런던행 교통

Transport for London
이 기사는 정부 기관에 관한 것입니다. 런던의 대중교통에 대한 일반적인 개요는 런던의 교통을 참조하십시오.
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런던행 교통
약어TfL
형성2000년 7월 3일; 23년 전 (2000-07-03)
(1999년 대런던 당국법)
유형법정법인
법적지위GLA내 집행기관
목적운송당국
본부5 엔데버 스퀘어
런던
E201JN
지역 제공
영국 런던
회장님
런던 시장
(사디크 칸)
앤디 로드
주기관
모조직
그레이터런던 오써티(GLA)
예산.
2019-20: 103억 파운드 (이 중 47%는 운임에서)[1]
직원
28,000
웹사이트tfl.gov.uk Edit this at Wikidata
TfL이 현재 및 가까운 미래에 관리하는 모든 철도 서비스의 통합 도식도
이 기사는 다음 내 시리즈의 일부입니다.
영국의 정치
런던의 정치
대런던 관청
런던 시장(목록)

사디크 칸 (L)

법정부시장
조앤 매카트니 (신용장)

런던 의회

런던 공의회
시티오브런던

시장님
피터 에스틀린

런던 자치구 (목록)
런던과 영국
런던 장관

폴 스컬리(C)

TfL(Transport for London)은 영국 런던의 교통망 대부분을 담당하는 지방 정부 기관입니다.[2]

TfL은 런던 지하철 및 도크랜드 경전철을 포함한 여러 철도 네트워크와 런던의 버스, 택시, 주요 도로 노선, 자전거 제공, 트램 및 강 서비스를 담당합니다. London Overground 및 Elizabeth Line 서비스를 담당하지만, London의 모든 National Rail 서비스를 통제하지는 않습니다. 기본 서비스는 전적으로 소유한 자회사(주로 런던 지하철), 민간 부문 프랜차이즈(나머지 철도 서비스, 트램 및 대부분의 버스) 및 면허 소지자(일부 버스, 택시 및 하천 서비스)가 혼합하여 제공합니다. 또한 TfL은 미국 교통부(DfT)와 공동으로 새로운 크로스레일 프로젝트의 건설을 의뢰했으며, 현재 엘리자베스 라인으로서의 운영을 프랜차이즈화하는 책임을 지고 있습니다.[3]

2019-20년에 TfL은 103억 파운드의 예산을 세웠으며, 그중 47%는 운임에서 나왔습니다. 나머지는 주로 그레이터런던청(33%), 차입(8%), 혼잡통행료 및 기타 수입(12%)에서 보조금으로 나왔습니다. 운영을 위한 중앙 정부의 직접적인 자금 지원은 2018년에 중단되었습니다.[1] 2020년 영국의 COVID-19 팬데믹 기간 동안, TfL은 요금 수입이 90% 감소함에 따라 긴급한 정부 지원을 구했고, 자본 지출을 40% 가까이 줄일 것을 제안했습니다.

역사

참고 항목: 런던의 대중교통 기관 역사
2013년 이전 로고

TfL은 1999년 Greater London Authority Act 1999에 의해 GLA(Greater London Authority)의 일환으로 2000년에 설립되었습니다.[4] 2000년에 이전 런던 지역 교통(London Regional Transport)에서 대부분의 기능을 얻었습니다. TfL의 초대 커미셔너는 밥 카일리였습니다. 초대 의장은 당시 런던 시장이었던 켄 리빙스톤(Ken Livingstone)이었고, 초대 부의장은 데이브 웨첼(Dave Wetzel)이었습니다. 리빙스톤과 웨첼은 2008년 보리스 존슨이 시장으로 선출될 때까지 재임했습니다. 존슨은 의장직을 이어받았고, 2009년 2월 동료 보수당 의원인 다니엘 모일란이 그의 대리인으로 임명되었습니다.

TfL은 논란의 여지가 있는 공공-민간 파트너십(PPP) 유지보수 계약이 합의된 후인 2003년까지 런던 지하철에 대한 책임을 맡지 않았습니다. 공공운수 사무소의 관리는 이전에 광역 경찰의 기능이었습니다.

