비커스 리미티드

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비커스 리미티드

설립.	1828
없어졌다	1927
운명.	Sir W G Armstrong Whitworth & Company와 합병
후계자	비커스 암스트롱스
본사	비커스 하우스, 브로드웨이, 웨스트민스터, 런던
자회사	메트로폴리탄 비커스 울즐리 모터스 화이트헤드 & 컴퍼니 John Brown & Company 캐나다 비커스

비커스 리미티드는 영국의 엔지니어링 대기업이었다.이 사업은 1828년 셰필드에서 강철 주조 공장으로 시작되었고 교회 종으로 알려지게 되었고, 선박, 장갑판, 그리고 포병을 위한 축과 프로펠러를 만들었다.모든 대형 선박, 자동차, 탱크, 어뢰가 그 뒤를 따랐다.비행선과 항공기가 추가되었고, 비커스 제트 여객기는 1965년까지 생산될 예정이었다.

1927년 비커스 형제의 사망에 따른 재정 문제는 메트로폴리탄 마차 및 파이낸스 회사와 메트로폴리탄-비커스를 분리한 후 원래의 사업 대부분을 암스트롱 휘트워스와 합병하여 비커스-암스트롱을 설립함으로써 해결되었다.비커스라는 이름은 1977년부터 1999년 사이에 비커스라는 이름으로 다시 떠올랐다.

역사

주조 공장

비커스는 1828년 에드워드 비커스와 그의 장인 조지 네일러에 의해 셰필드에서 강철 주조 공장으로서 설립되었습니다.Naylor는 주조 공장 Naylor & Sanderson의 파트너였고, Vickers의 동생 William은 철강 압연 사업을 소유하고 있었습니다.에드워드는 철도 산업에 대한 투자를 통해 셰필드 인근의 밀샌드에 본사를 둔 회사를 장악할 수 있었고, Naylor Vickers and Company로 알려졌습니다.그것은 강철 주물을 만드는 삶을 시작했고 곧 교회의 종을 주조하는 것으로 알려지게 되었다.1854년 비커스의 아들 토마스와 앨버트는 사업에 합류했다.1863년 회사는 브라이트사이드의 돈 강가에 있는 셰필드의 새로운 부지로 이전했다.이 회사는 1867년에 비커스, 선즈앤컴퍼니로 상장했고, 점차 더 많은 사업을 인수하여 다양한 분야에 진출했다.

특수강 및 무기

1868년에 비커스는 해양 샤프트를 생산하기 시작했고 1872년에 해양 프로펠러를 주조하기 시작했고 1882년에 단조 프레스기를 설치했습니다.비커스는 1888년에 첫 번째 갑옷 판을, 1890년에 첫 번째 포를 생산했다.

출하.

이 회사는 1897년 바로우 조선회사를 인수하고 자회사인 맥심 노르덴펠트 총기 및 탄약회사를^[1] 인수해 비커스, 선즈 앤 맥심이 됐다.히람 맥심 경이 1911년에 은퇴했을 때 회사의 이름은 비커스 ^[2]주식회사가 되었습니다.바로우의 마당은 "해군 건설 야드"가 되었다.이러한 인수를 통해, 비커스는 이제 배와 해병대 부속품에서부터 갑옷 판과 무기 제품군에 이르기까지 완벽한 제품을 생산할 수 있었다.1901년 영국 해군의 첫 잠수함인 홀랜드 1호가 해군 건설 야드에서 진수되었다.1902년 비커스는 클라이드 조선소 존 브라운사의 절반 지분을 소유했다.

자동차

1901년 Herbert Austin의 초기 자동차 제조 플랜과 Austin이 The Wolseley Sheep Sharing Machine Company로부터 인수하면서 더욱 다각화가 이루어졌습니다.이 새로운 사업은 합병되어 The Wolseley Tool and Motor Car Company로 명명되었으며, 작품들은 버밍엄의 Adderley Park에서 구입되었습니다.

어뢰

1911년 크로아티아 피우메와 도싯 ^[3]포틀랜드 하버에 본사를 둔 어뢰 제조업체인 Whitehead and Company가 지배 지분을 인수했다.

항공기

1911년, 회사명은 비커스 유한회사로 변경되어 비커스 주식회사(항공부)의 설립에 의해 항공기 제조업으로 확대되었다.

비커스 브랜드 항공기는 1911년부터 1965년까지 생산되었으며, 그 후 BAC는 이 명칭의 사용을 중단했다.

전기 공학

1919년 영국의 웨스팅하우스 전기회사는 메트로빅으로 줄인 메트로폴리탄 비커스 전기회사로 인수되었다.동시에 비커스는 메트로폴리탄의 철도 이익을 얻었다.현재 Wolseley Motors인 Wolseley는 1926년에 William Morris에게 매각되었고 그는 그것을 개인 재산으로 보유했다.

