다우티 그룹

Dowty Group
다우티 그룹
유형일반의
산업항공기 장비
설립.1935
없어졌다1992
운명.획득한
후계자TI 그룹
본사영국, 첼튼햄
주요 인물
로버트 헌트 경(회장)[1]

다우티 그룹은 영국의 선도적인 항공기 장비 제조업체였다.런던 증권거래소에 상장되어 한때 FTSE 100 지수의 구성 요소였다.이 회사는 1992년 TI그룹에 의해 인수된 이후 개별 법인으로서의 영업을 중단했다.

이 회사는 1931년 항공기 부품 회사(Acraft Components Company)로 설립되었으며 영국의 발명가이자 사업가 조지 다우티의 업적을 가지고 있습니다.1934년, 다우티는 글로스터 건틀렛 복엽기에 올레오 스트럿을 제공하기 위해 글로스터 항공기 회사와 계약을 맺고 혁신적인 언더캐리지 디자인의 획기적인 판매를 달성했다.1935년 수요를 충족시키기 위해 사업을 확장하면서 다우티는 항공 제품을 생산하기 위해 새로운 제조 벤처 회사를 설립했는데, 그 이름은 다우티 항공이었다.

제2차 세계대전의 긴급한 수요에 대응하기 위해 많은 추가 주문과 제조 시설을 신속하게 확보할 수 있을 것이며, 이는 이 회사의 다양한 제품을 포함하는 영국 항공기 생산의 상당 부분이다.분쟁이 끝날 무렵 다우티 항공은 영국의 주요 제조 회사였으며 캐나다와 미국에 국내외에 많은 생산 공장을 보유하고 있었다.1945년 전쟁이 끝날 때까지 다우티는 87,786개의 착륙 기어와 984,388개의 유압 장치를 제조한 것으로 알려졌다.그 기술을 다른 상업적인 벤처에 적용하기 위한 주요 추진은 전후 시대에 이루어졌다.

다우티 그룹은 대부분의 기간 동안 유압 및 작동 시스템, 고급 프로펠러, 터빈 엔진 구성품 및 관형 시스템의 제조를 전문으로 했으며, 또한 햄블 항공기 구조 [2]사업의 장기적인 소유주이기도 했다.다우티 그룹은 또한 다양한 상업 및 산업 부문으로 다각화되었으며, 통신, 소프트웨어 분야에 진출하여 광산 [3]장비 제조 시장의 선두 주자가 되었습니다.

역사

오리진스

결국 다우티 그룹이 되는 것은 1931년 영국의 발명가이자 사업가였던 조지 다우티에 의해 항공기 부품 회사로 설립되었는데, 그는 당시 [4]글로스터 항공 회사의 드래프트맨으로 일하고 있었다.당초 이 기업은 직원도 자본도 없고 런던 Loyds Avenue에 있는 등록된 사무실에서 운영되는 유령 회사였습니다.이 회사는 민간 항공기 회사인 헐로부터 받은 항공기 충격 흡수기 스트럿에 대한 첫 주문이 [4]제때 지급되지 않아 곧 파산했다.

1931년 6월, 다우티는 글로스터에서 사임하고 첼튼햄의 [4]랜스다운 테라스 레인 10번지에 본사를 둔 에어크래프트 컴포넌트(Acraft Components Ltd.1931년 11월, 최초의 두 명의 직원이 채용되었다.이 회사의 첫 번째 성공은 다우티의 새로 발명된 내부 스프링 휠이었다. 이 휠 중 6개는 일본 가와사키사가 발주했으며 제조는 이 회사의 랜스다운 테라스 [4]구내에서 이루어졌다.1934년 다우티는 항공 엔지니어 헨리 폴랜드(Henry Folland of Gloster)와 접촉하여 자신의 올레오 스트럿 디자인을 시연하고 나서 대대적인 판매를 성사시켰다.이 최초의 대규모 생산 주문은 Gloster Gladiator에 [4]대한 비슷한 주문에 이어 빠르게 이어졌다.

