차법

Tea Act
그레이트브리튼 의회
롱타이틀동인도회사의 판매로 판매될 보헤아차에 대한 예치금을 증가시키기 위하여, 국왕폐하의 식민지 또는 농장 또는 미국내 농장에 대한 차 또는 석유의 수출에 대한 세관의 관세를 면제하기 위한 행위,그리고 재무부 위원들이 동인도 회사에 차를 수출할 수 있는 면허를 부여할 수 있는 권한을 부여합니다.
인용문13 지오. 3. c. 44
소개: 닥터 혼.로드 노스, KG, MP
수상, 재무장관, 하원의장
영토적 범위
날짜
왕의 동의1773년 5월 10일
시작1773년 5월 10일
폐지됨1861
기타입법
폐지됨1861년 법령 개정법
관련 사항
상태: 폐지됨
당초 제정된 법령의 문언
이 기사는 에 대한 시리즈의 일부입니다.
미국 독립 혁명
Betsy Ross flag Union Jack
Declaration of Independence (painting)
독립선언문 (그림)
5명으로 구성된 위원회는 필라델피아에서 열리는 제2차 대륙회의에 독립선언서 초안을 제출합니다.
오리진스
미국 독립 전쟁
독립선언문
미국 헌법
신공화국
유산
flag 미국 포털

차법(Tea Act) 1773년(13 Geo. 3. c. 44)은 영국 의회의 법이었습니다.주요 목표는 재정적으로 어려움을 겪고 있는 영국 동인도 회사가 런던 창고에 보유하고 있는 막대한 양의 차를 줄이고 어려움을 겪고 있는 회사가 살아남도록 돕는 것이었습니다.[1]이와 관련된 목적은 영국의 북미 식민지로 밀반입된 불법 차의 가격을 낮추는 것이었습니다.이것은 식민지 주민들이 타운센드 관세가 지불된 컴퍼니 차를 구입하도록 설득하기로 되어 있었고, 따라서 암묵적으로 의회의 과세권을 받아들이기로 동의했습니다.밀반입된 차는 영국과 동인도 회사에게 큰 문제였는데, 당시 미국의 모든 차의 약 86%가 밀반입된 네덜란드 차였기 때문입니다.

이 법은 회사가 북미로 직접 차를 운송할 수 있는 권리와 영국으로부터 차를 면세로 수출할 수 있는 권리를 부여했지만, 타운센드 법에 의해 부과되고 식민지에서 징수된 세금은 여전히 유효했습니다.그것은 1773년 5월 10일 왕실의 동의를 받았습니다.

13개 식민지의 식민지 주민들은 이 법 조항의 의미를 인식했고, 1765년 우표법에 반대했던 것과 유사한 상인, 밀수업자, 장인들의 연합은 차의 배달과 유통에 반대를 동원했습니다.회사의 허가를 받은 위탁자들은 괴롭힘을 당했고, 많은 식민지에서는 차가 땅에 떨어지지 않도록 성공적인 노력을 했습니다.보스턴에서는 1773년 12월 16일 식민지 주민들(일부는 아메리카 원주민들로 위장한)이 항구에 정박해 있는 다선에 탑승하고 차 화물을 배 밖으로 버린 보스턴 차 파티에서 이 저항이 최고조에 달했습니다.이 사건에 대한 의회의 반응은 매사추세츠주의 저항을 처벌하기 위해 마련된 강제법의 통과와 토마스 게이지 장군을 매사추세츠주의 왕실 주지사로 임명하는 것을 포함했습니다.이러한 행동들은 긴장을 더욱 높였고, 이것은 1775년 4월 미국 독립 전쟁의 폭발로 이어졌습니다.

의회는 칼라일 평화 위원회에 의해 제2차 대륙 회의에 제출된 다수의 회유적 제안들 중 하나로 다수의 세금(이 법의 기초가 되는 차세 포함)을 폐지하는 식민지 과세법 1778을 통과시켰습니다.위원회의 제안은 거절당했습니다.이 법은 사실상 "죽은 편지"가 되었지만, 1861년 법령 개정법이 통과될 때까지 공식적으로 장부에서 삭제되지 않았습니다.

