 강철 케이스
칼리버30 mm
액션API 블로백
화재율650라운드/분
MK 108A: 850라운드/분[1]
입마개 속도540m/s(1,770ft/s)

MK 108(독일어: 마스치넨카논—"기계 대포")는 2차 세계 대전 동안 독일에서 Rheinmetall-Borsig가 항공기에 사용하기 위해 제조한 30 mm 구경 오토캐논이다.

이 대포는 1943년 bf 110G-2 폭격기 구축함과 bf 109G-6/U4에서 처음 목격된 전쟁 후반기에 방폭무기로 널리 쓰였다. 다음해 MK 108 4대가 Me 262의 주력 무장을 형성했다. 그것은 그 시대의 사실상 모든 다른 독일 전투기에 어떤 버전이나 선택적으로 장착할 수 있다.

개발

이 무기는 1940년 이 회사가 민간 벤처로 개발한 것으로 1942년 당시 독일 통제 지역 상공에 출현한 연합군 중폭격기에 대한 중장비 사용에 대한 요구에 따라 라이히슬루프트파흐르트르티움(RLM—Reich Aviation Ministry)에 제출되었다. 실험 결과 오토캐논이 이 역할에 잘 맞는 것으로 확인돼 85g RDX 적재량(330g 포탄)과 그 결과 B-17 플라잉 포트리스나 B-24 라이베레이터 같은 중폭격기를 격추시키는 데 평균 4안타(약 330g 포탄)에 불과했고, 전투기를 격추시키는 '흔들림'이 단 한 대에 불과했다. 이에 비해 뛰어난 20mm MG 151/20(92g 쉘의 HE 18g)은 B-17을 내리는데 약 15-20개의 안타를 필요로 했다.

MK 108은 신속하게 생산에 들어가 다양한 루프트와페 전투기에 설치되었다. 1943년 여름 Bf 110G-2 폭격기 구축함과 Bf 109G-6/U4에서 첫 작전용역을 보았다.[2]

설계내역

탄약

MK 108 머신 캐넌에 사용되는 30x90RB 탄약
측면도, MK 108

특수 개발된 30×90RBmm 탄약-30mm 칼리브레이션, 90mm 케이스 길이, 철근/축소된 림. 전통적인 놋쇠로 사건을 해결했던 대부분의 다른 무기들과 달리, MK 108의 탄약은 강철 케이스를 사용했다. 연습, 갑옷 뚫기, 고폭, 방화 등 여러 종류의 탄약이 개발되었다. 그러나 운용에는 기뢰탄과 고폭발화탄소 등 2가지 주요 탄약이 사용되었다. 갱도 껍데기는 일반적인 대포통조림과 같이 위조되고 가공되지 않고 철제(황동 카트리지 케이스가 만들어지는 방식과 동일)로 제작되었다. 이것은 얇지만 강한 벽을 가진 껍데기를 만들었고, 따라서 다른 방법보다 훨씬 더 큰 폭발 또는 방화 전하를 포장할 수 있는 훨씬 더 큰 충치를 가지고 있었다.

건설

이 대포는 단순한 구조로 인해 비교적 가볍고 효과적이며 신뢰성이 높고 소형이며 제조가 용이하다는 것이 입증되었다. 무기의 80%는 도장 부품으로 만들어졌으며, APIB(advanced primer Ignition Blowback) 작동을 통해 이동 부품의 수를 최소한으로 유지했다. MK 108은 탄도 성능의 희생을 감수하고 높은 화재 속도에 최적화되었다.

유지관리가 용이했고, 소형 크기, 저체중, 전기 프라이밍으로 항공기 설치에 이상적이었다. 특유의 묵직한 쿵쾅거리는 소리와 높은 화력 때문에 파괴력을 두려워한 연합군 공군들 사이에서 '공압망치'[citation needed]라는 별명이 붙었다.

메커니즘

일반적으로 가스 작동식 또는 반동 작동식 메커니즘은 라이플 보정기의 자동 무기 및 더 큰 무기에 사용된다. 왜냐하면 그러한 무기의 챔버 압력이 매우 높기 때문이다. 따라서 단순 블로백 시스템(볼트와 배럴 사이에 양의 잠금이 없는 경우)을 사용할 경우 볼트가 후퇴하여 실내 압력이 여전히 높은 상태에서 브릭을 열 수 있어 무기 및 분할 케이스에 손상을 줄 수 있다(자세한 내용은 블로백 기사 참조). 이를 피하기 위해 단순 블로백포에는 저출력 카트리지나 매우 무거운 볼트를 사용해야 한다.

