미사용 고속도로

Unused highway
지금은 사용되지 않는[1] 오리건 주 포틀랜드의 램프로, 윌라메트 강의 동쪽 둑에 있는 I-84 서쪽 종착역에 있으며, 이전에는 US99W/Steel Bridge와 연결되었습니다.
버몬트 주 벌링턴의 189번 주간 고속도로에 접근하는 미사용 구간(남향:44°26°57°N 73°13°3°W / 44.44917°N 73.21750°W / 44.44917; -73.21750). 현재 일부 차선은 폐기된 전자제품에 의해 차단되어 있습니다.
1956년 탬파와 세인트 사이의 간디 다리의 경간. 페테르스부르크는 1997년에 교통이 통제되었고 1999년부터 안전상의 이유로 폐쇄된 2008년까지 레크리에이션 트레일로 사용되었다.관리들이 철거와 보수 중 하나를 결정하면서 이 건물은 제자리를 지켰다.2015년에는 사용되지 않은 교량의 철거가 시작되었다.

사용되지 않는 고속도로는 부분적으로 또는 완전히 건설되었지만 사용되지 않거나 나중에 폐쇄된 고속도로 또는 고속도로 진입로를 말합니다.사용되지 않은 도로 또는 경사로는 종종 버려진 도로, 유령 도로, 무인도 고속도로, 스터브 램프, 유령 램프, 스키 점프, 스터브 스트리트, 스터브 아웃 또는 단순 [2]스터브라고 불립니다.

예

레벡의 1915년 능선 도로의 한 구간은 US 99(나중에 I-5로 업그레이드됨)가 보다 직선적이고 안전한 여행을 위해 테존 고개 위에 건설되었을 때 버려졌습니다.

고속도로를 사용하지 않는 이유의 예는 다음과 같습니다.

