애벗-바인스 세일플레인스
Abbott-Baynes Sailplanes| 유형 | 사설 |
|---|---|
| 산업 | 항공 |
| 설립됨 | 1931년 서리 파르넘 근처의 Wreclesham |
| 현존하지 않는 | 1941년경 |
| 운명 | 거래를 중단하다 |
| 본부 | 파른함 , |
| 상품들 | 세일플레인, 글라이더 및 경비행기 |
| 소유자 | L. E. Baynes와 E. D. Abbott |
| 부모 | E. D. 애보트 주식회사 |
애보트-바인스 세일플레인즈 주식회사는 서리주 파르넘 인근 위레클스햄에 본사를 둔 1930년대 글라이더 제조회사였다. 1931년 L. E. Baynes와 E. D. Abbott가 설계한 글라이더인 스커드를 건설하기 위해 E. D. Abbott사의 자회사로 설립되었으며, 그 원형은 Brant Aircraft Limited가 크로이돈 공항에 건설했다. 스커드는 인기가 있었고, 1932년에 스커드 2형이 개발되었다. 1935년, 문고 벅스턴이 비행한 스커드 2호는 글라이더로 영국 높이 기록에서 2,6666m의 글라이더로 영국 높이 기록을 세웠다.[1]
또 1935년에는 스커드 3호기가 굴려졌지만, 단 한 대만 건조되었다. 존 카든 경은 도움을 받지 않고 발사할 수 있는 돛 비행기를 요청했고, 접을 수 있는 엔진을 제안했다. 그런 엔진을 장착했을 때 글라이더를 보조 엔진이라고 불렀다. 이후 베이네스는 미들섹스주 헤스턴 에어로드롬의 카덴-바인즈 항공사로 카덴과 제휴하여 카덴-바인즈 보조 및 카덴-바인즈 비(Baynes Bee)를 건설하였다.[1]
1935년 아보트-바인스 세일플레인은 베이네스 칸틸레버 파우(Baynes Cantilever Pou)를 출시하여 플라잉 플리 열풍에 참여했는데, 베이네스는 이 푸우(Mignet HM.14 Pou du Ciel)의 공기역학적 문제를 해결하기 위해 고안했다. 일련의 치명적인 사고로 인해 이 탠덤 윙 타입의 항공기에 대한 제약이 생기면서 회사의 관심은 끝이 났다.[1][2]
1935년에 제작된 스커드 2호(ex-BGA 231/G-ALOT)는 여전히 비행성이 있으며, 영국에서 가장 오래된 비행 글라이더로 여겨진다.[citation needed] 2009년 12월 셔틀워스 컬렉션의 일부가 되었다.[3]
항공기
출처: 엘리슨[1]
메모들
참고 문헌 목록
- 엘리스, 켄 (2010) 난파선 & 유물(22조). 크레시. 페이지 10. ISBN978-0-85979-150-2
- 엘리스, 켄; 존스, 제오프(1990). 앙리 미그넷과 그의 플라잉 플레어스 헤인즈 출판 ISBN 0-85429-765-0
- 엘리슨, 노먼(1971) 브리티시 글라이더스와 세일플레인즈. A&C Black Ltd. 페이지 31–32, 73–75, 241. ISBN 0-7136-1189-8
- 오드-휴, 아서 W.J.G. 영국의 벼룩 열풍, 월간 항공기, 1973년 5월