뉴욕의 주간고속도로 제90호선

Interstate 90 in New York
이 기사는 뉴욕의 90번 주간 고속도로에 관한 것이다. 전체 노선은 90번 주간 고속도로를 참조한다.
Interstate 90 marker
주간고속도로 제90호선
I-90이 빨간색으로 강조 표시된 뉴욕의 지도
경로 정보
NYSTA 및 NYSDOT에서 유지 관리
길이,385.88mi[1](621.01km)
존재했다1957년[2] 8월 14일-현재
주요 접점
웨스트엔드 리플리 펜실베이니아 주 경계선 I-90
동쪽 끝
 I-90 통행료 / 가나안 매사추세츠 주 노선의 매스파이크
위치
카운티초토콰, 에리, 제네시, 먼로, 온타리오, 세네카, 카유가, 오논다가, 매디슨, 오네이다, 헤르키머, 몽고메리, 셰넥타디, 알바니, 렌셀라이어, 컬럼비아
고속도로 시스템
← NY 89A→ NY 90

90번 주간(I-90)은 워싱턴 주 시애틀에서 매사추세츠 주 보스턴까지 이어지는 주간 고속도로 시스템의 일부다. 미국 뉴욕 주에서는 I-90이 리플리 펜실베이니아 주 경계에서 가나안 매사추세츠 주 경계까지 385.88마일(621.01km)에 걸쳐 있으며, NY 17에 이어 주에서 두 번째로 긴 고속도로다. 대부분의 노선이 뉴욕 주 스루웨이의 일부지만 I-90을 따라 두 개의 철도가 없는 구간이 존재한다(버팔로 외곽에 위치한 첫 번째 구간은 스루웨이 시스템에 포함되며, 두 번째 구간은 수도 구역에 위치한 스루웨이 시스템의 일부가 아니며 알바니와 그 동부 교외를 연결한다). 뉴욕 내 I-90에는 완전한 보조 인터스테이트 세트가 있는데, 주에는 I-190부터 I-990까지 번호가 매겨진 인터스테이트가 있고, 그 사이에는 틈이 없다는 것을 의미한다. 뉴욕에서 대부분의 기간 동안 I-90은 구 에리 운하 노선, 뉴욕 주 5호선(NY 5), 미국 20호선(US 20), 주를 가로지르는 CSX 철도 본선 등과 평행하게 운행된다.

I-90은 1957년 주간 고속도로 시스템 구축의 일환으로 배정되었다. 뉴욕에서는 펜실베니아에서 알바니까지 기존 뉴욕주 스루웨이에 중첩되어 있었는데, 그곳에서 버크셔 커넥터를 우회한 새로운 고속도로를 타고 매사추세츠까지 이어졌을 것이다. 결국, 고속도로는 알바니의 스루웨이 간선부터 쇼닥의 버크셔 커넥터에 이르기까지 건설되었고, I-90은 제안된 고속도로의 동쪽 커넥터 부분에 할당되었다. 알바니-쇼닥 고속도로는 1960년대와 1970년대에 단계적으로 완공되어 1977년까지 완전 개통되었다.

경로 설명

뉴욕 주 스루웨이

주요 기사: 뉴욕 주 스루웨이(메인라인)

알바니의 서쪽, 뉴욕의 I-90은 뉴욕 주 스루웨이의 간선을 따라 지정되어 있다. 스루웨이는 북동쪽으로 에리 호수 해안을 따라 차우토콰 카운티의 펜실베이니아 주 경계선에서 시작하여 시의 바로 동쪽에 있는 버팔로의 큰 교외인 치토와가 마을을 통과한다. 두 개의 보조 노선인 I-190(나이아가라 폭포로 이어지고 온타리오 고속도로 405로 캐나다로 연결)과 I-290(버펄로 북쪽 우회)은 여기서 I-90과 연결된다. 두 개의 보조 노선은 모두 I-90과 캐나다 최대 도시 토론토 사이에 접속할 수 있다. 에리 카운티의 동쪽, 스루웨이는 동쪽으로 돌아서 뉴욕 업스테이트에 있는 몇몇 주요 도시의 교외를 통과하며 일반적으로 에리 운하의 길을 따른다. 로체스터 남쪽과 시라큐스 북쪽을 지나는데, 이 세 개의 보조 주간 고속도로인 I-490과 I-390은 로체스터와 연결되며, I-690은 시라큐스로 이어진다.[3] 뉴욕 주 경찰이 시행한 제한속도는 이 구간 대부분에서 시속 65마일이다.[4]