  • 도로의 오래된 부분은 고속도로 재편으로 인해 사용되지 않고 있습니다.버려진 펜실베니아 턴파이크는 2차선 터널 2개와 4차선 진입로를 4차선 컷으로 우회한 사례 중 하나입니다.이 경우 오래된 터널과 접근 도로는 다중 사용 경로를 위해 복구되고 있습니다.이탈리아의 A1과 A3 자동차 도로의 일부 구간은 위험하고 굽이치며 좁은 산들이 새로운 고가교와 터널을 통해 더 넓고 곧게 뻗은 일직선으로 대체된 후 최근 버려졌다.알프스의 많은 도로에서는 일부 위험한 구간이 터널로 대체되었고 버려진 곳은 보통 차량 통행이 금지되어 하이킹 코스로 사용되었습니다.
  • 교량을 이용하기 위해 존재하던 도로는 교량이 파괴되거나 더 이상 안전하게 사용할 수 없을 정도로 노후화되면 막다른 길이 된다.이는 미국 66번 국도가 우회한 일부 오래된 노선들에서 흔히 볼 수 있는 현상이다. 1985년에 폐로가 되기 전에 경로가 여러 차례 재편성을 통해 변경되었기 때문이다.
  • 평탄한 철도 건널목이 폐쇄되고 육교/지하차로로 대체되면 도로는 막다른 길이 됩니다(그리스에서 흔히 볼 수 있음).
  • 교차하는 도로에 그루터기가 남아 있는 고속도로를 폐쇄하고 철거합니다.예를 들어 엠바카데로 고속도로가 철거된 후에도 샌프란시스코의 베이 브리지 접근(80번 주간 고속도로)에 남아있던 엠바카데로 고속도로의 경사로가 있습니다.나머지 램프는 2010-11년 새로운 트랜스베이 트랜싯 센터를 위해 오래된 트랜스베이 터미널을 철거하는 과정에서 철거되었습니다.
  • 고속 도로 건설지만이 취소된다면, 고속 도로 반란 가능성 때문에 시작한다.예입니다.
    • 4차선 고속도로로 등급이 매겨진 랭커스터 동쪽 펜실베니아 23번 도로 '고트 패스.그 프로젝트는 포장이 시작되기 전에 취소되었고, 그래서 노반에는 [3]잔디를 심었다.
    • 런던에서는 M11 고속도로가 분기점 4(찰리 브라운스)에 미사용 슬립 두 개가 있는데, 이는 M12 고속도로가 동쪽으로 [4][5][6]에식스까지 연결되는 연결 고리였을 것입니다.
    • 시애틀의 R.H. Thomson 고속도로는 건설되지 않았고, 스텁 [7]램프를 남겨두었다.
    • 마찬가지로 매사추세츠 주 보스턴에는 미건설 내부 벨트와 사우스웨스트 코리더(각각 I-695와 I-95의 미사용 정렬의 일부)에 사용되지 않은 램프가 있습니다.
    • 네덜란드 델프트 인근의 A4 고속도로에서도 비슷한 상황이 발생했는데, 1960년대에 공사가 시작되었지만 중단되었다(그리고 2016년에 완공되었다).
    • 이탈리아에서는 1970년대 말 시위 이후 A22 방향으로 연장하는 공사가 중단됐기 때문에 A31 고속도로가 인적이 드문 곳에서 끝난다.
    • 유럽 E78 그로스토-파노 고속도로의 일부인 길이 5km(3.1mi)의 긴자 터널은 1991년에 완공되어 차량 통행을 하지 않았다.https://goo.gl/maps/ACeNPKTLjYrBrLfd9
    • 또 다른 예는 코네티컷에 I-84을 따라, 하트포드 근처에 있다.주에서 유일한 4레벨 스택 서로 교환하고, 하지만 그것은 단지 부분적으로만 사용된다.
    • 주(그리고 여전히 지금도 NYC특히 근처에서 그것의 주요 부분을 차지하고 있)에서는 중요한 고속 도로 제도 주간 고속 도로에서 결실을 맺은 뉴욕의 공원 도로 시스템이 많은 관객이 있다.일단 뉴욕 주간 도로 건물을 짓기 시작했다 그러나 진행 중인 상태의 공원 도로의 확장 계획의 많은 폐기되었다.예로는 2번 출구와 크로스 카운티 파크 웨이, 타코닉 스테이트 파크 웨이 I-90, 북방 스테이트 파크 웨이 뉴욕 454에서 출구 9일과 온타리오 호 주립 파크 웨이의 동부와 서부 원점을 포함한다.[표창 필요한]
  • Stubs 아직 구성된 것이 아니라는 고속 도로에 연결하기 위해 지어진다.이러한 관객은 노스 캐롤라이나의 그들이 결국 I-73, I-74, I-840, 다른 사람들 사이에서는 북 캐롤리나주 그린 스보로 도심 루프를 따라 새로운 스트레칭에 연결한다 주에서만 일반화되고 있다.스터브 경사로의 Remnants은 메사츄 세츠 징수소에서 웨스트 스톡브리지. 미국 매사추세츠 주 버크셔 카운티에서 볼 수 있다.경사로는 지역 도로들 전 뉴욕 주 고속 도로, NY-MA 주 경계 5월 1959년에 완료와 연계할 수 있는 새로 뚫린 고속 도로, 5월 1957년에 완성되고 연결하는 데 사용되었다.[8]또한, 멜번, 플로리다에서 피네다 Causeway의 가장 서쪽 지점 결국 WickhamRoad 까지 하지만 그 동안에 95번의 서쪽으로 차단되었다는 것을 연결할 것이다.
  • 언제고 분열된 고속 도로 끝, 스텁에 고속 도로 더가 될 수 있는 분단된 고속 도로와 넥타이는 때때로 스텁이 존재하고 있다.
