레지날드 H.톰슨

Reginald H.
R.H. 톰슨, 1905

Reginald Heber Thomson(보통 R.H. 톰슨(Thomson, 1856년 ~ 1949년 1월 7일)은 미국의 토목공학자이다.그는 워싱턴 주, 주로 시애틀에서 일했고, 1892년에 도시[1] 엔지니어가 되어 20년 동안 그 자리를 지켰다.Alan J. Stein은 Thomson이 "시애틀의 면모를 바꾸기 위해 다른 어떤 개인보다 더 많은 일을 했을 것"이라며 "실질적으로 시애틀의 모든 인프라"[2]에 책임이 있다고 썼다.

그의 업무 범위에도 불구하고, 시애틀의 인프라 중 Thomson의 이름을 딴 곳은 거의 없었습니다.그는 1960년에 제안되었지만 [1][3]건설되지 않은 R.H. 톰슨 고속도로에 의해 기념될 예정이었다.

그의 업적들 중에는 스노퀄미 고개, 레이크 워싱턴 선박 운하, 시애틀의 도로와 인도, 강과 계곡 위에 놓인 수많은 다리, 그리고 시애틀의 하수 시스템에 대한 주요한 개선, 듀와미시 강, 그리고 시더 강 유역의 직선화, 심화 등이 있었다.시애틀의 주요 식수 공급원 중 하나죠그는 또한 언덕을 허물고 갯벌을 [1]메우는 시애틀의 재경주를 담당했으며, 시애틀 시티 라이트(공공 전기 사업), 시애틀 항구 및 히람 M의 설립에 큰 역할을 했습니다. 치텐덴 잠금 장치다른 곳에서, 그는 로그 리버 밸리 관개 운하, 워싱턴 벨링햄의 물 개발, 그리고 알래스카 [2]남동부의 발전소와 같은 프로젝트에 대해 자문했다.

초기 생활

인디애나주 하노버의 "스코틀랜드 식민지"에서 태어나 자란 톰슨은 하노버 대학에서 1877년 학사, 1901년 문학석사,[4] 1901년 명예박사 등 3개의 학위를 받았다.바칼로레아 졸업 후, 그는 측량사로 일했고, 그의 아버지를 따라 캘리포니아 힐즈버그에 있는 힐즈버그 연구소로 갔고, 그곳에서 그의 아버지는 교장으로, 톰슨은 수학 [2]교사로 일했다.

톰슨은 T.B.와 동행했다.모리스는 당시 워싱턴 준주(현재의 워싱턴 주)로 가서 탄광 개설을 계획했다.그는 1881년 9월 25일, 보통 도시의 창시자로 여겨지는 데니 당으로부터 30년 후 다음날에 도착했다.그가 도착한 날, 그는 최근 암살된 미국 대통령 제임스 [2]가필드의 추도식에서 선구자 데이비드 데니를 만났다.

도시 및 카운티 측량사 F.H. Whitworth의 보조로서 Thomson은 수년 후 레이크 워싱턴 선박 운하의 Montlake Cut이 되는 곳의 최초 측량 및 준설 작업에 참여했습니다.1884년 그는 도시 측량사가 되었고, 시애틀의 첫 하수구와 두와미시 강 [2]조류를 가로지르는 그랜트 스트리트 다리 건설을 감독했습니다.Thomson과 Whitworth는 도시 측량사로 재직하던 기간 동안 민간 부문에서도 서비스를 제공했으며, 현재 파이오니어 스퀘어 [5]구역인 메인 스트리트에 사무실을 유지했습니다.

1886년, 그는 시애틀, 레이크 쇼어 & 이스턴 철도에서 일하기 위해 사임했고, 그는 워싱턴 호수(현재의 켄모어)의 북쪽 끝에서 스노퀄리 고개를 지나 키켈러스 호수까지 가는 경로를 계획했다.시애틀에서 컨설턴트 엔지니어가 되기 전, 그는 주 동부 국경 근처의 스포케인에 잠시 머물며 여러 철도 터미널과 두 [2]개의 다리를 담당했습니다.

적어도 1890년과 1891년에, 그는 거리 [6][7]개량을 계획하면서 당시 분리된 도시 발라드에서 일했습니다.시애틀에서 일하던 시절과 마찬가지로, 그는 이 시기에도 조지 F.와 함께 민간 부문에서 일을 계속했다. 코터릴은 곧 톰슨과 함께 시애틀 시를 위해 일하고 나중에 시애틀 시장이 [8]될 것이다.

