존스턴 (타입체)

Johnston (typeface)
존스턴
JohnstonSpecimenEN.svg
카테고리산세리프
분류휴머니스트
디자이너에드워드 존스턴
만든 날짜1916
변형뉴존스턴
존스턴 델프 스미스
존스턴 100
P22 지하
ITC 존스턴
로도 알려져 있다.지하, 존스턴의 철도 유형
런던 지하철 노선도, 피카딜리 노선의 히드로 공항 루프 및 터미널 5 스텁에 대한 지도, 뉴 존스턴 활자체 텍스트
런던 교통 박물관의 존스턴 인쇄 블록

존스턴(또는 존스턴 산스)은 에드워드 존스턴에 의해 디자인되고 이름이 붙여진 산세리프 서체다. 이 서체는 1913년 런던의 지하 전기 철도 회사('지하철 그룹'으로도 알려져 있는)의 상업 관리자인 프랭크 픽에 의해 회사의 기업 정체성을 강화하기 위한 계획의 일환으로 의뢰되었다.[1] 존스턴은 원래 인쇄를 위해 만들어졌지만(계획된 높이가 1인치 또는 2.5cm), 지하 시스템의 에나멜 역 표지판에도 빠르게 사용되었다.[2]

1933년 런던여객운수위원회가 창립된 이래 런던 대중교통의 법인 폰트였고, 1916년 도입 이후 전임 기업의 폰트가 되어, 세계에서 가장 오래 지속되는 기업브랜드의 사례 중 하나가 되었다. 2015년 Public Domain Day(존스턴은 1944년 사망)까지 LPTB의 후계자 Transport for London의 저작권이 있는 재산이었다.

존스턴의 작품은 인본주의 산세리프 활자체라는 장르의 산세리프 서체에서 시작되었지만 전통적인 세리프 글꼴과 로마 비문에서 영감을 얻었다. 활자체 개발에 힘쓴 그의 제자 에릭 길(Eric Gill)은 이후 1928년부터 발매된 자신의 길 산(Gill Sans)의 모델로 사용했다. 회사 글꼴로서, 존스턴은 최근까지 공공 면허를 받을 수 없었고, 그와 같은 길 산스는 더 널리 사용되게 되었다.[3]

특징들

예술과 공예가들에 의해 가장 잘 그려진 것 중 하나로 존경받는 트라잔 기둥에 새겨진 글씨는 20세기 초 영국에서 의도적으로 예술적인 디자인으로 만들어진 많은 간판과 판화들이 그것에 바탕을 두고 있다.[4]
존스턴의 제자 에릭 길의 트라얀 수도 조각 그림 및 사진. 존스턴은 일부 서예에서 볼 수 있는 도안인 대문자 형태의 소문자 'q'를 고려했다.

활자의 대문자는 트라잔 기둥의 대문자와 같은 로마 사각형 대문자, 전통적인 세리프 글꼴의 소문자를 기초로 한다. 존스턴은 로마 수도들이 "독자성과 아름다움으로 편지들 사이에서 최고의 자리를 차지하고 있다"고 쓰면서 로마 수도들을 크게 존경했다. 그것들은 가장 웅장하고 중요한 비문을 위한 최고의 양식이다."[5] 존스턴 산스 디자인에 대한 선도적 연구인 존스턴의 언더그라운드 타입의 저스틴 하우즈는 존스턴이 자신의 디자인과 복제품 작업을 시작하기 직전에 이 서체를 이용해 인쇄한 책을 작업한 것에 주목하면서 특히 윌리엄 캐슬론이 디자인한 18세기 캐슬론 타입과 디자인의 유사성을 강조했다.교과서에 그들의 구조를 [6]새기다

존스턴의 알파벳은 그 당시 유행했던 산세리프의 종류와 단절된 것으로, 지금은 일반적으로 그로테스크라고 알려져 있는데, 이것은 그 시대의 서명이나 디도네 타입에서 영감을 받은 정사각형 모양을 갖는 경향이 있었다. 알파벳의 일부 측면은 기하학적이다: 로마자의 대문자(그러나 캐슬론처럼)가 직선인 것과 달리 알파벳 O는 거의 완벽한 원이고 'M'이다.[7] 대부분의 세리프 글꼴과 마찬가지로 'g'는 '2층' 디자인이다. 'l'은 't'의 컬을 복사하여 대부분의 산세리프 글꼴에 비해 다소 넓은 글자를 만든다.[8] 소문자 i와 j는 대각선으로 배치된 정사각형 점이나 티틀을 가지고 있는데, 일부 디지트에서는 풀 스톱, 콤마, 아포스트로프 및 기타 구두점 표시가 반복된다는 모티브가 있다.

