와코 커스텀 캐빈 시리즈

Waco Custom Cabin series
와코 커스텀 캐빈 시리즈
Waco EQC-6 Custom CF-AZM Calgary Avn Msm 04.06.96R.jpg
그랜트 맥코나치의 항공기로 표시된 와코 EQC-6
역할. 4~5인실 세스키플레인
제조원 와코 항공기
첫 비행 1935
서론 1935
프라이머리 사용자 개인, 항공 택시
생산. 1935–1939
구축수 350+
변종 Waco ZQC-6, Waco E 시리즈, Waco N 시리즈

와코 커스텀 캐빈(Waco Custom Cabins)은 1930년대 후반 미국의 와코 에어크래프트 컴퍼니에 의해 생산된 고급형 싱글 엔진 4~5인승 캐빈 시리즈이다."커스텀 캐빈"은 작은 차이에도 불구하고 모두 천으로 덮인 복엽기였던 와코가 직접 묘사한 항공기였다.

설계.

거의 모든 와코 커스텀 캐빈은 레이디얼 엔진(공장에서 제조된 한 가지 예외인 MGC-8)으로 구동되며, 구매자는 상업적으로 이용 가능한 거의 모든 엔진을 지정할 수 있으며, 따라서 와코는 이 엔진으로 구동되는 항공기를 제작할 수 있다. 따라서 첫 글자가 엔진 장착을 나타내듯이 다양한 명칭이 있다.일부 모델은 특정 엔진을 원하지만 모든 엔진을 제작하지는 않은 경우에 대비하여 제공되었습니다.동체 구조는 이 기간 동안 전형적인 구조였으며, 강철 튜브와 가벼운 목재 스트립을 용접하여 모양을 다듬었습니다.그 날개는 가문비나무로 만들어졌고, 각각 2개의 첨탑을 가지고 있었고, 위쪽 날개에만 보조개가 달려 있었고, 가짜 첨탑 위에 있었다.모델에 따라 중간 조정대(OC, UC 및 QC) 또는 날개 후단의 재래식 위치(GC 및 N)에 배치되는 두 가지 설계가 사용되었지만 상부 날개 밑면에 분할 플랩이 설치되었다.모델 N은 아래 날개에 플랩이 있는 유일한 모델이었고 모델 E는 플레인 플랩이 있는 유일한 모델이었다.윙 브레이싱은 상부 날개와 하부 날개를 연결하는 무거운 캔 모양의 N 스트럿이 있으며, 단일 스트럿을 비행 및 착륙 와이어로 대체한 E 시리즈를 제외하고, 하부 날개를 상부 동체에 더 길게 브레이싱하는 단일 스트럿의 도움을 받았다.엘리베이터와 방향타는 공기역학적으로 균형을 이루었고 와이어 케이블로 고정되었다.둘 다 조정 가능한 탭을 통해 키를, OC, UC 및 QC의 잭 나사를 통해 엘리베이터를, GC, E 및 N은 포트(왼쪽) 엘리베이터의 단일 트림 탭을 사용할 수 있습니다.메인 랜딩 기어는 올레오 스트럿으로 스프링되었고, 캐스터링 테일휠이 VN 모델을 제외한 모든 버전에 장착되었습니다.

지정의 명확화

와코는 1935년에 부유한 개인이나 기업을 위한 새로운 고급 캐빈 세스퀴플레인 시리즈를 선보였을 때 일련의 성공적인 캐빈 복엽기를 만들어 왔습니다.원래 복엽기는 C로 끝나는 명칭이 부여되었지만, 새로운 Custom Cabin을 통해 Waco는 새로운 디자인을 차별화하기로 결정하였고, 생산 중인 기존 C타입은 C-S타입으로 기록되어 스탠다드 Cabin을 나타냈으며, 1936년 Waco가 다시 [1]S로 명칭을 변경하기 전까지 스탠다드 C타입으로 기록되었다.예를 들어, 1934년형 스탠다드 캐빈 YKC는 1935년에 YKC-S로,[1] 1936년에 YKS-6으로 재지정되었다. 1936년에는 설계 연식을 나타내는 숫자 접미사가 채택되었다. 1936년에는 "-6", 1937년에는 "-7" 등이었다.생산 연도가 아닌 모델을 지칭했기 때문에, 일부 커스텀 캐빈의 경우 "-7"이 1939년에 반입된 반면, 다른 캐빈들은 "-8"[2]로 지정되었습니다.1936년에 와코는 엔진과 모델 식별자가 없는 항공기의 유형을 지칭하기 위해 짧은 형식을 사용하기 시작했다. 그러나 Waco는 각각의 해에 하나의 유형의 커스텀 캐빈만 건설했기 때문에 각각 [3]QC-6, GC-7, GC-8 시리즈를 지칭한다.

