뉴베리의 엘리엇

Elliotts of Newbury
뉴베리의 엘리엇
산업조이너리, 항공기 및 글라이더 생산
설립.1870
설립자새뮤얼 엘리엇
없어졌다1974
운명.거래를 중단하고 슬링비에게 디자인을 넘겼습니다.
후계자슬링비 세일플레인즈
본사
버크셔 주, 뉴베리
,
잉글랜드

뉴베리의 엘리엇은 글라이더를 제조하는 것으로 잘 알려진 영국 회사였다.

시작과 제2차 세계 대전

이 회사는 1870년 Samuel Elliott에 의해 Elliott's Molding and Joinery Company Ltd라는 조이너리 작품으로 설립되었습니다.제1차 세계대전 당시 90%의 여성이 탄약통을 생산했다.전쟁 후 가구 생산으로 바뀌었다.제2차 세계 대전에서는, 여성 노동자의 대부분이 Supermarine Spitfire와 Supermarine Walrus, de Havilland Tiger Mother, de Havilland Moscior, Airspeed Oxford, Airspeed Horsa 글라이더를 포함한 항공기 부품을 생산했습니다.엘리엇은 전체 호르사 생산량의 약 3분의 1을 생산했으며, 또한 일반 항공기 해밀카 글라이더의 동력 버전을 담당했다.

올림피아

EoN 올림피아 글라이더 번지 발사

전쟁이 끝날 무렵, 그 회사는 가구 생산을 재개하기를 희망했지만, 그 긴축 시기에 이것은 무역 위원회에 의해 허용되지 않았다.따라서 이 회사는 항공기 생산을 계속할 계획이었다.첫 제품은 엘리엇 뉴베리언 4인승 경비행기였다.그러나 이 회사는 1945년 칠튼 에어크래프트 Ltd로부터 DFS 올림피아 메이스를 모방한 글라이더인 칠튼 올림피아용 날개 세트를 제작해 달라는 요청을 받았다.고용을 유지하기 위해 엘리엇은 그들이 만든 윙 지그에 대한 권리를 보유했다.시제품의 날개가 완성되자 엘리엇은 날개 지그를 칠튼에게 파는 것을 거부했다.칠튼의 창업자 중 한 명인 앤드류 달림플은 1945년 12월 25일 헝거포드 근처에서 Fi Storch 추락 사고로 사망했고, 이 사건으로 항공기 생산이 곧 중단되었다.달림플의 죽음 이후, 생산권, 동체 지그, 그리고 새롭게 디자인된 올림피아에 대한 모든 작업을 엘리엇에게 팔기로 합의가 이루어졌다.칠튼 시제품은 결국 1970년에 비행 불가 판정을 받고 [1]파괴되었다.EoN 올림피아는 1946년 100대 생산으로 시작되었으며, 첫 비행은 1947년 1월에 이루어졌다.엘리엇은 150개의 올림피아를 건설했어요

기타 항공기 프로젝트

올림피아는 1948년에 독일에서 디자인된 글라이더 두 대가 추가로 생산되었는데, 그 후로는 Baby EoN으로 알려진 그루나우 베이비 2b와 프라이머리 EoN으로 알려진 SG 38 슐글라이터 1차 글라이더를 생산하였다.엘리엇과 디자인 컨설턴트인 Aviation & Engineering Products Ltd는 생산을 시작하기 전에 각각의 디자인을 개선했습니다.

뉴베리언 경비행기의 원형은 1947년 8월에 첫 비행을 했다.또한 항공 및 엔지니어링 프로젝트사는 엘리엇과 함께 4인승에서 파생된 Eon T.16/48 훈련기 프로젝트에 참여했으나 더 이상의 항공기는 생산되지 않았다.그러나 그 회사는 다른 항공기의 부품을 만드는 하청업체 역할을 했다.프라이머리는 1948년에 비행했고 1958년에 생산이 중단되었을 때 80대가 건설되었다.

후기 올림피아스

올림피아의 3개의 마크를 만든 후, EoN 올림피아 4라고 불리는 또 다른 개량형이다.

지금까지 만들어진 유일한 올림피아 401은 1959년(G-APSI, 현재 BGA2372), 그리고 1956년 402호, 1957년 403호, 1958년 15m FAI 스탠다드 클래스 오픈 클래스 EoN Type 6 올림피아 419호, EoN 올림피아 415호 등이었다.415는 생산에 들어가지 않았고 8대의 419대만 제작되었다.

EoN 올림피아 460은 완전히 새로운 스탠다드 클래스 글라이더로 1961년에 제작되었습니다.올림피아 460은 스탠다드급 글라이더를 능가하는 세계 최고 등급의 글라이더였다.그러나 프로토타입은 설계 무게에 비해 과중했고, 저속에서는 날개 뿌리와 캐노피 뒤쪽에서 현저한 뷔페가 발생했습니다.Horace Buckingham은 디자이너인 Harry Midwood와 수석 시험 조종사 David Ince의 반대에도 불구하고 더 낮은 가로 세로 비율을 결정했다.경쟁이 덜한 올림피아 463은 1963년에 생산 모델이 되었다.그것은 또한 전면에 더 넓은 동체를 가지고 있었다.엘리엇은 5개의 460과 48개의 463을 지었다.EoN 올림피아 465라고 불리는 460 시리즈의 특별한 버전은 1965년 세계 글라이딩 선수권 대회를 위해 개발되었다.

클로즈

1965년 여름 엘리엇의 전무이사 호레이스 버킹엄이 사망했다.그 회사는 사업을 재검토하여 글라이더 생산이 수익성이 없다고 결정했다.Slingsby Sailplanes Ltd.는 1966년에 EoN 범선의 생산을 인수하는 것에 동의했지만, Slingsby가 설계한 글라이더는 Slingsby에 의해 제작되지 않았다.

엘리엇은 1974년에 문을 닫았다.이 공장은 바이엘의 영국 본사에 자리를 내주기 위해 1970년대 말에 철거되었다.

항공기

레퍼런스

  • 마이클 하디, 글라이더즈 앤 세일플레인즈 오브 더 월드, 이안 앨런, ISBN0-7110-1152-4
  1. ^ "The Meise Olympia". scalesoaring.co.uk. Archived from the original on 24 September 2011. Retrieved 17 September 2016.

외부 링크