존스턴의 설계 과정은, 나중에 후투라에서 볼 수 있는 소문자의 자본형식 'q'와 같은 단층형 'a'와 같은 여러 가지 기이점을 고려한 후, 최종적으로 깨끗하고 단순한 설계를 위해 그것들을 폐기했다.[5][9][a] 그러나 존스턴의 "알파벳"의 많은 초기 버전에는 두 개의 교차된 'V'로 구성된 가라몬드 스타일의 W가 포함되었고, 일부 초기 렌더링은 손 글씨로 변형되었다.

그 시대의 많은 산세리프들과는 달리, 존스턴의 디자인은 특별히 대담하지 않다. 질은 나중에 존스턴이 어떻게 산세리프를 극도의 대담성의 "19세기 부패"로부터 "대체"시켰는지에 대한 그의 감탄사를 쓰곤 했다.[5][11]

빈센트 피긴스의 19세기 산세리프 수도. 그러한 많은 공격적인 초볼드와 응축된 활자체에 비해 존스턴의 디자인은 자본과 소문자의 비교적 고르고 전통적인 비율을 가지고 있었다.

사이니지를 위한 알파벳으로 존스턴은 이탤릭체 없이 디자인되었다. 그러므로 보이는 이탤릭체 디자인은 존스턴의 디자인과 일치하도록 고안된 후기 디자이너의 발명품이다. 다른 설계자들은 이것을 달성하기 위해 다른 접근법을 선택했다: 어떤 접근법은 '진정한' 이탤릭체를 제공하고, 다른 접근법은 글자가 단순히 기울어진 사선을 제공하며, 어떤 접근법은 이탤릭체를 원래 설계의 목적에 적합하지 않다고 결론내릴 수 있다.[12][13] 이탤릭체로 된 공식 서체는 1973년 베르톨트 울프에서 런던 교통에 의해 의뢰되었다.[14]

역사

런던 교통 박물관 Acton 보관소에 있는 Johnston을 사용한 표지판

존스턴은 위원회 몇 년 전부터 산세리프 서신에 관심을 갖게 되었다. 서예가로 가장 잘 알려져 있지만, 맞춤 서한에도 글을 쓰고 작업한 적이 있다. 1906년 교과서인 필기와 일루미네이션과 레터링에서 "동일 획의 아름답고 특징적인 알파벳을 만드는 것은 꽤 가능하다. 이른바 '블록 레터'[현대 무역의 산세리프 레터]의 대사들, 그러나 적절히 비례하여 완성했다."[15] 그는 또한 1913년 봄에 새 책들은 "우리가 사는 시대의 어떤 살아있는 흔적을 지녀야 한다"고 썼다. Johnston은 이전에 형식 설계에 들어가려고 시도했으나 성공하지 못했는데, 그것은 그 당시 통상적으로 사내에서 설계한 것이었다. 하우스는 존스턴의 폰트가 "유수의 예술가-공예가가 일상적으로 사용할 수 있도록 디자인된 최초의 서체"[16]라고 썼다.

픽은 존스턴에게 언더그라운드 그룹의 포스터가 광고로 오인되지 않도록 하는 서체를 원한다고 명시했다; 그것은 "가장 훌륭한 시기의 진정한 글자의 대담한 단순성"을 가져야 하며 "틀림없이 20세기의 것"[17]에 속해야 한다. 픽은 트라얀 수도 기둥은 평평한 표면의 재생에 적합하지 않다는 결론을 내리고 운송 사용에 가장 적합한 산세리프로 간주된다.[18]

1933년, 런던 여객운송 보드에 의해 언더그라운드 그룹이 흡수되었고 서체는 런던 교통 브랜드의 일부로 채택되었다. 일찍이 LPTB는 1937년 Feliks Topolski로부터 예술 의뢰와 함께 스타일리쉬한 디자인에 대한 헌신의 예로 광고주들에게 시스템의 광고판을 홍보하는 패키지로 언급하였다.[8] 존스턴의 그림은 빅토리아와 앨버트 박물관에 남아있다.