그는 1891년 1월에 킹 카운티 [9]측량사의 자리에 지원했다.그는 [10]5월에 그 자리에 임명되었다.그러나 1892년 5월 에드윈 홀 워너가 시애틀 시 [11]기술자로서의 임명을 거절한 후 톰슨은 다시 시 기술자로[12] 임명되었고 1892년 [13]7월 카운티 직위에서 물러났다.

시애틀 시 엔지니어

퇴보하다

주요 기사:데니 레그레이드
1907년에 진행 중인 데니 레그레드는

톰슨은 1892년 시애틀의 기술자가 되었고, 이는 시애틀 대화재가 도시의 절반 이상을 파괴한 지 3년 후, 곧바로 전례 없는 건설 붐이 일어났다.그는 도로를 포장하고, 인도를 만들고, 하수도 라인을 추가하는 과정을 시작했다.그의 조수 코터릴과 함께,[2] 그는 처음에는 자전거의 통로로 생각되었던 레이크 워싱턴 대로를 설계했다.

시애틀에 도착했을 때부터 톰슨은 언덕이 많은 풍경과 넓은 갯벌을 도시의 성장에 걸림돌로 여겼다.그는 디어본과 퍼스트 힐을 잇는 12번 애비뉴 다리(현재의 호세 P. 리잘 다리)와 함께 광범위한 데니 레그레이드, 그리고 잭슨 레그레이드(메인 스트리트와 저드킨스 스트리트 사이, 4번가와 12번가 사이)와 디어본 스트리트의 레그레이드 등 여러 프로젝트를 시작했습니다.그는 또한 웨스트레이크 애비뉴를 운전해서 다운타운에서 레이크 유니언까지 가는데, 이 두 곳을 연결하는 첫 번째 평탄한 노선이다.그는 또한 철도계의 거물 제임스 J. 힐과 함께 그레이트 노던 철도가 [2]다운타운 아래에 있는 1906년 철도 터널로 이미 붐비는 해안가를 우회하도록 했다.

25마일(40km)의 도로들이 1,600,000입방 야드(1,200,000m3)의 토양을 대체하여 두와미시 강의 조류를 메웠다.후자는 시애틀의 [2]공업지대가 되었다.

유틸리티

시더 리버 파이프라인 부설

톰슨이 도시 엔지니어가 되었을 때, 시애틀은 여전히 워싱턴 호수에서 비콘 힐의 저수지로 물을 퍼내고 있었다.수도 공급이 도시의 성장을 제한하기 시작하고 있었고, 톰슨은 매우 어렵게 도시를 설득하여 캐스케이드 기슭의 시애틀 남동쪽 48km 지점에 있는 시더 강 유역에서 물을 끌어들였습니다.1900년 12월 24일, 시스템의 테스트는 매우 잘 진행되어 18일 후에 일상적으로 사용되기 시작했고, 같은 해에 [2]Volunte Park로 개명된 시티 파크의 저수지를 채웠습니다.

시더 리버는 시애틀에 물만 공급하지 않았다: 시티 라이트 시더 폭포 수력발전소는 1904년 10월 4일 가동을 시작했다; 1905년 1월 10일부터 시애틀에는 전기 가로등이 설치되었고, 같은 해 9월 9일부터 시 소유의 전력회사는 개인 [2]고객들에게 전기를 팔았다.

추가 액티비티

시의회의 격려로 톰슨은 반년 휴가를 내고 유럽을 여행했다.그는 유럽 대도시의 인프라를 연구하고 시애틀의 미래에 대한 더 많은 비전을 가지고 돌아왔다.그 결과 시애틀의 하수구를 매그놀리아의 웨스트 포인트로 다시 연결하는 프로젝트도 있었습니다.그때는 포트 로튼의 일부였고, 현재는 디스커버리 [2]파크의 일부입니다.이곳에는 오늘날까지 주요 하수 [14]처리장이 있습니다.

만년

디아블로 댐, 2010년 사진.

도시 엔지니어로서의 재임 기간이 겹치면서 Thomson은 워싱턴 대학 경영자 이사장(1905년-1915년)을 역임했습니다.그는 또한 시애틀의 수로에 점점 더 관심을 갖게 되었고, 그로 인해 1911년 주 의회에 로비를 하거나 시애틀 항구를 조직하는 데 도움을 주기 위해 도시 엔지니어직을 사임하게 되었습니다.[2][15]항구에 대한 그의 업적 중에는 스미스 코브 인수와 현재 항구의 본사가 있는 벨 스트리트 기슭의 땅이 있었다.그는 또한 두와미시 강 삼각주를 준설하고 바로 세우는 것과 발라드 록스(Ballard Locks, 현재 히람 M)를 위한 연방 자금을 조달하는 일을 주로 담당했습니다. 치텐덴 [2]잠금 장치