Transport for London Corporate Archives는 TfL과 그 전신 및 운송 회사의 사업 기록을 보유하고 있습니다. 일부 초기 기록은 런던 메트로폴리탄 기록 보관소(London Metropolitan Archives)의 TfL 기업 기록 보관소(TfL Corporate Archives)를 대신하여 보관되기도 합니다.

2005년 7월 7일 지하 및 버스 시스템에 대한 폭탄 테러가 발생한 후, 많은 직원들이 그들의 업적을 인정받았습니다. 그들은 생존자들을 돕고, 시신을 치우고, 교통 시스템을 가동시켜 수백만 명의 통근자들이 근무일의 마지막에 런던에서 돌아오도록 했습니다.[a]

2008년 6월 1일, 런던 지하철과 런던 지하철, 버스, 트램, 도크랜드 경전철 및 TfL이 런던 전역에서 운영하는 모든 역에서 주류를 마시는 것이 금지되었습니다.[8][9] TfL이 운영하는 대중교통에서도 개방형 알코올 용기 휴대가 금지됐습니다. 보리스 존슨 당시 런던 시장과 TfL은 승객들에게 더 안전하고 즐거운 경험을 제공하기 위한 의도로 금지를 발표했습니다. 금지령이 시행되기 전날 밤 '지하 마지막 라운드' 파티가 있었습니다. 금지를 준수하기를 거부하는 승객은 여행을 거부하고 구내에서 나가도록 요청할 수 있습니다. GLA는 2011년 런던 지하철 직원에 대한 폭행이 금지령 도입 이후 15% 감소했다고 보고했습니다.[10]

TfL은 2013년 런던에서 대중교통을 이용하는 여성의 15%가 원치 않는 성적 행동의 대상이었지만 사건의 90%가 경찰에 보고되지 않았다는 조사를 의뢰했습니다. 성범죄를 줄이고 신고를 늘리기 위한 노력으로 TfL은 영국 교통경찰, 메트로폴리탄 경찰청, 시티 오브 런던 경찰과 함께 프로젝트 가디언을 시작했습니다.[11]

2014년 런던 교통부는 교통부, 크로스레일,[12] 네트워크 레일,[13] 여성 공학회[14] 및 여성 교통 세미나(WTS)와 협력하여 교통 분야 여성 100년 캠페인을 시작했습니다. 이 프로그램은 1차 세계대전 100주년에 이어 지난 100년 동안 여성들이 수송업에 뛰어든 중요한 역할을 축하하는 자리로, 10만 명의 여성들이 군 복무에 입대한 남성들의 책임을 떠맡게 되었습니다.[15]

COVID-19 팬데믹 영향

2020년 영국의 코로나19 팬데믹 기간 동안 TfL 서비스는 축소되었습니다. 올나잇 오버그라운드와 나이트 튜브 서비스는 물론 워털루 & 시티 선의 모든 서비스가 3월 20일부터 중단되었고, 40개의 튜브 역은 같은 날 문을 닫았습니다.[16] 런던 시장과 TfL은 사람들이 대중교통을 꼭 필요한 경우에만 이용할 것을 촉구했습니다. 그래서 중요한 노동자들이 대중교통을 이용할 수 있도록 말입니다.[17] 런던 지하철은 3월 25일 승객들이 승강장으로 이동하는 속도를 늦추면서 바이러스 확산을 막기 위해 새로운 조치를 도입했습니다. 조치에는 개찰구에 줄을 서는 것과 일부 에스컬레이터를 끄는 것이 포함되었습니다.[18] 지난 4월, TfL은 운전자 9명을 포함한 14명의 TfL 근로자가 사망한 후 운전자의 위험을 줄이기 위해 승객들이 중간 문 옆에서 런던 버스에 탑승하도록 권장하는 변화를 시도했습니다.[19] 이 조치는 4월 20일 모든 노선으로 확대되었고, 승객들은 더 이상 결제를 할 필요가 없게 되어 운전자 근처에서 카드 리더기를 사용할 필요가 없게 되었습니다.[20]