존스턴의 원래 디자인은 보통과 굵기의 두 개의 무게로 나왔고, 응축된 글자들은 곧 버스에서 노선과 목적지를 보여주기 위해 사용되었다. 무거운 것은 소문자를 포함하지 않는다.[19] 존스턴은 또한 언더그라운드 시스템을 위한 다른 레터링과 브랜딩 작업에 착수했는데, 가장 유명한 것은 언더그라운드 시스템이 계속 사용하고 있는 '바와 원' 라운텔이다.[20]

폰트 계열은 초기에는 언더그라운드나 존스턴의 철도 타입과 같이 다양한 이름으로 불렸으며, 그 후엔 일반적으로 존스턴으로 불렸다. (처음에는 주문 번호인 시리즈 238, 길 산세리프 또는 모노타이프 산세리프와 같은 다른 이름으로 언급되는 길 산세리프에도 비슷한 문제가 존재한다.)

뉴존스턴

레이튼스톤 역의 현대식 간판, 존스턴을 사용함
웨스트 브롬튼 역에서 존스턴 서체가 표준화되기 전의 빈티지 부호

존스턴은 원래 큰 표지판에는 나무로, 인쇄에는 금속으로 인쇄되었다. 런던 교통은 일반 소형 인쇄에 존스턴을 사용하지 않는 경우가 많았는데, 길 산스나 그란비 같은 다른 활자를 사용하는 버스 시간표 같은 서류들이 많았다.[citation needed] 1970년대까지, 차가운 타입이 인쇄의 표준이 되면서, 존스턴은 프린터가 사용하기 어렵게 되었다. 그 시대의 표지판과 포스터는 헬베티카, 유니버시아드, 뉴스 고딕과 같은 다른, 보다 쉽게 소싱된 활자를 사용하기 시작했다.[21] 런던 교통의 오래된 기업 정체성을 유지하기 위해 존스턴은 냉혹한 유형으로 만들어 졌다.

존스턴은 단순히 원래의 디자인의 포토타입을 생산하는 것이 아니라 1979년 뱅크스 앤 마일즈에서 고노 에이이치(小野一)에 의해 뉴존스턴을 생산하기 위해 재설계되었다. 새 가족은 8명으로 구성된다: 가볍고 중간, 굵게 표시된 무게, 해당 기울임꼴, 중간 응축형 및 굵게 응축된 무게(구식가구는 일반과 굵은체, 후자는 소문자가 없음) 1981–82년 손으로 직접 그린 모든 편지(약 1,000통)가 완성되어 알파타입으로 보내져 미국에서 디지트(digitation)를 하게 된 후, 뉴존스턴은 마침내 리노트론 포토타입 기계에 대한 준비가 되었고, 1983년 런던의 언더그라운드 역에 처음 등장했다. 런던 교통부와 런던 시장이 독점적으로 사용하는 공식 서체다.

Johnston Sans, Old 및 New의 비교

새로운 표준으로서의 New Johnston Medium은 원래의 Johnston Regular(또는 때때로 혼동하여 Medium이라고 부르기도 함)보다 약간 무겁거나 대담하며 원래의 Bold보다 가벼우며, X-높이가 더 커 메인 텍스트 설정과 큰 디스플레이 크기에 적합하게 만들어졌다. 뉴존스턴의 평균 x-높이는 원래 존스턴 향기를 유지하는 한계로 원래보다 약 7% 더 크다. x-높이가 클수록 카운터 크기가 커지고 유형 크기(특히 x-높이의 크기)와 무게가 가독성의 상호 요인이 되지만 x-높이를 확대하면 스타일과 외관에 영향을 미칠 수 있다. 원래의 존스턴 웨이트인 레귤러와 볼드체는 가능한 한 가깝게 유지되었기 때문에 불가피하게 뉴 존스턴 미디어가 라이트나 볼드형에 매우 가깝게 나타난다. 이것은 뉴 존스턴 미디어가 훨씬 더 향상된 가독성을 유지하기 위해 포스터와 표지판의 큰 크기에서부터 포켓 맵의 작은 크기까지 거의 모든 어플리케이션에 대한 하나의 표준 글꼴로 작동하기 때문에 이 특정 솔루션의 전체 포인트다. 문장 부호는 존스턴의 원래 디자인과는 다른 다이아몬드 티틀과 매치되어 런던 교통의 정체성을 높여준다.

