공항 터미널

Airport terminal
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시몬 볼리바르 국제공항 공항 입구 개조
히드로 공항 제5터미널
방콕 수완나부미 공항 주 터미널 콩쿠르
세계에서 가장 많은 출발지와 목적지(O&D) 항공편을 취급하는 로스앤젤레스 국제공항의 톰 브래들리 국제선 터미널

공항터미널은 승객들이 지상 교통수단과 항공기에서 승하차할 수 있는 시설을 환승하는 공항의 건물이다.

터미널 내에서 승객들이 승차권을 구입하고 짐을 옮기고 경비를 통과한다. 비행기에 접근할 수 있는 건물들은 전형적으로 콩쿠르라고 불린다. 그러나 공항의 구성에 따라 "터미널"과 "컨스코어"라는 용어가 서로 교환하여 사용되기도 한다.

규모가 작은 공항은 하나의 터미널을 가지고 있는 반면, 규모가 큰 공항은 여러 터미널 및/또는 콩쿠르를 가지고 있다. 소규모 공항에서, 단일 터미널 건물은 일반적으로 터미널과 중앙홀의 모든 기능을 제공한다.

일부 대형 공항에는 보행로, 스카이 브리지 또는 터널을 통해 여러 개의 콩쿠르에 연결되는 터미널이 하나 있다(세계에서 가장 붐비는 애틀랜타 공항을 본떠 만든 덴버 국제공항 등). 일부 대형 공항에는 하나 이상의 터미널이 있으며, 각 터미널에는 하나 이상의 콩쿠르가 있다(뉴욕의 존 F 등). 케네디 국제공항과 시카고의 오헤어 국제공항). 여전히 다른 대형 공항에는 여러 터미널이 있으며, 각 터미널에는 중앙홀의 기능이 통합되어 있다(Dallas/Fort Worth International Airport).

프로메르스에 따르면 대부분의 공항 터미널은 1960~70년대의 콘크리트 박스가 1990~2000년대 유리상자에 일반적으로 자리를 내주고, 최고의 터미널은 '빛'과 '공기'의 개념을 통합하는 데 애매한 칼날을 들이대는 등 평이한 스타일로 지어진다. 그러나 바그다드 국제공항 등 일부 공항은 위상이 기념비적인 반면 파리 인근 샤를 드골 공항의 제1터미널이나 뉴욕 JFK 공항의 TWA 비행센터 등 건축계의 걸작으로 꼽히는 곳도 있다. 몇몇은 특정 지역의 문화를 반영하기 위해 설계되었으며, 몇몇 예로는 건축가 존 가움(John Gaw Meem)이 대중화시킨 푸에블로 리바이벌 스타일로 설계된 뉴멕시코 앨버커키 국제선포트의 터미널과 멕시코 오악사카주 화툴코(Huatulco)의 바하스 데 후아툴코 국제공항의 터미널이 있다.공항 터미널을 형성하기 위해 상호 연결된 팔라파.[citation needed][1][2]

1991년 런던 스탠스테드 공항의 새 터미널이 문을 열었을 때, 노먼 포스터가 넓은 실내 공간을 만들기 위해 수하물 처리 시스템을 지하에 배치한 이후 공항 터미널 디자인에 변화를 가져왔다.[3] 공항 설계자들은 승객 오리엔테이션과 함께 방해받지 않는 조준선 보조 장치 이후 이 모델을 따랐다. 경우에 따라 설계자는 필요한 방향 흐름을 제시하는 단자 천장과 바닥재를 설계한다.[4] 예를 들어, 토론토 피어슨 터미널 1에서 모셰 사피는 길찾기를 위한 스카이라이트를 포함했다.

