지미 둘리틀

Jimmy Doolittle
제임스 둘리틀
Head and shoulders portrait of General James Doolittle
제임스 해럴드 둘리틀 장군
태어난(1896-12-14) 1896년 12월 14일
앨러메다, 캘리포니아, 미국
죽은1993년 9월 27일 (1993-09-27) (만 96세)
미국 캘리포니아주 페블비치
파묻힌
알링턴 국립묘지
얼리전스미국
서비스/지점미국 육군 (1917년 ~ 1918년)
미국 육군 항공대 (1918년 ~ 1941년)
미국 육군 공군 (1941년 ~ 1947년)
미국 공군 (1947–1959)
근속연수1917–1959
순위일반(명예)
보유중인 명령어제8공군
제15공군
제12공군
전투/전쟁제1차 세계 대전
멕시코 국경관리국
제2차 세계 대전
시상식메달 오브 아너
육군 유공 훈장 (2)
은성
공훈 플라잉 크로스 (3)
청동성훈장
에어 메달(4)
대통령 자유 훈장
배우자
조세핀 다니엘스
(m. 1917년; 1988년 사망)
아이들.2
타작항공 경주 조종사, 시험 조종사, Shell Oil Company 부사장 및 이사, Space Technology Laboratories and NACA 회장

제임스 해럴드 둘리틀(James Harold Doolittle, 1896년 12월 14일 ~ 1993년 9월 27일)은 제2차 세계 대전 동안 대담하게 일본을 급습한 공로로 명예 훈장을 받은 미국의 군인이자 항공 선구자입니다.[1]그는 또한 초기 해안간 비행, 기록적인 속도 비행, 많은 비행 경주에서 우승했고, 기구 비행을 개발하고 시험하는 것을 도왔습니다.[2]

알래스카주 놈에서 자란 둘리틀은 캘리포니아 대학교 버클리에서 학부생으로 공부하여 1922년에 예술 학사 학위를 받고 졸업했습니다.그는 또한 1925년에 메사추세츠공과대학에서 항공학 박사학위를 취득했는데, 이것은 미국에서 처음으로 발행된 것입니다.[2][3]1929년, 그는 조종사가 비행 기구에만 의존하는 "블라인드 플라잉"의 사용을 개척했고, 이것은 후에 하몬 트로피를 수상했고 전천후 항공사 운영을 실용화했습니다.그는 제1차 세계 대전 당시 비행 교관이었고 미 육군 항공대의 예비역 장교였지만, 제2차 세계 대전 중 현역으로 다시 소집되었습니다.진주만 공격 4개월 만인 1942년 4월 18일 일본 본토 일부 섬에 대한 대담한 장거리 보복 공습인 둘리틀 공습의 지휘관으로서 개인적인 용맹과 리더십으로 명예 훈장을 받았습니다.이번 공습은 무게를 줄이고 사거리를 늘리기 위해 무장을 줄인 B-25B 미첼 중형 폭격기 16대를 사용했으며, 각각 승무원은 5명이고 호위 전투기는 없었습니다.이것은 미국의 사기를 북돋아 주는 중요한 사건이었고 둘리틀은 영웅으로 칭송받았으며, 그를 전쟁에서 가장 중요한 국가적 인물 중 한 명으로 만들었습니다.

둘리틀은 중장으로 진급하여 북아프리카 상공의 제12공군, 지중해 상공의 제15공군, 유럽 상공의 제8공군을 지휘했습니다.그는 1959년 공군에서 퇴역했지만, 많은 기술 분야에서 계속 활동했습니다.둘리틀은 은퇴 후 8년 만인 1967년 미국 국립 항공 명예의 전당에 헌액되었습니다.그는 결국 1985년 장군으로 진급했는데, 둘리틀 공습 이후 43년 만에 로널드 레이건 대통령이 그에게 선물했습니다.[4]2003년, 그는 에어 & 스페이스/스미스소니언 잡지의 역대 가장 위대한 조종사 목록에서 1위를 차지했고, 10년 후, 플라잉 잡지는 51명의 항공 영웅 목록에서 두리틀을 6위로 선정했습니다.[5][6]그는 1993년 96세의 나이로 세상을 떠났고 알링턴 국립묘지에 안장되었습니다.

어린시절과 교육

둘리틀은 1896년 12월 14일에 캘리포니아의 알라메다에서 태어났고, 젊은 시절을 알래스카의 놈에서 보냈고, 그곳에서 권투선수로서의 명성을 얻었습니다.[7]그의 부모는 프랭크 헨리 둘리틀과 로사 세레나 둘리틀입니다.1910년에 Jimmy Doolittle은 Los Angeles에 있는 학교에 다니고 있었습니다.그의 학교가 도밍게즈 필드에서 1910년 로스엔젤레스 국제 항공 회의에 참석했을 때, 둘리틀은 그의 첫 비행기를 보았습니다.[8]그는 수동예술고등학교를 졸업한 후 로스엔젤레스에서 후에 영화감독 프랭크 카프라와 함께 로스엔젤레스 시티 칼리지에 입학했고, 후에 캘리포니아 대학교 버클리에 입학하여 광산 대학에서 공부했습니다.그는 대공황의 후기 단계 동안 람다 치 알파로 합병된 세타 카파 누(Theta Kappa Nu) 친목회의 회원이었습니다.

1917년 10월, 캘리포니아 대학교 캠퍼스에 있는 육군 항공 학교에서 지상 훈련을 받았고, 캘리포니아 록웰 필드에서 비행 훈련을 받았습니다.둘리틀은 예비군 비행사 등급을 받았고 1918년 3월 11일 미국 육군의 신호장교 예비군에서 소위로 임명되었습니다.

군생활

제1차 세계 대전 동안 둘리틀은 비행 교관으로 미국에 머물며 텍사스주 캠프 존 딕 항공 집중 센터, 오하이오주 라이트 필드, 루이지애나주 거스트너 필드, 캘리포니아주 록웰 필드, 텍사스주 켈리 필드, 텍사스주 이글 패스에서 전쟁 복무를 했습니다.