1990–1992년, Signus Limited와 제휴하여, 기업 디자인 매니저인 Roger Hughes의 후원으로 당시 런던 교통을 위한 최초의 PostScript Type 1 글꼴을 디지털화하였다. 휴즈와 LT의 디자인 디렉터인 Jeremy Rewse-Davies도 저해상도 레이저 프린터를 더 잘 표현할 수 있도록 특색 있는 변형 기능을 갖춘 특수 중량인 New Johnston Book에 의뢰했다. New Johnston Book의 무게는 대량 출판용으로 특별히 설계되었으며, 12pt 이하의 크기로 제한되도록 의도되었다. 2002년에 아그파 모노타이프 사에 의해 런던을 위한 운송을 대신하여 활자가 디지털화되었고, 그에 상응하는 이탤릭체 변형뿐만 아니라 두 개의 가중치인 북과 북 볼드가 추가되었다. 상업적으로 사용할 수 없는 수정된 글꼴 패밀리는 'New Johnston TfL'로 알려져 있다. 디지트레이션 초기에는 글자 띄우기에 고질적인 문제가 있었는데, 지금쯤이면 어느 정도 해결되는 것 같다.

2008년 런던 교통국이 숫자 '1'에서 세리프를 제거하고 또한 '4'를 변경하면서 두 경우 모두 원래의 모습으로 되돌렸다. New Johnston의 숫자는 TfL이 요청한 표 형식 문제를 설정하기 위해 원래 설계되었다.

존스턴은 독점적인 서체로서 (사상 최초의 서체 중 하나로서) 금속활자로 상업적으로 이용되지 않았다. 그러나 길 산스가 인기를 끌자 디자인 스타일의 인기를 이용해 존스턴 메탈 타입을 캐스팅한 스테판슨 블레이크(Stephenson Blake)는 비슷한 디자인이지만 동일하지는 않은 디자인을 그란비(Granby)를 판매용으로 만들었다.[22][23][24][25] 런던 교통국의 마이크 애슈워스에 따르면, 런던 교통 자체가 존스턴 금속활자의 제한된 이용가능성으로 인해 1960년대까지 그랜비를 어느 정도 이용했다고 한다.[26] 그것은 또한 시간표와 같은 인쇄된 에페메라에 길 산스를 사용하였다.

존스턴 델프 스미스

서드베리 타운 지하철역에서 본 글꼴의 웨지-세리프 변형

이 변형은 프랭크 픽에 의해 조직의 표준 산세리프 존스턴 면의 웨지-세리프 변형으로 의뢰되었고, 에드워드 존스턴의 전 제자였던 퍼시 델프 스미스에 의해 설계되었다. 존스턴은 위원회의 초기 단계에서 웨지-세리프 설계를 고려했었다.[27][28] 활자는 원래 브로드웨이 55개, SW1 및 1930년대 초반 일부 지하철역의 본사 건물에 사용되었다.[citation needed] 그것은 피카딜리 선에 있는 서드베리 타운에 있는 몇몇 표지판에서만 볼 수 있다.

2007년 초 Transport for London에 의해 존스턴 델프 스미스라는 이름으로 활자체의 디지트레이닝이 역사적 표지판에 그 자체로 사용되도록 개발되었다. TfL의 재산으로 남아 있다.[29] 디자이너 마티외 코타트는 쁘띠 세리프라는 이름으로 상업적으로 이 디자인의 관련 없는 구현을 발표했다.[30]

존스턴 100

베이커 스트리트 지하철역에서 존스턴 100 글꼴을 사용한 새로운 포스터의 일부로서, 소문자 'g'에 대각선 모양의 그릇과 새로운 '빛' 무게로 특징지어짐

존스턴 100으로 알려진 새로운 버전은 타이프 도입 100주년을 기념하기 위해 2016년 모노타입에서 런던 교통부로부터 의뢰되었다. 디지털 사용용 '헤이라인'과 '씬'이라는 두 개의 새로운 무게와 해시 문자 등의 기호를 포함하고 있다.뉴존스턴에서 분실된 소문자 'g'에 대각선 모양의 그릇을 복원하는 등 여러 문자가 바뀌었다.[31] 이 글꼴은 존스턴의 초심을 반영하고, 존스턴 서체의 원형에 더 가까워지도록 고안되었다.[32]

비 TfL 디지테이션

존스턴을 이용하지 않고 투프넬 파크 역의 초기 표지판

Johnston형식의 여러 가지 디지션들이 존재한다.