4월 22일, 사디크 칸 런던 시장은 정부가 개입하지 않는 한 TfL이 4월 말까지 직원들에게 지급할 돈이 바닥날 수 있다고 경고했습니다.[21] 이틀 후, TfL은 요금 수입의 90% 감소를 완화하기 위해 직원의 약 4분의 1에 해당하는 약 7,000명의 직원을 해고한다고 발표했습니다. 런던이 3월 23일 봉쇄에 들어간 이후 튜브 여행은 95%, 버스 여행은 85% 감소했지만 TfL은 핵심 노동자들에게 "필수 여행"을 허용하기 위해 제한적인 서비스를 계속 운영했습니다.[22] TfL에 대한 정부의 재정적 지원이 없다면, 런던 의원들은 크로스레일, 북부선 연장 및 지하철역의 무단계 계획과 같은 다른 프로젝트들이 지연될 수 있다고 경고했습니다.[23]

5월 7일, TfL은 2020년 9월까지 서비스를 운영하기 위해 20억 파운드의 국가 지원을 요청했다고 보도되었습니다.[24] 5월 12일, TfL 문서는 팬데믹으로 인해 40억 파운드의 손실이 예상된다고 경고하고 2021년 제안된 긴급 예산의 균형을 맞추기 위해 32억 파운드가 필요하며 전체 수입의 90%를 잃었다고 말했습니다. 하이디 알렉산더 교통부시장은 정부와의 합의 없이 TfL이 공공기관이 파산하는 것에 해당하는 114조의 통지서를 발행해야 할 수도 있다고 말했습니다.[25] 5월 14일,[27] 영국 정부는 튜브와 버스 서비스를 9월까지[26] 계속 운영하기 위해 16억 파운드의 긴급 자금 지원에 합의했습니다. 칸은 새로운 장기 자금 지원 모델에 대한 합의를 요구하면서 "고착의 석고"라고 비난했습니다.

2020년 6월 1일, TfL은 2020-2021년 긴급 예산의 세부 사항을 발표하면서 자본 투자를 13억 파운드에서 8억 8,000만 파운드로 39% 줄이고 유지 보수 및 갱신 지출을 2억 1,000만 파운드로 38% 줄일 계획이라고 밝혔습니다.[28]

조직

TfL이 관리하는 철도 서비스의 현재와 가까운 미래의 노선을 나타낸 지리도

TfL은 2016년 5월부터 사디크 칸이 맡고 [29]있는 런던 시장이 임명하는 이사회에 의해 통제되고 있습니다. 런던 교통청장은 이사회에 보고하고 개별적인 기능적 책임을 지는 관리팀을 이끌게 됩니다.

이 단체는 두 개의 주요 이사회와 기업 서비스로 구성되어 있으며, 각각 다른 측면과 운송 방식에 대한 책임을 지고 있습니다. 두 가지 주요 이사는 다음과 같습니다.

운영센터

TfL의 지상 교통 운영 센터(STTOC)가 있는 팔레스트라 빌딩

TfL의 STOC(Surface Transport and Traffic Operations Center)는 2009년 11월 요크 공작 앤드루 왕자에 의해 공식적으로 문을 열었습니다.[31][32] 이 센터는 런던의 교통 체증, 사건 및 주요 사건에 대한 공식적인 대응을 모니터링하고 조정합니다.[33] 런던 버스 지휘 통제 센터(CentreComm), 런던 거리 교통 통제 센터(LSTCC) 및 메트로 경찰 교통 운영 통제 센터(MetroComm)가 STTOC 산하에 통합되었습니다.[33]

STTOC는 2012년 하계 올림픽의 보안과 원활한 운영에 중요한 역할을 했습니다.[33] 런던 지하철 네트워크 운영 센터는 현재 팔레스트라 5층에 위치해 있으며, STTOC 내에는 위치하지 않습니다.[34][35] 이 센터는 2013년 BBC의 두 다큐멘터리 시리즈 The Route Masters: Running London's Roads에 등장했습니다.