첸나이 국제공항 터미널의 수하물 컨베이어 벨트

역사

항공기의 초기 역사에서 항공사들은 도심 터미널에서 승객들을 탑승시켰고, 비행장으로 가는 그들만의 교통 시설을 가지고 있었다. 예를 들어 에어프랑스는 모든 승객이 공항에서 체크인하기 시작한 1946년부터 1961년까지 인발리드 항공 터미널(에로가레 데 인발리드)에서 승객을 체크인했다. 에어 터미널은 2016년까지 항공사 버스의 탑승 지점으로 계속 운행되었다.[5]

디자인

일반 승객-터미널 구성

여객기 인기가 급상승하면서 1930~1940년대 초기 터미널이 많이 지어졌고, 당시 유행하던 아트 데코 스타일의 건축물을 반영했다. 1940년도의 그러한 생존 사례 중 하나는 휴스턴 시립 공항 터미널이다. 초창기 공항 터미널이 활주로에 바로 연결되었다. 승객들은 걷거나 버스를 타고 항공기로 이동했다. 이러한 디자인은 규모가 작은 공항들 사이에서 여전히 흔하며 심지어 많은 대형 공항들에도 주 터미널을 넘어서는 항공기를 수용할 수 있는 "버스 게이트"가 있다.

출발(페이지의 절반 위) 및 도착 층을 보여주는 터미널의 전형적인 설계. 1. 출발 라운지. 2. 게이트와 제트 브리지. 3. 보안관문. 4 수하물 체크인. 5. 수하물 캐러셀

교각

인도 뭄바이 공항(국내선 터미널)

부두 설계는 양쪽에 항공기가 주차된 작고 좁은 건물을 사용한다. 한쪽 끝은 티켓팅과 수하물 찾는 곳으로 연결된다. 교각은 높은 항공기 용량과 설계의 단순성을 제공하지만, 체크인 카운터에서 게이트(간사이 국제공항이나 리스본 포르텔라 공항 제1터미널의 경우 최대 0.5마일)까지 장거리로 이어지는 경우가 많다. 대부분의 대형 국제공항에는 교각들이 있다.

위성단말기

터미널 3(주황색 지붕)이 전경을 가로지르는 베이징 수도 국제공항의 항공 전경; 터미널 2(파란색 및 흰색 지붕) 및 오른쪽 상단에 터미널 1(주황색 지붕)
인도네시아 소카르노-하타 국제공항 제3터미널 출국장
상하이 푸둥 국제공항 위성 콩쿠르 S1은 세계에서 가장 큰 위성 터미널 중 하나이다.[6]
일본 간사이 국제공항 4층 발권관
미국 아셰빌 지역 공항 게이트 입구

위성 터미널은 다른 공항 건물과 분리된 건물로, 항공기가 전체 둘레 주위로 주차할 수 있다. 위성터미널을 이용한 첫 공항은 런던 개트윅 공항이었다. 그것은 지하 보행 터널을 이용하여 위성을 주 터미널로 연결했다. 이 역시 로스앤젤레스 국제공항에서 처음 설치됐으나 이후 부두 배치로 전환됐다. 주 터미널과 위성을 연결하기 위해 자동 피플 무버를 사용한 최초의 공항은 오늘날 표준인 탬파 국제공항이었다. 세계에서 가장 큰 위성 터미널은 상하이 푸둥 국제공항의 S1, S2 터미널이다. 62만2000㎡(약 90만평) 규모의 관문터미널은 기존 지하철을 이용해 고용량 이동에 의해 주 터미널과 연결돼 있다.[7] 그 밖의 예는 다음과 같다.

