글로스터 항공기

Gloster Aircraft Company
글로스터 항공기 주식회사
산업항공
설립.1917년; 105년 전(1917년) (글로스터셔 항공기 회사로서)
없어졌다1963년; 59년 전 (1963년)
운명.와의 통합됨
암스트롱 휘트워스(1961년)
및 Avro(1963)
후계자호커 시들리 항공
본사
글로스터셔 주
,
영국
주요 인물
조지 카터
부모호커 항공기 (1934년)

글로스터 항공기 회사는 1917년부터 1963년까지 영국의 항공기 제조업체였다.

영국 첼튼햄의 H H Martyn & Co Ltd의 항공기 제작 활동과 함께 제1차 세계대전 중에 글로스터셔 항공 회사(Glostershire Aircraft Company Limited)로 설립된 이 회사는 전쟁 중에 전투기를 생산했다.나중에 외국인들이 'Glostershire'를 발음하기 어렵다는 것을 알게 되면서 이름이 바뀌었다.그것은 후에 호커 시들리 그룹의 일부가 되었고 글로스터라는 이름은 1963년에 사라졌다.

글로스터는 영국 공군의 마지막 복엽기 전투기인 글래디에이터를 포함해 전후 몇 년 동안 영국 공군(RAF)을 장비한 여러 대의 전투기를 설계하고 제작했다.이 회사는 디자인 사무실이 최초의 영국 제트기인 E.28/39 실험 항공기를 제작하는 동안 모회사인 호커 시들리를 위해 전시 생산 중인 호커 허리케인과 호커 타이푼의 대부분을 제작했다.영국 공군의 첫 제트추진 전투기이자 제2차 세계대전 당시 취역한 유일한 연합군 전투기인 Meteor가 그 뒤를 이었다.

역사

1917 – 편성

제1차 세계대전이 한창이던 1917년 글로스터 항공기 유한회사는 글로스터 항공 [1]유한회사라는 이름으로 설립되었습니다.설립 당시 소유주는 Hugh Buroughes(1884–1985)와 H H Martyn & Co Limited였으며, 항공기 제조업체 Airco가 나머지 50%를 보유하고 있었다.이 회사의 이사회에는 A W Martyn, Buroughes, [1]그리고 Airco의 George Holt Thomas가 있었습니다.회사는 에어코로부터 하청 작업을 수행하기 위해 H Martyn & Co Limited가 이전에 전쟁 활동을 위해 수행하던 항공기 부품 제작 활동을 신속하게 인수했다. 추가 생산 능력 제공은 에어코가 회사 [1]설립에 관여하는 주요 동기 요인이었다.H H Martyn은 건축 엔지니어였고 에어코를 [note 1]위해 동체 전체를 이동하기 전에 프로펠러와 같은 품목을 생산했다.

브리스톨 F.1918년 2월 팔레스타인에서 로스 스미스가 비행한 호주 비행단 1중대 2B 전투기.

이 회사는 글로스터셔 주 첼튼햄의 서닝엔드에 시설을 임대해 업무용으로 사용하고 있다.1918년 봄까지 회사는 매주 [2][3][1]45대의 신형 브리스톨 전투기를 생산하고 있었다.

항공기 주문이 늘면서 글로스터와 첼튼햄 지역의 다른 회사들도 [1]업무를 도급받았다.비행이 관련된 경우, 항공기는 모터 운송을 통해 7마일(11km) 떨어진 브록워스에 새로 형성된 에어보드 항공기 수용 공원으로 운송될 것이다.비록 브록워스 에어로드롬이 회사에 의해 사용되었지만, 1921년까지 격납고가 없었고, 그 후 에어보드로부터 격납고 한 개를 빌렸다.점차적으로 글로스터는 작전 기지를 브록워스 [1]부지로 이전했다.