웨스트 세네카에 있는 I-90 서쪽 방향 54번 출구로 접근 중

시라큐스 동쪽으로는 스루웨이가 에리 운하를 따라가고, 나중에는 모하크 강이 우티카를 향해 모하크 계곡으로 들어가는데, 여기서 I-90은 시내의 북쪽 가장자리를 덮치고 도시의 중심부로 통하는 짧은 경로인 I-790과 만난다. 동쪽으로 더 멀리 떨어진 고속도로는 스루웨이에서 I-890이 갈라져 도심으로 연결되는 셰넥타디로 가는 도중에 리틀폴스(NY 169), 암스테르담(NY 30)의 운하와 강변의 도시들을 간접적으로 서비스하고 있다. 그것은 알바니 카운티에서 I-90과 다시 합류하는데, 여기서 I-90은 북쪽과 동쪽의 I-87번과 서명한 알바니 24번 출구의 스루웨이 중앙선을 떠난다. 여기서 스루웨이의 경로 지정은 동쪽 I-90에서 남쪽 I-87로 변경된다. I-90 또는 I-87 북쪽에 도달하려는 교통은 여기서 스루웨이를 빠져나가야 한다. 종료 후 I-90 리셋을 위한 출구 번호 및 마일 마커.[3]

알바니와 렌셀라이어 주

길더랜드 서비스 구역

스루웨이 시스템의 일부가 아닌 뉴욕의 I-90 중 유일한 부분인 I-90의 알바니-쇼닥 구간은 I-87과 동시에 스루웨이 출구 24에서 남동쪽으로 향하고 있으며, 현재 고속도로를 따라 통행료가 종점인 통행료 장벽으로 향하고 있다. 현재 유료 고속도로인 I-90과 I-87은 각각 Adirondack Northway (I-87), Fuller Road Alternate (NY 910F)를 위한 1N과 1S 출구를 계속한다. 1S번 출구와 풀러 로드 교대구역에서 벗어나 있으며, 웨스턴 애비뉴(US 20)로 이어지는 노스웨이의 스퍼트가 길더랜드에 있는 크로스게이트 몰이다. I-90은 동쪽으로 진행되며, 주립대학인 UAlbany와 연결되는 인터체인지에서 워싱턴 애비뉴를 만나 서쪽으로 향하는 풀러 로드(County Route 156 또는 CR 156)를 만난다.[citation needed]

워싱턴과 센트럴(NY 5) 도로 경계지역에서 1.0km 떨어진 곳에 위치한 3, 4번 출구는 W로 이어진다. Averell Harriman State Office Building Campus and New York State Police Academy (3번 출구)와 Crossstown Arterial (4번 출구에서의 85NY)으로. 이어 I-90이 뉴욕 5호를 지나 에버렛 로드(CR 155)와 연결되면서 웨스트게이트 플라자 북쪽을 지나간다. 이 고속도로는 알바니 북쪽 가장자리를 따라 계속 이어져 원래 I-687을 운행하기 위해 건설된 대형 트럼펫 인터체인지인 5A를 빠져나간다.[citation needed][5] 그 프로젝트가 취소된 후, 그것은 기업 우즈 대로의 출구로 용도 변경되었다. 5A 출구 동쪽에 있는 I-90은 알바니 시내에서 북쪽으로 9.1마일(1.6km) 떨어진 미국과 스택 인터체인지에 앞서 약간 더 많은 주택가를 지나간다. 알바니 메모리얼 병원은 미국 9번 출구 바로 북쪽에 위치해 있다.[citation needed]

