에어스크루 컴퍼니

The Airscrew Company
에어스크루 컴퍼니
산업항공, 엔지니어링
전임자랭 프로펠러
설립됨1923
현존하지 않는1990년대
운명항공기 장비 및 라미네이트 제조 중단
후계자AMETEK UK Ltd, Egger UK Ltd.
본부영국 서리 애들스톤 앤 웨이브리지
주요인
J.D.티틀러 박사님와트스
상품들프로펠러, 팬, 라미네이트 제품
브랜드바이록, 바이데크, 하덱

에어스크루 컴퍼니(Jicwood company Ltd, Jicwood company)는 서리 제조 프로펠러에 본사를 둔 영국의 제조 회사였다.

역사

에어스크루 회사는 1923년 존 도즈 티틀러가 랭, 가넷, 컴퍼니의 자산을 매입하면서 영국 서리 위브리지에 설립되었으며, 웨이스브리지 리버사이드 워크스의 랭 프로펠러 컴퍼니로도 알려져 있다. 랭 프로펠러는 햄 무어 레인에[1] 본사를 두고 있으며 전성기에 영국의 거의 모든 항공기 회사에 목재 프로펠러를 공급했다. 앨콕과 브라운은 랭 프로펠러가 장착된 비커스 비미를 타고 대서양을 비행했다; 체르시 박물관에서 열린 서한에서 이를 확인했고 이 네 가닥 프로펠러 중 하나가 브룩클랜드 박물관에서 살아남았다. Lang 회사는 다른 항공 사업에 흡수되어 Surrey에 있는 그들의 작품들을 비웠다. 그 회사는 초기 스피트파이어와[2] 허리케인스를 위한 2-블레이드 나무 프로펠러를 제조했다.[3]

에어스크루는 1931년에 유한회사가 되었고, 1938년까지 런던 부시 하우스의 할릴라와 셀러스가 합작으로 Jicwood Ltd를 설립했다. 명목 자본금 3만6000파운드는 에어스크루 사와 할릴라 사가 차지했다. 이사회는 J. D.로 구성되었다. 티틀러(회장), 헨리 찰스 와츠 박사(라이트너 와츠 프로펠러 공동설계자), 미스터 R. 브래드필드, 미스터 F. T. 스완. 할릴라의 이사였던 스완 씨는 더 에어스크루 사의 이사회에 합류했다.(1937년 12월 9일 비행)

그 기관은 애들스톤 [4]햄 무어 레인의 한 부지에 약 200명의 직원을 고용했다. 제2차 세계대전이 시작될 무렵, 이 회사는 또한 나무로 된 환기 팬과 풍동 터널을 만들고 있었다. 자회사인 Jicwood Ltd.는 다양한 용도로 완전히 압축된 목재를 제조했다. 합판이나 가벼운 합금 사이에 확장된 고무로 구성된 극도로 가벼운 샌드위치 재료도 제조되었다. 이 제품의 표본은 52온스의 무게가 나가는 24인치 평방미터로 두 모서리에서 지지했을 때 1 when톤의 분배 하중을 견딜 수 있었다. 이 재료의 특성은 항공기 바닥재, 폭탄문, 상부구조물 및 모터 어뢰정 격벽에 필요한 것이었다.

전시 생산 요건은 1945년까지 직원 수를 거의 2,000명으로 늘렸고, 회사는 자체적인 내무반, 소방반, 세인트 존스 앰뷸런스 부문을 가지고 있었다.

전쟁 후 작업

리처드 셰퍼드가 설립한 건축회사 셰퍼드 롭슨은 1944년 전후 임시 주택의 필요성에 대응해 '지크우드 분갈로우'를[5] 설계하고 항공기 제조에 사용된 응력 목재와 같은 재료를 사용했다.

동사는 더욱 다각화하여 다양한 제품, 특히 항공기 및 버스 패널과 벌크헤드, 환승 컨테이너, 환기 장비 및 풍동[6] 및 '웨이록'으로 제조된 목재 제품, 유리 섬유 제품 등 다양한 제품을 개발하였다. 이 회사는 1950년에 The Airscrew Company와 Jicwood Ltd로 이름을 바꾸었다.

