E. D. 애보트 주식회사

E. D. Abbott Ltd

파른햄의 애보트, E D 애보트 리미티드(Abbott Limited, E D Abbott Limited)는 1929년부터 그 이름으로 거래되는 영국의 코치빌딩 사업이었다. 생산의 주요 부분은 자동차 제조업체에 대한 하청계약이었다. 그 사업은 1972년에 폐업했다.

기원

라곤다 라피에

에드워드 딕슨 애보트([1]b. 1898)는 1920년 영업을 시작한 코치빌더 페이지와 헌트에 입사하기 전까지 월즐리 모터스의 디자인 부서에서 근무했었다.[2] 애보트는 그들의 런던 영업 관리자가 되었고 1929년 페이지와 헌트의 사업이 실패하자 파른햄의 작품을 인수하여 자신의 이름을 사용하여 새로운 회사를 설립하였다.[2]

초기 주문의 상당수는 최악의 불황에도 사업을 계속 떠안게 했던 상용차 주문이었지만, 일부 차체의 제작은 계속되었다. 1931년부터 Abbott는 매년 런던 모터쇼에 참가했다. 시체가 장착된 차량에는 오스틴 7, 다임러스와 탤벗이 포함됐다.

세일플레인

아보트는 파른햄 세일플레인이라는 글라이더를 만들었고 1931년 자회사인 아보트-베이네스 세일플레인즈를 설립해 더 많은 세일플레인지를 만들었다. 모회사는 계속 세일플레인을 판매하고 광고를 했다.

라곤다

1934년 아보트는 라곤다로부터 주요 계약을 따내 새로운 작은 라피어를 위한 모든 몸을 제공하고 Frazer-Nash로부터 수입된 BMW 섀시의 코칭 작업을 하는 일을 했다.

2차 세계 대전 동안 그 회사는 왕립 항공기 설립을 위한 실험용 레이더 항공기를 제작했다.

브리스톨 405 드롭헤드 쿠페

전후

제2차 세계 대전 후, 그 회사는 선빔-탈봇과 힐리를 위한 쿠페의 생산 운영과 조웨트, 벤틀리, 랜체스터를 위한 몇몇 특별 기구를 건설하며, 코칭빌딩 활동을 재개했다.

포드사는 1950년대 후반에서 1960년대 초반까지 회사를 계속 운영해 온 영사 및 제피르 모델의 부동산 자동차 버전을 대량 주문했으며, 그 후 포드사는 대량 생산이 가능한 수준임을 보여 주었기 때문에 (코르세어와는 달리) 포드가 직접 부동산 생산을 했다.

특별 코칭빌딩 산업의 시대는 얼마 남지 않았고 1960년대까지 주문이 줄었으며, 회사는 마침내 1972년에 문을 닫았다.

  • 벤틀리 쿠페 1953년

  • 벤틀리 계기판

  • 힐리 애벗

Farnham Estites for Ford

외부 링크

참조

  1. ^ Graces Guide – Edward Dixon-Abbott
  2. ^ a b Graces Guide – 페이지 및 사냥
  • 워커, 닉 Bay View Books, Bay View Books, 1997년 영국 코칭빌더들의 A-Z. ISBN1-870979-93-1