비커스 베스파

Vickers Vespa
베스파
Vickers Vespa.jpg
세계 최고 고도 기록에 도달한 비커스 베스파 VII.
역할. 육군 협력 항공기
제조자 비커스
첫 비행 1925
소개 1928
은퇴한 1940
주 사용자 볼리비아
아일랜드 공군
구축된 수 15
Vickers Vespa side view.jpg

Vickers Vespa는 1920년대에 Vickers Limited에 의해 설계되고 제작된 영국 육군 협력 복엽기입니다.영국 왕립 공군에 의해 채택되지 않았지만, 아일랜드 자유국과 볼리비아에 의해 소수의 수가 구매되었으며, 후자는 차코 전쟁 동안에 이 유형을 사용했습니다.수정된 Vespa 한 대가 1932년 9월에 43,976 ft (13,407 m)의 세계 고도 기록을 세우는 데 사용되었습니다.

설계 및 개발

Vespa는 Vickers가 항공부 사양 30/[1]24의 요구 사항을 충족하기 위해 민간 벤처로 설계했습니다.최초의 프로토타입인 Vespa I은 1925년 [2]9월에 비행했습니다.Vespa는 좁은 간격과 매우 엇갈린 2베이 나무 날개 사이에 매달린 얇은 동체를 가진 단발 복엽기로, 영국 공군에 의해 평가를 위해 전달되었지만, 1926년 6월 24일 엔진 고장으로 추락하여 [3]심하게 손상되었습니다.그리고 나서 그것은 Vespa II처럼 강철로 덮인 날개로 재건되었지만, 이것은 RAF로부터 주문을 받는 데 실패했습니다.

그러나 [3]1928년에 개선된 금속 버전인 6개의 Vespa III를 주문한 볼리비아와 1929년에 4개의 Vespa IV와 1930년에 추가로 [4]4개의 Vespa V를 주문한 아일랜드 자유국의 관심을 끌었습니다.

Vespa 시제품은 중앙 중국 정부에 시연을 위해 Vespa VI로 수정되었지만 구매되지 않아 영국으로 반환되었습니다.1932년 [5]9월 16일, 세계 최고 고도 기록을 달성하기 위해 슈퍼차지 브리스톨 페가수스 S 엔진을 장착한 VESPA VII로 재구축되었습니다.

작동 이력

1928년 6대의 Vespa III가 볼리비아에 인도되어 주로 작전 전환 항공기로 사용되었지만, 차코 전쟁에서 정찰 및 장거리 폭격기로 제한적으로 사용되었지만, 이 항공기들은 볼리비아의 Vespa가 [6]최적화한 고도가 아닌 저고도에서 운용됩니다.그들은 [7]1935년까지 서비스를 유지했습니다.

아일랜드의 8대의 베스파는 [4]더블린 근처의 발도넬에 있는 아일랜드 공군 기지에서 몇 년 동안 운용되었으며,[8] 마지막은 1940년 6월 12일에 중단되었습니다.

변종

비커스 타입 113 베스파 I
RAF의 평가를 위한 육군 협력 항공기 시제품.나무 날개.브리스톨 주피터 IV 방사형 엔진(나중에 주피터 VI가 장착됨)으로 구동됩니다.하나만(G-EBLD)
비커스 타입 119 베스파 II
Vespa 1은 금속 날개로 개조했습니다.
비커스 149 Vespa III
볼리비아를 위한 개선된 전체 금속 생산 버전.455마력(339kW)의 Jupiter VI 엔진으로 구동됩니다.6개의 빌드.
비커스 타입 193 Vespa IV
아일랜드 공군을 위한 프로덕션 버전입니다.490마력(370kW) 암스트롱 시들리 재규어 VIC로 구동.4개의 빌드.
비커스 208형 Vespa V
아일랜드 공군을 위한 베스파 IV의 개선된 버전입니다.엔진 주위에 타운 엔드 링이 장착되어 있습니다.4개의 빌드.
비커스 타입 210 Vespa VI
G-ABIL로 재등록되고 중앙 중국 정부에 시연된 첫 번째 시제품을 다시 만들었습니다.
비커스 타입 250 Vespa VII
Vespa VI는 고도 기록 시도를 위해 브리스톨 페가수스 S 엔진으로 재건되었습니다.

연산자

볼리비아
아일랜드
영국

사양(Vespa V)

1908년 이후 비커스 항공기의 데이터

일반적인 특성

  • 승무원: 2명
  • 길이: 33 ft 0 in (10.06 m)
  • 날개 폭: 50 ft 0 in (15.24 m)
  • 높이: 10 ft 6 in (3.20 m)
  • 날개 면적: 576 sq ft (53.52 m)
  • 빈 중량: 2,882 lb(1,307 kg)
  • 총 중량: 4,370 lb (1,982 kg)
  • 발전소: 암스트롱 시들리 재규어 VIC 14기통 공랭식 방사형 엔진 1개, 490마력(370kW)

성능

  • 최대 속도: 3,000m(10,000ft)에서 224km/h, 121kn(139mph)
  • 범위: 15,000ft(4,600m) 및 116mph(101kn; 187km/h)에서 580mi(930km, 500nmi)
  • 서비스 천장: 26,000ft(7,900m)(절대 천장)
  • 고도 도달 시간: 16분 ~ 15,000ft(4,600m)

무장

참고 항목

관련 목록

레퍼런스

메모들

  1. ^ 이 사양을 충족하도록 설계된 유일한 다른 항공기는 Short S.3b Chamois였습니다.
  2. ^ 메이슨 1994, 173쪽
  3. ^ a b Andrews and Morgan 1988, 200페이지
  4. ^ a b Andrews and Morgan 1988, 페이지 203.
  5. ^ Andrews and Morgan 1988, 페이지 203–206.
  6. ^ Andrews and Morgan 1988, 페이지 200–203.
  7. ^ 에어로플라이트 세계 공군 – 볼리비아 공군.액세스 날짜: 2007년 6월 9일.
  8. ^ 아일랜드 공군 항공기 1922-1997.[2] 접근 날짜: 2007년 6월 9일.
  9. ^ Andrews and Morgan 1988, 206페이지
  10. ^ a b 메이슨 1994, 174쪽

서지학

  • 앤드류스, C.F. 모건, 에릭 B.1908년 이후의 빅커스 항공기, 제2판.런던: Putnam, 1988. ISBN0-85177-815-1입니다.
  • 도날드, 데이비드, 에드세계 항공기 백과사전.런던:항공우주출판사, 1997. ISBN 1-85605-375-X.
  • 메이슨, 프랜시스 K.1914년 이후의 영국 폭격기.런던: Putnam Aeronautical Books, 1994. ISBN 0-85177-861-5.

외부 링크

위키미디어 커먼즈에는 비커스 베스파와 관련된 미디어가 있습니다.