배경

1760년대와 그 이전에 동인도 회사는 런던에서 차를 독점적으로 판매하도록 요구되어 왔으며, 이 차는 파운드당 평균 2실링과 6펜스의 관세를 지불했습니다.[2]북미 식민지로 향하는 차는 그 무역을 전문으로 하는 상인들이 구입하게 되며, 상인들은 최종적으로 소매 판매를 위해 북미로 차를 운반하게 됩니다.이러한 상인들에 의해 부과된 마크업은 1767년 타운센드 법에 의해 부과된 차세와 결합되어 미국 상인들이 항해법을 위반하고 영국 당국에 의해 밀수로 취급된 거래와 운송에서 네덜란드로부터 구매한 차를 수입하고 유통할 수 있는 수익적인 기회를 만들었습니다.밀수업자들은 매년 약 90만 파운드(41만 kg)의 값싼 외국산 차를 수입했습니다.밀수입된 차의 품질은 미국인들이 연간 56만 2천 파운드(25만 5천 킬로그램)를 구입한 동인도 회사의 차의 품질과 일치하지 않았습니다.[3]영국의 차가 더 매력적이었지만, 자유의 아들과 같은 일부 애국자들은 타운센드 세금에 대한 정치적 항의로서 밀수된 차의 소비를 장려했습니다.

1770년 타운센드의 세금은 대부분 폐지되었지만, 차에 대한 세금은 유지되었습니다.이 세금에 대한 저항에는 합법적으로 수입되는 차를 피하라는 압력이 포함되어 있었고, 식민지 시대의 회사 차 수요 감소와 회사의 영국 창고에 차의 잉여가 증가했습니다.1773년까지 영국 정부에 연간 40만 파운드의 계약금을 지급하고, 인도에서 회사의 수입을 대폭 감소시킨 벵골의 심각한 기근과 유럽 시장의 경제적 취약성으로 인해 회사는 거의 파산지경에 이르렀습니다.벤자민 프랭클린은 회사가 런던에서 지불하고 있는 세금을 내지 않고 식민지로 직접 차를 수출하는 것이 허용된다면 상황이 크게 개선될 것이라고 제안한 여러 사람들 중 한 명이었습니다. "미국에 있는 영국 식민지나 농장, 또는 외국 부분에 1파운드에 3펜스의 수입 관세를 수출하는 것입니다."[2]

로드 노스 행정부는 하나의 법안으로 여러 가지 목표를 달성할 수 있는 기회를 보았습니다.만약 회사가 식민지에 직접 차를 운송하는 것이 허락된다면, 이것은 차 값에서 중간 상인들의 표식을 제거할 것입니다.차가 영국에 상륙할 때 지불하는 관세를 줄이거나 없애는 것은 (만약 식민지로 운송될 경우) 식민지에서의 최종적인 차 값을 더욱 낮추어 밀수된 차에 부과되는 가격을 낮출 것입니다.식민지 주민들은 타운센드 세금이 여전히 징수되고 있는 값싼 회사의 차에 기꺼이 돈을 지불하고, 따라서 식민지에 세금을 부과할 수 있는 의회의 능력을 합법화했습니다.

법률의 규정

1773년 5월 10일 왕실의 동의를 받은 법률에는 다음과 같은 규정이 있었습니다.

  • 그 회사는 북미 지역에 차를 수출할 수 있는 허가를 받을 수 있었습니다.
  • 그 회사는 더 이상 런던 차 경매에서 차를 팔 필요가 없었습니다.
  • 북미로 향하는 차(영국에서 부과되는)에 대한 관세는 수출 시 환급되거나 부과되지 않습니다.
  • 당사의 차를 받은 송하인들은 차를 받은 후 보증금을 지불해야 했습니다.

타운센드세도 면제하자는 제안이 나왔지만, 북부는 이 세입이 식민지의 관리들의 봉급을 지불하는 데 사용되었다는 점을 들어 반대했습니다.