  • 몬트리올의 피에르 엘리엇 트뤼도 국제공항은 아에로콰이라는 터미널 구간이 보행로로 연결되어 있으며, 주로 단거리 지역 국내선 항공편과 이용 가능한 게이트가 없을 때 일부 국제선 출발에 사용된다.
  • 파리의 샤를 드골 공항(터미널 1)과 제네바 국제공항, 런던 개트윅 공항(남터미널)에는 원형 위성 터미널이 있으며, 산책로로 연결되어 있다.
  • 리스본 국제 공항(터미널 2)에는 소형 직사각형 위성 터미널이 있으며, 무료 셔틀 서비스(1터미널에서 10분마다 접속)로 연결된다.
  • 올랜도 국제공항과 피츠버그 국제공항에는 여러 개의 여객기 위성 터미널이 있다.
  • 브뤼셀 공항의 부두 A는 터널과 산책로를 통해 본관과 연결되어 있다.
  • 취리히 공항의 미드필드 터미널(Concourse E)은 지하 스카이메트로를 통해 메인 터미널과 연결된다.
  • 런던 개트윅 공항의 6번 부두(북 터미널)는 세계에서 가장 긴 과관세 다리를 통해 주 터미널과 연결된다.
  • 보스턴 로건 국제공항에는 A터미널이 2개의 게이트 구간을 두고 있는데 그 중 하나는 지하 산책로로 연결된 위성터미널이다.
  • 덴버 국제공항, 신시내티/북 켄터키 국제공항, 하츠필드-잭슨 애틀랜타 국제공항은 중앙 통로로 연결된 선형 위성 터미널이 있다. 이 디자인은 애틀랜타에서 시작되었고 덴버에 새로운 공항이 건설되었을 때 덴버 공항 터미널에 선택되었다. 선형 위성 단말기는 자동 사람 이동 장치에 의해 연결된다. 아틀란타의 이름은 플레인 트레인이다. 애틀랜타와 신시내티 공항에서도 지하 이동 통로가 선형 위성 터미널을 연결한다. 덴버에는 주 터미널에서 제1 위성 터미널까지 실내 다리가 있지만, 남아 있는 위성 터미널까지는 통로가 없다.
  • 오헤어 국제공항에서 터미널 1은 B와 C로 구성된다. 콩쿠르 B는 공항 도로와 인접해 있으며 유나이티드 항공 여객 체크인, 수하물 찾는 곳과 항공기의 출입문 등을 항공편에 배치하고 있으며, 콩쿠르 C는 네온 라이트 쇼와 함께 점등된 지하 산책로와 통풍이 잘되고 템포가 느린 유나이티드 테마 음악 「랩」을 통해 연결된 위성 건물이다.sody in Blue".
  • 존 F에 있는 터미널 8. 뉴욕 케네디 국제공항에는 메인 콩쿠르 1개와 지하 산책로로 메인 콩쿠르와 연결된 위성 콩쿠르 2개가 있다.
  • 런던 스탠스테드 공항에는 3개의 선형 위성 터미널이 모두 자동화된 사람 이동기에 의해 주 터미널과 연결된 하나의 주 터미널 건물이 있다. 공항은 현재 위성 건물을 하나 더 증축해 확장 중이다.
  • 쿠알라룸푸르 국제공항에는 국제선 항공편에 사용되는 십자형 위성 터미널이 있다.
  • 칸쿤 국제 공항 제2터미널은 본관과 위성 건물, 두 개의 콩쿠르가 있는 불규칙 터미널이며, 후자는 위성 터미널이다.
  • 시애틀-타코마 국제공항에는 자동인원 이동기에 의해 연결된 직사각형 위성 터미널 2개가 있다.
  • 카라치의 진나 국제공항에는 두 개의 콩쿠르로 나뉘어진 하나의 주요 터미널이 있는데, 두 개의 콩쿠르, 즉 국제선에 사용되는 진나 동부 위성 콩쿠르와 국내선과 일부 국제선에 사용되는 진나 서부 위성 콩쿠르가 있다. 두 위성 콩쿠르는 보행자용 보행로로 주요 터미널과 연결된다.
  • 라스베이거스의 맥카란 국제공항에는 콩쿠르 D라는 이름의 X자 모양의 위성 터미널이 있는데, 이 터미널은 터미널 1(콩쿠르 A, B, C)과 터미널 3(콩쿠르 E)의 두 자동 이동기로 연결되어 있다. 또한, 터미널 1의 일부임에도 불구하고, C 탑승구는 자동 이동기에 의해 터미널의 나머지 부분과 연결된다. 탑승구 D는 국제선 도착용으로만 이용되는 지하보도로 터미널 3과 연결된다.
  • 마리아노 에스코베도 국제공항은 멕시코에서 위성터미널을 완전히 갖춘 최초이자 유일한 공항이다. 터미널 A는 본관에서 터널을 통해 위성 건물로 연결된다.
  • 런던 히드로 공항의 5번 터미널에는 지하의 사람들 이동기를 통해 연결된 5B와 5C라는 두 개의 위성 터미널이 있다.
  • 로마 피우미치노 공항에는 봄바디어 이노베이션ia APM 100으로 연결된 T3G라는 위성 터미널이 하나 있다.
  • 마드리드-바라하스 공항에는 T4S라는 이름의 선형 위성 터미널이 하나 있는데, 이 터미널은 자동화된 사람 이동기에 의해 터미널 4 본관과 연결되어 있다.
  • 워싱턴 덜레스 국제공항의 두 미드필드 터미널은 모두 이 디자인을 사용하며, 에어로트레인에 의해 A, B, C가 메인 터미널에 연결되고, 모바일 라운지 서비스를 통해 D코스가 메인 터미널에 연결된다. 주 터미널에서 B동으로 가는 지하 산책로도 있다.
  • 뮌헨 공항에는 지하 자동화된 사람들 이동기에 의해 제2터미널과 연결되는 위성 터미널 2(일반적으로 독일어로 "위성 2호"로 알려져 있음)가 있다.
  • 댈러스/포트워스 국제공항의 E터미널에는 지하 보행자 통로가 접근하는 소형 위성 중앙홀이 있다. 터미널 E 위성에는 현재 9개의 게이트가 있지만 2018년 4월 DFW 공항과 아메리칸 항공에 의해 9개의 메인라인 게이트를 15개의 지역 게이트로 전환하고 카펫, 엘리베이터, 에스컬레이터, 이동 통로 등의 내부 설비를 업데이트한다고 발표했다. 미국인들은 2019년 봄 개보수 공사를 완료하고 터미널로 완전히 이전할 계획이다. 터미널 B에도 10개의 간선 관문이 있지만 위성 중앙홀이 있다.
  • 태국 방콕 수완나부미 공항은 현재 건설 중인 2단계 연장에 위성터미널이 있으며 2022년까지 완공될 예정이다.
  • 첸나이 국제공항은 2022년 완공 예정인 위성터미널 건설을 시작했다.