재정비·재건

1927년 4월 29일 리버 돈 웍스에서 열린 제60회 연차총회에서 회장 허버트 로렌스는 석탄 파업으로 인해 통상 배당금이 통과될 것이라고 보고했다.그의 검토는 5개의 주요 책임자로 분류된 주요 운영 그룹의 활동을 제공했다.

• 군비 및 조선
• 중공업

– 이 두 가지 활동은 주로 셰필드, 바로, 에리스, 다트포드 및 웨이브릿지의 작업에서 수행되었습니다.

• 차량 – 메트로폴리탄 왜건 및 파이낸스 회사
• 전기 – Metropolitan-Vickers
• 기타 – Docker Brothers Limited는 폐기되었습니다.그는 그 전 해에 그 자회사들을 다루기 위한 내부 조직 개편이 진행 중이고, 이는 자금의 ^[4]큰 유출로 판명되었다고 보고했다.

이러한 내부 검토를 통해 차량 그룹(메트로폴리탄 왜건 및 금융 회사 및 메트로폴리탄-비커스 회사)을 유지하고 다음을 처분하게 되었습니다.

• Vickers-Petters 유한회사
• British Lighting and Ignition Company(BLIC 마그네토 제조) – 셧다운
• 크레이포드 크릭의 합판 매장
• 캐나다 비커스
• 윌리엄 비어드모어 앤 컴퍼니
• Wolseley Motors (휴전 이후 손실은 125만 파운드를 넘었고, 채권자들에게 지불할 수 없었기 때문에,^[5] 그 회사는 법원에 의해 강제 폐쇄되었다.)

그 후, Vickers는 우발부채에 대한 추가 준비금을 마련한 후, 그들의 자산을 1,250만 파운드, 총 대차대조표를 3,470만 파운드에서 2,220만 ^[6]파운드로 줄였다.

암스트롱 휘트워스와의 합병

1927년 비커스는 군비, 조선 및 중공업 활동을 W. G. 암스트롱에 의해 설립된 타인사이드에 기반을 둔 엔지니어링 회사 암스트롱 휘트워스와 합병하여 비커스-암스트롱 유한회사를 설립하기로 합의했다.이 합병은 1928년 1월 1일에 시행될 예정이었고 비커스 주주들은 새 회사의 3분의 2의 지분을 소유하게 될 것이다.

메트로폴리탄 왜건 앤 파이낸스 컴퍼니와 메트로폴리탄 비커스 컴퍼니는 ^[7]합병에 포함되지 않았다.

비즈니스

군비

Vickers는 Maxim 기관총을 제조 및 판매하여 발명자인 Hiram Maxim과 파트너십을 맺었다.그들은 나중에 회사를 인수하여 히람 막심이 직접 작업한 마지막 주요 디자인인 비커스 기관총으로 디자인을 개선했다.그것은 대영제국과 영연방의 표준 기관총이 되어 영국 육군에서 약 50년 동안 복무했다.비커스는 수십 개의 카트리지 크기로 기관총을 생산해 전 세계에 판매했다.그들은 특히 영국 해군의 0.5인치 기종으로 더 큰 구경으로 확대했다.

비커스 앤 맥심은 또한 유압식 반동 흡수 메커니즘을 가진 최초의 대포 중 하나를 도입했다: 1900년에 그들은 배럴을 따라 두 개의 실린더를 사용하는 75mm 소형 대포를 생산했다.

비커스는 수많은 총기 생산에 관여했다.영국은 제1차 세계대전과 제2차 세계대전 사이에 존 페더슨의 반자동 소총 디자인을 시험했다.비커스는 영국식 라이플을 만들었고, 그들의 페더슨 라이플은 보통 "비커스 페더슨 라이플"이라는 이름으로 통한다.이 회사는 1922년부터 24년까지 루거 권총 제조에도 관여했다.이 1906년식 권총은 구경이 9mm였고 네덜란드 군대와 계약한 일부였다.루거는 포워드 토글링크에 "Vickers Ltd"라고 표시되어 있습니다.

전쟁 기간 동안 비커스는 몇 가지 탱크 디자인을 연구했다.중형 Mark I과 Mark II는 영국 육군에 의해 채택되었다.비커스 6톤 탱크는 수출되거나 면허를 받은 다른 나라들에 의해 제작되어 가장 성공적이었다.비커스 A1E1 독립형 전차 디자인은 생산에 투입되지 않았지만 다른 나라에 영향을 준 것으로 인정받았다.2차 세계 대전 동안, 비커스는 큰 총과 탱크를 만들었다; 발렌타인 탱크는 그들이 개인적으로 개발한 디자인이었다.