Albany에서 I-90과 US 9 사이의 스택 교환(I-90 동쪽 방향에서 보임)

US 9의 동쪽에 멀지 않은 곳에 두 번째 스택 인터체인지(stack interchange)가 있는데, 알바니 시의 가장 북동쪽에 있는 산업용 구간에 있는 I-90과 I-787을 연결한다. 이 지점에서 I-90이 남동쪽으로 방향을 바꿔 패트로온 섬 다리를 따라 허드슨 강을 건너 렌셀라이어 군으로 들어간다. 강을 건너 I-90은 렌셀라이어 카운티 재향군인 기념 고속도로가 되어 훨씬 덜 발달된 지역을 통과한다. 카운티에서 처음 1.5마일(2.4km) 떨어진 곳에서, 고속도로는 미국 4번지 남서쪽의 노스 그린부시 마을과 데프레스트빌에서 렌셀라이어 시의 북쪽 가장자리와 뉴욕 43번지 서쪽 끝에서 워싱턴 애비뉴를 만난다. NY 43, I-90, US 4의 남쪽에서는 이스트 그린부시(East Greenbush)로 평행 경로를 따라 이동하며, 여기서 I-90은 9번 출구에서 US 4와 직접 연결된다.[citation needed]

I-90은 개발되지 않은 숲이 우거진 카운티 구간을 가로질러 남동쪽으로 향하며, 151 NY를 넘어 쇼닥 마을로 진입하는데, 여기서 I-90과 US 9와 US 20의 동시 노선 사이의 연결선인 밀러 로드를 만난다. 고속도로와 중첩된 미국 노선은 쇼닥 센터와 유사한 경로를 따르며, 이 지점에서 I-90은 마침내 11E와 11W 출구에서 US 9와 US 20으로 연결된다. I-90은 이 지점에서 남쪽으로 향하고 있으며, NY 150을 지나 쇼닥 센터에서 US 20에서 갈라진 US 9와 평행선을 달리고 있다. 이 노선은 I-90이 버크셔 커넥터의 B1 출구 이전의 통행료 장벽에서 스루웨이 시스템에 다시 합류하는 12번 출구에서 다시 교차 경로를 이룬다.[citation needed]

버크셔 커넥터

주요 기사: 뉴욕 주 스루웨이(버크셔 커넥터)

I-90은 매사추세츠 주 라인에서 1.6km 떨어진 가나안 시 B2 출구와 NY 22번 출구 B3에 있는 컬럼비아 카운티 채텀의 타코닉 스테이트 파크웨이 북쪽 끝과 만나는 커넥터에서 남동쪽으로 향한다. 버크셔 커넥터는 주 경계선에서 끝나지만 I-90은 매사추세츠 턴파이크로 남동쪽으로 계속 진입하고 있다.[3]

역사

주요 기사: 뉴욕 주 스루웨이
I-90이 스루웨이 중심선을 떠나 알바니 시내를 운행하는 알바니 24번 출구의 머리 위 표지판.
채텀의 B2 출구 근처에 있는 버크셔 커넥터(I-90)

뉴욕을 가로지르는 동서방향 복도 I-90은 항상 주요한 것이었고 그 뒤를 이어 제니시 트레일(1790년대), 에리 운하(1825년), 뉴욕 중앙 철도(1853년), 후에 옐로우스톤 트레일(1912년)이 이어져 US 20과 NY 5가 되었다. 이르면 1938년에 전국적인 유료도로 제도의 일환으로 계획되었다.[6] 정확히 어떤 도시가 몇 년에 걸쳐 서비스될지는 바뀌었지만, 1942년에 뉴욕시-알바니-부팔로-펜실바니아 건설법을 통과시켰을 때 이 결정을 내린 것은 뉴욕 주였다. 우티카, 시러큐스, 로체스터를 지나 알바니에서 버팔로 사이를 지나는 이 고속도로는 제2차 세계대전 이후 건설 일자리를 제공할 것이다.[7] 알바니 근교에서 매사추세츠에 이르는 동쪽 지점인 버크셔 스루웨이는 1944년에 허가를 받아 주를 가로지르는 동서노선이 완성되었다.[8] 그러나 1946년에 시작된 공사는 매우 느리게 진행되었는데, 법률이 이 노선을 유료도로로 운영하기 위해 뉴욕주 스루웨이 당국(NYSTA)을 만든 1950년까지 4마일(6km) 구간만 개통되었다. 그 후 건설은 훨씬 더 빠르게 진행되었는데, 특히 1954년 이후 국가의 지원을 받지 않는 채권을 발행할 수 있게 되었다(즉, 금리가 더 높다).[9] 1954년 버팔로와 알바니 사이,[10] 1956년 뉴욕시,[11] 1957년 펜실베이니아,[12] 1959년 매사추세츠까지 도로가 완공되었다.[13]