연결 프로젝트

Transport for London은 2000년대에 런던 지하철 직원들과 긴급 구조대의 무선 연결을 개선하기 위해 무선 통신을 위한 "Connect" 프로젝트를 도입했습니다.[36][37] 이 시스템은 각 튜브 라인에 대한 다양한 별도의 무선 시스템을 대체했으며, 민간 금융 이니셔티브에 따라 자금이 지원되었습니다. 공급 계약은 1999년 11월 모토로라가 Thales와 함께 라디오 제공업체로 체결되었습니다. 시티링크의 주주는 탈레스 그룹(33%), 플루오르 코퍼레이션(18%), 모토로라(10%), 레잉 인베스트먼트(19.5%), HSBC(19.5%) 등입니다. 설계, 구축 및 유지 관리에 드는 비용은 20년 동안 20억 파운드였습니다. 설치 작업에는 브룩벡스, 펜톤스 등 다양한 하청업체가 사용되었습니다.

이 시스템의 도입의 핵심적인 이유는 킹스크로스 화재 참사에 비추어 볼 때, 긴급 구조대의 노력이 지하의 무선 통신 부족으로 인해 방해를 받았기 때문입니다. 2002년 말까지 작업이 완료될 예정이었지만, 운영 철도에 지장이 없는 노후화된 철도 기반 시설에 필요한 장비를 설치해야 하기 때문에 작업이 지연되었습니다. 2006년 6월 5일, 런던 의회는 TfL에게 Connect 시스템의 이행을 가속화할 것을 촉구하는 7월 검토 위원회 보고서를 발표했습니다.[36]

East London 회선은 2006년 2월에 TETRA 라디오를 수신하는 첫 번째 회선으로 선정되었습니다. 왜냐하면, 두 번째로 작은 회선이고 표면과 하부 표면이 혼합되어 있기 때문입니다. 같은 해에 2007년에 이어 베이커루, 피카딜리, 주빌리, 워털루 & 시티, 센트럴 노선과 함께 구, 서클, 해머스미스 & 시티, 메트로폴리탄, 빅토리아 노선에 취항했습니다.[38] 마지막 선인 북부는 2008년 11월에 인도되었습니다.

2010 TfL 투자 프로그램에는 "LU-PJ231 LU 관리 커넥트 통신" 프로젝트가 포함되어 있습니다. 이 프로젝트는 커넥트에게 2~3개의 기지국이 있는 290개의 셀 사이트, 1,400개의 새로운 기차 이동 수단, 7,500개의 새로운 전화 링크 및 180개의 CCTV 링크로 구성된 새로운 송수신 시스템을 제공했습니다.[37]

런던 교통박물관

TfL은 또한 지난 200년 동안 런던의 교통 시스템 유산을 보존하고 탐험하며 설명하는 박물관인 코벤트 가든(Covent Garden)에 런던 교통 박물관(London Transport Museum)을 소유 및 운영하고 있습니다. 1800년 이후의 과거와 현재의 운송 발전 및 업그레이드를 회고하며 과거를 탐험합니다. 박물관은 또한 액턴에 위치한 광범위한 창고를 가지고 있는데, 이 창고에는 런던 중앙 박물관에서 전시할 수 없는 자료들이 포함되어 있으며, 여기에는 많은 추가 도로 차량, 기차, 표지판 및 광고 자료들이 포함되어 있습니다. 창고에는 매년 여러 개의 주말이 열려 있습니다. 또한 때때로 메트로폴리탄 선에서 헤리티지 열차가 운행됩니다.

운임

TfL의 통제하에 있는 대부분의 운송 모드는 단일 요금에 대한 자체 충전 및 발권 체제를 가지고 있습니다. 버스와 트램은 공통 요금제와 발권 제도를 공유하고 DLR, 지하, 내셔널 레일은 또 다른 서비스를 제공합니다.