MK 108과 같은 Advanced Primer Ignition Blowback 설계에서는 이러한 조기 개방을 방지하기 위해 잠금 메커니즘 대신 볼트의 전진 운동을 사용한다. 108호가 발사 준비를 마치면 볼트와 메인 스프링이 포의 뒤쪽에서 제지되고, 스프링은 상당한 장력을 받고 있다. 방아쇠가 눌리면 풀어주고 빠른 속도로 앞으로 쏜다. 볼트는 카트리지를 집어들고 그것을 잠근다. 그러나 볼트는 바람 불어오는 얼굴에 기대어 쉬어 오는 대신, 케이스에 따라 실내로 조금 더 들어간다. 물론 이 동작은 이러한 기동력을 수용하기 위해 특별히 더 긴 총으로 만들어진다. 또한 림이 철근된 카트리지 케이스가 사용되어 추출기 클로가 림에 걸려도 챔버 내에 들어갈 수 있다.

프라이머 점화 타이밍은 추진체가 점화될 때 볼트가 계속 앞으로 이동하도록 한다. 점화된 라운드에서 팽창하는 가스는 볼트의 전방 움직임을 정지시킨 다음 움직임을 반전시킨다. APIB 시스템의 주요 특징은 볼트와 메인 스프링의 무게에 따른 저항이 볼트의 상당한 전방 운동량에 의해 보완되기 때문에 추진제 가스가 배럴에 담겨 임계 마이크로초 동안 발사체가 주둥이를 빠져나갈 시간을 가졌다는 것이다.볼트 및 카트리지 케이스가 반대쪽 끝에서 나오기 전에 챔버 압력을 안전한 수준으로 감소시키고, 일단 그들이 다른 자동총처럼 무기 사이클을 시작하게 되면, 한 가지 중요한 예외가 있는데, 108은 사용후 카트리지 케이스를 단순히 배출하는 대신에 그것을 탄약 벨트의 빈 링크로 재삽입한다. 무거운 볼트는 메인 스프링을 압축하면서 뒤로 계속된다. 스프링이 완전히 압축되면 다시 전방으로 팽창하기 시작하여 볼트의 움직임을 반전시키고 사이클을 다시 시작한다. 방아쇠가 풀리거나 탄약이 소진될 때까지 이 순서를 반복한다.

APIB 설계는 단순한 블로백 조작에 비해 훨씬 강력한 탄약을 실용적으로 사용하지만, 실내에서 볼트가 움직이는 길이와 속도는 높은 가스 압력에서 발생하는 슬라이딩 모션에 의해 케이스에 가해지는 스트레스에 의해 제한된다. 이를 제한치 이내로 유지하려면 볼트가 압력을 흡수하기 위해 무겁거나 배럴이 짧아야 하며 배럴 내에서 고압 지속시간을 제한해야 한다. 작전상 트레이드오프는 무거운 볼트는 화재 발생률을 낮추고, 짧은 배럴은 탄도 성능을 저하시킨다는 것이다. MK 108의 설계자들은 높은 화재율을 선택했고 따라서 상대적으로 가벼운 볼트를 사용했으며, 그에 상응하는 짧은 배럴의 필요성으로 인해 감소된 탄도 성능을 수용했다. 그 결과, MK 108은 MG 151/20의 850 m/s에 비해 입마개 속도는 540 m/s에 불과했다.

또 다른 중요한 특징은 APIB 시스템에서 볼트가 열린 상태에서 사이클이 시작되어 APIB 원리를 사용하는 오토캐논이 항공기의 프로펠러와 정확히 동기화되지 않는다는 점이다.

  • MK 108 볼트 사이클
  • MK108 bolt cycle AB.png
  • MK108 bolt cycle CD.png
  • MK 108 공급 사이클
  • MK108 feed cycle AB.png
  • MK108 feed cycle CD.png

작동 용도

Me 262의 왼쪽 쌍

MK 108은 적의 폭격기를 격추시키는 임무를 맡은 전투기들 사이에서 널리 쓰였다. Some of the aircraft deploying, or intended to be armed with, the MK 108 were Messerschmitt Bf 109, Messerschmitt Bf 110, Messerschmitt Me 163, Messerschmitt Me 262, Focke-Wulf Fw 190, Focke-Wulf Ta 152, Focke-Wulf Ta 154, Heinkel He 162, Heinkel He 219, Horten Ho 229 and Junkers Ju 388.