운용 이력

성능이 향상된 Custom Cabin 시리즈는 인기가 있었고, 소규모 상업 항공 회사 및 비항공 사업자에 의해 많이 구매되었습니다.1935년부터 1939년까지 모든 유형의 커스텀 캐빈 와코(Waco E 시리즈 및 Waco N 시리즈 제외)가 약 300대 생산되었다.일부는 "이그제큐티브 트랜스포트"로 고용되었다.캐나다 관목지대에서 주로 겨울에는 스키로, 여름에는 EDO 플로트로 영업을 하는 사람들이 많다.이 캐나다 와코들 중 다수는 추가 문이 달린 화물선으로 주문되어 건조되었다.1936년 서스캐처원 주 레지나의 Spers Airways가 운영하는 EQC-6은 캐나다 [4]최초의 비군사 정부 운영 항공 구급차였다.제2차 세계대전이 발발하면서 미국(USAAC, 미국 해군), 영국, 남아프리카공화국, 호주, 뉴질랜드를 포함한 많은 연합국의 공군에 대한 사례들이 인상되었다.대부분은 실용 항공기로 사용되었지만, 극소수는 미국 민간 항공 순찰대가 운용하여 1942년 3월부터 1943년 8월까지 50파운드 또는 100파운드 폭탄으로 무장한 [5]채 미국 해안에서 대잠수함 순찰을 실시했다.영국 장거리 사막 그룹(LRDG)은 Little Waco라는 이름의 스탠다드 캐빈 YKC와 함께 빅 와코라고 불리는 인상적인 ZGC-7을 사용하여 Axis [6]라인에서의 활동을 지원했습니다.핀란드 공군 19비행연대(스웨덴 의용 공군)는 러시아-핀란드 겨울 전쟁 중 핀란드 군사 작전을 지원하기 위해 와코 ZQC-6(OH-SLA) 1대를 사용했다.현재 미국에서는 여러 서브모델의 커스텀 캐빈 시리즈 항공기가 다수 등록되었으며, 그 중 더 많은 항공기가 복구 중이다.이것은 클래식 항공기 소유자들 사이에서 여전히 인기 있는 디자인이다.

변종

버지니아 항공 박물관의 Waco YOC.이 항공기는 원래 스타쉽 엔터프라이즈의 설계를 담당했던 할리우드 예술가 월터 매튜 제프리가 소유했던 적이 있습니다.

와코 커스텀 캐빈 시리즈에는 1935년부터 증축된 캐빈 세스퀴플레인 모두가 포함되었으며, OC, UC QC, GC, RE 및 VN의 6가지 기본 모델로 더욱 세분화될 수 있으며, 추가 서브타입은 주로 엔진 설치(지정 첫 글자로 표시되거나 낮은 대시 번호(예: -1-2) 및 모델 번호에 의해 표시됨)에 따라 다르다.-6, -7, -8).글자는 순차적으로 사용되지 않았습니다.각 기본 유형은 고객이 원하는 거의 모든 엔진과 함께 제공되었고 그에 따라 명칭이 작성되었습니다. 그러나 일부 엔진은 다른 엔진보다 더 인기가 높았고, 결과적으로 일부 엔진은 제공되었지만 제작되지는 않았습니다.이미 제공되는 다양한 엔진으로 인해 장착된 엔진을 변경하는 것이 비교적 쉽고 일반적이었습니다. 따라서 특정 기체에 사용할 올바른 명칭이 무엇인지에 대해 많은 혼란이 있었습니다.

RE 시리즈는 이전 모델보다 공기역학적으로 정교합니다. 날개는 완전히 합판으로 되어 있으며, 리프트 하중을 운반하는 부피가 큰 압축 스트럿 대신 보다 전통적인 일련의 유선형 비행 와이어가 날개 구조를 완성합니다.그것은 270mph의 Vne로 와코 객실 모델 중 가장 빠른 크루즈 속도를 가지고 있다.