구역운임제

메인 기사: 런던 요금구역

수도의 철도 서비스 요금은 구역 요금제로 계산됩니다. 런던은 11개의 요금 구역으로 나뉘며, 2007년부터 런던 지하철, 런던 지하철, 도크랜드 경전철, 내셔널 레일 서비스의 모든 역은 한 구역에 있거나, 경우에 따라서는 두 구역에 있습니다. 이 지역들은 대부분 런던 중심에서 나오는 점점 더 큰 크기의 동심원 고리입니다. 순서는 다음과 같습니다.

여행카드

주 기사: 여행카드

이러한 모드별 체제에 중첩되는 것이 트래블 카드 시스템으로, 1일에서 1년까지의 유효성과 피크 이외의 변형이 있는 지역 항공권을 제공합니다. 이들은 DLR, 버스, 철도, 트램 및 지하철에서 이용할 수 있으며 많은 하천 서비스 요금을 할인해 줍니다.

굴카드

주 기사: 굴카드

오이스터 카드는 2003년 일반인을 대상으로 도입된 비접촉식 스마트카드 시스템으로, 개인 요금을 결제(가는 대로 결제)하거나 다양한 트래블 카드 및 기타 이용권을 휴대할 수 있습니다. 옐로우 카드 리더기에서 카드를 스캔하여 사용합니다. 이러한 판독기는 종이 티켓을 공급할 수 있는 개찰구와 탑승객이 게이트를 열고 걸어갈 수 있는 통로, 그리고 차단막을 작동하지 않는 독립형 오이스터 검증기에 설치되어 있습니다. 2010년부터 런던의 모든 내셔널 레일 서비스에서 Osteer Pay as you go를 이용할 수 있게 되었습니다. 오이스터 페이는 가장 가까운 당일 여행 카드를 사는 것과 동일한 일일 최대 요금이 설정되어 있습니다.

비접촉결제

주 기사: 비접촉결제

영국에서 발행되는 거의 모든 비접촉식 비자, 마에스트로, 마스터카드 및 아메리칸 익스프레스 직불 및 신용카드와 비접촉식 결제를 지원하는 대부분의 국제 카드는 런던 지하철, 런던 지하철, 도크랜드 경전철, 대부분의 내셔널 레일, 런던 트램링크 및 버스 서비스를 이용할 수 있습니다. 이는 종이 항공권에 비해 캡핑 사용 및 요금 인하를 포함하여 오이스터 카드와 동일한 방식으로 승객에게 작동합니다. 매주[39][40] 약 2,500만 번의 여행을 통해 비접촉 결제가 널리 사용됨에 따라 TfL은 이제 영국에서 10건 중 1건이 TfL 네트워크에서 비접촉 거래가 발생하는 유럽 최대 비접촉 상인 중 하나가 되었습니다.[41][42]

애플 페이, 구글 페이, 삼성 페이와 같은 모바일 결제도 비접촉식 결제 카드와 같은 방식으로 받아들여지고 있습니다. 요금은 매일 동일한 한도를 포함하여 직불 또는 신용 카드로 청구되는 요금과 동일합니다.[43] 2020년에는 5회 중 1회가 비접촉식 은행카드 대신 모바일 기기로 이동하며,[40] TfL은 영국에서 가장 인기 있는 애플 페이 가맹점이 되었습니다.[44][45][46]

비접촉식 결제에 대한 TfL의 전문성은 뉴욕, 시드니, 브리즈번, 보스턴 등의 다른 도시들이 TfL과 Cubic의 기술을 허가하도록 이끌었습니다.[41][47]

아이덴티티와 마케팅

TfL의 기업 라운드

각각의 주요 운송 장치는 다른 색상의 표준 라운드엘 로고를 구성하고 가로 막대를 가로질러 적절한 글자를 추가함으로써 형성된 고유한 기업 정체성을 가지고 있습니다. 파란색으로 렌더링된 라운델은 전체적으로 TfL(London 로고의 운송 참조)을 나타내며, 라운델에 레터링이 불가능한 상황(예: "런던 버스"라는 이름이 오른쪽에 있는 빈 라운델)에서 사용됩니다. TfL 웹사이트 및 홍보에도 동일한 범위의 색상이 광범위하게 사용됩니다.

