103d 공격대대대

103d Attack Squadron
103d 공격대대대
MQ-9 Reaper in flight (2007).jpg
MQ-9 리퍼 비행 중
활동적인1924년 6월 27일 – 현재
나라 미국
얼리전스 펜실베이니아
나뭇가지US-AirNationalGuard-2007Emblem.svg 에어 내셔널 가드
유형편대
의 일부펜실베이니아 항공 주방위군
수비대/HQ펜실베이니아 주 윌로우 그로브, 해군 공군기지 합동예비기지 윌로우 그로브
닉네임블랙 호그스
테일 코드PA
계약제2차 세계 대전
휘장
103d 전투기 편대 엠블럼103d Fighter Squadron.svg
103d 관찰대 엠블럼(1931년 4월 10일 승인)[1]103 Observation Sq emblem.png

103d 어택 편대는 이전에 103d 파이터 편대(103 FS)로 알려진 펜실베이니아 항공 국가 방위군의 현역 부대다. 펜실베이니아주 윌로우 그로브 해군 공군기지 윌로우 그로브에 주둔하고 있는 제111공격동단에 배치되어 있다. 이 중대는 2011년 3월 31일 비활성화되고 이후 옛 해군 공군기지 연합예비기지 윌로우 그로브(Willow Grove)를 근거지로 새 호르샴 공군기지의 103d 공격대대로 재활성화되었다. 이러한 이름 변경과 함께 사명 변경도 뒤따랐다. 103d 어택 편대는 이제 MQ-9 리퍼 원격 조종 항공기를 띄운다.

이 중대는 1924년 6월 27일 결성된 펜실베이니아 주 방위군 103d관찰대대의 후예 조직이었다. 제2차 세계 대전 전에 결성된 미 육군 국가 방위군의 29개 초창기 국가 방위 관측대 중 하나였다.

역사

펜실베이니아 주 방위군

민병대 이사회는 1924년 6월 펜실베이니아 주 방위군 103d관찰대대를 승인했다. 103d는 미국의 유명한 자원 봉사자 라파예트 에스카드리유의 일원으로 제1차 세계대전에 참전했던 찰스 비들 소령이 창설하고 결국 지휘했다. 이 새로운 국가방위대대는 육군 28사단의 부대로 필라델피아 공항의 넝마밭을 기반으로 했다.

103d의 조종사들은 앞으로 18년간 다양한 관측기를 날렸다. 이 항공기들 중에서 가장 잘 알려진 것은 JN-4 제니였다. 제니는 오픈 콕핏 양면 비행기였지만 1930년대와 1940년대 초에 금속으로 가죽을 벗기고 프로펠러로 움직이는 관측 단면체로 대체되었다. 목록은 길지만 PT-1, BT-1, O-1, O-2H, O-11, O-38, O-46,-47A, O-49, O-52, O-57, P434-1 등 항공기의 꾸준한 개선을 보여준다. 이 중대는 또 L-4와 L-1B 등 연락기를 띄웠다.

이 비행단은 1924–27년 버지니아주 랭글리필드와 1928–40년 펜실베이니아주 미들타운 에어디포에서 하계 훈련을 실시했다. 이들은 또 하계훈련 기간 중 28사단과 5기병여단을[clarification needed] 지원하는 정찰작전, 213해안포병연대(AA) 추적 임무, 토비하나 사격장에서 107, 108, 109, 176 야전포병연대 임무를 수행했다. 1936년 3~4월 펜실베이니아 중부와 동부 지역의 홍수 구호 활동을 지원하기 위해 전체 비행대를 소집했다.

제2차 세계 대전

1941년 2월 17일 필라델피아에서 연방 공무원으로 활동했으며, 1941년 2월 27일에 해리스버그 시립 공항으로 전근했다.

1941년 2월, 유럽에서의 전쟁이 격화되면서, 뉴잉글랜드 해안에서 대잠수함 순찰을 실시하면서, 부대는 현역 복무 명령을 받았다. 1943년 마침내 103d는 최신 전투기로 이동했다. 우선, 조종사와 정비 요원은 P-39 에어라코브라, P-40 워호크, 그리고 B-25 미첼을 시작으로 장비에 대한 꾸준한 업그레이드가 주어졌다. 결국 이것은 F-5C라고 불리는 P-38 번개의 사진 재조명 변종에 대한 훈련으로 절정에 이르렀다. 쌍발 엔진인 F-5C는 P-38의 총기를 모두 카메라로 교체했다.