이 회사는 1957년 4월 J D 티틀러가 사망한 직후인 1957년 브라이언트&메이 사에 의해 인수되었다. 합의 조건에 따라 브라이언트와 메이 총리는 이 회사에 50만 파운드를 투자했다. 영국 항공 서비스의 Eoin Mekie 회장, Frank Lynami는 상무이사가 되었다(에어스크루사에 입사하기 전, Lynam은 Croydon, Surrey, 그리고 RAE의 에어스크루 부분의 메탈 프로펠러 Ltd.) 에어스크루는 1958년 10월 SR-N1호버크래프트의 팬 디자인을 위해 Sunders-Roe에 의해 접근되었다.

브라이언트&메이 소유 하에 에어스크루-위이로크 캐나다(칩보드 제조 설비)와 에어스크루 팬즈(Airscrew Fans Ltd.) 두 개의 관련 회사가 설립되었다.[7] 이후 브라이언트와 메이가 스웨덴전에 합병하면서 이 회사는 스웨덴의 지배권을 넘겨받았다.1961년에 그 회사는 에어스크류 - 위록으로 이름을 바꾸었다. W.J.S. 킹스미스는 은퇴할 때까지(1973년) 팬 부문 상무이사가 되었다.

1966년 에어스크루-위이로크는 영불 콩코드를 위해 10명의 팬을 위한 주문을 받았다. 이들은 프로토타입 항공기의 전자 장비를 냉각하고 냉각 규격의 강체 요건을 충족하기 위한 지상 시험 작업에 필요했는데, 소형 경량, 저소음, 고효율 유형이었다.[8]

이 회사는 C.1971년에 Howden Group에[9] 인수되어 냉각 및 추출 목적으로 다양한 팬을 개발하였다. 1986년 웨이브리지 부지가 매각, 철거, 재개발되면서 에어스크루가 템즈강 선베리 윈드밀로 111번지로 이전했다.

1990년 12월 에어스크루 하우든은 프레이저-나시 디펜스 시스템을 프레이저-나시 디펜스 시스템을 인수했는데, 프레이저-나시스의 법정관리 개시 이후 미공개 금액으로 인수했다. Frazer-Nash Defense Systems 사업부는 1996년에 ML Aviation Marcel Lobelle 에 매각되었다.

이 무렵 Weyroc 제품은 Northumberland의 Hexham에서 제조되었고, Weydec은 1964년에 현장에서 생산이 시작되었고 그 직후에 Weyroc 생산이 시작되었으며, Egger Uk Ltd.가 Weyroc Ltd.를 인수한 1995년부터 계속 생산되고 있다.

그 Airtechnology 그룹은 영국의 Airscrew Company[10]이 되었습니다 자회사와 이후로 아메텍 주식 회사의 항공 우주 및 푹 빠지게 됐다;국방부는 그 풍차 로드 사이트 AC와 DC브러시리스 엇갈린 흐름, 그리고vaneaxialtubeaxial 팬들, 고압들, AC와 DC브러시리스 모터와 drivecsystems을 생산하는 데 기반을 두고 있다.-to-print 및 사용자 정의 횡단구성요소, 전자 및 고장 감지 장치, 전기 히터, 스위치 및 센서.

에어스크루 제품은 가더르무엔 고속열차, 유로스타열차 등 다양한 기관차에 탑재돼 왔다.

참고 항목

참조

  1. ^ 서리역사 : 서리의 과거-역사환경기록탐사 Exploringsurreyspast.org.uk. 2011년 8월 18일 회수
  2. ^ "Spitfire - History of the Spitfire's design and development Military History Matters". 4 March 2011.
  3. ^ Jeremy R. Kinney (2017). Reinventing the Propeller: Aeronautical Specialty and the Triumph of the Modern Airplane. Cambridge University Press. p. 277. ISBN 978-1-108-12454-6.
  4. ^ KT15 서리 애들스톤 함무어 레인 거리 지도. Streetmap.co.uk. 2011년 8월 18일 회수
  5. ^ http://portaildocumentaire.citechaillot.fr/simclient/consultation/binaries/stream.asp?INSTANCE=INCIPIO&EIDMPA=INCIP_GED_FICJOINT_FRAPN02_TECH_1945_007_07_pdf_PDF[영구적 데드링크]
  6. ^ http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1952/1952%20-%200369.html
  7. ^ "Archived copy" (PDF). Archived from the original (PDF) on 6 May 2009. Retrieved 14 April 2009.{{cite web}}: CS1 maint: 타이틀로 보관된 사본(링크)
  8. ^ 1966년 4월 14일 비행
  9. ^ 레거시 브랜드. Howden.com. 2011년 8월 18일 회수
  10. ^ 항공우주 및 방위 – 제품. Airscrew.co.uk. 2011년 8월 18일 회수