ITC 존스턴

국제 서체 회사는 1999년에 ITC 존스턴이라고 불리는 변종을 출시했다. 원래는 뉴 존스턴과 같은 세 개의 글꼴 무게를 포함했지만, 후크 1은 포함하지 않고 옆면 점 4를 사용한다.

2002년 11월, 서체는 OpenType 형식으로 재발매되었고, 또한 글꼴 패밀리를 확장하여 모든 가중치에 이탤릭체 글꼴(길 산스의 글꼴을 재구성함)을 포함시켰다. OpenType 특징에는 교대형, 케이스 형태, 소형 캡(로맨만 해당), 구형 피규어가 포함된다. 각각의 무게에 대해 별도의 작은 대문자(로맨스만 해당)와 구식 피겨 면도 TrueType과 PostScript 형식으로 공개되어 총 15개의 활자경을 제공하였다.

P22 지하

1997년, 런던 교통 박물관은 존스턴 타입 파운드리에만 원래의 존스턴 서체를 독점적으로 허가했고, 처음에는 존스턴 언더그라운드라는 이름으로 상업적으로 이용 가능하며, 그 다음에는 언더그라운드 프로라는 확장된 버전으로 판매되었다. P22의 디자인은 뉴존스턴에 기반을 둔 것이 아니며, 주로 원래 존스턴 디자인을 디지털화하고 확장하는 것을 목표로 하고 있다.[5][10][33]

런던 2012년 글래스고 중앙 철도역 길찾기 표지판

풀 언더그라운드 프로 세트에는 19개의 Pro OpenType 글꼴과 58개의 Basic OpenType 글꼴이 포함되어 있으며, 확장된 라틴어, 그리스어, 키릴 문자 집합을 포함한다. 가중치는 6으로 확장된다. 얇고, 가볍고, 책, 중간, 데미, 무겁다. 언더그라운드, 언더그라운드 CY, 언더그라운드 GR 지원은 각각 라틴어, 키릴어, 그리스어를 확장했다. 라틴 하위 제품군에는 중형 Titling 글꼴이 포함되어 있으며, 이 글꼴은 밑줄 친 문자 및/또는 과음된 라틴어 작은 문자를 특징으로 한다. 프로 폰트에는 초기 표지에서 영감을 받은 양식 교체가 있는 11개의 스타일리스틱 세트, 존스턴의 캘리그라피와 드래프트 디자인, 후투라와 같은 기하학적 산스 디자인 등 광범위한 OpenType 기능이 포함되어 있다. 존스턴의 원작에 이어 P22는 이탤릭체를 내놓지 않기로 했다.

원래의 존스턴 지하 디지티레이션은 일반, 볼드, 엑스트라스 무게를 포함했으며, 엑스트라에는 장식 기호만 포함되어 있었다.

산스 철도

저스틴 하우스와 그레그 플레밍이 쓴 존스턴의 원작(정규 체중)에 대한 오픈 소스 해석.[34] Garamond가 영감을 받은 W(West Brompton 역에서 오래된 표지판에 사용), 끈과 특징적인 화살표 설계와 같은 많은 대체 글리프를 포함한다.[35]

패딩턴

Stephen Moye에 의한 기본적인 공공 영역 디지트(digital digitation)로, 이탤릭체, 굵은체, 작은 모자 디자인을 포함한다.[36][37]

우사게스

그것의 용도는 지하철 노선도(때로는 손으로 쓴 글씨), 명판 및 일반 역 서명뿐만 아니라, 지하 그룹과 그 후계자들이 발행한 인쇄물의 많은 부분을 포함했으며, 또한 즉시 전후 시대에 국유화된 영국 도로 서비스도 포함시켰다.

런던 외곽의 경기장을 [38]포함한 2012년 런던 하계 올림픽과 하계 패럴림픽의 길찾기 표지판에도 사용되었다.[39] 그것은 또한 개막식 동안 국가 퍼레이드와 함께 사용되는 표지판에도 사용되었다.