103d는 1년간의 훈련 끝에 1944년 중국-부르마-인도(CBI) 전쟁극장에 배치돼 인도와 버마의 다양한 분야를 오가며 활동했다. 그것은 버마 상공에서 일본군과 싸우는 미 육군을 지원하며 사진 정찰 활동에 크게 관여했다. 103d 인력은 전쟁이 끝날 때까지 그 극장에 머물렀다.

펜실베이니아 항공 주방위군

1946년 5월 24일 제40전투비행대대는 103d 폭격비행대대로 재지정되어 펜실베니아 항공국수대에 배속되었다. 필라델피아 국제공항에서 조직되었고, 1948년 12월 20일 국가방위국에 의해 연방정부의 인정을 연장받았다. 103d 봄바닷컴은 40대 PRS의 역사와 명예, 색상을 수여받았다. 이 편대는 B-26 인바더 경폭기를 장착하고 제111 봄바닷컴 그룹에 배속되었다.

한국 전쟁 활성화

103d는 한국전쟁으로 인해 1950년 10월 10일 모기업인 제111합성단과 함께 연방화되었다. 조종사들과 정비요원들 중 다수가 분리되어 현지에서 다른 전투부대에 배정된 개인들로 해외 근무를 위해 파견되었다. 결국 B-26 폭격기는 한국에서 사용하기 위해 극동 공군에 강화 항공기로 보내졌다.

1951년 4월 10일 비행대와 윙은 워싱턴의 페어차일드 AFB로 이동했고 RB-29 슈퍼포트리스 정찰기를 재장착했다. 제2차 세계 대전 B-29 폭격기를 기반으로 RB-29는 대신 지도 제작과 정찰 임무를 위해 여러 대의 공중 카메라로 구성되었다. 이 RB-29는 사진 촬영 대상 국가의 실제 상공 비행을 요구했다는 점을 제외하면 오늘날의 정찰 위성처럼 사용되었다.

1952년 6월 13일, 111번째 조종사 두 명이 소련 상공에서 RB-29를 날리고 있었는데, 그들은 MiG-15 한 쌍에 의해 격추되었다. RB-29는 러시아 블라디보스토크 앞바다에 추락해 복구되지 않았다. 펜실베이니아 공군 조종사 가족들은 일본 근교의 기상 재조명 비행에서 간단히 "도망했다"는 말을 들었다. 소련이 몰락하고 공산당의 기록 보관소가 개설된 뒤에야 1993년에야 친인척들이 진상을 알게 되었다. 당시 이 항공기의 조종사나 승무원 중 누가 소련에 포획됐는지는 알 수 없다.

냉전 방공

103d FIS F-84F 51-1356, 약 1955
F-94C 51-3562 약 1959년

103d와 111기는 1952년 11월 말 펜실베이니아 항공 국가 경비대의 통제로 반환되었고, 1953년 1월 1일까지 필라델피아 국제공항에서 부대들이 다시 구성되었다. 103d는 한국전쟁으로 당시 가용 전투기가 부족해 F-51D 무스탕 2차대전 전투기를 재장착했다. 103d 전투 폭격기 편대로 재지정되어 방공 임무를 맡았다. 1955년 방공사령부가 그룹을 F-84F 썬더스트랙으로 격상시켰고, 새 항공기를 받았다. 1956년 7월, 103d FIS는 F-94A와 B 스타피거 요격기로, 1958년에는 F-94Cs로, 1959년에는 F-89H 스콜피온으로 변경되었다.

공수 임무

1962년, 이 부대는 F-89J 제트 요격기에서 대형 중형 수송기인 보잉 C-97 스트라토프레이이터로 전환되었다. 새 임무는 1966년 육군항공운송사업부(MATS)로, 후임 육군항공수송사령부(MAC)로 부대를 옮겼다.

1963년 111호기는 필라델피아 공항에서 39년의 역사를 마감하고 윌로우 그로브 해군 공군기지 북쪽 끝에 있는 새로운 시설로 이전했다. 윌로우 그로브로부터 C-97은 전 세계 전역으로 병력과 화물을 수송하는 데 사용되었다. 그 부대의 비행 인력은 베트남 전쟁 동안 많이 사용되었고, 200명 이상의 대원들이 그 전쟁 지역으로의 비행으로 베트남 서비스 메달을 획득했다.

공중 전방 공기 제어

세스나 U-3A 블루 카누 1970년경
103d TASS A-37B 73-1062, 1982
1992년경 103d TASS OA-10A

1969년 부대는 다시 임무를 변경하여 관찰부대로서 원래의 뿌리로 돌아왔다. 새로 창설된 제111전술항공지원단은 당초 공중전방공조종(AFAC) O-2A 스카이마스터에 필요한 항공기를 받을 때까지 중간 항공기로 세스나-310인 U-3A 블루 카누를 비행했다. O-2는 베트남전 초기에 지상군과 전투기(O는 관측을 의미한다)의 조율을 위해 사용된 프로펠러 항공기 2대였다.