런던 교통국은 항상 언더그라운드의 사용을 장려하기 위해 광고 캠페인을 벌여왔습니다. 예를 들어, 1999년에 그들은 예술가 Stephen Whatley에게 버킹엄 궁전 안에 있는 장소에서 그가 작업한 '그랜드 계단'의 내부 그림을 의뢰했습니다. 이 그림은 포스터에 재현되어 런던 지하철 곳곳에 전시되었습니다.[48]

2010년에 그들은 예술가 Mark Wallinger에게 Tube의 270개 스테이션 각각에 하나의 법랑 플라크가 영구적으로 장착된 미로 프로젝트를 만들어 언더그라운드의 150주년을 기념하는 데 도움을 줄 것을 의뢰했습니다.[49]

2015년,[50] TfL은 런던 교통 박물관(London Transport Museum)과 협력하고 엑스테리온 미디어(Exterion Media)의 후원을 받아 18개월간의 활동 [51]프로그램인 Transported by Design을 시작했습니다. 런던의 교통망 전반에 걸쳐 물리적 설계와 서비스 설계의 중요성을 보여주기 위한 의도입니다. 2015년 10월, 두 달간의 공개 투표 후, 블랙 택시는 오리지널 루트 마스터 버스와 튜브 맵을 포함한 가장 인기 있는 런던 교통 아이콘 목록에서 1위를 차지했습니다.[52] 2016년, 이 프로그램은 7월 3일 리젠트 스트리트에서 전시회,[53] 산책[54], 축제를 열었습니다.[55][56]

서체

메인 기사: 존스턴 (서체)
존스턴 서체

존스턴(또는 존스턴 샌즈)은 에드워드 존스턴이 디자인하고 이름을 따서 만든 서체입니다. 이 서체는 1913년 당시 런던의 Underground Electric Railways Company ('언더그라운드 그룹'으로도 알려져 있음)의 상업적 관리자였던 프랭크 픽(Frank Pick)이 회사의 기업 정체성을 강화하기 위한 계획의 일환으로 의뢰했습니다.[57] 존스턴은 원래 인쇄를 위해 만들어졌지만(1인치 또는 2.5cm의 계획된 높이로), 언더그라운드 시스템의 에나멜 스테이션 표지판에도 빠르게 사용되었습니다.[58]

존스턴은 원래 큰 표지판에는 나무 활자를, 인쇄에는 금속 활자를 사용하여 인쇄되었습니다. 존스턴은 뉴 존스턴을 생산하기 위해 1979년에 재설계되었습니다. 새로운 제품군은 8가지 구성요소로 제공됩니다: 가볍고, 중간, 굵은 무게에 해당되는 이탤릭체, 중간 응축 및 굵은 응축. 1981-82년 서체가 디지털화된 후, New Johnston은 마침내 Linotron 사진 타입 설정기를 준비하게 되었고, 1983년 런던의 Underground 방송국에 처음 등장했습니다. 이 서체는 1990-1992년과 2008년에 특정 편지 양식에 대한 약간의 업데이트가 이루어지면서 그 이후로 Transport for London과 The Mayor가 독점적으로 사용하는 공식 서체입니다. 존스턴 100으로 알려진 새로운 버전은 2016년 Transport for London for Monotype에서 서체 도입 100주년을 기념하여 의뢰되었으며, 존스턴 서체의 원래 버전에 더 가깝게 디자인되었습니다.[59][60][61]

광고금지

2019년 5월, TfL은 열악한 인권 기록을 이유로 사우디아라비아, 파키스탄, 아랍 에미리트 연합국의 광고를 금지했습니다. 이로써 TfL이 동성애자에게 사형을 선고해 광고를 금지한 국가는 11개국으로 늘었습니다. 이전에 광고 금지 국가는 이란, 나이지리아, 사우디 아라비아, 소말리아, 수단 그리고 예멘이었습니다.[62]

