비커스 타입 143

143식/177식
비커스 타입 143
역할	파이터
제조사	비커즈
제1편	1929년 11월 26일
소개	1930
기본 사용자	볼리비아
숫자 빌드	여섯
개발자	비커즈 141형

비커즈 타입 143 또는 볼리비아 스카우트는 1929-1930년에 비커스가 설계하고 제작한 영국의 단좌 전투기 양면 비행기였다. 1930년 파라과이와의 차코 전쟁에서 살아남은 자들을 사용한 볼리비아를 위해 6개가 건설되었다.

설계 및 개발

1929년 초, 그란차코 지역을 둘러싸고 파라과이와 국경 분쟁을 벌이며 공군력을 증강하려 했던 볼리비아는 비커스와 함께 6대의 전투기인 비커즈 143형을 발주했다.^[1] 143타입, 즉 볼리비아 스카우트는 141타입의 롤스로이스 케스트렐 엔진이 브리스톨 목성 VIA로 대체되어 이미 볼리비아 공군이 사용하는 다른 항공기에 동력을 공급하고, 볼리비아의 거친 비행장 표면에 대처하기 위한 더 강한 언더캐리지로이딩으로 초기 비커스 141타입 전투기의 개발이었다.^[2] 그것은 싱글베이 날개가 달린 올메탈, 싱글 시트, 양면 비행기였다.

타입 143은 1929년 6월 11일에 처음 비행했으며, 모든 성능 기준을 성공적으로 충족시켰다.^[2] 6대의 항공기 중 1대는 볼리비아로 인도하기 전 마르틀스햄 히스의^[2] 항공기 및 군비 실험 시설(A&AEE)이 평가한 것이다.

일곱 번째 항공기인 비커즈 타입 177은 해군 전투기에 대한 공군 사양 N.21/26의 요건을 충족하기 위해 민간 벤처로 건설되었으며, 주피터 XF 엔진과 디크 조종에 도움이 되는 조향 휠 브레이크가 장착되었다. 177형은 1929년 11월 26일 처음 비행했으며,^[3] 최대 속도가 310km/h인 것으로 나타났지만, 이 규격에 반하여 설계되지 않은 호커 님로드호를 대신하여 플리트 에어 암의 전투기 요구 조건을 충족시키기 위해 선택했다.^[4][4]

운영이력

볼리비아에 대한 143형식 6종류의 전달은 1930년 1월에 시작되었다.^[5] 볼리비아 서비스에서 이 유형이 인기를 끌었지만,^[2] 볼리비아와 파라과이의 국경 분쟁이 차코 전쟁으로 번질 무렵에는 6명 중 3명이 해고되었다. 남은 143형 3종은 커티스 호크스가 대체하기 전까지 차코 전쟁에서 계속 복무하면서 공대공 전투에서 파라과이 위볼트 73대 최소 1대의 피해를 입었다.^[2][6]

변형

비커스 타입 143

450hp(340kW) 브리스톨 주피터 VIA 엔진을 탑재한 볼리비아행 항공기 6대.

비커스 타입 177

540마력(400kW)의 브리스톨 목성 XFS 엔진에 의해 구동되는 플릿 에어 암에 대해 평가된 네이비 파이터 1종. 생산량 없음.

연산자

볼리비아

• 볼리비아 공군은 6대의 항공기를 받았다.

영국

• 플리트 에어 암은 하나의 프로토타입을 테스트했다.

사양(타입 143)

완전한^[5] 전사책의 데이터

일반적 특성

• 길이: 27ft 10+1⁄2 인치(8.496 m)
• 날개 폭: 34ft 0인치(10.36m)
• 높이: 11ft 3인치(3.43m)
• 날개 면적: 336평방피트(31.2m²)
• 공중량: 2,246 lb (1,019 kg)
• 총 중량: 3,120 lb (1,415 kg)
• 발전소: 1 × 브리스톨 목성 VIA 9기통 공기 냉각 방사형 엔진, 450 hp(340 kW)

퍼포먼스

• 최대 속도: 11,500ft(3,500m)에서 150mph(240km/h, 130kn)
• 서비스 한도: 20,000ft(6,100m)
• 고도 도달 시간: 10분 ~ 13,100피트(4,000m)

무장을

• 건스: 비커즈 기관총 두 자루

참고 항목

• 차코 전쟁의 항공 작전

관련 개발

• 비커즈 141형

참조

메모들

참고 문헌 목록

외부 링크

위키미디어 커먼즈에는 비커즈 타입 143과 관련된 미디어가 있다.

• 그란차코 전쟁: 안데스 산맥 기슭의 미라지를 위해 싸우다