Forward Air Control 임무는 1981년 이 부대가 OA-37 잠자리로 전환하면서 지속되었다. OA-37은 T-37 훈련기의 더 무거운 파생물로, 베트남 전쟁을 위해 특별히 개발되었다. 이 부대는 1980년대에 미국의 동맹국들과 함께 중앙 아메리카에 여러 차례 배치되었는데, 그들은 미국의 대외 군사 판매 프로그램의 일환으로 A-37을 팔았다.

A-37기는 1988년 퇴역했으며, 111기는 A-10A Thunderbolt II 지상지원 항공기를 받았다. FAS 항공기(OA-10)로도 사용되었다. 조종사들은 비록 훨씬 더 전투력을 강화한 공격기이지만 AFAC와 전투 탐색 및 구조대를 제공하는 이전의 임무를 계속 수행했다. A-10은 사막 스톰 작전에 이어 서남아시아로의 새로운 전개에 이 날개가 참여할 수 있도록 했다. 이 부대는 1992년 제111전투단으로 재지정된 뒤 1995년 제111전투비행단으로 재지정됐다.

Southern Watch 작전에 참여한 이 날개는 1995년 쿠웨이트에 90일 동안 배치하는 자원봉사를 통해 이라크 남부 감시 작전의 공동 전투 비행을 지원함으로써 이 항공기 업그레이드를 이용했다. 미국과 쿠웨이트 공군의 공동이용기지인 알자베르 AB에는 12대의 항공기가 배치됐다. 그 기지는 사막의 폭풍으로 상당한 전쟁 피해를 입었기 때문에 상당히 엄격했다. 임무에는 전투 수색 및 구조 경보, 이라크 상공의 킬 박스 비행, 항공 전방 항공 관제, 쿠웨이트 상공에서의 합동 훈련 임무 등이 포함되었다. 날개의 약 40%가 배치에 참여했다.

또 다른 흥미로운 요소는 카타르에 대한 소규모 측면 배치였다. 111기는 알자버에 배치된 최초의 공군 전투부대와 3개월간의 남방시계 단독 배치 자원봉사를 한 최초의 ANG 윙이었다. 이라크 상공의 전투비행 임무는 유엔 결의안을 집행하는 것이었고 냉전 이후인 1990년대에 일어났다.

접지 지지대

1996년 111번째 FW 조종사들은 OA-10 AFAC 임무에서 범용 A-10 "공격" 임무로 전환했다. 이제 조종사들의 일차적인 임무는 공동 서비스 지상군을 위한 근접 공중 지원(CAS)을 제공하는 것과 더불어 전과 같이 AFAC와 CSAR 임무를 수행하는 것이었다. 정상 A-10 역할로의 이러한 변경은 날개와 능동태세 및 항공 예비 부품(ARC)의 다른 모든 A-10 유닛을 일치시켰다.

알 자베르 AB에 대한 두 번째 111차 FW 배치는 1999년에 다시 이라크 남부 감시 작전 연합 전투 비행 작전을 지원하기 위해 발생했다. 임무에는 전투 수색 및 구조 경보, 이라크 상공의 킬 박스 비행, 항공 전방 항공 관제, 쿠웨이트 상공에서의 합동 훈련 임무 등이 포함되었다. A-10의 사용은 항공기의 정밀 무기 능력이 상대적으로 부족했기 때문에 이전보다 제한적이었다[AGM-65 매버릭 공대지 전술 미사일 제외].

세계 대테러 전쟁

103d 전투기 편대 작전 남부 감시 엠블럼

뉴욕시와 워싱턴 DC에 대한 9/11 테러 직후, 제111차 FW는 알 자베르 AB에게 매우 짧은 시간에 자진해서 배치하여 이라크 남부 감시 작전과 아프가니스탄에 대한 항구적 자유 작전을 위한 연합 전투 비행 작전을 지원했다. 임무에는 전투 수색 및 구조 경보와 쿠웨이트 상공에서의 합동 훈련 임무 등이 포함되었다. 제111차 무기 요원들은 2001년 11월 아프가니스탄에 첫 출격하기 위해 전투 서품을 적재하는 것을 도왔다.