그러던 중 1956년 국가간선도로 및 방위고속도로법이 제정되어 전국간선도로의 무료망을 약속하였다. 공공도로국(BPR) 커미셔너는 곧 유료도로가 연방 주간 고속도로 기준을 모두 충족시켰다고 발표하였고,[14] 1957년 8월 14일 스루웨이의 간선 대부분이 인터스테이트 87과 90의 일부로 시스템에 편입되었다. 연결되는 매사추세츠 턴파이크도 대부분 포함되었지만, 버크셔 스루웨이를 피해 뉴욕과 매사추세츠 주에서는 I-90을 위해 올버니를 지나 매사추세츠주 피츠필드를 거쳐 매사추세츠주 이스트 리까지 더 북쪽의 정렬이 제안되었다.[2][15] 이 정렬은 올톨 정렬보다 약 30% 짧을 것이며, 계획된 평행 교대로 인해 시스템의 나머지 부분보다 더 좁게 건설되었던 버크셔 스루웨이의 4차선 캐슬턴 다리에 안도감을 제공할 것이다.[16] BPR은 9천만 달러가 넘는 비용이 드는 복제에 반대했고, 이 정렬을 승인하지 않았다.[17] 궁극적인 경로는 나소 인터체인지에서 알바니에서 버크셔 스루웨이까지 남동쪽으로 이어져 알바니에게 대체 노선과 추가 교량을 제공했지만 거리상 어떠한 절약도 제공하지 않고 알바니에서 타코닉 스테이트 파크웨이에 접근하는 운전자들을 위한 "톨 트랩"을 만들었다.[18]

I-90에서 알바니를 경유하는 노선의 건설은 1963년에 시작되었는데, 기존의 스루웨이 인터체인지에서 양쪽 끝: 아디론댁 노스웨이(I-87)를 건너 서부 알바니에 있는 워싱턴 애비뉴와 연결되는 24번 출구, 그리고 나사우 근교에서 미국 9번과 연결된 B1번 출구였다.[19][20] 고속도로에서의 작업은 노스웨이에서 시작되어 남쪽으로 렌셀라이어 카운티의 버크셔 커넥터에까지 진행되었다. 노스웨이와 에버렛 로드 사이의 부분은 1960년대[21][22] 중반에 교통에 개방되었고, 이 작품은 1970년대 초 렌셀라이어 동쪽 4번지까지 확장되었다.[23][24] 이 고속도로의 마지막 구간은 쇼닥 센터 c. 1974년에[25][26] US 9와 US 20까지 완공되었고 1977년에 완공되었다.[27] Northway Cloverleaf는 1980년대 후반에 재건되었다.[28][29]

1999년 뉴욕 주 교통부, 연방 고속도로국, NYSTA는 버크셔 커넥터를 I-90으로 재설계하고 I-90의 비톨 부분을 스루웨이 24번 출구에서 I-88로 커넥터 B1 출구로 재설계하는 것을 논의했다. 25번 출구와 24번 출구 사이의 스루웨이 구간은 I-90과 I-88로 공동 지정될 것이다. 이것은 실행된 적이 없다.[30]