1916년부터 1922년까지 톰슨은 시애틀 시의회에서 [16]일하면서 토목 기술자로 계속 일했습니다.평의회를 떠난 후, 그는 태평양 북서부와 알래스카의 여러 곳에서 일을 계속했다.그는 오레곤의 로그 리버 밸리 관개 운하, 오레곤의 유진에 수력발전소를 건설하고 알래스카 남동부의 공장 부지를 조사했습니다.워싱턴의 벨링햄의 급수를 계획하고 Wenatchee를 위한 시스템에 대해 자문했습니다.70대에 잠시 동안, 그는 1930년에 시애틀의 도시 엔지니어로 돌아와 마무리했습니다.도시 엔지니어 윌리엄 D가 사망한 후 스카짓 강의[2] 디아블로 댐.Barkhuff;[17] 킹 카운티와 피어스 카운티(시애틀 카운티와 타코마를 각각 포함하는 카운티)의 Inter-County River 개선 위원회와 협의하여 Washington 호수 플로팅 브리지(현 레이시 5세) 건설에 대해 협의하였습니다. 90번 주간 고속도로를 워싱턴 호수를 가로질러 운반하는 머로우 메모리얼 브리지)와 타코마 내로우즈 [2]다리의 기초에 사용됩니다.

그의 삶의 끝에, 톰슨은 자서전 That Man Thomson을 썼고, 그것은 [2][18]사후에 출판되었다.

레거시

어떤 의미에서 Thomson의 주요 유산은 토지 형태, 교통 시스템 및 도시 공공 시설 등 오늘날 시애틀 시의 물리적 윤곽입니다.

톰슨은 의심할 여지 없이 시애틀의 가장 중요한 도시 엔지니어였다; 1911년에 그는 시애틀이 존재했던 37년 중 19년을 근무했다.그는 또한 종종 가장 논란이 많은 사람 중 한 명이었다: 1894년 2월, 공직사회는 그를 공직에서 해임시켰다; 제임스 T.Ronald는 이사회 멤버 2명을 해임하고 [19]Thomson을 복직시켰습니다."상상의 기미가 있는 기술자… 자신의 비전을 공유하지 않는 사람들에 대한 경멸도 그를 많은 [20]적들로 만들었다."

톰슨의 프로젝트 중 일부는 오늘날까지도 논란이 되고 있다.그의 가장 큰 역습 프로젝트인 데니 레그레이드는 600만 입방 야드의 흙과 랜드마크인 워싱턴 호텔을 포함한 수많은 건물을 쓸어내렸다.선뜻 팔지 않은 소유주들은 건물들을 피너클 위에 쓸모없이 세워둔 채 남겨졌고, 그들 주변의 남은 땅들은 제거되었다.이 프로젝트는 도심의 북쪽 성장을 위해 길을 내줄 예정이었지만, 1912년 보그(Virgil Bogue)의 보그(Beaux-Arts) 방식으로 재건하려던 계획을 유권자들이 거부하면서 이 지역은 [20]단편적으로 발전하게 되었다.1970년대 후반까지만 해도 이 근처는 단지 "서비스 가능하지만 지저분한" 상태였고, 그 후 시애틀의 보헤미안한 삶의 중심지가 되었고, 콘도미니엄과 사무실 [21][22]개발도 증가하였다.

메모리얼

R.H. 톰슨 고속도로

제안된 R.H. Thomson 고속도로의 초기 지도(여기 "엠파이어 고속도로")

톰슨은 R.H. Thomson 고속도로에 의해 기념될 예정이었는데, 이 고속도로는 [1]90번 주간 고속도로에서 센트럴 디스트릭트, 몬트레이크, 워싱턴 파크 수목원을 지나 유니언 베이 아래, 그리고 제안된 보텔 고속도로와 교차로로 가는 라벤나를 통해 운행될 예정이었다.1972년 유권자들은 시의회가 1970년 [3]완전히 포기한 이 계획을 거부했다.

브로드뷰톰슨 초등학교

Thomson은 시애틀의 Broadview/Bitter Lake [23]지역에 있는 Broadview-Thomson 초등학교(원래 중학교)에 의해 기념되고 있습니다.

톰슨 산

톰슨 산은 그의 이름을 따서 지어졌다.눈에 띄는 봉우리는 동부 킹 카운티 시애틀에서 동쪽으로 약 40마일 떨어진 곳에 위치해 있습니다.