2002년 10월부터 2003년 1월까지, 날개는 아프가니스탄의 바그람 AB에 대한 짧은 통지, 자발적인 주기 외 AEF 배치의 선두 부대였다. 바그람은 그들이 아프가니스탄을 점령한 10년(1979-89년) 동안 거대한 소련 기지였으나, 그 기간과 그 후 내전으로 거의 완전히 파괴되었다. 111호기는 아프가니스탄에서 미군, 특수부대, 연합 지상군과의 합동 전투비행 작전을 지원했다. A-10은 가장 원시적인 조건에서 비행되고 유지되었지만 111번째 인력은 전체 배치의 100% 임무를 수행했는데, 이는 보통 가정의 4배에 달하는 비율이었다. 다른 독특한 운영 측면은 완전히 '블랙아웃'된 야간 작전(야간 또는 캠프의 조명 없음 - 모든 것은 야간 시력 고글에 의해 수행됨), 넓은 수의 지뢰/UXO, BM-12 107mm 로켓을 사용한 적의 포격 등이었다.

이라크 자유 작전

103d 원정대 전투기 편대 엠블럼

2003년 1월 미국으로 돌아온 제111차 FW는 2003년 2월부터 5월까지 쿠웨이트 알자베르 AB에 대한 또 다른 SWA 배치[4차 방문]에 자원하여 참가하였다. 이 날개는 이라크 자유 작전 초기 단계의 일환으로 미군, 해병대, 영국 지상군을 지원하기 위해 합동 전투 비행 작전을 위해 배치되었다. 당초 알자베르에는 날개부대가 배치됐다가 이라크 탈릴AB로 이송됐다. 탈릴은 10년 동안 사용되지 않았던 이라크 공군 기지였다.

쿠웨이트 국경으로부터 바스라와 바그다드를 통해 침공하는 동안 연합군 갑옷 부대를 직접 지원하는 이 캠페인 동안, 날개 조종사와 정비사들은 매우 높은 비율로 성공적으로 운영되었다. 탈릴 AB 작전은 엄격한 성격과 전진 위치 때문에 또 다른 이정표를 세웠다.

제111전투비행단이 5개월의 기간 내에 두 번의 별도 전투작전으로 오스테르 기지에 자발적으로 배치한 업적은 2005년 발레와 함께 공군 우수부대상을 받은 이유의 일부였다. 또한 2003년에는 예비 가족 준비상, 2004년에는 ANG 고유 비행 부대상을 수상하였다.

UAV로 전환, 2011-2013

In its 2005 Base Realignment and Closure Commission recommendations, DoD recommended the 111th Fighter Wing be inactivated and its assigned A-10 aircraft reassigned to the 124th Wing (ANG), Boise Air Terminal Air Guard Station, Boise, ID (three primary aircraft); 175th Wing (ANG), Warfield Air National Guard Base, Baltimore, MD, (three primary airc뗏목); 127동(ANG), 셀프리지 공군기지, 클레멘스 마운트, MI(기본 항공기 3대) 및 나머지 항공기(기본 항공기 6대)를 폐기한다.

이 권고안은 NAS JRB Willow Grove를 닫을 더 큰 권고사항의 일부였다. DoD는 이 권고안이 A-10 함대를 더 높은 군사적 가치의 시설로 통합함으로써 공군 미래 총군 전환을 가능하게 할 것이라고 주장했다. 에드 렌델 펜실베이니아 주지사의 호소에도 불구하고, 권고안은 유지되었고 A-10은 2010년 중에 출발했다. 103d 전투기 편대는 2011년 3월 31일 무력화되었다.

2014년 6월 7일, 펜실베이니아 AG의 연례 Flight of Freedom 행사가 진행되는 동안, 그 날개는 제111전투비행단에서 제111전투비행단으로 정식 재설계되었고, 제103전투비행대대는 제103전투비행대대가 되었다.[2]

개칭된 103공격대대는 2016년 4월 3일 호르샴 AGS에서 첫 전투항공초계정대 출격과 함께 공식적으로 초기 작전 RPA 능력에 도달했다.[3]