종료 목록

비 스루웨이 구간의 아래 마일 포스트는 실제 표지판을 따르며, 여기서 마일 0.00은 스루웨이 24번 출구의 톨게이트 바로 동쪽에 위치한다.[31][32]

카운티위치[32]mi[33][32]km퇴장목적지메모들
초토콰리플리496.00798.23– I-90 서부 – 에리펜실베니아로 계속, 스루웨이의 서쪽 종착역
494.92796.5061쇼트맨 로드 – 리플리
488.50786.16리플리 톨 갠트리(E-ZPass 또는 우편 요금)
웨스트필드의 도시485.00780.5360 NY 394 – 웨스트필드, 메이빌
던커크467.74752.7559 뉴욕 60 – 던커크, 프레도니아
하노버455.54733.1258 US 20 / NY 5 – 실버 크릭, 어빙
이리에반스446.60718.73앙골라 서비스 구역
444.87715.9557A에덴, 앙골라
함부르크436.22702.0357 NY 75 – 함부르크, 이스트 오로라NY 75의 램프 액세스 2018년[34][35] 트럼펫 인터체인지에서 등급 교차로로 전환
432.45695.9656 NY 179(마일 스트립 로드) – 블래스델, 과수원 공원
란타완나431.15693.87Lactawanna Tollance Gantry(E-ZPass 또는 Toll by Mail)
웨스트세네카429.47691.1655 US 219 – 리지 로드, 라카와나, 웨스트 세네카US 219 출구에서 서쪽으로 향하는 동쪽 방향 출입구, 리지 로드를 완전히 출입할 수 있음, US 219의 북쪽 종착역
버팔로427.94688.7054 뉴욕 400 / 뉴욕 16 – 웨스트 세네카, 이스트 오로라
426.17685.8553 I-190 – 캐나다 버팔로 시내, 나이아가라 폭포
424.92683.8452A윌리엄 스트리트
423.19681.0652월든 애비뉴 – 볼토와가, 버팔로출구 52E(동쪽) 및 52W(서쪽)로 서명됨
421.57678.4551 뉴욕 33 – 버팔로, 나이아가라 국제공항출구 51E(동쪽) 및 51W(서쪽)로 서명됨
420.93677.4250A클리블랜드 드라이브동쪽 방향 출구 및 서쪽 방향 입구
420.34676.4750 I-290 – 나이아가라 폭포
윌리엄스빌418.15672.95윌리엄스빌 톨 갠트리(E-ZPass 또는 메일별 톨)
볼토와가417.27671.5349 NY 78 – 데프, 버팔로 나이아가라 국제공항
클라렌스411.60662.41클래런스 서비스 지역(서쪽 방향)
제네시펨브로크401.72646.5148A NY 77 – 펨브로크, 메디나
바타비아의 도시397.00638.91펨브로크 서비스 지역(동쪽 방향)
390.13627.8548 NY 98 – 바타비아
르 로이의 마을379.10610.10톨게이트(E-ZPass 또는 메일별 톨게이트)
378.56609.2347 I-490 / 뉴욕 19 – 르 로이, 로체스터
375.20603.83온타리오 서비스 지역(서쪽 방향)
먼로헨리에타368.80593.53톨게이트(E-ZPass 또는 메일별 톨게이트)