1935년 다우티는 다우티 [5]항공이라는 이름으로 이 항공기 장비를 제조하는 새로운 사업을 설립했다.같은 해 이 회사는 첼튼햄의 [4]아를 코트에 공장을 임대하고 새 부지를 구입했다.1936년, 항공은 공기업이 되었고 다우티 자신은 그것의 전체 지분 중 적은 지분만을 소유했다.다우티 항공은 1941년 [1][4]5월 15일 최초로 비행한 제트추진 항공기인 프랭크 휘틀의 획기적인 글로스터 E.1/44에 착륙 장비를 제공했다.

제2차 세계 대전

제2차 세계대전 내내 다우티 항공의 제품은 전쟁 기간 동안 제조된 거의 모든 영국 항공기의 핵심 하위 시스템이었다.제품 범위에는 유압 시스템, 언더캐리지 유닛, 테일 휠, 전기 계기 및 경고 [4]장치가 포함됩니다.다우티 제품을 포함하는 특정 항공기는 호커 허리케인, 브리스톨 뷰파이터, 호커 타이푼, 웨스트랜드 선들랜드, 에이브로 랭커스터, 핸들리 페이지 핼리팩스, 쇼트 스털링, 쇼트 선덜랜드, 블랙번 스카이아, 에이브로 앤슨, 마일스 마스터, 드 하빌라이드 라판드 등이다.연합군에 투입된 최초의 제트 전투기 글로스터 유성 역시 다우티 항공 [4]기술을 사용했다.

분쟁이 끝날 무렵, 다우티 항공은 특히 항공 [4]산업의 확대와 관련하여 영국의 주요 제조 관심사로 확실히 자리매김했습니다.새로운 생산 공장은 영국 제도뿐만 아니라 캐나다와 미국에도 설립되었습니다.1945년 전쟁이 끝날 때까지 다우티는 87,786개의 착륙 기어와 984,388개의 [4]유압 장치를 제조한 것으로 알려졌다.

전후 활동

2차 세계대전 직후 다우티 항공은 자사의 유압 기술을 더 넓은 분야에 적용하기로 결정했으며 오토바이 서스펜션 포크, 유압 피트 소품, 산업용 펌프 및 유압 제어 시스템에 [4]투자하기로 했습니다.1945년에 다우티 실스가 설립되었고, 1950년에 다우티 유압 유닛이라는 또 다른 사업체가 만들어졌고, 다우티 연료 시스템은 1953년에 그 뒤를 이었다.1948년 New Mendip Engineering과 1951년 [4]Coventry Precision을 포함한 다양한 사업체들도 이 성장하는 회사에 의해 인수되었다.

1954년, 항공 산업에 대한 조지 다우티의 공헌은 영국항공학회에 의해 공식적으로 인정되었고, 뛰어난 설계와 항공기 [4]장비 개발로 금메달을 받았다.

다우티 소유의 다양한 기업들이 규모와 수 면에서 계속 성장함에 따라, 다른 [4]사업들을 감독하고 관리하기 위한 새로운 사업 구조가 필요하다는 것이 분명해졌다.이에 따라 1954년 3월 18일 다우티 그룹 리미티드(Dowty Group Limited)가 설립되어 첼튼햄의 아를 코트에 본사를 두었다.이 시점까지 이 사업의 캐나다 사업부는 총 [4]매출의 약 50%를 창출하고 있는 것으로 알려졌다.

1960년 다우티 그룹은 로톨 에어스크루를 인수하여 프로펠러 제조 능력을 확보하였고, 이로 인해 다우티 로톨 [5]사업부가 설립되었습니다.1961년에는 영국의 항공회사 Boulton Paul Aircraft를 인수하여 연구용 항공기 생산과 동력 제어 장치 등의 항공 서브시스템 및 기타 활동에 [6]참여하였다.한동안 이 사업은 다우티 불튼 폴 [7]주식회사로 알려져 있었다.

1960년대에 다우티 그룹은 해리어 점프 제트용 연료 제어 시스템의 개발과 제공, 콩코드 초음속 [1]여객기의 동력 제어 시스템을 포함한 여러 주요 영국 항공 프로젝트에 기여했다.국제적으로, 이 회사는 오랜 기간 [5][4]동안 프랑스 그룹 메시에와 항공기 착륙 장치와 유압 장치에 대해 긴밀히 협력했습니다.