1925년 슈나이더 트로피 레이스에서 우승한 커티스 R3C-2 레이서의 두리틀

둘리틀은 록웰에서 비행장과 포술 교관으로 근무했습니다.켈리 필드에서 그는 제104항공대대와 제1감시단의 제90항공대대에서 근무했습니다.제90항공중대의 그의 분견대는 멕시코 국경을 순찰하는 이글 패스에 근거를 두고 있었습니다.두리틀은 전쟁이 끝날 때 제대할 때 3명의 장교로부터 공군에 잔류할 것을 추천받아 시험 자격을 얻었고, 1920년 7월 1일 공군 중위로서 정규군 임무를 받았습니다.

1921년 5월 10일, 그는 알렉산더 피어슨 주니어의 대륙횡단 비행 시도 중 멕시코 협곡에 불시착한 비행기를 복구하기 위한 탐험대의 공학 장교이자 조종사였습니다.둘리틀은 5월 3일 비행기에 도착하여 수리가 가능한 것을 발견하고, 교체용 모터와 4개의 정비사와 함께 5월 8일에 돌아왔습니다.새 모터의 오일 압력이 부적절하여 둘리틀은 통신용 비둘기를 사용하여 두 개의 압력계를 요청했습니다.추가 부품은 항공기로 투하해 설치했고, 둘리틀은 협곡 바닥에서 해킹된 400야드 길이의 활주로에서 이륙해 직접 텍사스주 델 리오로 비행기를 띄웠습니다.

그 후, 그는 켈리 필드의 항공 서비스 기계 학교와 오하이오 맥쿡 필드의 항공 공학 과정을 다녔습니다.마침내 대학 학위를 마치기 위해 돌아온 그는 1922년 캘리포니아 대학교 버클리에서 예술 학사 학위를 취득하고 람다 치 알파 협회에 가입했습니다.

둘리틀은 전쟁 기간 동안 가장 유명한 조종사 중 한 명이었습니다.1922년 9월 4일, 그는 초기 항해 기구들이 장착된 드 하빌랜드 DH-4를 플로리다의 파블로 비치(현재 잭슨빌 비치)에서 캘리포니아의 샌디에고의 록웰 필드까지 21시간 19분만에 첫 번째 전국횡단 비행을 했습니다.켈리 필드에서 급유하는 곳이 단 한 군데뿐인 것입니다.미군은 그에게 공훈 비행 십자가를 수여했습니다.

제2차 세계대전 전 사진 속 두리틀

대륙횡단 비행 후 며칠 안에 그는 오하이오주 데이턴의 맥쿡 필드에 있는 항공 서비스 공학 학교(공군 기술 연구소의 전신)에 있었습니다.둘리틀에게 학교 과제는 특별한 의미가 있었습니다: "항공 엔지니어와 조종사 사이에 더 나은 친밀감이 있어야 한다고 생각했기 때문에 저는 엔지니어링 스쿨에 지원했습니다.엔지니어들은 조종사들이 모두 약간 미쳤거나 그렇지 않으면 조종사가 되지 않을 거라고 생각하는 것 같았습니다.조종사들은 엔지니어들이 무능하지는 않더라도 최소한 조종사의 관점을 완전히 숙지하지는 않았다고 생각했습니다. 엔지니어들이 한 일은 앞뒤로 미끄러지는 규칙뿐이었고 잘못된 결과와 잘못된 항공기를 가지고 나온 것뿐이었습니다.엔지니어와 조종사가 서로를 더 잘 이해하면 좋겠다는 철학적인 관점에서 생각했습니다.이 두 가지 능력을 한 사람 안에서 결합하는 것이 바람직해 보였고, 저는 그 사람이 되고 싶었습니다."[9]

1923년 7월, 맥쿡 필드에서 시험 조종사와 항공 엔지니어로 근무한 후, 둘리틀은 매사추세츠 공과대학교에 입학했습니다.1924년 3월, 그는 맥쿡 필드에서 항공기 가속 시험을 실시했고, 이것은 그의 석사 논문의 기초가 되었고 그의 두 번째 공훈 비행 십자가로 이어졌습니다.그는 1924년 6월 MIT에서 항공학 석사학위를 받았습니다.육군이 그에게 학위를 따기 위해 2년의 시간을 줬고 그는 단 1년 만에 그것을 해냈기 때문에, 그는 1925년 6월에 받은 항공학 박사학위를 받기 시작했습니다.그의 항공공학 박사학위는 미국에서 처음으로 발급되었습니다.[10]그는 박사학위보다 석사학위를 더 중요하게 생각한다고 말했습니다.[11]

졸업 후, 둘리틀은 워싱턴 D.C.에 있는 해군 비행장 아나코스티아에서 고속 수상 비행기 특별 훈련에 참석했습니다.그는 또한 뉴욕 롱아일랜드 미첼 필드에서 해군 테스트 위원회에서 일했으며, 뉴욕 지역의 공중 속도 기록 시도에 익숙한 인물이었습니다.그는 1925년 커티스 R3C에서 슈나이더 컵 경주에서 평균 시속 232마일로 우승했습니다. 그 [12]업적으로 1926년 둘리틀은 맥케이 트로피를 받았습니다.