리니지

103d 항공운수비행단 레거시 엠블럼
103d 전술항공지원대 레거시 엠블럼
2010년 특수 유닛 비활성화 엠블럼
103d 전투기-인터셉터 편대 – 엠블럼
  • 1921년 103d 편대(관찰)로 편성되어 국가 방위군에 할당되었다.
1923년 1월 25일 재설계된 103d 관측대대대
1924년[4] 6월 27일 조직적이고 확장된 연방 인정
1941년 2월 17일 현역 입대 명령
1942년 1월 13일 재설계된 103d 관측대대(중대)
1942년 7월 4일 103d 관측대 재설계
1943년 4월 2일 재설계된 103d 정찰대대대(파이터)
1943년 8월 11일 재설계된 103d 전술정찰대대대
1943년 10월 21일 제40기 사진 정찰대 재설계
1945년 11월 2일 비활성화됨
  • 1946년[5] 5월 24일 103d 폭격대대, 조명 재설계 및 국가 방위군에 할당
1948년 12월 20일 연방정부 인정 확대
1951년 4월 1일 현역 입대 명령
1951년 8월 1일 재설계된 103d 전략정찰대, 중형, 사진
1952년 6월 16일 103d 전략정찰대대대 재설계
1952년 10월 16일 103d 전략정찰대대대 재설계
현역에서 해방되어 국가 통제에 복귀했다. 1953년 1월 1일에
  • 103d 전투기-봄버 편대 재설계, 1953년 1월 1일 가동
1955년 5월 1일 103d 전투기-인터셉터 편대 재설계
1962년 4월 1일 103d 항공 수송 편대 중공 재설계
1966년 1월 1일 103d 군사 공수 편대 재설계
1969년 5월 27일 103d 전술항공지원함대 재설계
1992년 3월 15일 103d 전투기 편대 재설계
2011년 3월 31일 비활성화됨
재설계된 103d 공격대대대
c[6]. 2014년 6월 7일 활성화

과제들

  • 28사단 항공 서비스(후기 28사단 항공), 1924년[7] 6월 27일
  • 315 관찰 그룹, 1929년 2월 15일 (28사단 부속)
  • 43d 관찰 그룹, 1933년 10월 1일 (28사단 부속)[8]
  • 2군단, 1941년[9] 2월 17일
  • 제59차 관찰단, 1941년 9월 1일
  • 제26차 관측 그룹(후기 26차 정찰 그룹, 26차 전술 정찰 그룹), 1942년 10월 18일
  • III 정찰사령부, 1943년 10월 21일
  • I Tactical Air Division (Later III Tactical Air Division, 1944년 4월 18일)
  • 1944년 6월 3일 인도-부르마 구역 육군 공군
  • 10공군, 1944년 7월 5일
  • 제8차 사진 그룹(제8차 정찰 그룹), 1944년 7월 18일 – 1945년[10] 11월 2일
  • 제111차 봄바닷컴그룹(제111차 복합그룹, 제111차 봄바닷컴그룹, 제111차 전략정찰그룹), 1948년 12월 20일
  • 제111 전략정찰동, 1952년 6월 16일 – 1953년 1월 1일
  • 제111전투-격투기 그룹(나머지 111전투-격투기 그룹, 제111전투 그룹, 제111전투비행그룹, 제111전투항공지원그룹, 제111전투비행지원그룹, 제111전투그룹, 제111전투비행작전그룹), 1953년 1월 1일~2011년 3월 31일 - 2011년 3월 31일
  • 111차 운영 그룹, c. 2014년[6] 6월 7일

스테이션

항공기

참고 항목

참조

메모들

  1. ^ 모이어, 전투비행대대, 페이지 188
  2. ^ "111th Attack Wing History".
  3. ^ "111th Attack Wing reaches MQ-9 initial operational capability".
  4. ^ 1441페이지 클레이에서 1924년까지의 리니지. Maurer는 1924년 조치에 대해 "활성화"라는 용어를 사용하지만, 이 장치의 승인/개헌에 대해서는 언급하지 않는다. 모렐, 전투비행단 188쪽
  5. ^ 리니지 1946년 5월까지 모레르 전투비행단(Maurer, Combattles)에서, 언급된 것을 제외하고.
  6. ^ a b Botzum, MSG Christopher (12 June 2014). "Oldest flying unit in Pennsylvania turns 90 years old, redesignates to match new mission". 111th Attack wing Public Affairs. Retrieved 13 February 2019.
  7. ^ 클레이, 페이지 1274
  8. ^ 클레이에서 1940년까지의 과제, 1441페이지, 언급된 것을 제외한다.
  9. ^ 마우러, 전투 부대 188쪽 클레이는 1940년 12월 30일 부대가 동원되기 전에 2군단에 대한 임무가 시작되었다고 말한다.
  10. ^ 1946년 5월 모레르 전투비행대대의 임무. 단, 언급된 것을 제외한다.
  11. ^ 클레이, 페이지 1441
  12. ^ 1946년 5월까지 모레르, 전투비행대대에 주둔한다. 단, 언급된 것을 제외한다.
  13. ^ William J Brenell (Spring 2004). "The Known North American O-47 Assigned to Pre-World War II Air National Guard Squadrons". AAHS Journal.

참고 문헌 목록

Public Domain 이 기사는 공군역사연구기관 웹사이트 http://www.afhra.af.mil/의 공공 도메인 자료를 통합하고 있다.

외부 링크