그것은 BBC TV 쇼 셜록의 오버레이에서도 사용된다. 뉴 존스턴은 폭스 TV 쇼 하우스에 있는 가상의 프린스턴-플레인즈보로 티칭 병원(Princeton-Plainsboro Teaching Hospital)에 사용되지만, 후반 시즌에는 윌슨의 방문에서 가장 눈에 띄게 유사한 폰트 질 산스가 사용되었다. 그것은 웨스트필드 런던에서 간판을 찾는 방법에도 사용된다.

홍콩 시티버스와 NWFB 버스도 노선번호 표시와 시간표에 글꼴을 사용한다.

Comparison between Gill Sans and Johnston
존스턴(상위)과 길 산스(하위)는 이와 유사한 서체들 사이의 가장 두드러진 차이점들 중 일부를 보여준다.

유사 글꼴

참고 항목

메모들

  1. ^ 이들 중 몇몇은 아래에 설명된 P22 디지션에 양식적 대체물로 포함되었다.[10]

참조

  1. ^ Green, Oliver; Rewse-Davies, Jeremy (1995). Designed for London: 150 years of transport design. London: Laurence King. pp. 81–2. ISBN 1-85669-064-4.
  2. ^ Howes, Justin (2000). Johnston's Underground Type. Harrow Weald, Middlesex: Capital Transport. pp. 36–44. ISBN 1-85414-231-3.
  3. ^ "Font Designer – Edward Johnston". Linotype GmbH. Retrieved 5 November 2007.
  4. ^ Nash, John. "In Defence of the Roman Letter" (PDF). Journal of the Edward Johnston Foundation. Retrieved 13 October 2016.
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  8. ^ a b Coles, Stephen. "London Transport ad: Edward Johnston". Fonts in Use. Retrieved 17 January 2016.
  9. ^ Howes, Justin (2000). Johnston's Underground Type. Harrow Weald, Middlesex: Capital Transport. pp. 30, 35, 39. ISBN 1-85414-231-3.
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  11. ^ Shewring, Walter, ed. (1948). The Letters of Eric Gill. Devin-Adair. pp. 435–8. As perhaps you know, I was a pupil of Edward Johnston and was living almost next door to him when he was designing the LPTB sans-serif. It was a revolutionary thing and as you know, it redeemed the whole business of sans-serif from its nineteenth-century corruption. It was not until 1927 that I was asked by the Monotype Corporation to do a sans-serif for them.
  12. ^ Monotype (2017). "ITC Johnston". Retrieved 19 February 2017.
  13. ^ "P22 Underground pdf specimen". P22. Retrieved 11 July 2015.
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  15. ^ Johnston, Edward (1906). Writing & Illuminating & Lettering. Macmillan. pp. 384, 391.
  16. ^ Howes, Justin (2000). Johnston's Underground Type. Harrow Weald, Middlesex: Capital Transport. pp. 8, 20–21. ISBN 1-85414-231-3.
  17. ^ Barman, Christian (1979). The Man Who Built London Transport: A Biography of Frank Pick. David & Charles. p. 43. ISBN 0-7153-7753-1.
  18. ^ Howes, Justin (2000). Johnston's Underground Type. Harrow Weald, Middlesex: Capital Transport. pp. 25–29. ISBN 1-85414-231-3.
  19. ^ Howes, Justin (2000). Johnston's Underground Type. Harrow Weald, Middlesex: Capital Transport. pp. 51–56. ISBN 1-85414-231-3.
  20. ^ Howes, Justin (2000). Johnston's Underground Type. Harrow Weald, Middlesex: Capital Transport. pp. 60–62. ISBN 1-85414-231-3.
  21. ^ Lew, David. "No Smoking sign in Helvetica". Retrieved 23 December 2014.
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추가 읽기

  • Howes, Justin (2000). Johnston's Underground Type. Harrow Weald: Capital Transport. ISBN 1-85414-231-3.
  • Banks, Colin (1994). London's Handwriting: the development of Edward Johnston's Underground railway block-letter. London Transport Museum. ISBN 1-85476-098-X.
  • Ovenden, Mark (2013). London Underground by Design. Particular Books. ISBN 978-1-84614-417-2.
  • Garfield, Simon (2010). Just My Type: A Book about Fonts. Profile Books (2010). ISBN 978-1-84668-301-5.
  • Ovenden, Mark (2016). Johnston and Gill: Very British Types. Lund Humphries. ISBN 978-184822-176-5.

외부 링크

존스턴 델프 스미스

뉴존스턴

ITC 존스턴

P22