1926년 4월, 둘리틀은 커티스 에어크래프트의 시범 비행을 수행하기 위해 남미로 갈 수 있는 휴가를 받았습니다.칠레에서, 그는 피스코 사워의 밤으로 알려진 사건에서 자신의 곡예 능력을 보여주다가 양쪽 발목을 부러뜨렸습니다.[13]양쪽 발목에 깁스를 했음에도 불구하고, 둘리틀은 커티스 P-1 호크를 경쟁을 능가하는 공중 기동을 했습니다.그는 미국으로 돌아왔고 1927년 4월까지 부상으로 월터 리드 육군 병원에 갇혀있었습니다.그 후 그는 실험을 위해 맥쿡 필드에 배치되었고, 공군 예비군 제385 폭탄 비행대대 교관 조종사로 추가 임무를 수행했습니다.이 기간 동안 1927년 그는 이전에는 치명적인 작전으로 여겨졌던 외부 루프를 처음으로 수행했습니다.오하이오의 라이트 필드에서 커티스 전투기를 타고 수행된 둘리틀은 10,000 피트에서 다이빙을 실행하여 280 마일 속도에 도달하고 바닥을 뒤집은 다음 기어올라 루프를 완성했습니다.

계기비행

덕스퍼드 임페리얼 워 박물관의 두리틀 장군 흉상
또 다른 악기의 비행 개척자에 대해서는 윌리엄 C. 오커.

둘리틀의 항공 기술에 대한 가장 중요한 공헌은 계기 비행의 초기 발전이었습니다.그는 조종석에서 시야의 범위에 관계없이 조종사들이 이륙에서 착륙까지 비행 중인 항공기를 조종하고 항행할 수 있는 능력을 개발하기 전까지는 공중에서의 진정한 작전의 자유가 달성될 수 없다는 것을 처음으로 인식했습니다.두리틀은 조종사 자신의 복잡한 동작 감지 입력에도 불구하고 안개, 구름, 모든 형태의 강수, 어둠 또는 기타 가시성 장애물을 통과하여 비행하는 기구를 사용하여 조종사를 훈련시킬 수 있다고 최초로 상상했습니다.이 초기 단계에서도 항공기 조종 능력은 조종사의 동작감각 능력을 넘어서고 있었습니다.즉, 항공기가 더 빠르고 기동성이 좋아짐에 따라 조종석 밖에서 시각적 신호 없이 조종사들이 심각하게 방향을 잃을 수 있는데, 이는 항공기가 조종사의 감각이 정확하게 해독할 수 없는 방향으로 움직일 수 있기 때문입니다.

둘리틀은 또한 인간 감각(특히 동작 감각 입력, 즉 위, 아래, 왼쪽, 오른쪽)의 이러한 정신 생리학적 한계를 처음으로 인식했습니다.그는 시각적 단서와 동작 감각의 심리적 효과 사이의 관계에 대한 연구를 시작했습니다.그의 연구는 조종사들이 항해 기구를 읽고 이해하도록 훈련시키는 프로그램이라는 결과를 낳았습니다.조종사는 시각적 단서와 동작 감지 입력(그가 감지하고 "느낀" 것)이 부정확하거나 신뢰할 수 없기 때문에 자신의 감각이 아닌 "기구를 신뢰하는" 것을 배웠습니다.

1929년, 그는 조종석 밖의 시야 없이, 기구들만으로 비행기를 이착륙시킨 최초의 조종사가 되었습니다.[14]그 해 9월에 미첼 필드로 돌아온 후, 그는 맹인 비행 장비 개발을 도왔습니다.그는 개발을 도왔고, 그리고 나서 지금은 보편적으로 사용되는 인공지평선과 방향 자이로스코프를 최초로 시험했습니다.그는 "눈먼" 비행의 위업으로 신문의 광범위한 관심을 끌었고 후에 실험을 수행한 공로로 하몬 트로피를 받았습니다.이러한 성과로 인해 전천후 항공사 운영이 실용화되었습니다.

예비여부

1932년, 후버리그로 날아간

1930년 1월, 그는 뉴욕시의 플로이드 베넷 필드 건설에 관해 육군에 조언했습니다.1930년 2월 15일, 둘리틀은 자신의 정규 임무를 사임하고 한 달 후 항공 예비군 소령으로 임명되어 셸 석유 회사의 항공 부서의 관리자로 임명되었습니다.[15]예비역 시절에는 육군 현역으로 자주 복귀해 검사를 하기도 했습니다.

둘리틀은 셸 석유 회사가 100 옥탄 항공 가솔린의 첫 번째 양을 생산하는 데 영향을 끼치는데 도움을 주었습니다.1930년대 후반에 개발된 고성능 비행기에는 높은 옥탄 연료가 중요했습니다.

1931년, 둘리틀은 캘리포니아 버뱅크에서 클리블랜드까지의 벤딕스 트로피 경주에서 레어드 슈퍼 솔루션 복엽기로 우승했습니다.

1932년에 둘리틀은 쉘 스피드 대시에서 시속 296마일로 육상 비행기의 세계 최고 속도 기록을 세웠습니다.나중에, 그는 클리블랜드에서 열린 톰슨 트로피 경주에서 평균 시속 252마일의 속도로 악명 높은 Gee Bee R-1 레이서를 탔습니다.슈나이더, 벤딕스, 톰슨 등 당대 3대 에어레이싱 트로피를 거머쥔 그는 "이 일에 종사하는 사람이 늙어 죽는 소리는 아직 듣지 못했다"며 공식적으로 에어레이싱에서 은퇴했습니다.

1934년 4월, 둘리틀은 베이커 위원회의 일원으로 선정되었습니다.뉴튼 D 전 전쟁장관이 의장을 맡았습니다. 베이커, 이사회는 에어 메일 스캔들 때 항공대 조직을 연구하기 위해 소집되었습니다.1940년, 그는 항공과학연구소의 회장이 되었습니다.