  • 고속 도로의 일부는 사용하지 않는 국경의 변화 때문이 될 수 있다.때문에 고속 도로 폴란드와 러시아 간 국경을 횡단이 부족한 Berlin–Königsberg 아우토반의 일부는 동 프러시아의 파티션 후 사용하지 않는 있다.다른 유럽 국가의 몇가지 작은 도로왈 때까지는 이 국가들은 솅겐 조약에 가입 교통에 문을 닫았다. 국경을 횡단 시설을 갖고 있지 않았다.알제리-모로코, 북한-한국, 이스라엘-레바논, 이스라엘-시리아, 터키-아르메니아, 아제르바이잔-아르메니아 등 두 나라가 나쁜 관계를 맺거나 서로 전쟁 중일 때 일부 국경도로는 폐쇄된다.미국과 캐나다가 1976년 몬트리올 올림픽 이전에 몬트리올 남쪽 국경을 따라 그랬듯이, 서로 좋은 관계를 맺고 있는 나라들조차도 안전상의 이유로 교통량이 적은 일부 국경을 넘는 도로를 폐쇄하기로 결정했다.
  • 그 고속도로는 본래의 목적과 다른 목적으로 사용되고 있다.볼티모어의 70번[9] 고속도로 동쪽 끝과 워싱턴 DC 북동쪽 캐피털 벨트웨이 안에 있는 95번 고속도로의 스텁은 도심 내에서의 정렬이 취소되었기 때문에 두 가지 예입니다.이 두 스터브 모두 파크 앤 라이드 시설에서 사용됩니다.영국에서는 1987년 개량 공사로 인해 A47이 워들리 인근 러트랜드에서 경로를 변경하였고, 이로 인해 사용되지 않은 차도가 늘어났으며, 이는 송신소 [10]접근으로만 기능했다.켄트에 있는 A2의 일부는 원래 도로의 상당 부분을 그대로 남겨둔 채 2009년에 재정비되었다.도로의 일부가 공원으로 만들어졌다.뉴욕주 앨버니 부근의 I-90에 계획된 I-687을 위한 인터체인지(I-90에서 5A 출구라고 라벨이 붙어 있음)가 현재 Corporate Woods Boulevard의 출구로 사용되고 있습니다.출구 진입로는 그들이 [11]서빙하는 지역만큼 넓은 공간을 차지한다.
  • 그 고속도로는 사용되지 않는 차선이 있다.1000아일랜드 파크웨이는 전체 길이 40킬로미터(25마일)에 걸쳐 두 개의 "고스트 레인"을 포함하고 있습니다.고속도로 건설 기간 동안 캐나다에서 가장 혼잡한 고속도로인 401번 고속도로의 일부였기 때문에, 이 고속도로의 우선 통행권은 4차선 분할이다.1968년 401번 고속도로가 최종적으로 완공되었을 때, 최종 1000개 섬 우회로는 내륙으로 더 멀리 이동했다.원래 4차선 도로의 2개 차선이 유지되어 경치 좋은 공원도로를 위해 사용되었고, 나머지는 비어있는 고속도로 등급의 도로로 배치된 작은 보행자 또는 자전거 도로가 되었다.
센트럴리아 광산 화재로 버려진 펜실베이니아 61번 국도 폐허가 낙서로 뒤덮여 있다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ Google (23 March 2010). "I-5 at I-84, Portland, Oregon" (Map). Google Maps. Google. Retrieved 23 March 2010.
  2. ^ City of Union, Kentucky (23 June 2006). "Special Business Meeting Minutes". City of Union, Kentucky. Archived from the original on 27 September 2007. Retrieved 15 January 2007.
  3. ^ Pennsylvania Department of Transportation. "PA 23 EIS: Project History". Pennsylvania Department of Transportation. Retrieved 28 December 2006.
  4. ^ Google (23 March 2010). "Essex" (Map). Google Maps. Google. Retrieved 23 March 2010.
  5. ^ Google (23 March 2010). "Essex" (Map). Google Maps. Google. Retrieved 23 March 2010.
  6. ^ Google (23 March 2010). "Essex" (Map). Google Maps. Google. Retrieved 23 March 2010.
  7. ^ Lindblom, Mike (24 January 2013). "520 'Ramps to Nowhere' to Come Down". Seattle Times. Archived from the original on 3 February 2013.
  8. ^ Google (12 September 2017). "Masspike Ghost Ramps" (Map). Google Maps. Google. Retrieved 12 September 2017.
  9. ^ Google (23 March 2010). "I-70, Baltimore, MD" (Map). Google Maps. Google. Retrieved 23 March 2010.
  10. ^ Wikimapia contributors (23 February 2008). "Unused Stretch of A47, Rutland" (Map). Wikimapia. Retrieved 23 February 2008. {{cite map}}: author=범용명(도움말)이 있습니다.
  11. ^ Google (23 March 2010). "Corporate Woods Blvd. Albany, NY" (Map). Google Maps. Google. Retrieved 23 March 2010.

외부 링크