2019년 사디크 칸 런던 시장은 TfL 네트워크를 통해 건강에 좋지 않은 음식과 음료 광고에 대한 제한을 도입했습니다. 한 연구는 이로 인해 지방, 소금, 설탕이 많이 함유된 식품의 주간 평균 가정 구매량이 7% 감소한 것으로 추정했습니다. 초콜릿과 과자 판매에서 가장 큰 감소가 나타났습니다. 지방, 소금, 설탕 함량이 높은 것으로 분류되지 않은 식품의 구매에는 변화가 없었습니다.[63][64]

참고 항목

메모들

  1. ^ 언급된 사람들 중에는 당시 표면 운송 부문 책임자였던 Peter Hendy와 지하 부문 책임자인 Tim O'Tool이 포함되어 있습니다. 둘 다 CBE를 수상했습니다.[5][6][7] 다른 사람들로는 런던 지하철역의 데이비드 보이스 역장,[5] 런던 지하철역의 존 보일 역장,[5] 런던 지하철역의 피터 샌더스 역장,[5] 런던 지하철역의 앨런 델 역장, 런던 버스역의 [5]존 가드너 역장 등이 있었습니다.[7]

참고문헌

  1. ^ a b "TfL funding". Archived from the original on 30 September 2015. Retrieved 21 January 2016.
  2. ^ "Company information". Transport for London. 2019. Archived from the original on 28 January 2019. Retrieved 16 March 2019.
  3. ^ "Our role". Transport for London. Archived from the original on 3 February 2016. Retrieved 29 January 2016.
  4. ^ "Legislative framework". Transport for London. Archived from the original on 23 January 2012. Retrieved 6 September 2008.
  5. ^ a b c d e Alan Hamilton (16 February 2006). "It was all just part of the job, say honoured 7/7 heroes". The Times. Archived from the original on 23 November 2008. Retrieved 22 May 2011.
  6. ^ "Queen hails brave 7 July workers". BBC News. 15 February 2006. Archived from the original on 5 June 2007. Retrieved 22 May 2011.
  7. ^ a b "Two TfL July 7 heroes honoured in New Years List". Transport for London. 2 January 2007. Archived from the original on 25 April 2012. Retrieved 22 May 2011.
  8. ^ "Revellers' farewell to Tube alcohol". Metro. 1 June 2008. Archived from the original on 5 November 2013. Retrieved 10 August 2013.
  9. ^ "Johnson bans drink on transport". BBC News. 7 May 2008. Archived from the original on 10 May 2008. Retrieved 6 September 2008.
  10. ^ "Londoners continue to back Mayor's booze ban". Greater London Authority. 5 May 2011. Archived from the original on 12 January 2014. Retrieved 10 August 2013.
  11. ^ Bates, Laura (1 October 2013). "Project Guardian: making public transport safer for women". The Guardian. Archived from the original on 5 November 2014. Retrieved 17 September 2014.
  12. ^ "Crossrail partners with Women into Construction". Archived from the original on 28 September 2018. Retrieved 10 November 2015.
  13. ^ "In Your Area". Archived from the original on 25 March 2020. Retrieved 10 November 2015.
  14. ^ "100 Years of Women in Transport – Women's Engineering Society". Archived from the original on 14 May 2017. Retrieved 10 November 2015.
  15. ^ "The first 100 years of women in transport". Archived from the original on 2 October 2018. Retrieved 10 November 2015.
  16. ^ "Coronavirus: London cuts Tube trains and warns 'don't travel unless you really have to'". Sky News. Archived from the original on 21 March 2020. Retrieved 19 March 2020.
  17. ^ "Planned services to support London's critical workers". Transport for London. 18 March 2020. Archived from the original on 20 March 2020. Retrieved 19 March 2020.
  18. ^ "New Tube restrictions to stop non-essential trips". BBC News. 25 March 2020. Archived from the original on 8 April 2020. Retrieved 25 March 2020.
  19. ^ Champion, Ben (9 April 2020). "Coronavirus: London to trial new way of using buses after 14 transport workers die from Covid-19". Independent. Archived from the original on 11 April 2020. Retrieved 14 April 2020.
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