365.30587.89스코츠빌 서비스 지역(동쪽 방향)
362.44583.2946 I-390 – 로체스터, 코닝
358.10576.31톨게이트(E-ZPass 또는 메일별 톨게이트)
온타리오.빅터 마을350.99564.8645 I-490 – 로체스터, 빅터빅터는 동쪽으로 향하는 표지판에만 나타난다. 490번 주간고속도로 동부 종착역, NY 96번 운행
349.20561.98세네카 서비스 지역(에스트바운드)
348.00560.05톨게이트(E-ZPass 또는 메일별 톨게이트)
파밍턴347.13558.6544 NY 332 – 카난다이구아, 빅터
맨체스터의 도시340.70548.30톨게이트(E-ZPass 또는 메일별 톨게이트)
340.15547.4243 NY 21 – 맨체스터, 팔미라
336.90542.19Clifton Springs 서비스 지역(동쪽 방향)
펠프스의 도시327.10526.4242 뉴욕 14 – 제네바, 라이온스또한 NY 318을 서비스한다.
세네카주니우스323.60520.78주니우스 폰드 서비스 지역(서쪽 방향)
타이어320.41515.6541 NY 414 – 워털루, 클라이드
카유가몬테주마310.10499.06포트 바이런 서비스 영역(동쪽 방향)
브루투스304.19489.5540 NY 34 – 위드스포트, 오번뉴욕으로31번길
오논다가밴 뷰런294.60474.11톨게이트(E-ZPass 또는 메일별 톨게이트)
291.30468.80워너 서비스 지역(서쪽 방향)
289.53465.9539 I-690 / NY 690 – 시러큐스, 풀턴
288.80464.78톨게이트(E-ZPass 또는 메일별 톨게이트)
리버풀285.95460.1938 CR 57 – 리버풀, 시러큐스
283.79456.7237전자 파크웨이 – 리버풀, 시러큐스
시러큐스283.40456.09톨게이트(E-ZPass 또는 메일별 톨게이트)
282.93455.3336 I-81 – 워터타운, 빙엄턴, 시러큐스 공항I-81에서 25A 출구
281.30452.71톨게이트(E-ZPass 또는 메일별 톨게이트)
이스트 시러큐스279.40449.65DeWitt 서비스 영역(동쪽 방향)
278.93448.8935 NY 298 / NY 635 – 시러큐스, 이스트 시러큐스
드위트277.50446.59톨게이트(E-ZPass 또는 메일별 톨게이트)
276.58445.1134A I-481 – 시러큐스, 오스위고, 치텐랑고I-481의 6번 출구; Future I-81
276.10444.34톨게이트(E-ZPass 또는 메일별 톨게이트)
매디슨설리번266.20428.41치테낭고 서비스 지역(서쪽 방향)
카나스토타261.50420.8434 NY 13 – 카나스토타, 치테낭고
오네이다베로나252.71406.7033 NY 365 – 베로나, 오네이다
웨스트모어랜드244.00392.68오네이다 서비스 지역(동쪽 방향)
243.37391.6732 NY 233 – 로마 웨스트모어랜드
우티카232.85374.7431