1935년 OC 시리즈(54개 이상 구축)

UOC
210h(157kW) Continental R-670-A 또는 225h(168kW) Continental R-670-B 엔진.4개 조립.
1935년 와코 YOC
YOC
225hp(168kW) Jacobs L-4 엔진50+의 YOC 및 YOC-1을 구축.UOC로 구축되어 재활성화.
YOC-1
285hp(213kW) Jacobs L-5 엔진UOC로 구축되어 재활성화.UC-72N이라는 USAAF의 인상을 받은 것.
1935년의 Waco CUC.2006년 6월 미니애폴리스 인근 아노카-블레인 공항

1935 UC 시리즈 (30대 이상 구축)

CUC
250hp(186kW) Wright R-760-E 엔진모든 CUC 타입으로 구성된 30개 이상.
CUC-1
285hp(213kW) Wright R-760-E1 엔진CUC로서 구축되어 재작성.UC-72F라는 USAAF의 인상을 받은 것.
CUC-2
320hp(239kW) Wright R-760-E2 엔진CUC로서 구축되어 재작성.
A Waco ZQC-6

1936 QC 시리즈 (C-6) (120 빌드)

AQC-6
330hp(246kW) Jacobs L-6 엔진7개 제작.UC-72G라는 USAAF의 감명을 받았습니다.
AQC-6 화물선:플리트 항공기를 통해 주문하고 동체 양쪽에 화물 도어를 추가하여 캐나다에서 사용할 수 있도록 제작된 최소 2대의 항공기.표준 AQC-6과 동일한 엔진. 추가 항공기가 [7]개조되었을 수 있습니다.
CQC-6
250hp(186kW) Wright R-760-E 엔진빌드 없음.
DQC-6
285마력(213kW) 라이트 R-760-E1 엔진, 11기 제작.
EQC-6
320hp(239kW) Wright R-760-E2 엔진20개 빌드.USCG는 3개를 J2W-1로[8] 사용
SQC-6
300hp(224kW) Pratt & Whitney Wasp Jr. 엔진빌드 없음.
UQC-6
210hp(157kW) Continental R-670 또는 225hp(168kW), hp Continental W-670-K 또는 220hp(164kW), hp Continental W-670-6.빌드 없음.
VQC-6
250hp(186kW) Continental W-670-M1 엔진.1개.
YQC-6
225hp(168kW) Jacobs L-4 엔진13구축.200hp(149kW);hp DeHavilland Gypsy 6 인라인엔진으로 재연된 이전 RAAF의 예.
ZQC-6
285hp(213kW) Jacobs L-5 엔진68구축.1대는 UC-72Q, 5대는 UC-72H로 USAF에 의해 인상되었다.[9]스웨덴 AF Tp-8a
ZQC-6 화물선:플리트 항공기를 통해 주문하고 동체 양쪽에 화물 도어를 추가하여 캐나다에서 사용할 수 있도록 제작된 최소 8대의 항공기.엔진은 표준 ZQC-6과 동일하며 추가 항공기가 [7]개조되었을 수 있습니다.

1937 ~ 38 GC 시리즈(C-7 및 C-8)(96 이상 구축)

WACO AGC-8
AGC-8
300hp(224kW) Jacobs L-6 엔진17개 제작, 2개는 EGC-8로 변경.2개는 UC-72P로 USAAF에 의해 인상되었습니다.
DGC-7
285hp(213kW) Wright R-760-E1 엔진2개 조립.
EGC-7
320hp(239kW) Wright R-760-E2 엔진38구축
EGC-8
1938년의 EGC-7과 동일합니다.7기, AGC-8에서 2기, MGC-8용으로 260hp(194kW) Menasco C-6S-4 시용판 1기.UC-72B로서 USAAF에 의해 4개 인상
MGC-8
메나스코 부카니어 인라인 엔진입니다수정되어 알 수 없는 번호가 하나 작성되었습니다.
UGC-7
210h(157kW) Continental R-670 엔진빌드 없음.
VGC-7
250hp(186kW) Continental W-670-M1 엔진.빌드 없음.
YGC-7
225hp(168kW) Jacobs L-4 엔진빌드 없음.
YGC-8
225hp(168kW) Jacobs L-4 엔진가장자리 플랩을 트래링하고 있습니다.빌드 없음.
ZGC-7
300hp(224kW) Jacobs L-5 엔진28구형UC-72E로서 USAAF에 의해 4개 인상
ZGC-8
1938년의 ZGC-7과 같으며 4개가 제작되었습니다.
역사적인 항공기 복원 박물관의 Waco AVN-8.

1938 VN 시리즈 (N-8) (20 ca. 빌드)

주요 기사:와코 N계
AVN-8
330hp(246kW) Jacobs L-6 엔진
ZVN-8
285hp(213kW) Jacobs L-5 엔진
EAA AirVenture Museum의 Waco는 원래 뉴욕 데일리 뉴스에서 항공 사진을 찍기 위해 개조되었으며 창문이 확대되었다.