경제적 규모로 100옥탄 항공 가솔린을 개발한 것은 셸 오일 컴퍼니의 항공 매니저가 된 둘리틀 덕분이기도 합니다.1935년경 그는 셸에게 100 옥탄 연료를 생산할 수 있는 정제 능력에 투자할 것을 설득했습니다. 아무도 만들 수 없는 연료를 필요로 하는 항공기가 없었기 때문에 아무도 필요하지 않은 규모의 100 옥탄 연료를 생산하기 위해서 말이죠.몇몇 동료 직원들은 그의 노력을 "둘리틀의 백만 달러짜리 실수"라고 부르지만, 시간이 지나면 그가 옳다는 것이 증명될 것입니다.이에 앞서 육군은 순수 옥탄가를 사용한 100 옥탄가 테스트를 고려했지만 갤런당 25달러로 테스트는 이뤄지지 않았습니다.1936년 라이트 필드에서 순수 옥탄가의 더 저렴한 대안을 사용하는 시험은 연료의 가치를 증명했고 뉴저지의 셸과 스탠다드 오일은 모두 육군에 시험 수량을 공급하는 계약을 따냈습니다.1938년까지 가격은 갤런당 17.5센트로 떨어졌는데, 87옥탄 연료보다 고작 2.5센트가 더 많았습니다.제2차 세계대전이 끝날 무렵에는 갤런당 16센트로 가격이 내려가고 미군은 하루에 2천만 갤런을 소비하게 될 것입니다.[16][17]

둘리틀은 1940년 7월 1일 소령 계급으로 미 육군 항공대에서 현역으로 복귀했습니다.그는 인디애나폴리스와 디트로이트의 중앙 항공단 조달 지구의 보조 지구 감독관으로 임명되어 대형 자동차 제조업체들과 함께 공장을 항공기 생산으로 전환하는 작업을 했습니다.[18]이듬해 8월, 그는 특별 임무의 일원으로 영국에 가서 다른 나라들의 공군력과 군사력 증강에 대한 정보를 가지고 돌아왔습니다.

둘리틀 레이드

당시 중령.제임스 H. 둘리틀, USAAF(왼쪽 두번째)와 그의 승무원들이 임무를 위해 이륙하기 직전.왼쪽에서 오른쪽으로: Lt.헨리 A.포터, 항해사, 둘리틀, 조종사, 친위대프레드 A.브레이머, 폭격기, 중위리처드 E. 콜, 부조종사, 친위대.폴 J. 레너드, 비행 엔지니어/포수.1942년 4월 18일 USS 호넷(CV-8)에서.
중령16대의 B-25B 폭격기가 일본을 폭격하기 위해 이륙하기 직전, USS 호넷(CV-8) 비행갑판에서 열린 기념식에서 습격 부대의 리더인 둘리틀(앞)이 500파운드 폭탄에 일본 메달을 걸고 있습니다.그 비행기들은 1942년 4월 18일에 발사 됐습니다.
둘리틀 공습에 대비한 B-25B 미첼의 모습을 그린 USAF 박물관 전시.
주요 기사:둘리틀 레이드

1941년 6월 육군항공대가 USAAF로 재편성된 후, 둘리틀은 1942년 1월 2일 중령으로 진급하여 진주만 공격 이후 일본 본토에 대한 첫 번째 보복 공습을 계획하는 육군항공본부에 배치되었습니다.그는 항공모함 USS 호넷의 B-25 중폭격기 16대를 도쿄, 고베, 요코하마, 오사카, 나고야를 목표로 극비리에 공격을 지휘하는 H.H. 아놀드 장군의 승인을 받아 자청했습니다.

플로리다 북서부의 에글린 필드와 와그너 필드에서 훈련을 받은 뒤, 둘리틀과 그의 항공기, 그리고 자원봉사 비행 승무원들은 새크라멘토 공군기지에서 항공기 개조를 위해 캘리포니아의 매클렐런 필드로 이동했고, 항공모함 USS 호넷에 탑승하기 위해 캘리포니아의 앨러미다 해군 공군기지로 가는 짧은 마지막 비행을 했습니다.4월 18일, 둘리틀과 그의 16명의 B-25 승무원들은 호넷에서 이륙하여 일본에 도착하여 목표물을 폭격하였습니다.15대의 비행기가 중국에 있는 복구 비행장으로 향했고, 한 승무원은 폭격기의 비정상적인 높은 연료 소비 때문에 러시아에 착륙하기로 선택했습니다.편도 비행에 참여했던 대부분의 다른 승무원들이 그랬듯이, 둘리틀과 그의 승무원들은 그들의 B-25 연료가 떨어졌을 때 중국 상공에서 안전하게 구조했습니다.그때까지, 그들은 약 12시간 동안 날았고, 밤이었고, 날씨는 폭풍이었고, 둘리틀은 착륙장을 찾을 수 없었습니다.둘리틀은 추초(취저우) 근처의 논(이전에 다친 발목이 부러지지 않도록 구조하는 것)에서 내려왔습니다.그와 그의 선원들은 구제금융을 받은 후에 연락을 취했고 중국 게릴라들과 미국인 선교사 존 버치의 도움을 받았습니다.비록 대부분이 우호적인 중국인의 도움으로 결국 안전에 도달했지만, 다른 승무원들은 그렇게 운이 좋지 않았습니다.7명의 승무원들이 목숨을 잃었는데, 4명은 일본군에 붙잡혀 살해되었고, 3명은 항공기 추락이나 낙하산 착륙 도중에 목숨을 잃었습니다.두리틀은 일본 경비정에 의해 발견되어 모든 항공기를 잃은 후 예정보다 일찍 급습을 시작해야 했기 때문에 법정에서 군법회의에 회부될 것이라고 생각했습니다.

둘리틀은 북아프리카의 제12공군 사령관으로서 더 많은 전투 임무를 수행했고, 그로 인해 그는 4개의 공군 메달을 받았습니다.그는 후에 유럽의 12, 15, 8 공군을 지휘했습니다.[19]둘리틀 습격에서 살아남은 다른 대원들도 새로운 임무를 맡았습니다.