MK 108은 '슈레지 무식'(독일어 구어: "재즈",[3] 문자 그대로 "어색한 음악" 또는 "슬래드 음악")이라는 특이한 설치물에서도 나이트 파이터들에게 장착되었다. 이 구성에서 대포는 기체에 탑재되어 장착과 항공기에 따라 비스듬히(18~30도) 각도로 위와 약간 앞으로 조준했다. 이로 인해 야간투사는 종종 탐지되지 않는 폭격기를 적기 밑에서 접근하여 공격할 수 있게 되었다. 영국의 많은 중형 폭격기들은 복측 기체나 시야를 위한 창문도 가지고 있지 않았다. 이 설치는 매우 효과적이어서 새로운 위협을 보고할 공격으로부터 생존자가 거의 없었기 때문에 영국의 야간 폭격군에 대한 발견과 채택 소식은 평소보다 훨씬 느렸다. 이 시스템은 He 219 Uhu, 고모델 Bf 110 나이트 파이터, Junkers Joo 88 & 388, Dornier Do 217N 일부 모델에 장착되었다. 또한 더 드물게 (프로토타이프)에 장착되었다. Focke-Wulf Ta 154 및 Fw 189와 함께 계획된 2인승 Me 262B-2 제트 야간투사. 후자의 경우, 이것은 6개의 MK108 대포를 장착한 제트 전투기를 양산된 중간 VHF 대역 FuG 218 레이더를 장착하여 생산했다.

관련 설계

MK 112
생산이력
디자이너라인메탈보르시그
No. 지은15 (1998년)
변형2
사양
미사300kg(파운드)
275kg(606lb) (기존 버전)
길이2,012 밀리미터(79.2인치)
카트리지55 × 175RB mm (1485 g)
칼리버55mm
액션블로백 작동
화재율300라운드/분
입마개 속도594m/초(1,570ft/초)

MK 108 메커니즘은 55×175RB 카트리지를 사용하여 MK 112 대포에서 스케일업되었다. MK 112는 Me 262 전투기의 코에 짝을 지어 장착할 계획이었고, 총당 25발을 발사했으며, 야간 전투 임무를 위해 아라도 아르 234의 후기 모델들의 코에도 장착할 계획이었다. 쌍침형 고속 도르니에 도 335 헤비 파이터를 위한 언더윙 산도 개발 중에 있었다. 그 총은 제2차 세계대전에서 작전을 보기 위해 제때에 완성되지 않았다.[4] 단지 15개의 프로토타입만 제작되었다. 이 10개의 프로토타입 중 5개는 테스트를 위해 납품되었고, 5개는 예상 피드백을 바탕으로 개선을 위해 공장에 보관되었다. 테스트를 위해 전달된 10개의 총 중 7개는 300kg(660lb), 3개는 275kg(606lb)의 초기 모델이었고, 3개는 275kg(606lb)으로 가벼웠다. 이 두 총은 모두 약간 더 작은 50mm 칼리브리의 21라운드 무장 보르카논 시리즈 BK 5포보다 상당히 가벼웠고, 무게는 540kg(1190lb)이었다. MK 112의 발사체는 무게가 1.5kg(3.3lb)이 될 것으로 예상됐는데, 이 중 420g(15온스)은 폭발물용으로 비축돼 있었다.[5] 미국은 이러한 프로토타입 중 일부를 획득했고, 그로부터 얻은 지식은 실험용 US 57mm T78 오토캐논에 통합되었지만, 이것 역시 생산을 보지 못했다.[4]

참고 항목

참조

  1. ^ http://www.luft46.com/armament/mk108.html Luft 46.com MK 108 페이지
  2. ^ 메서슈미트 Bf 109 F,G,K 시리즈: Jochen Prien, Peter Rodike 108페이지.
  3. ^ 구스틴, 에마누엘 "위쪽으로 총을 쏴라." 1999년 제2차 세계 대전투사 총 논쟁. 검색됨: 2012년 6월 18일.
  4. ^ a b Anthony G. Williams (2002). Rapid Fire: The Development of Automatic Cannon, Heavy Machine-Guns and Their Ammunition for Armies, Navies and Air Forces. Airlife. p. 169. ISBN 978-1-84037-435-3.
  5. ^ 조지 친 1951년, 더 머신 건: 2차 세계 대전 중 개발 및 미국과 그 동맹국들의 완전 자동 머신 건 시스템 및 고율의 화력 추진 대포, 제3권, 제8부, IX, 페이지 627호


외부 링크