영국 조선소

British Shipbuilders
영국 조선소
산업조선
선박용 기관학
조선학
설립됨1977년 9월 1일
현존하지 않는1989년(사실상)
2013년 (De jure)
운명유동자산
본부뉴캐슬 온 타이네, 영국
직원수
87,000 (1977)
62,000 (1982)
5,000 (1987)

브리티시 조선소(British Coshors, BBS)는 1977년부터 1980년대까지 영국의 조선업을 소유·관리한 공기업이다. 본사는 뉴캐슬의 벤튼 하우스에서 영국 타이네에 있었다.

역사

이 법인은 1977년 영국의 27개 주요 조선해양공학과 기업을 국유화한 항공기 및 조선산업법의 결과로 설립되었다. 영국 조선소는 당초 조선소 32곳, 해양 엔진 공장 6곳, 종합 엔지니어링 공장 6곳으로 구성돼 6곳의 선박 수리 회사와 조선소 1곳도 추가로 인수했다. 영국 조선소는 종합하면 영국 상선 용량의 97%, 군함 건조 용량의 100%, 저속 디젤 엔진 제조의 100%, 선박 수리 용량의 약 50%를 차지했다. 북아일랜드에 본사를 둔 유일한 조선업체 할랜드앤울프는 1977년부터 국유에도 불구하고 정치특례로 간주돼 영국 조선사 경영권을 벗어나지 못했다.

같은 법령은 영국의 3대 항공우주회사를 국유화하여 유사한 회사인 브리티시 에어로스페이스에 그룹화하였다. Aerospace)에 묶었다.

리더십 및 조직

1977년부터 1980년까지 재직했던 영국 조선회사의 초대 회장은 앤서니 그리핀 제독이었다. 그는 로버트 앳킨슨 경에 의해 계승되었고, 그는 1984년 그레이엄 데이가, 1986년 필립 헤레스가 그 뒤를 이었다. 최종 운영위원장인 존 리스터는 1987년에 취임하여 1989년까지 계속되었다.[1][2]

이 회사는 처음에 네 개의 운영 부서로 조직되었다. 상선, 해군, 선박 수리, 해양 엔지니어링 및 일반 엔지니어링. 이것은 1980년에 상선, 군함 건설, 엔지니어링, 선박 수리, 해양의 5개 무역 부문으로 재편되었다.

민영화

1982년 말까지 영국 조선소는 과잉용량을 줄이기 위해 조선소의 절반을 폐쇄했다. 1983년 영국 조선법 조항은 그 회사가 나머지 자산을 사유화하는 절차를 시작하도록 요구하였다. 통합 국유화 소유 하에 있던 여러 부서들은 1980년대 내내 회사가 운영을 끝내면서 분할되었다. 수익성이 좋은 군함 건설업자들은 처음에는 매각되었고, 상선사들은 매각되거나 단편적으로 폐쇄되었고, 1988년 Kvnerrner에 고반 조선소를 매각하고, 1989년 1월에 퍼거슨 조선업계가 민영화된 해양 엔진 건설업자 Clark Kincaid에 매각하는 데 정점을 찍었다. 영국 조선소는 1989년 조선소를 폐쇄하면서 마침내 활발한 조선업을 중단했다. 선덜랜드의 노스이스트 조선소 팔리온과 사우스윅 조선소. 당시 동북조선소의 나머지 자산은 민영화되었다.

폐지

브리티시 조선소는 2013년[4] 정부의 2010년 공공기관 개혁의 일환으로 이 회사가 폐지될 때까지 운영 이력 중에 발생한 모든 부채에 대한 책임을 지고 법령상 쉘 법인으로 계속 존재했다.[3] 2013년 3월부터 영국 조선소의 나머지 부채는 사업, 혁신 및 기술부로 넘어갔다.

영국 조선소 자산 합계

다음 회사의 자산은 1977년 9월 1일 영국 조선사에 귀속되었다.[5]

조선사 및 선박 수리업체

해양 디젤 엔진 제조업체

참고: 할랜드와 울프, 벨파스트는 국유였지만 영국 조선회사의 일부를 구성하지는 않았다.

