우이차
Wuyi tea| 우이차 | |||||||||||
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 대표적인 우이차인 다홍빠오 | |||||||||||
| 중국인 | 武夷茶 | ||||||||||
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| 대체 중국어 명칭 | |||||||||||
| 중국인 | 武夷岩茶 | ||||||||||
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영어로 '보헤아(Bohea)'라는 상품명으로도 알려진 우이차는 중국 푸젠성 북부 우이산맥에서 재배되는 검은색과 우롱차의 한 종류입니다. 우이 지역은 라상수청과 다홍파오를 포함한 많은 유명한 차를 생산합니다.[1][2] 역사적으로 푸젠성과 세계적으로 차 생산의 주요 중심지 중 하나였습니다. 홍차(벽돌차 제외)와 우롱차는 모두 오늘날에도 계속해서 두 양식을 생산하는 우이 지역에서 발명되었을 가능성이 높습니다.[3][4]
우이 차는 재배되는 산허리의 독특한 지형 때문에 귀중합니다.[citation needed] 그러한 지형에서 차 덤불이 생산하는 수확량이 낮기 때문에 결과적으로 발생하는 차는 상당히 비용이 많이 들 수 있습니다. 오래된 덤불의 잎으로 만든 차는 특히 비싸고 양이 한정되어 있습니다. 그 품종의 원조 덤불이라고 일컬어지는 것으로부터 수집된 다홍빠오는 세계에서 가장 비싼 차들 중 하나이며, 금보다 무게가 더 가치가 있습니다.[5] 이 지역의 낮은 고도에서 재배되는 상업용 등급의 차는 시중에서 구할 수 있는 우이 차의 대부분을 차지합니다.[6] 상업용 다홍빠오는 원래 식물을 잘라낸 것으로 만들어집니다.[5]
역사
송나라 때 북공원(중국어: 北苑, pinyin: 복건의 지안우( in安ě)에 있는 차밭은 송나라 황제들에게 가장 중요한 차 공급지였습니다. 민나라 치하에서 사유지로 설립된 이곳은 남당 치하에서 국유화되었고 송나라 치하에서도 그대로 남아 있었습니다. 그 후 원나라의 황제들에게 "왁스차" (라차)의 압축 케이크를 계속 공급했습니다. 1391년 명나라를 건국한 홍무제가 밀랍차를 생산하는 정교하고 노동집약적인 과정이 "인민의 힘을 과중하게 했다"고 선포하고 모든 황실 공물차는 케이크가 아닌 느슨한 잎 형태가 될 것이라고 선언하자 북원에서는 차 생산이 붕괴됐습니다.[7] 그 후 푸젠의 차 산업의 중심지는 우이 지역으로 서쪽으로 이동했습니다. 16세기에 우이의 농부들은 산에서 차와 인디고를 재배하기 시작했고, 종종 불교 또는 도교 수도원이 소유한 영지에서 재배했습니다. 농부들은 경사지에 테라스를 잘라내고 제방과 배수구 시스템을 구축했습니다.[8]
명나라 때 안후이의 송뤄산(중국어: 松萝山) 승려들은 차의 산화 과정을 막는 새로운 기술을 개발하여 잎을 기존처럼 찌지 않고 마른 웍에 불을 붙였습니다. 송루오식 녹차가 인기를 끌었고, 새로운 생산 방식은 다른 지역으로 확산되었습니다.[10] 16세기에 우이차 제조업자들은 그들에게 기술을 가르치기 위해 송뤄에서 온 승려들을 초대했습니다. 결국 그들은 불에 타기 전에 차가 부분적으로 산화되도록 허용함으로써 우롱(woulong, "흑룡")차로 알려진 더 어둡고 향기로운 종류의 차를 만들 수 있다는 것을 발견했습니다.[11]
서양으로의 수출
유럽 상인들은 17세기에 칸톤(광저우)에서 차를 구입하기 시작했습니다. 녹차가 수입의 대부분을 차지했고, 우이 지역이 처음에는 그들이 이용할 수 있는 더 산화된 차의 주요 공급원이었기 때문에, "Bohea"라는 용어는 (현지 민베이어로[which?] 우이(Wuyi)라는 발음에 기초하여) 더 심하게 산화된 차들을 위해 영어에서 포괄적인 이름이 되었고, 현대적인 명칭인 "검은색"과 "우롱"은 아직 사용되지 않았습니다.[4] 시간이 지남에 따라 다양한 다크 티를 구별하기 시작했습니다. 우이차이자 아마도 최초로 생산된 홍차인 랩상소우총은 더 높은 가격에 별도로 "소우총"으로 거래되었고, 최고 품질의 홍차는 "페코에" (중국어: 白花, 핀인: 바이화아, 어린 잎에 솜털이 있는 흰 털을 지칭하는 ̍회: ̍회)라는 이름이 붙여졌습니다. "보헤아"라는 용어는 가장 낮은 품질의 홍차를 의미하게 되었습니다.[4][13]
18세기 동안 서양의 소비자 선호도는 녹차에서 홍차로 옮겨갔습니다. 이 기간 동안 홍차의 가격이 크게 하락하여 더 많은 소비자들이 더 저렴하게 구입할 수 있게 되었습니다. 보헤아 차는 유럽의 어떤 종류의 차보다 많은 양이 소비되었습니다. Ostend Company가 값싼 보헤아 차를 수입함으로써 네덜란드 동인도 회사(VOC)와 영국 동인도 회사(EIC)와 경쟁하기 시작했을 때, VOC는 녹차에서 더 많은 양의 홍차, 주로 보헤아로 거래를 전환함으로써 대응했습니다.[14] VOC의 보헤아가 EIC의 차 공물보다 저렴했기 때문에,[15] 영국의 미국 식민지의 소비자들은 네덜란드 보헤아를 불법적으로 대량으로 밀수했습니다. 병든 EIC가 미국에서 차를 판매하는 것을 돕기 위한 1773년의 차법은 대신 보스턴 티 파티에서 저항으로 이어졌습니다.[16][17]
1848년, 스코틀랜드의 식물학자 로버트 포춘은 식민지 인도에서 차 산업을 설립하기 위한 지속적인 노력의 일환으로 차 식물을 얻기 위해 영국 동인도 회사를 대표하여 중국으로 갔습니다. 당시 난징조약으로 지정된 5개 조약항에서 벗어나 중국 내륙으로 외국인이 여행하는 것은 불법이었습니다.[5] 그래서 운세는 중국 관리로 변장하여 중국 전역의 차 생산 지역을 방문했습니다.[18] 그는 우이산에서 많은 차 식물과 씨앗을 훔치고 밀반출했으며, 그곳의 승려들로부터 잎을 심고 따고 가공하여 차를 만드는 모든 과정을 배웠습니다. 그는 또한 다르질링에서 차 생산을 도울 많은 중국인 노동자들을 고용할 수 있었습니다.[5]
특성.