1919년 – 제2차 세계대전 기간

글로스터 화성, 니우포트 나이트호크의 파생물

1918년 11월 11일 휴전과 제1차 세계 대전 종전 이후, 회사는 에어코의 붕괴로 재정적 손실을 입었고, 미결 생산 [1]주문 취소에 대한 부분적인 보상만 받았다.1920년 경쟁사인 Nieuport & General의 폐업 이후, 전 수석 설계자인 Henry Folland(1889-1954)의 서비스가 회사에 의해 고용되었다. 또한 Nieuport Nighthawk 전투기와 다양한 미조립 항공기 [1]부품에 대한 권리를 취득했다.

1926년 12월, 회사의 이름을 단순화된 형태인 글로스터 항공기 회사로 바꾸기로 결정했다.이는 영국 외 지역의 고객들이 발음과 [1]철자가 더 쉽다는 것을 발견했기 때문에 보고되었다.일반적으로 현지인과 직원들은 회사를 GAC라고 불렀습니다.

금속 건축으로 이전하면서 서닝엔드 공장은 곧 더 이상 적합하지 않다고 여겨졌고, 따라서 1928년 글로스터는 인접한 모든 격납고와 인근 사무실 [1]시설을 포함한 브록워스의 비행장을 구입했다.

1934년 글로스터는 또 다른 영국 항공기 제조업체인 호커 에어크래프트에 인수되었다.이러한 소유권 변경에도 불구하고, 회사는 자체 브랜드로 [1]항공기를 계속 생산했습니다.같은 해에 글로스터는 가장 유명한 항공기 중 하나인 글래디에이터 [1]복엽기를 생산했다.1935년 호커 항공기의 합병과 J. D. 시들리(암스트롱 시들리와 암스트롱 휘트워스 항공기)의 이해관계로 글로스터는 호커 시들리 항공기의 일부가 되었다.

1939년 - 제2차 세계 대전

날개 밑에 검정과 흰색 줄무늬가 있는 전시 호커 태풍

제2차 세계대전이 발발했을 때, 이 회사는 자체 생산에는 현대적 디자인이 부족했지만, 상당한 전문 지식과 생산 설비를 갖추고 있었습니다.따라서 글로스터는 모회사를 대신해 [1]RAF에 장비를 장착하기 위해 호커가 설계한 항공기 제조에 착수했다.1939년 동안, 회사는 충돌의 첫 12개월 동안 1,000개의 호커 허리케인을 건설했습니다; 글로스터는 1942년에 [1]2,750개의 허리케인 중 마지막을 보냈습니다.허리케인의 생산을 종료한 후, 새로운 호커 타이푼을 대신 생산하기로 결정했다.글로스터는 총 3,300개를 건설했는데,[1] 이는 거의 모든 종류의 것이다.

1941 – 터보젯 도착

글로스터 E28/39의 실물 모델을 보여주는 프랭크 위틀의 기념품

프랭크 위틀은 1939년 4월에 글로스터의 디자이너와 시험 조종사를 처음 만났고, 항공부의 공식적인 접근이 뒤따랐다.새로운 제트 엔진을 사용하기 위한 적응에 적합한 기존 항공기가 없었고, 글로스터는 디자인 부서에서 많은 작업 부하가 없었기 때문에, 1940년 초에 영국 최초의 제트 항공기를 설계하고 제작하는 계약을 따냈다.두 개의 항공기가 비밀리에 제작되었다.폭격의 위험으로 인해, 항공기 중 하나는 리젠트 모터스 [4]첼튼햄의 브록워스에서 떨어진 곳에서 제작되었다.

1941년 5월 15일, 프랭크 휘틀 경이 개발한 터보 제트 엔진을 장착한 글로스터 E.28/39 W 4041/G의 [5]첫 번째 공식 시험 비행은 RAF 크랜웰에서 이륙했다.