1939 RE 시리즈 (30대 제작)

주요 기사:와코 E 시리즈
아레아크라트
330 Hp (246 kW) Jacobs L-6 (4대 구축, 1대는 UC-72A로 USAAF에서 인상)
HRE 귀족
300hp(224kW) Lycoming R-680-E3 (5대 구축, 2대는 UC-72C로서 USAAF에 의해 인상)
SRE 아리스토크라트
450hp(336kW) Pratt & Whitney Wasp Jr SB-2/3 (21대의 구축, 13대의 USAF가 UC-72로서 인상)
WRE 아리스토크라트
450HP(336kW) Wright R-975 (빌트 없음)

군사 명칭

A-54
인상적인[10] YQC-6에 대한 호주 공군 지정
Tp-8a
ZQC-6에 대한 스웨덴 공군 명칭. Tp-8은 모든 Wacos에 [11]대한 총칭이었다.
J2W
Waco에서 구입한 3개의 EQC-6에 대한 미국 해안경비대 지정.미 해군이 인상한 추가 항공기는 지명되지 [8]않았다.
UC-72/C-72
인상적인 커스텀 캐빈 시리즈 Wacos를 [9]위한 미 육군 공군 지정.
주요 기사:와코 C-72
UC-72B : EGC-8 4인승
UC-72E : ZGC-7 4인승
UC-72P : AGC-8 감명받은 두 사람
UC-72Q : ZQC-6 감동받은 사람
UC-72G : AQC-6 감동받은 사람
UC-72H : ZQC-6 5인승
UC-72F : CUC-1 감동받은 사람

연산자

민간 사업자

와코는 많은 [12]국가에서 매우 많은 수의 개별 사업자에 의해 소수 사용되었습니다.

군사 운영자

대부분의 측정 시스템은 단일 예제 또는 매우 작은 숫자를 조작했습니다.

아르헨티나
호주.
브라질
캐나다
핀란드
네덜란드
뉴질랜드
니카라과
남아프리카 공화국
스웨덴
영국
미국

전시된 항공기

개인 소유의 와코가 다수 존재하고 있는 [22]것 외에, 많은 수의 와코들이 박물관으로 유입되고 있다.

박물관 위치 유형 신원
캐나다 비행 박물관[23] 랭글리, BC AQC-6 CF-CCW
EAA 에어벤처 박물관[24] 오쉬코시, 와이파이 이다 NC20953
역사 항공기 복원 박물관[25] 메릴랜드 하이츠, MO AVN-8 NC19378
골든윙스 플라잉 뮤지엄[26] 미니애폴리스, 매사추세츠 주 CUC-1 NC15233
버지니아 항공 박물관[27] 버지니아 주 리치몬드 YOC NC17740
워 이글스 항공 박물관[28] 샌타 테레사 주 EGC-8 NC19354

사양(ZQC-6)

미국[29] 민간 항공기 시리즈, Juptner의 자료, 제6권

일반적인 특징

  • 승무원: 1명
  • 정원: 4명
  • 길이: 26피트8인치(8.13m)
  • 상부 날개폭: 35피트 10.67m
  • 하부 날개 폭: 24피트 6인치(7.47m)
  • 높이: 2.64 m (2.64m)
  • 날개 면적: 총 244평방피트(22.7m2)
  • 날개: 클라크 Y
  • 빈 중량: 2,023파운드 (918 kg)
  • 총중량: 3,500파운드 (1,588 kg)
  • 동력 장치: 1 × Jacobs L-5 7기통 방사형 엔진, 285hp(213kW), 명칭(Z)의 첫 글자는 엔진이 장착되었음을 나타냅니다.
  • 프로펠러: 2 블레이드

성능

  • 최고속도: 267km/h, 144kn
  • 크루즈 속도: 240km/h, 130kn
  • 서비스 상한: 17,000 피트 (5,200 m)

「 」를 참조해 주세요.

Wikimedia Commons에는 와코 커스텀 캐빈과 관련된 미디어가 있습니다.