실행

이 회사는 노스 행정부로부터 찰스턴, 필라델피아, 뉴욕시, 보스턴을 포함한 미국의 주요 항구에 차를 선적할 수 있는 허가를 받았습니다.차를 받고 지역 재판매를 준비하는 위탁자들은 일반적으로 지역 주지사(사우스캐롤라이나, 뉴욕, 메사추세츠에서 왕족으로 임명되고 펜실베니아의 소유주들에 의해 임명됨)가 가장 좋아하는 사람들이었습니다.매사추세츠주의 토마스 허친슨 주지사는 보스턴으로 운송되는 차를 받기 위해 회사에서 고용한 사업의 일부 소유주였습니다.

반응

1789년 보스턴 티 파티의 묘사.

많은 식민지 주민들은 동인도 회사를 구했기 때문이 아니라 차에 대한 타운센드 세금을 유효하게 하는 것처럼 보였기 때문에 이 법에 반대했습니다.합법적으로 차를 수입하는데 중간자 역할을 해왔던 상인들은 회사의 인하된 가격으로 인해 네덜란드의 불법 무역이 줄어들게 된 상인들과 마찬가지로 사업을 잃을 처지에 놓였습니다.이러한 이해관계는 조세와 회사의 독점적 지위를 법에 반대하는 이유로 들며 힘을 합쳤습니다.

뉴욕과 필라델피아에서는 이 법에 반대하는 사람들이 차를 영국으로 되돌려 보내는 결과를 낳았습니다.찰스턴에서 식민지 주민들은 차가 썩도록 부두에 남겨두었습니다.보스턴의 허친슨 주지사는 비록 경계심이 강한 식민지 주민들이 차가 착륙하는 것을 허락하지 않았음에도 불구하고 배들을 항구에 남겨두기로 결정했습니다.[4]차를 내리고 타운센드 세금을 납부하는 기간이 만료될 위기에 처하자 1773년 12월 16일 인디언으로 가장한 식민지 주민들이 차를 가득 실은 세 척의 배를 타고 몰려와 그들의 화물을 지금의 보스턴 티 파티로 알려진 항구에 버렸습니다.보스턴이 제국의 첫 번째 "범인"이었기 때문에 제국의 보복을 당했음에도 불구하고, 이와 유사한 "차의 파괴"(당시 이름으로 불림)가 뉴욕과 다른 항구에서 얼마 지나지 않아 일어났습니다.

결과들

보스턴 티 파티는 영국의 모든 정치적 의견을 내는 사람들을 놀라게 했습니다.그 행동은 미국의 급진주의자들에 대항하여 영국의 모든 정당들을 단결시켰습니다.의회는 보스턴 항만법을 제정하여 버려진 차 값이 지불될 때까지 보스턴 항구를 폐쇄했습니다.이것은 보스턴 티 파티에 대응하여 의회에서 통과된 소위 강압적인 행위, 즉 식민지 주민들이 부르는 참을 수 없는 행위 중 최초의 것이었습니다.이러한 가혹한 조치들은 영국에 대한 그들의 좌절감 속에서 훨씬 더 많은 식민지 주민들을 연합시켰고 미국 독립 전쟁의 많은 원인들 중 하나였습니다.

1778년 식민지 과세법은 식민지에 부과되었던 차세 등을 폐지시켰지만, 전쟁을 끝내기에는 부족한 것으로 판명되었습니다.차 법은 13개 식민지에 관한 한 "죽은 편지"가 되었고, 1861년에 공식적으로 그 책에서 삭제되었습니다.

메모들

  1. ^ "Tea Act Great Britain [1773]".
  2. ^ a b 케첨, 페이지 240
  3. ^ Unger, 페이지 148
  4. ^ "The Tea Act". ushistory.org. Retrieved August 11, 2017.

참고문헌

  • Kettum, Richard, Divided Royalties, 미국혁명이 뉴욕에 온 이유, 2002, ISBN 0-8050-6120-7
  • Unger, Harlow, John Hancock, Merchant King and American Patriot, 200, ISBN 0-7858-2026-4