이론적으로는 E.28.39가 전투기로 사용될 수 있지만, 특정한 전투기 설계가 요구되었고 글로스터는 트윈 엔진 제트 설계 작업을 시작했다.E.28/39가 비행하자, 공군 참모진은 글로스터에게 제트 [6]전투기에 집중하기 위해 F.18/40 야간 전투기의 작업을 중단하라고 말했다.그 제트 디자인은 글로스터 운석이 되었고, 이것은 2차 세계대전 동안 연합군에 의해 전투에 사용된 유일한 제트기가 되었다.

1943년 RAF와 함께 처음 비행한 Meteor는 1944년 중반 세계 최초의 운용 제트기인 독일 Messerschmitt Me 262보다 몇 주 늦게 운항을 시작했다.결정적으로, 그것은 V1의 자이로를 회복할 수 없게 만들기 위해 V1의 자이로를 날개 아래로 떨어뜨릴 만큼 충분히 높은 최고 속도를 가진 최초의 RAF 항공기가 되었고, V1은 런던에 도착하기도 전에 개방된 시골에서 일찍 지구에 추락했다.

1945년 – 세계 비행 속도 기록 수립

1986년 5월 RAF 그린햄 커먼에서 비행 중인 Meteor F.8

1945년, 무장을 벗은 Meteor F Mk.4 시제품이 조종석에 선장 H. Wilson과 함께 975km/h (606mph)의 세계 속도 기록을 달성했다.1946년 초, 또 다른 F Mk.4 시제품은 "황색 위기"라는 별명으로 불리는 고도로 개조된 운석을 비행하는 그룹 선장 "테디" 도날슨과 함께 실제 비행 속도 616mph (991km/h)의 세계 기록을 세우기 위해 사용되었다.고속 비행의 두 번째 조종사 빌 워터턴은 시속 614마일을 달성했다.기록 시도 동안 도날드슨은 시속 1,000km의 벽을 돌파한 최초의 선수가 되었고, 브리타니아 트로피와 그의 AFC에서 바를 수상했다.유성은 여러 공군에서 수년간 임무를 수행했으며 한국 전쟁에서 호주 공군과 함께 활동을 했다.결국, 글로스터 유성은 전투기, 훈련기, 야간 전투기 버전으로 12개국에서 운용되고 있다.

1947 – 글로스터 전성기

글로스터의 전성기인 1947년, S/L 야누시 주라코프스키는 실험 조종사로 고용되었다.그 후 몇 년 동안, 그는 세계에서 가장 유명한 실험 비행 조종사 중 한 명이 되었다.그는 1951년 판버러 에어쇼에서 자신이 날고 있던 글로스터 운석 G-7-1 시제품을 수직 수레바퀴에 매달아 청중들을 매료시킨 새로운 곡예 비행 기술인 "주라바틱 수레바퀴"를 개발했는데, 이는 아나운서가 "불가능"하다고 선언한 기술이다.짧은 기간 동안 수석 시험 조종사로 근무하면서, 그는 글로스터 유성, 재블린, E.1/44 전투기의 많은 실험 버전을 시험했다.글로스터 시절, 그가 알려지게 된 "주라"는 덴마크 공군에 항공기를 팔라는 글로스터의 지시에 따라 1950년 4월 4-5일 런던-코벤하겐-런던의 국제 속도 기록을 세웠다.

1959년 영국 공군 64중대 소속 재블린 FAW 7s입니다

1952년, 델타 날개 달린 글로스터 재블린은 거의 음속으로 50,000 피트 (15,000 미터) 이상을 날 수 있는 전천후 전투기로 개발되었습니다.이 최신 항공기는 브록워스의 짧은 비행장에서 이륙하기에는 너무 무거운 것으로 입증되었고, 대신 최소한의 연료로 장착되었고 매우 적은 연료 부하가 주어졌다.그리고 남서쪽으로 7마일(11.27km) 떨어진 RAF 모레톤 밸런스까지 짧은 홉으로 비행하여 비행이 완료되었다.영국 항공기 산업의 합리화와 함께 시설의 이러한 결함이 글로스터의 종말을 가져왔다.한 가지 막다른 골목은 (다른 8개 영국 회사와 함께) BAC TSR-2를 생산한 것과 같은 엄격한 부처 사양의 항공기를 설계하는 작업이었다.계약은 BAC에 발행되었지만 윌슨 정부는 TSR2 프로젝트를 취소했다.