관련 개발

동등한 역할, 구성 및 시대의 항공기

관련 리스트

레퍼런스

메모들

  1. ^ a b 에어로파일 'That Waco Coding System' 접속2009년 6월 10일
  2. ^ 브랜들리, 1981년
  3. ^ Brandley, 1986, 페이지 76
  4. ^ http://www.wdm.ca/skteacherguide/WDMResearch/AirAmbulance_TeacherGuide.pdf Saskatchewan's Air Embulance Service, Janet MacKenzie, 2002년 9월 30일– 2012년 5월 29일 접속
  5. ^ 의회 기록 – 2012년 6월 27일 웨이백 머신에서 2016년 1월 14일 보관된 민간 항공 순찰대원에게 의회 금메달 수여
  6. ^ a b 제너와 리스트 1999, 페이지 9, 27, 45~46
  7. ^ a b Brandly, 1986, 페이지 74
  8. ^ a b c d Swanborough & Bowers, 1990, 페이지 534
  9. ^ a b c Aerofiles – USAAF 인상 Wacos, 2009년
  10. ^ a b Francillon, 1970, 페이지 8
  11. ^ a b Annerfalk, 1999, 페이지 188
  12. ^ 항공의 황금년(항공기 등록) 2012-02-19년 웨이백 머신에 보관, 2012년 5월 29일 액세스 날짜
  13. ^ "World Air Forces Argentina Air Force". www.worldairforces.com. Archived from the original on January 25, 2012.
  14. ^ "World Air Forces Brazil Air Force". www.worldairforces.com. Archived from the original on October 18, 2012.
  15. ^ "World Air Forces Canada Air Force". www.worldairforces.com. Archived from the original on December 11, 2012.
  16. ^ Brandley, Raymond H. (1981). Waco Airplanes – The Versatile Cabin Series. United States: R.H. Brandly. p. 67. ISBN 0-9602734-2-5.
  17. ^ "World Air Forces Finland Air Force". www.worldairforces.com. Archived from the original on January 25, 2012.
  18. ^ "World Air Forces Netherlands Air Force". www.worldairforces.com. Archived from the original on January 25, 2012.
  19. ^ Duxbury, 1987, 페이지 57
  20. ^ "World Air Forces Nicaragua Air Force". www.worldairforces.com. Archived from the original on January 25, 2012.
  21. ^ Brandley, Raymond H. (1981). Waco Airplanes – The Versatile Cabin Series. United States: R.H. Brandly. p. 86. ISBN 0-9602734-2-5.
  22. ^ * Wayback Machine에서 Waco Archived 2012-02-17에 대한 FAA 레지스트리 검색은 2009년 6월 12일에 접속되었습니다.
  23. ^ Waco AQC-6 2012년 6월 28일 회수
  24. ^ WACO ARE – NC20953 2012년 6월 28일 취득
  25. ^ 2012년 6월 28일 회수된 항공기 복원 박물관 목록
  26. ^ 골든윙스 플라잉 뮤지엄– 소장품 회수 2012년 6월 27일
  27. ^ 버지니아 항공 박물관 역사 항공기(p 25) 웨이백 머신에 보관된 2016-05-12 2012년 6월 28일 회수
  28. ^ 워 이글스 항공박물관 뉴스레터 2005년 1분기 2012년 6월 28일 회수
  29. ^ Juptner, 1993, 페이지 353–355

참고 문헌

  • Annerfalk, Anders (1999). Flygvapnet – An illustrated history of the Swedish Air Force. Ljungsbro, Sweden: Aviatic Forlag. ISBN 91-86642-049.
  • Brandley, Raymond H. (1986). Waco Aircraft Production 1923–1942 – Troy, Ohio: Waco Aircraft Co (Second ed.). R.H. Brandly. ISBN 978-0960273454.
  • Brandley, Raymond H. (1989). Waco Airplanes – Ask Any Pilot – The Authentic History of Waco Airplanes and Biographies of... R.H. Brandly. ISBN 0-9602734-0-9.
  • Brandley, Raymond H. (1981). Waco Airplanes – Ask Any Pilot – The Versatile Cabin Series. R.H. Brandly. ISBN 0-9602734-2-5.
  • Duxbury, David; Ewing, Ross; MacPherson, Ross (1987). Aircraft of the Royal New Zealand Air Force. Singapore: Heinmann. ISBN 0-86863-412-3.
  • Francillon, Rene J. (1970). Royal Australian Air Force and Royal New Zealand Air Force in the Pacific. Aero Pictorials 3. Fallbrook CA: Aero Publishers Inc. LCCN 76-114412.
  • Green, William (1965). The Aircraft of the World. Macdonald & Co. (Publishers) Ltd.
  • Jenner, Robin; List, David; Badrocke, Mike (1999). The Long Range Desert Group 1940–1945. Oxford, UK: Osprey Publishing. ISBN 1-85532-958-1.
  • Juptner, Joseph P. (1962). U.S. Civil Aircraft Vol. 1. Los Angeles, California: Aero Publishers, Inc. LCCN 62-15967.

Juptner, Joseph P. (1993). U.S. Civil Aircraft Vol. 6. McGraw-Hill. ISBN 978-0830643714.

외부 링크

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