1980년대 후반 다우티 그룹은 1987년 [8]소프트웨어 사업인 데이터텔, 1988년 통신 회사인[9] 케이스 그룹 plc, [10]1990년 네트워크 서비스 제공업체인 데이터코를 인수하면서 통신과 컴퓨터 장비로 다각화하기로 결정했다.

인수, 구조조정 및 흡수

1992년 다우티 그룹은 영국의 또 다른 대형 전문 [11]엔지니어링 회사인 TI 그룹에 인수되었습니다.보도에 따르면 다우티는 TI의 회장인 크리스토퍼 르윈튼 경에 의해 그의 최우선 목표물로 여겨져 왔으며 비록 다우티 이사회가 당초 [12]이 제안을 거절했음에도 불구하고 적대적인 입찰로 간주되지는 않았지만 인수 준비를 상당히 해왔다고 한다.

그 회사는 즉각 대대적인 구조조정을 단행했다.1993년 8월까지 TI Group은 인수 이후 1,500명의 전직 Dowty 직원을 정리해고했으며, 이는 전체 직원의 20%에 해당했습니다. 이는 유닛의 실적이 [13]기대치를 밑돌았기 때문입니다.1993년, TI그룹은 전자기기 제조에 종사하는 7개의 전 다우티 그룹의 회사를 처분하기로 결정했습니다.이것은 경영진의 매수 형태로 달성되어 이 거래는 Ultra Electronics의 [14]설립으로 이어졌습니다.

1994년 TI그룹은 다우티 [15]랜딩 기어 사업을 SNECMA와 함께 설립한 합작법인으로 전환했으며, 이 합작법인은 Messier-Dowty로 알려지게 되었다.합병기업의 최고경영자이자 회장인 토니 에드워즈는 준비 부족으로 인해 몇 가지 어려움이 있었음을 인정하면서도 "효과적인 [16]유럽 통합의 성공적인 예"라고 평가했다.1998년 말, 메시에-도티는 프랑스 사업체 [17]사프란이 완전히 소유하게 되었다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ a b c 로버트 헌트 경: 부고 기사, 2004년 10월 17일
  2. ^ '역사' GE 항공입니다
  3. ^ "Dowty Mining Equipment" aldricharchive.com 。
  4. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q "Dowty Group History". Dowty Group. Retrieved 30 December 2019.
  5. ^ a b c "Gloucestershire Propellers". Gloucester Transport History. Retrieved 30 December 2019.
  6. ^ "Boulton Paul Aircraft", Wolverhampton Museum of History, University of Wolverhampton, archived from the original on 14 April 2012 를 클릭합니다.
  7. ^ "Flight control surface actuation system". Free patents online. Retrieved 30 December 2019.
  8. ^ "Dowty Group은 Datatel Inc.를 인수합니다." alacrastore.com
  9. ^ "Dowty Group은 Case Group에 대한 공개매수를 시작합니다." alacrastore.com
  10. ^ "다우티 그룹이 데이터코에 대한 공개매수를 시작합니다." alacrastore.com
  11. ^ "영국의 엔지니어링 회사들은 합병을 추진합니다.뉴욕 타임즈, 1992년
  12. ^ "UK: Why TI Group went West". Management Today. 1 April 1993.
  13. ^ Wilkinson, Terence (6 August 1993). "Dowty dilutes TI earnings: Aerospace and engineering group continues to underperform". The Independent.
  14. ^ "Ultra Electronics Holdings plc Annual Report and Accounts 2005" (PDF). Ultra Electronics Holdings plc. 2005. p. 31. Retrieved 25 September 2006.
  15. ^ "Case No IV/M.368SNECMA / TI" (PDF). European Commission. 17 January 1994.
  16. ^ "Dowty shows benefits of Eurobonding". Flight Global. 15 June 1997.
  17. ^ "Snecma lands in full control of Messier-Dowty as TI sells out". Flight Global. 17 December 1997. Retrieved 30 December 2019.