1960년대 – 종말

1961년, 회사는 암스트롱 휘트워스 에어크래프트 리미티드와 합병하여 휘트워스 글로스터 에어크래프트 리미티드를 설립하였다.또 다른 조직 개편 후 1963년 호커 시들리 항공의 에이브로 휘트워스 사업부의 일부가 되었고, 호커 시들리가 자사 [7]이름으로 제품 라인을 바꾸면서 글로스터라는 이름은 사라졌다.1960년대 후반/70년대 초, 당시 호커 시델리가 소유했던 손더스-로 패럴리 웍스는 글로스터 공장과 합병되어 글로스터-사로의 알루미늄 성형에 관한 양사의 전문 지식을 활용하여 글로스터-사로를 형성하고, 주로 레이놀즈-보튼 섀시에 기반을 둔 글로스터 공장에서 소방 기구와 탱커를 생산했습니다.1984년 글로스터 사로 씨는 1987년 사이먼 엔지니어링과 합병해 사이먼 글로스터 사로라는 회사를 설립하면서 처브 그룹의 파이어텐더 사업을 인수했습니다.이 회사는 결국 합금과 나중에 쉘/BP와 같은 회사의 섬유 유리 연료 탱커를 모두 제조하는 데 사용되었습니다.

브록워스의 부지는 1964년에 팔렸다.최근 몇 년 동안 활주로와 오래된 건물들이 철거되고 표준 현대 산업 단지와 사무실 [8]건물로 대체되었습니다.

상품들

수석 테스트 파일럿

「 」를 참조해 주세요.

메모들

  1. ^ 1914년까지 목공 전문회사 108쪽, 마이클 스트랫튼, 베리 스튜어트 트린더, 20세기 산업 고고학, 휴 버루지스 씨.더 타임스, 1985년 10월 31일 목요일; 페이지 16;호 62283.
    1888년 Martyn에 의해 설립된 H. H. Martyn & Co.는 석재, 대리석, 목재로 작업하는 기념비적인 석공들이 조이너리, 단철공, 주물공으로 확장되었고 1914년에는 프레스 강철을 포함했다.그들의 5에이커의 작업장은 엘리자베스 SS 여왕과 같은 배들을 배치했다.글로스터셔의 아카이브, H H Martyn & Co Ltd에 관한 기록.

레퍼런스

메모들

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n o "글로스터셔 & 글로스터 항공기"2018년 8월 8일 Wayback Machine BAE Systems에서 보관, 회수: 2017년 5월 14일.
  2. ^ 부고, 휴 버루지스 씨더 타임스, 1985년 10월 31일 목요일; 페이지 16;호 62283.
  3. ^ 1955년 킹, 페이지 173
  4. ^ 버틀러, 2004년 p190-191
  5. ^ 제임스 1971, 페이지 240~241.
  6. ^ 버틀러 2004 p193
  7. ^ James, Derek (1999). Gloster Aircraft Company. NPI Media Group. ISBN 978-0752417004. Archived from the original on 21 August 2020. Retrieved 21 August 2020.
  8. ^ "Gloster Aircraft Factory". Pastscape. Historic England. Archived from the original on 21 August 2020. Retrieved 21 August 2020.

참고 문헌

  • 버틀러, 토니비밀 프로젝트: 영국 전투기와 폭격기 1935-1950 (영국 비밀 프로젝트 3)영국, 레스터: 미드랜드 출판사, 2004.ISBN 1-85780-179-2.
  • 1917년부터 제임스, 데릭 N. 글로스터 항공기입니다런던: Putnam, 초판, 1971년.ISBN 0-370-00084-6.
  • H. F. King (27 May 1955), "Mars to Javelin", Flight: 713–732