둘리틀은 프랭클린 D 대통령으로부터 명예 훈장을 받았습니다. 루스벨트는 백악관에서 일본에 대한 공습을 계획하고 지휘했습니다.그의 인용문은 다음과 같이 적혀 있습니다: "생명에 극도로 위험한 상황에서 개인적인 용맹과 용감함을 수반하는 의무감 이상의 눈에 띄는 리더십을 위해.적의 영토에 상륙하거나 바다에서 죽게 될 것이 분명해 보이는 가운데, 중령.둘리틀은 직접 일본 본토에 대한 파괴적인 기습을 위해 의용부대원들이 동원된 육군 폭격기 편대를 이끌었습니다."그는 또한 준장으로 진급했습니다.[19]

역사학자들은 둘리틀 공습을 미국의 사기를 높이는 주요한 승리로 보고 있습니다.비록 일본의 전쟁 산업에 끼친 피해는 미미했지만, 공습으로 일본인들은 그들의 조국이 공습에 취약하다는 것을 보여주었고,[20] 그들은 조국 방어를 위해 태평양 전쟁 지역에서 몇 개의 전선 전투기 부대를 철수해야만 했습니다.더 중요한 것은, 일본 지휘관들은 이 기습을 매우 당황스럽게 여겼고, 태평양 방어선에서 감지된 차이를 좁히려는 그들의 시도는 1942년 6월 미드웨이 전투에서 결정적인 미국의 승리로 이끌었습니다.

루즈벨트 대통령은 도쿄 공습이 어디서 시작됐느냐는 질문에, 인기 소설이자 영화인 로스트 호라이즌에 나오는 가상의 천국인 샹그릴라를 기지로 삼았다고 수줍게 말했습니다.같은 맥락에서 미 해군은 에식스급 함대함 중 하나를 샹그릴라로 명명했습니다.[19]

제2차 세계 대전, 공습 후

1944년 영국 록히드 P-38 라이트닝의 테일 붐 사이에 서 있는 지미 둘리틀 중장(왼쪽)과 커티스 르메이 소장(오른쪽)

1942년 7월, 그는 준장으로서 도쿄 공격 다음 날에 2개의 계급으로 진급되어, 완전한 대령으로 진급한 둘리틀은 신생 공군인 제8공군에 배속되었습니다.이것은 조지 브렛 소장의 후임으로 더글러스 맥아더 장군이 남서태평양 지역의 사령관이 되는 것을 거절한 데 따른 것이었습니다.프랭크 앤드류스 소장은 먼저 입장을 거절하고 조지 케니와 둘리틀 중 하나를 선택하자고 제안했고 맥아더 소장은 케니를 선택했습니다.[21]9월, 둘리틀은 북아프리카에서 곧 작전을 수행할 제12공군의 사령관이 되었습니다.그는 1942년 11월 소장으로 진급했고 1943년 3월에는 미 육군 공군과 영국 공군 부대의 통합 사령관인 북서 아프리카 전략 공군의 사령관이 되었습니다.9월, 그는 이탈리아의 바티팔리아 마을에 대한 공습을 지휘했는데, 이 마을은 파괴가 너무 철저하여 칼 앤드루 스파츠 장군이 그에게 농담의 메시지를 보냈습니다. "당신은 지미를 속이고 있습니다.게 사과나무 한 그루와 마구간 한 그루가 아직 서 있습니다."[22]

둘리틀 소장은 1943년 11월 지중해 작전 극장에서 제15항공대의 지휘를 맡았습니다.6월 10일, 그는 동료 도쿄 레이더인 잭 심스와 함께 판텔레리아에서 총기 배치를 공격하는 임무를 위해 제320 폭격 그룹, 제442 폭격 비행단의 B-26 마라더에 탑승했습니다.둘리틀은 독일 암호 시스템이 영국에 의해 파괴되었다는 울트라 비밀에 노출되어 있는 동안 포획의 위험에도 불구하고 계속 비행했습니다.[23]1944년 1월부터 1945년 9월까지 그는 중장으로서 자신의 최대 지휘부인 영국의 8공군(8AF)을 맡았고, 진급일은 1944년 3월 13일이며, 현역 예비역 장교가 보유한 현대 최고 계급입니다.

호위 전투기 전술

유럽의 공중전에 큰 영향을 준 것은 1943년 말이었고, 1944년[24] 1월 6일 제8공군의 지휘관이 된 이후였다.대신에, 그는 호위 전투기들이 폭격기들의 전투함 편대보다 훨씬 앞서 날 수 있도록 허락했고, 폭격기들을 기다리고 있는 독일 전투기들과 자유롭게 교전할 수 있게 했습니다.1944년 대부분의 기간 동안, 이 전술은 루프트바페의 폭격기 구축함들을 폭격기 편대의 전방에서 제거함으로써 중무장 Fw 190A의 쌍발 엔진인 저스트뢰레게슈와더 중전기 날개와 단발 엔진인 슈투름그루펜의 효과를 무효화시켰습니다.폭격기들이 목표물을 타격한 후, 미군 전투기들은 독일 비행장, 수송 수단, 그리고 다른 "기회의 목표물"들을 기지로 돌아오는 비행기 안에서 자유롭게 탈출할 수 있었습니다.1943년 말까지 록히드 P-38 라이트닝스와 리퍼블릭 P-47 썬더볼트를 사용하여 이러한 작업을 수행했습니다.1944년 봄이 지나면서 점차 장거리 북미 P-51 머스탱으로 교체되었습니다.[25][26]

지미 둘리틀 당시 소장의 개인 맞춤형 사진

전후의

둘리틀 보드

1946년 3월 27일, 전쟁 장관 로버트 P. 패터슨은 둘리틀에게 육군 장교와 사병 사이의 관계에 대한 위원회를 이끌라고 요청했습니다.비록 많은 전문 장교들과 부사관들이 이사회가 "육군의 규율을 파괴했다"고 생각했지만,[27] 육군은 전후 의용군에서 이사회의 권고사항 중 많은 것을 실행했습니다.[28]칼럼니스트 핸슨 볼드윈은 두리틀 이사회가 "육군을 '민주화'하기 위한 권고로 인해 서비스 효율성에 심각한 손상을 입혔다"고 말했습니다.[29]