메모들

  1. ^ a b c d Ross Anderson, "Earthmovers", 시애틀 메트로폴리탄 잡지, 2006년 5월, 페이지 63
  2. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q Alan J. Stein, Thomson, Reginald Heber(1856-1949), HistoryLink 에세이 2074, 2000년 1월 18일.2007년 4월 14일 온라인으로 접속 (오류 포함)
  3. ^ a b 시애틀 시의회 데이비드 윌마, 1970년 6월 1일 R. H. 톰슨 고속도로, HistoryLink 에세이 2446, 2000년 5월 22일 취소2007년 4월 14일 온라인으로 접속.
  4. ^ The Man Thomson R. H. Thomson (자전학), Washington University Press (1950), 페이지 3
  5. ^ "Advertisement". Seattle Post-Intelligencer. 1885-05-02. p. 2, column 6. Retrieved 2019-12-28.
  6. ^ 시애틀 시립 문서 보관소 발라드 애넥션 파일 거리 개선 상자에는 발라드 애비뉴 일부에 대한 계획에 그의 이름이 표시됩니다.
  7. ^ "News of Ballard". Seattle Post-Intelligencer. 1891-05-28. p. 2, column 4. Retrieved 2019-12-28. City Engineer R. H. Thompson has opened a branch office in Ballard and appointed L. K. Smith, deputy engineer.
  8. ^ 'R. H. Thomson & Co.(R. H. Thomson, George F)' 광고.코터릴, 클라렌스 L.화이트) 토목 엔지니어와 측량사"는 1889년 11월 2일부터 1890년 4월 13일까지 시애틀 버크 빌딩에 사무실을 두고 시애틀 포스트 인텔리전서에서 정기적으로 운영되었습니다.
  9. ^ "The Commissioners Organize". Seattle Post-Intelligencer. 1891-01-14. p. 5, column 3. Retrieved 2019-12-28.
  10. ^ "The Commissioners Organize". Seattle Post-Intelligencer. 1891-05-13. p. 8, column 3. Retrieved 2019-12-28.
  11. ^ "Now for Merry War". Seattle Post-Intelligencer. 1892-05-20. p. 8, column 1. Retrieved 2019-12-28.
  12. ^ "Thomson is chosen". Seattle Post-Intelligencer. 1892-05-24. p. 8, column 5. Retrieved 2019-12-28.
  13. ^ "Wants County Money". Seattle Post-Intelligencer. 1892-07-06. p. 3, column 1. Retrieved 2019-12-28. The resignation of R. H. Thomson as county surveyor was accepted and the office declared vacant.
  14. ^ 데이비드 윌마, 1995년 12월 31일 수년 간의 논란 끝에 시애틀의 웨스트 포인트에서 하수 2차 처리가 시작됩니다. HistoryLink.org Essay 2735, 2000년 1월 1일.2007년 4월 14일 온라인으로 접속.
  15. ^ 그러나 시애틀 시립문서보관소의 시티엔지니어는 그가 "건강 악화로 은퇴했다"고 말한다.2007년 4월 14일에 액세스.
  16. ^ 시애틀 시의회 의원들은 임기별로 연대순으로 배열되어 있다.2007년 4월 14일에 액세스.
  17. ^ 이것은 바크허프가 시립 동물원의 중앙으로 확대되는 아오라라 거리를 추진하려다 살해되었을 가능성이 있기 때문에 약간의 우려를 불러일으켰다.시애틀 시립 문서보관소의 시 엔지니어입니다2007년 4월 14일 액세스
  18. ^ Reginald Heber Thomson, That Man Thomson, 워싱턴 대학 출판부, 1950년.OCLC 1688871
  19. ^ 시 엔지니어 및 시애틀 시립 문서보관소 시장2007년 4월 14일에 액세스.
  20. ^ a b 샤론 보스웰과 로레인 맥코나히, 시티는 1996년 3월 17일 시애틀 타임즈에서 상하좌우로 재편성했다.2007년 4월 14일 온라인으로 접속.
  21. ^ 월트 크롤리, 시애틀 근린: 벨타운-데니 레지레이드 -- 썸네일 히스토리, HistoryLink.org 에세이 1123, 1999년 5월 10일.2007년 4월 14일 온라인으로 접속.
  22. ^ 이 동네와 그 변천에 대한 또 다른 자세한 설명은 Clark Humphrey, Back to Belltown, The Stranger, 2002년 4월 4-10일호를 참조하십시오.2007년 4월 14일 온라인으로 접속.
  23. ^ Broadview-Thomson은 2007-09-27을 시애틀 공립학교 사이트의 Wayback Machine에서 아카이브했습니다.2007년 4월 14일 온라인으로 접속.

추가 정보

외부 링크

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