우이 차는 일반적으로 더 심하게 산화되어 홍차와 더 진한 우롱 사이의 범위에 걸쳐 있으며 일반적으로 안시나 타이완 우롱 차처럼 공 모양으로 말려 있는 것이 아니라 얇은 스트립으로 꼬여 있습니다. 대부분의 우롱차가 역사적으로 그랬듯이, 그것들은 심하게 불에 구워지고 돌 과일의 음표와 함께 특유의 스모키한 맛이 납니다.[19]
주목할 만한 품종
- 다홍파오('빅 레드 로브')
- Rou Gui ('시나몬 향')
- 랩상수청
- 티엘루오한('Iron Arhat')[2]
- 바이지관('하얀 콕스콤')[2]
- 수진귀('황금물거북')[2]
- 질란('희귀난초')
- 진준메이('황금말 눈썹')
참고문헌
- ^ Harney 2008, 20쪽
- ^ a b c d Mair & Hoh 2009, 페이지 115.
- ^ Harney 2008, 77쪽.
- ^ a b c Mair & Hoh 2009, 116–117쪽.
- ^ a b c d 로즈 2010.
- ^ Heiss & Heiss 2012, 페이지 106–107.
- ^ Benn 2015, pp. 119–120.
- ^ 벙커 2014.
- ^ Mair & Hoh 2009, 110쪽.
- ^ 벤 2015, 페이지 175.
- ^ Mair & Hoh 2009, 페이지 113.
- ^ Harney 2008, 118쪽.
- ^ 엘리스, 콜튼 & 모거 2015.
- ^ 버그 2015, 266-268쪽.
- ^ 버그 2015, 269-270쪽.
- ^ 돌린 2013, 68-69쪽.
- ^ 잉어 2010 보스턴 항구에 버려지는 차의 대부분은 보헤아(우이) 차와 몇몇 소우총, 콩구와 함께였습니다.
- ^ Hohe negger 2014.
- ^ Harney 2008, 93-94쪽.
인용된 작품
- Benn, James A. (2015). Tea in China: A Religious and Cultural History. Hong Kong University Press. ISBN 978-988-8208-73-9.
- Berg, Maxine, ed. (2015). Goods from the East, 1600-1800: Trading Eurasia. Palgrave Macmillan. ISBN 978-1-137-40394-0.
- Bunker, Nick (2014). An Empire on the Edge: How Britain Came to Fight America. Knopf Doubleday Publishing Group. ISBN 978-0-385-35164-5.
- Carp, Benjamin L. (2010). Defiance of the Patriots: The Boston Tea Party and the Making of America. Yale University Press. ISBN 978-0-300-16845-7.
- Dolin, Eric Jay (2013). When America First Met China: An Exotic History of Tea, Drugs, and Money in the Age of Sail. W. W. Norton & Company. ISBN 9780871406897.
- Ellis, Markman; Coulton, Richard; Mauger, Matthew (2015). Empire of Tea: The Asian Leaf that Conquered the World. Reaktion Books. ISBN 978-1-78023-464-9.
- Harney, Michael (2008). The Harney & Sons Guide to Tea. Penguin. ISBN 978-1440642036.
- Heiss, Mary Lou; Heiss, Robert J. (2012). The Tea Enthusiast's Handbook: A Guide to the World's Best Teas. Potter/TenSpeed/Harmony. ISBN 978-1607743781.
- Hohenegger, Beatrice (2014). Liquid Jade: The Story of Tea from East to West. St. Martin's Press. ISBN 978-1-4668-6854-0.
- Mair, Victor H.; Hoh, Erling (2009). The True History of Tea. Thames & Hudson. ISBN 978-0-500-25146-1.
- Rose, Sarah (2010). For All the Tea in China: How England Stole the World's Favorite Drink and Changed History. Penguin. ISBN 978-1-101-19001-2.