미국 우주 계획

둘리틀은 초창기에 우주 과학 분야를 알게 되었습니다.그는 자서전에서 이렇게 썼습니다, "저는 1930년대에 [미국]에서 기초를 닦은 로버트 H. 고다드를 만났을 때 로켓 개발에 관심을 갖게 되었습니다.Shell [Oil]과 함께 [Rocket] 연료를 개발하는 일을 함께 했습니다."[30]고다드의 연구를 후원한 해리[30] 구겐하임(Harry Guggenheim)과 고다드의 노력을 격려한 찰스 린드버그(Charles Lindberg)는 둘리틀(당시 소령)이 고다드와 휘발유의 특별한 혼합에 대해 논의하도록 주선했습니다.둘리틀은 1938년 10월 뉴멕시코주 로스웰로 비행기를 타고 가서 고다드의 작업장과 로켓과 우주 여행의 "짧은 코스"를 받았습니다.그리고 나서 그는 고다드의 로켓에 대한 다소 상세한 설명을 포함한 메모를 썼습니다.마지막으로 그는 "행성 간의 운송은 아마도 아주 먼 미래의 꿈일 것입니다. 하지만 달이 25만 마일 밖에 떨어져 있지 않은 상황에서, 누가 알겠어요!"[31]라고 말했습니다.1941년 7월 그는 고다드에게 그가 여전히 로켓 추진 연구에 관심이 있다고 썼습니다.하지만 이 시점에서 육군은 JATO에만 관심이 있었습니다.둘리틀은 미국의 로켓 개발 상황에 대해 우려했고 고다드와 연락을 유지했습니다.[31]: 1443

제2차 세계대전 직후, 둘리틀은 로켓 산업에 관심이 있는 많은 사람들이 참석한 미국 로켓 협회 회의에서 연설했습니다.주제는 로버트 고다드의 작품이었습니다.그는 나중에 "... 미국의 항공분야는 로켓의 엄청난 잠재력을 크게 신뢰하지 않았습니다.[32]

1956년, 둘리틀은 이전의 회장인 제롬 C 때문에 National Advisory Committee for Aeronautics (NACA)의 회장으로 임명되었습니다. Hunsaker는 둘리틀이 과학적 도구이자 무기로서 중요성이 증가하고 있는 로켓에 더 동정심을 가질 것이라고 생각했습니다.[30]: 516 NACA 우주 기술 특별 위원회는 1958년 1월에 조직되었고 가이 스테버가 의장을 맡아 국가 우주 프로그램의 요구 사항과 NACA 기술에 어떤 추가 사항이 필요한지 결정했습니다.Doolittle, Dr. Hugh Dryden, Stever는 Dr.를 포함한 위원회 위원들을 선정했습니다.육군 탄도 미사일국의 베르너 폰 브라운, 로켓다인의 샘 호프만, 해군 연구국의 아베 하얏트, 그리고 미 공군 미사일 프로그램의 노먼 애플 대령은 미국의 우주 프로그램에 대한 잠재적인 기여와 NACA 사람들에게 우주 과학을 교육할 수 있는 능력을 고려하고 있습니다.[33]

예비여부

1946년 1월 5일, 둘리틀은 육군 공군에서 중장급의 비활동 예비역으로 복귀했는데, 이는 예비역 장교들이 보통 소장급이나 소장급으로 제한되어 있던 시대에는 드문 일로, 21세기까지 미국 군대에서 끝나지 않는 제한이었습니다.그는 1946년 5월 10일에 미국 육군에서 퇴역했습니다.1947년 9월 18일, 장군으로서 그의 예비역 임무는 새로 창설된 미국 공군으로 옮겨졌습니다.둘리틀은 셸 오일에 부사장으로, 나중에는 이사로 돌아갔습니다.

1946년 여름, 둘리틀은 스칸디나비아에서 관측된 "유령 로켓"에 관해 상담하기 위해 스톡홀름으로 갔습니다.[34]

1947년, 둘리틀은 그가 만든 단체인 공군협회의 초대 회장이 되었습니다.

1948년, 둘리틀은 미군의 인종차별 철폐를 주장했습니다.그는 "나는 그 상황의 해결책이 그들이 색이 칠해져 있다는 것을 잊는 것이라고 확신한다"고 썼습니다.둘리틀은 "산업은 통합하는 과정에 있었고, 그것은 군대에 강요될 것입니다"라고 말했습니다.당신은 단지 피할 수 없는 일을 미루고 있을 뿐이고 그것을 우아하게 받아들이는 것이 좋을 것입니다."[35]

1951년 3월, 둘리틀은 공군 참모총장의 특별 보좌관으로 임명되어 과학적인 문제에서 민간인으로 일했고, 이는 공군 탄도 미사일과 우주 프로그램으로 이어졌습니다.1952년, 뉴저지 엘리자베스에서 두 달 동안 세 번의 항공기 사고가 연이어 발생한 후, 미국 대통령 해리 S. 트루먼은 그를 도시 공항의 안전을 조사하는 대통령 위원회를 이끌도록 임명했습니다.[36]"Airports and They Neighbors" 보고서는 접근로 근처 건물에 대한 구역 설정 요구 사항, 초기 소음 제어 요구 사항 및 150톤 항공기에 적합한 10,000 피트 활주로를 가진 "슈퍼 공항"에 대한 초기 작업으로 이어졌습니다.

둘리틀은 대학의 이사회인 MIT Corporation의 종신회원으로 이례적으로 종신회원으로 임명되어 40년간 MIT Corporation 회원으로 활동했습니다.[37]

1954년 드와이트 D 대통령. 아이젠하워는 두리틀에게 중앙정보국에 대한 연구를 수행할 것을 요청했습니다; 결과적인 연구는 1954년 Doolittle Report로 알려졌고 몇 년 동안 분류되었습니다.

