메서슈미트 P.1110

Messerschmitt P.1110
Me P.110
Me P 1110.jpg
메서슈미트 P.11110/II
역할 고고도 요격기
제조사 메서슈미트
상태 프로포즈를 넘어선 적이 없다.
기본 사용자 루프트와페
개발자 메서슈미트 P.1101
로 발전했다. 메서슈미트 P.111

메서슈미트 P.1110(Me P.1110)은 제2차 세계대전 말기 비상전투기 프로그램 하에서 메서슈미트 항공기 제조회사가 독일 루프트와프를 위해 준비한 1인용 고고도 요격기 설계였다.

역사

비상전투기 프로그램(독일어: Jaegernotprogramm)의 일환으로, 1945년 초, OKL에 의해 He 162 Polksjaeger를 대체하기 위해 새로운 세대의 전투기/인터셉터 항공기에 대한 프로그램이 시작되었다. 신형 항공기는 B-29 슈퍼포트리스 등 고고도 위협에 대처하기 위해 성능이 우수하다는 취지였다.

메서슈미트는 1945년 2월에 제출된 여러 가지 고고도 전투기를 설계했다. One of the designs, the Me P.1110 Ente (Duck), had a 40° wing sweep and annular air intakes in front of the wing root (similar to those on the post-war North American YF-93), feeding a single Heinkel HeS 011A jet engine; the annular intakes, while flowing four percent less air, would produce fifteen percent less drag than a single nose intake.[1] 이 항공기는 코에 MK 108 대포를 3개 더 장착하고, 40°의 날개에 2개 더 장착할 예정이었다.[2] 나비 꼬리 변종도 제안되었다.[3] 예상 최대 속도는 1,015 km/h(631 mph; 548 kn)이었다.[4]

프로젝트는 곧 다른 두 개의 전통적인 디자인에 유리하게 중단될 것이지만, Junkers EF 128이 대회의 공식 우승자로 선정되었고 메서슈미트 디자인은 프로토타입 단계에 도달하지 못했다.[5] 다른 독일 항공기 제조사들이 내놓은 디자인은 하이켈 P.1078,[6] 포케울프 타 183, 블롬 & 보스 P 212 등이었다.

추가적인 개발인 P.111은 1945년[7] 1월에 전력 손실과 45° 스위프를 극복하기 위해 날개 뿌리 흡수(나중에 Republic RF-84F Thunderflash와 F-105 Thunderchipe가 채택한 개념)를 준비했지만, 한 번도 건설되지 않았다.[8]

변형

메서슈미트 P.110 프로젝트는 적어도 3개의 다른 디자인을 가지고 있었는데, 모두 날개가 쓸려 있는 1인승 전투기였다. 날개는 40도로 다시 쓸려 나갔고 대부분 목재를 건축에 포함시켰다. 모든 예상 항공기는 하나의 하이켈 Hes 011 터보제트에 의해 구동될 것이다.[9]

Me P.110/I

제트 추진 요격기. 그것은 동체 측면에 위치한 터보제트 공기 흡입구를 가진 전통적인 외관 설계였다. 그것의 무장은 다음의 변종에서와 같이 코에 위치한 MK 108 대포 3문이었다.[10]

Me P.110/II

재래식 외관 설계의 V-테일 제트 동력 요격기. 엔진의 공기 흡입구는 조종석 뒤에 위치한 환상형이었다. Me P.110/I와 마찬가지로 Me P.11110/II는 40도 스윕 백 날개가 있었다.[11]

Me P.110 Ente

Me P.110 '엔테'(Duck)는 조종석이 비행기의 코끝에 위치하면서 더욱 특이한 요격 프로젝트였다. 그것은 앞쪽에 작은 날개가 있고 동체의 뒷부분에는 큰 날개가 있는 카나드 구성을 가지고 있었다. 그것의 공기 흡입구는 Me P.110/I 변종에서와 같이 기체 측면에 위치했다. 그 무장은 MK 108 대포 4문이었다.[12]

사양 (P.110 1945년 1월 12일 기준)

데이터 위치 [13]

일반적 특성

  • 승무원: 1
  • 길이: 9.67m(31ft 9인치)
  • 날개 폭: 6.65m(21피트 10인치)
  • 높이: 2.7m(8피트 10인치)
  • 날개 면적: 13.17m2(141.8평방피트)
  • 빈 중량: 2,580kg(5,688lb)
  • 총 중량: 4000kg(8,818lb)
  • 연료 용량: 1,200kg(2,646lb)
  • 발전소: 1 × Heinkel HeS 011A 터보젯 엔진, 12.74 kN(2,865 lbf) 추력

퍼포먼스

  • 최대 속도: 7000m(22,966ft)에서 1,000km/h(620mph, 540kn)
  • 착륙 속도: 180km/h(110mph, 97kn)
  • 서비스 한도: 13,100m(43,000ft)
  • 상승률: 26m/초(5,100ft/min)
  • 날개 하중: 304 kg/m2(62 lb/sq ft)
  • 이륙 주행: 830m(2,723ft)

무장을

참고 항목

관련 개발

유사한 역할, 구성 및 시대의 항공기

관련 목록

참조

  1. ^ 크리스토퍼, 존 히틀러의 X-플레인 경기(밀, 글로스터셔: History Press, 2013), 페이지 162.
  2. ^ 크리스토퍼, 페이지 162.
  3. ^ 크리스토퍼, 페이지 162.
  4. ^ 크리스토퍼, 페이지 162.
  5. ^ Karl-Hainz Ludwig, Technik und Engineieure im Driten Reich. 1979년 쾨니히슈타인/트스, 아테네움-베를라크, ISBN3761072198
  6. ^ He P.1078 A - Luft'46
  7. ^ 크리스토퍼, 페이지 162.
  8. ^ 크리스토퍼, 페이지 162.
  9. ^ 독일 2차 세계 대전 비밀 프로젝트 - Vol. 3
  10. ^ Me P.110/I - Luft'46
  11. ^ Me P.110/II - Luft'46
  12. ^ Me P.110 Ente - Luft'46
  13. ^ Schick, Walter; Meyer, Ingolf (2007). Luftwaffe secret projects : fighters 1939-1945. Hinkley: Midland Pub. pp. 164-165. ISBN 9781857800524.

외부 링크