민영화

  • 스콧 리츠고 (해상 부문) - 1981 - 개별 운영 회사들은 해체되었고 1984년에 트라팔가 하우스에 매각되었고 1993년에 문을 닫았다.
  • 브룩 마린 (상사 사업부) - 1985 - 경영진 매수.[6][7] 1992년 거래를 중단했다.
  • Vosper Taskcroft (Warship Division) - 1985 - 2008년까지 VT Group으로 알려진 경영진 매수, 현재 BAE Systems Surface Ships.
  • 야로 조선소 (Warship Division) - 1985년 - 마코니 마린 (YSL)으로 GEC-마르코니에 매각되었고, 지금은 BAE 시스템즈 마린의 일부로 BAE 시스템에 매각되었다.
  • VSEL(Warship Division) - 1986 - 직원 매수, Cammell Laird를 자회사로 두고 있음. 1995년 GEC-Marconi에 의해 Marconi Marine의 일부로 인수되었고, 그 후 BAE Systems Marine의 일부로 BAE Systems에 인수되었으며, 현재는 BAE Systems Submarri Solutions가 되었다.
  • Cammell Laird (Warship Division) - 1986 - VSEL의 자회사로 1993년에 조선업을 완공하였고, 소유권이 다른 선박 수리 회사로 계속 근무하였다. 캠멜 레어드는 2012년에 조선업을 재개했다.
  • 아일사 조선소 (Merchant Division) - 1986년 - 아일사는 BS 자회사인 퍼거슨-에일사에서 분리되어 퍼스 사에 아일사 퍼스 조선소로 매각되었다. 1988년 조선 중단
  • Hall Russell (Warship Division) - 1986 - 나중에 A&P Appledore International이 1989년에 인수한 경영진 매수, 1992년 마감.
  • Swan Hunter (Warship Division) - 1987 - 경영진 매수, Jaap Kroese에 의해 인수된 1994년 경영진에 들어갔다. 2006년 조선 중단
  • 고반 조선소(Merchant Division) - 1988년 - Kværner Govan으로 Kvæner에, Marconi Marine의 일부로 GEC-Marconi 1999에, 그리고 지금은 BAE 시스템s Marine의 일부로 BAE 시스템에 매각되었다.
  • 퍼거슨 조선소 (Merchant Division) - 1989년 - 1989년 클라크 킨케이드 (HLD 그룹)에 판매된 애플도어 퍼거슨에서 탈취되었다.
  • 애플도어 조선사(상사) - 1989년 - 애플도어-퍼거슨사로부터 잠입해 랭햄 인더스트리에 매각되었다.
  • Clark Kincaid (엔지니어링 부문) - 1989 - 경영진 매수(HLD 그룹) - 1990년에 Kværner에 인수되었다. 크브르너 킨케이드는 1999년 스칸디아베르켄에 판매됐다가 2000년 제조를 중단했다.

참조

  1. ^ 부고: 1996년 10월 22일 앤서니 그리핀 더 인디펜던트 제독
  2. ^ Slaven, Anthony; Murphy, Hugh, eds. (2013). Crossing the Bar: An oral history of the British shipbuilding, ship repairing and marine engine building in the age of decline 1956-1990. St John's, Newfoundland: International Maritime Economic History Association. pp. 235–236. ISBN 978-1-927869-01-7.
  3. ^ "Cable announces further quango closures". Archived from the original on 23 July 2010. Retrieved 19 July 2010.
  4. ^ DTI - 웨이백 머신에 보관된 정부 자산 및 부채 관리
  5. ^ SI 1977/540, art.2
  6. ^ 건설업자: 브룩 마린 주식회사. 2011년 7월 5일 웨이백머신, 국립역사선박에 보관. 2011-04-25년 검색됨
  7. ^ 브룩 마린 주식회사, 한사드 2006-11-02 2011-04-25년 검색됨