1957년부터 1958년까지 그는 미국 항공 자문 위원회(NACA)의 의장이었습니다.이 시기는 스푸트니크, 뱅가드, 탐험가들이 있었던 시기였습니다.NACA가 NASA에 의해 대체되었기 때문에 그는 이 자리를 차지한 마지막 사람이었습니다.둘리틀은 NASA의 첫번째 관리자로 일하도록 요청받았지만 거절했습니다.[38]

두리틀은 1959년 2월 28일 공군 예비역에서 은퇴했습니다.그는 TRW 우주 기술 연구소의 이사회 의장을 포함한 다른 직책에서 계속 활동했습니다.

개인생활

1986년에 찍은 둘리틀 사진

둘리틀은 1917년 12월 24일 조세핀 "조" E. 다니엘스와 결혼했습니다.1929년 Jimmy Doolittle의 첫 번째 전악기 비행 후의 만찬 축하 행사에서, Josephine Doolittle은 손님들에게 그녀의 하얀 다마스크 식탁보에 사인을 해달라고 부탁했습니다.나중에, 그녀는 그 이름들을 검정색으로 수놓았습니다.그녀는 항공계로부터 수백 개의 서명을 모으며 이 전통을 이어갔습니다.식탁보는 스미스소니언 협회에 기증되었습니다.결혼한지 정확히 71년 된 조세핀 둘리틀은 남편보다 5년 앞선 1988년 12월 24일에 사망했습니다.[39]

둘리틀 부부에게는 제임스 주니어와 존이라는 두 아들이 있었습니다.둘 다 군 장교와 조종사가 되었습니다.제임스 주니어는 제2차 세계대전 당시 미 육군 공군의 A-26 침략자 조종사였고 이후 1940년대 후반부터 1950년대 후반까지 미 공군의 전투기 조종사였습니다.그는 1958년에 38세의 나이로 자살로 세상을 떠났습니다.[40]사망 당시 제임스 주니어는 F-101 부두를 조종하던 제524전투폭격기 편대의 소령이자 지휘관이었습니다.[41]

다른 아들 존 P.대령으로 공군에서 퇴역한 둘리틀과 그의 손자인 제임스 H. 둘리틀 3세 대령은 캘리포니아 에드워즈 공군기지의 공군 비행 시험 센터의 부사령관이었습니다.

James H. "Jimmy" Doolittle은 1993년 9월 27일 캘리포니아 페블비치에서 96세의 나이로 뇌졸중으로 사망했고, 그의 아내 옆인 워싱턴 D.[42]C. 근처 버지니아 알링턴 국립묘지에 안장되었습니다.그의 장례식에서 그를 기리기 위해, 루이지애나의 바크스데일 공군 기지에서 Miss Mitchell, 홀로 B-25 Mitchell, 그리고 USAF 8 공군 폭격기들의 비행도 있었습니다.짧은 무덤 곁에서 예배를 드린 후, 동료 둘리틀 레이더 빌 바우어가 나팔에 대한 마지막 헌사를 시작했습니다.감정이 고조되었을 때, 둘리틀의 증손자인 폴 딘 크레인 주니어는 탭스를 연기했습니다.[43]

둘리틀은 스코틀랜드식 프리메이슨 예식에 입문했고,[44][45] 그곳에서 33번째 학위를 받았고,[46][47] 슈라이너가 되기도 했습니다.[48]

군 계급 연월일

휘장 순위 서비스 및 구성요소 날짜.
휘장없음 항공 생도 미국 육군 예비군 (장교 예비군단)
신호 군단 (미국 육군) 		1917년10월6일
휘장없음 개인 퍼스트 클래스 미국 육군 예비군 (상장예비군단) 1917년11월10일
 소위 미국 육군 예비군 (장교 예비군단)
(신호군단)		 1918년 3월 11일
 소위 정규군 (미국 육군 항공대) 1920년 7월 1일 (9월 19일 승인)
 일등중위 정규군 (미국 육군 항공대) 1920년7월1일
1930년 2월 15일 사임
 주요한 미국 육군 예비군 (전문예비군단) 1930년3월5일
 주요한 미국 육군 예비군 (미국 육군 항공대) 1940년7월1일
 중령 미국 육군 (미국 육군 공군) 1942년1월2일
 준장 미국 육군 (미국 육군 공군) 1942년4월23일
 소장 미국 육군 (미국 육군 공군) 1942년11월20일
 중장 미국 육군 (미국 육군 공군) 1944년3월13일
 중장 미국 육군 (미육군 공군 예비대) 1946년1월5일
 준장 정규군 (미국 육군 공군) 1946년5월1일
 중장 미국 육군 항공대 1946년 5월 10일
 중장 미국 공군

공군 예비군 사령부

1947년9월18일
 중장 미국 공군

공군 예비군 사령부

은퇴자 명단

 1959년2월28일
 일반(명예) 미국 공군

공군 예비군 사령부

은퇴자 명단

 1985년4월4일
출처:[49][50][51][52][53]

우등상

1985년 4월 10일 로널드 레이건 대통령(왼쪽)과 배리 골드워터 상원의원(오른쪽)이 고정한 네 번째 별이 두리틀에게 수여되고 있습니다.

1985년 4월 4일, 로널드 레이건 대통령은 둘리틀을 미 공군 퇴역자 명단에 포함된 4성 장군(O-10)으로 진급시켰습니다.처음에 배리 골드워터 상원의원은 예비역으로서 자격이 없을 뿐만 아니라 현역이 아니라는 이유로 법령에 의해 둘리틀의 자격을 포기하는 법안을 후원했습니다.하지만 이 법안은 하원에서 지연되었고, 골드워터는 레이건에게 상원의 동의만으로 그를 승진시킬 것을 요청했습니다.이것은 상원이 법적 제한을 면제할 수 없었기 때문에 거의 틀림없이 불법이었습니다.[54]이후 열린 기념식에서 로널드 레이건 대통령과 배리 골드워터 미 상원의원 겸 예비역 공군 소장은 둘리틀의 4성 휘장에 고정시켰습니다.이후 1986년 감사원은 법령의 이행이 미흡하여 급여나 복리후생 목적으로 승진한 것이 위법하다고 판결했습니다.[55] 이것은 사실상 그것을 완전히 명예롭게 만들었습니다.