I-790 / NY 8 / NY 12 ~ NY 49 / NY 5 – Utica, 로마
허키머슈일러227.00365.32슈일러 서비스 지역(서쪽 방향)
허키머의 마을219.70353.5730 NY 28 – Herkimer, Mohawk
다뉴브 주210.62338.9629A NY 169 – 리틀 폴스, 돌게빌
209.90337.80인도 성-이로쿼이 서비스 구역
몽고메리가나조하리의 도시194.10312.3729 NY 10 / NY 5S – 가나조하리, 샤론 스프링스뉴욕으로80번길
뿌리모우호크 밸리 웰컴 센터(서행)
풀턴빌182.17293.1728 뉴욕 30A – 폰다 주 풀턴빌
암스테르담173.59279.3727 뉴욕 30 – 암스테르담
171.80276.49모호크 서비스 지역(동쪽 방향)
셰넥타디로테르담168.20270.69패터슨빌 서비스 지역(서쪽 방향)
162.22261.0726 I-890 / NY 5 / NY 5S – 쉐넥타디, 스코티아
161.00259.10톨게이트(E-ZPass 또는 메일별 톨게이트)
158.82255.6025A I-88 / NY 7 – Schectady, Binghamton
157.80253.95톨게이트(E-ZPass 또는 메일별 톨게이트)
알바니길더랜드153.83247.5725 I-890 / NY 7 / NY 146 – Schectady
152.80245.91길더랜드 서비스 지역(동쪽 방향)
알바니149.60240.76톨게이트(E-ZPass 또는 메일별 톨게이트)
148.15
0.00		238.42
0.00		24
 I-87 통행료 남부 / 뉴욕 스루웨이 남부 – 뉴욕 시		I-90은 뉴욕주 스루웨이, 서부의 I-87 동시성의 종착역, I-90 East-Berkshire Connector/매사추세츠 턴피케로 가는 대체 루트
0.100.161S
 미국행 20번지(웨스턴 애버뉴) / 크로스게이트 몰 로드		풀러 로드 교체를 통한 액세스
1N I-87 북방 – 알바니 국제공항, 몬트리올, 사라토가I-87/Northway의 1E-W 출구, I-87 동시성 동부 종단
0.801.292워싱턴 애비뉴(NY 910D)
CR 156(풀러 로드) – UAlbany
1.852.983주정부청
2.193.524 NY 85 서부 – Slingerlands, Voorheesville85년 뉴욕 동부 종착역
3.195.135 에버렛 로드(CR 155)뉴욕5로
3.806.125A기업우즈 대로I-687년 이전 계획
5.108.216 US 9 / Henry Johnson Bouled - Roudonville, Arbur Hill
6.169.916A I-787 – 트로이, 알바니I-787로5번 출구
허드슨 강6.4110.32패트로온 섬 다리
렌셀라이어렌셀라이어6.9211.147워싱턴 애비뉴 – 렌셀라어동쪽으로 향하는 출구 및 서쪽으로 향하는 입구, 8번 출구를 통한 기타 이동
노스그린부시7.7312.448 NY 43 East – DefreestvilleNY 43년 서부 종착역
이스트그린부시9.4715.249 US 4 – 이스트 그린부시, 렌셀라어뉴욕으로151번길
쇼닥13.1021.0810 밀러 로드(CR 54) – 쇼닥 센터, 이스트 그린부시
14.5123.3511 US 9 / US 20 – 이스트 그린부시, 나소11W(북/서) 및 11E(남/동) 동쪽으로 나가는 출구로 서명됨; NY 150으로
19.5731.4912 US 9 – 허드슨, 캐슬턴 온허드슨To NY 203 & NY 66
19.9932.17렌셀라어 톨 갠트리(E-ZPass 또는 우편 요금)
20.3932.81B1