비행선

비커스는 1909년 중반 컴브리아의 카벤디시 독에서 영국 최초의 단단한 비행선에 대한 작업을 시작했다.경험 부족으로, 당시 가장 큰 비행선이었던 HMA 1호는 1911년 9월 23일 저녁 부유식 격납고에서 두 번째 항해를 중단했다."바다 스카우트"(일반적으로 블림프라고 함)를 포함한 비강성 기계는 일반적으로 더 큰 강성 예보다 덜 번거로운 것으로 입증되었지만, 추가적인 설계와 어려움이 뒤따랐다.

단단한 비행선에 대한 두 번째 시도를 위해 H B Pratt와 함께 "Chief Draughtsman, Airships"로 팀을 구성했습니다.프랫은 1912년 비커스를 떠나 카우스의 J. 사무엘 화이트를 위해 일했다.그가 비커스로 돌아가도록 설득당했을 때, 그는 그의 ^[8]조수가 될 동료 반스 월리스와 함께 데려왔다.두 사람은 런던에서 익명으로 일했으며, LZ.216과 같은 독일 경질 비행선에 대한 최신 정보와 독일 비강성 비행선 제조업체에서 무료로 제공한 정보를 제공받았다.일부 모델들은 그 아래에 매달린 부유식 자동차를 특징으로 했다.전시의 압력에도 불구하고 계류 기술과 모터 회전 기술에 대한 많은 경험이 모였습니다.월니섬 격납고에서 건조된 마지막 비행선은 1921년 4월 27일 처음 비행한 일본 정부를 위한 소형 비강성 정찰기였다.

1923년 11월 29일부터 1935년 11월 30일까지 데니스 버니 경(Sir Dennis Burney, Ltd, Ltd, Ltd, Ltd, Ltd, Ltd, Ltd, Ltd, Ltd, Ltdis Burney, Ltd.)이 설립한 자회사는 정부가 만든 R101과 경쟁하기 위해 설립되었습니다.그들의 건물은 요크셔의 하우든에 있었다.반즈 월리스와 네빌 슈트 노르웨이가 디자인 팀에 있었습니다.R100은 1929년 12월 16일에 처음 비행하여 1930년 7월과 8월에 캐나다로 성공적으로 비행한 후 그해 10월 프랑스에서 R101이 추락한 후 비행선 계획이 중단되었다.R100은 1931년 11월에 폐기되었다.

• HMA No.1
• 제9r호
• 23급 비행선
  • 23번
  • R26
• SS 클래스 블림프
• R80
• R100

항공기

비커스는 1911년 Vickers Ltd (항공국)를 설립하여 기관총을 탑재하도록 설계된 최초의 항공기 중 하나인 FB5 (전투용 복엽기) 건 버스를 생산했다.제1차 세계대전 동안 그것은 비미 중폭격기를 생산했다.후자의 예는 대서양 논스톱을 건넌 최초의 항공기로, 영국 공군 폭격기로 개조되었다.비미강은 이후 버지니아강으로 발전했고, 전후 몇 년 동안 영국 공군의 주축이 되었다.비커스는 비미 폭격기를 개조한 초기 사례로 여객기 생산의 선구자였다.

비커스 브랜드 항공기는 1911년부터 1965년까지 생산되었으며, 그 후 BAC는 그 이름을 폐지했다.

다른 많은 영국 제조업체들과 마찬가지로 캐나다에 캐나다 비커스 유한공사가 설립되었습니다.이 회사는 1944년에 영업을 중단했다.Canadair는 캐나다 비커스 전 직원이 설립한 지 얼마 되지 않아 봄바디어 에어로스페이스에 흡수되었습니다.

조선

비커스는 1897년 배로 조선회사를 인수하여 컴브리아에 있는 배로 인 버네스에 해군 건조장을 설립하였다.이후 1977년 국영화된 영국 조선업체들의 수중에 넘어간 이 조선소는 1986년 Vickers Shiping and Engineering Ltd로 민영화되어 현재까지도 BAE Systems Submar Solutions로 운영되고 있습니다.

「 」를 참조해 주세요.

• 바질 자하로프 전 이사 겸 회장
• 바로우 조선소 근로자들을 위해 건설된 계획 단지인 Vickerstown

레퍼런스

추가 정보

• Anon(1898), Vickers, Sons 및 Maxim Limited: 런던, "엔지니어링"에서 전재된 그들의 작품과 제조품
• 스콧, J.D.(1962), 비커스: 런던, 바이든펠트 & 니콜슨 역사.

외부 링크

• 토마스와 앨버트 비커스의 전기
• 그레이터런던의 크레이포드에 있는 비커스 가문의 잔여물, 회사의 구내식당