도쿄 습격에 대한 명예 훈장 외에도, 둘리틀은 대통령 자유 훈장, 두 개의 공로 훈장, 은성, 세 개의 공훈 십자가, 청동성 훈장, 네 개의 공기 훈장과 벨기에, 중국, 에콰도르, 프랑스, 영국, 폴란드로부터 훈장을 받았습니다.그는 명예 훈장과 자유 훈장을 동시에 받은 최초의 미국인이었습니다.그는 또한 바스 훈장의 명예 기사 사령관으로 임명되었을 때 명예 훈장과 영국 기사 작위를 모두 받은 단 두 명(다른 한 명은 더글러스 맥아더) 중 한 명입니다.

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미 공군사령부 조종사 배지
명예 해군 비행사 배지
메달 오브 아너 육군공로훈장
청동 참나무 잎 클러스터로 		은성
공훈 비행 십자가
두 개의 청동 참나무 잎을 가진		 청동별 에어 메달
세 개의 청동 참나무 잎 클러스터가 있는
대통령 자유 훈장 제1차 세계 대전 승전 메달 독일 점령군 훈장
미국 국방부 훈장
서비스 스타 하나로 		아메리칸 캠페인 메달 아시아 태평양 캠페인 메달
브론즈 캠페인 스타와 함께
유럽-아프리카-중동 캠페인 메달
은 1개, 동 3개의 캠페인 스타와 함께. 		제2차 세계 대전 승리 훈장 국군예비역 훈장
청동 모래시계 장치로
공군장수훈장
4개의 청동 참나무 잎을 가진		 대한민국 국방훈장 목욕훈장
기사사령관 (KCB)
(영국)
안데스 콘도르 훈장
경찰관 아저씨.
(볼리비아)		 압돈 칼데론 훈장
퍼스트 클래스
(에콰도르)		 위삼 알라위테 훈장
기사
(모로코)
폴로니아 레스티투타 훈장
(크르지 ż 카왈레스키)
(폴란드)		 레지옹 도뇌르
그랜드 크로스
(프랑스)		 크루아 드 게레
브론즈 팜(Bronze Palm
(프랑스)
크루아 드 게레
브론즈 팜(Bronze Palm
(벨기에)		 구름과 배너 훈장
3학년
(중화민국)		 국군훈장
A-1
(중화민국)

1972년, 둘리틀은 계기 비행의 발전을 인정받아 상업 항공에 대한 그의 뛰어난 공헌으로 토니 야누스 상을 받았습니다.

둘리틀은 1959년에 미국 국립 과학 아카데미로부터 공공 복지 훈장을 받았습니다.[56]1983년, 그는 미 육군사관학교의 실바너스 테이어 상을 수상했습니다.1989년 첫 번째 클래스에서 유일한 항공 경주 부문 회원으로 모터스포츠 명예의 전당에, 1990년 첫 번째 클래스에서 항공 우주 명예의 전당에 헌액되었습니다.[57]

훈장 추서

계급 및 조직 : 미 육군 항공대 준장
장소 및 날짜:오버 재팬
캘리포니아 버클리에서 서비스를 시작했습니다.
출생: Alameda, California.
G.O. No.: 29, 1942년 6월 9일

인용:

생명에 대한 극도의 위험에서 개인적인 용맹과 용감함을 수반하는 의무감 이상의 눈에 띄는 리더십을 위해.적의 영토에 불시착하거나 바다에서 죽는 것이 확실해 보이는 가운데, 둘리틀 장군은 직접 일본 본토에 대한 매우 파괴적인 공습을 위해 자원봉사자 대원들로 구성된 육군 폭격기 편대를 이끌었습니다.[58]

기타상

  • 1972년, 그는 개인의 진취성과 탁월함에 대한 헌신을 보여주는 헌신적인 지역 사회 지도자들에게 주어지는 호레이쇼 알제 상을 수상했습니다. 정직, 근면, 자립과 역경을 딛고 이룬 놀라운 성과들이 그 예입니다.저명한 미국인 호레이쇼 알제 협회는 19세기 말, 굴하지 않는 인내와 기본적인 도덕적 원칙을 통해 역경을 극복한다는 이야기가 대중을 사로잡은 저명한 작가 호레이쇼 알제 주니어의 이름을 가지고 있습니다.[59]
  • 1977년, 둘리틀은 미국 공로 아카데미의 골든 플레이트 상을 받았습니다.[60]
  • 1981년 12월 11일, 둘리틀은 해군 작전 참모총장 토마스 B에 의해 수년간 군사 항공을 지원한 공로를 인정받아 명예 해군 비행사 날개를 수여받았습니다. 헤이워드.[61]
  • 1983년, 둘리틀은 실바너스 테이어 상을 수상했습니다.

명예

이름표

미노트 공군 기지의 지미 둘리틀 이벤트 센터와[68] 굿펠로우 공군 기지의 둘리틀 라운지와[69] 같은 많은 미 공군 기지에는 둘리틀의 이름을 딴 시설과 거리가 있습니다.

미국 공군사관학교의 부지에 있는 미국 공군사관학교 졸업생 협회(AOG)의 본부는 둘리틀 홀(Doolittle Hall)로 명명되었습니다.[70]

시민 항공 순찰대로도 알려진 미국 공군 보조대의 업적 6은 둘리틀 상으로 명명되었습니다.

대중문화에서

외부영상
video icon 계산된 위험에 대한 Jonna Doolittle Hoppes의 프레젠테이션: 항공 개척자이자 제2차 세계대전의 영웅, Jimmy Doolittle의 비범한 삶, 2006년 5월 18일, C-SPAN

참고 항목

참고문헌

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