 I-87 톨게이트 / 뉴욕 스루웨이 – 뉴욕 시, 버팔로		버크셔 커넥터의 서부 터미널, I-90-스루웨이 서부로 가는 대체 경로
컬럼비아채텀15.0924.29B2 NY 295 / 타코닉 스테이트 파크웨이 남쪽 – 차텀, 이스트 채텀, 가나안타코닉 파크웨이의 북쪽 종착역; 뉴욕 66번지
가나안 시18.129.1가나안 유료 간트리(E-ZPass 또는 우편 요금)
23.2737.45B3 NY 22 – 어스터리츠, 뉴 레바논, 웨스트 스톡브리지, 스톡브리지도로102 & 도로41번길
24.2839.07–
 I-90 톨 이스트 / 매스 파이크 이스트 – 보스턴 스프링필드		매사추세츠 주(州), 버크셔 커넥터의 동부 종착역 동시 접속
1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi

참고 항목

참조

  1. ^ "2008 Traffic Volume Report for New York State" (PDF). New York State Department of Transportation. June 16, 2009. pp. 146–149. Retrieved January 31, 2010.
  2. ^ a b Official route numbering for the National System of Interstate and Defense Highways (Map). American Association of State Highway Officials. August 14, 1957.
  3. ^ a b c New York State Map (Map). Cartography by Map Works. I Love New York. 2009.
  4. ^ "History of NY Thruway 1991–2000". Archived from the original on August 15, 2016. Retrieved June 30, 2016.
  5. ^ "History". Adirondack Northway Exit 3 Project. New York State Department of Transportation. Retrieved June 11, 2010.
  6. ^ Location of Routes Selected for Study (Map). Bureau of Public Roads. 1938.
  7. ^ 1942년 3월 13일, State Thruway System의 설립과 관련된 Moffat 의원과 Hampton 상원의원의 성명, 1942년, v. 15 no. 80-82, 페이지 153
  8. ^ "The New York State Thruway: The Beginning". Thruway Chronology. New York State Thruway Authority. 2002. Archived from the original on October 29, 2010. Retrieved November 18, 2010.
  9. ^ Kaszynski, William (2000). The American Highway: The History and Culture of Roads in the United States. McFarland & Company. pp. 141–142. ISBN 0-7864-0822-7.
  10. ^ Weaver, Warren Jr. (October 27, 1954). "More of Thruway Opened by Dewey". The New York Times. p. 31.
  11. ^ Ingraham, Joseph C. (August 27, 1956). "Thruway Opening Final Link Friday". The New York Times. p. 21.
  12. ^ "The Thruway Becomes the Longest Toll Road". The New York Times. December 15, 1957. p. 159.
  13. ^ Ingraham, Joseph C. (May 24, 1959). "Boston to Chicago". The New York Times. p. XX1.
  14. ^ Pierce, Bret (September 19, 1956). "Thruway Called a Model Project". The New York Times. p. 39.
  15. ^ "Traffic Engineering for I90". Traffic Engineering. Institute of Traffic Engineers. 28. 1957.
  16. ^ 고속도로 비용 추정치: 공공사업위원회 소위원회, 1958년, 페이지 173 이전의 청문회
  17. ^ 미국 의회, 기타 고속도로법, 1961년, 페이지 112
  18. ^ "Rockefeller Urged to Veto Road Link". The New York Times. March 30, 1964. p. 25.
  19. ^ New York with Sight-Seeing Guide (Map) (1962 ed.). Cartography by General Drafting. Esso. 1962.
  20. ^ New York Happy Motoring Guide (Map) (1963 ed.). Cartography by General Drafting. Esso. 1963.
  21. ^ New York (Map). Cartography by Rand McNally and Company. Mobil. 1965.
  22. ^ New York (Map) (1969–70 ed.). Cartography by General Drafting. Esso. 1968.
  23. ^ New York State Highways (Map). Cartography by Rand McNally and Company. State of New York Department of Commerce. 1969.
  24. ^ New York and New Jersey Tourgide Map (Map) (1972 ed.). Cartography by Rand McNally and Company. Gulf Oil Company. 1972.
  25. ^ New York (Map) (1973 ed.). Cartography by H.M. Gousha Company. Shell Oil Company. 1973.
  26. ^ New York and New Jersey Tourgide Map (Map). Cartography by Rand McNally and Company. Gulf Oil Company. 1974.
  27. ^ New York (Map) (1977–78 ed.). Cartography by General Drafting. Exxon. 1977.
  28. ^ Federal Highway Administration (2009). "Structure 1073530". National Bridge Inventory. United States Department of Transportation.
  29. ^ Federal Highway Administration (2009). "Structure 1073540". National Bridge Inventory. United States Department of Transportation.
  30. ^ Bergman Associates (February 13, 2008). "Hudson River Crossing Study" (PDF). Capital District Transportation Committee and New York State Department of Transportation. p. 22. Archived from the original (PDF) on July 19, 2011. Retrieved December 25, 2009.
  31. ^ Google (October 2011). "Exit 24". Google Street View. Retrieved July 10, 2015.
  32. ^ a b c Office of Technical Services (2014). "Inventory Listing". New York State Department of Transportation Engineering Division. Retrieved July 10, 2015.
  33. ^ "2011 Traffic Volume Report" (PDF). New York State Department of Transportation. September 25, 2012. pp. 148–149. Retrieved July 10, 2015.
  34. ^ "Thruway Authority Announces Start of Bridge Removal Project in the Town of Hamburg" (Press release). New York State Thruway Authority. May 14, 2018. Retrieved September 16, 2019.
  35. ^ O'Brien, Barbara (April 28, 2017). "How the Thruway Authority Will Change Exit 57 in Hamburg". The Buffalo News. Retrieved September 16, 2019.

외부 링크

KML 파일(편집 • 도움말)
KML은 위키다타에서 왔다.


주간고속도로 제90호선
이전 상태:
펜실베이니아 		뉴욕 다음 상태:
매사추세츠 주