반고리 단자

자카르타-소카르노-하타 공항 제1·2터미널 항공 전경

일부 공항에서는 반원형 터미널을 이용하는데, 한쪽에는 항공기가, 다른 한쪽에는 자동차가 주차되어 있다. 이 설계는 연결 승객을 위한 긴 보행을 유발하지만 체크인 및 항공기 간의 이동 시간을 크게 단축한다. 공항은 이 모델 중심으로 고안된 샤를 드 골 공항( 제2터미널), 차트 라파티 시바지 국제 공항, 뭄바이(오래 된 제2터미널), 댈러스 포트워스 국제 공항, 서울 인천 국제 공항, 자카르타의 수카르노 하타 국제 공항(터미널 1&2), 토론토 피어슨 공항, 캔자스 시티 공항, Nai을 포함한다.털다조모 겐야타 국제공항, 리우데자네이루-갈랑 국제공항, 삿포로 신치토세 공항이다.

기타

베를린 테겔 공항의 A 터미널에는 특히 특이한 디자인이 채용되었다. 안마당 둘레에 육각형 모양의 고리로 구성되어 있으며, 외벽 중 5개는 공중으로 되어 있고, 6번째(입구 형성)는 안마당과 함께 육지로 되어 있었다. 항공기가 대부분의 구조물 주변에 주차할 수 있는 한 표면적으로는 위성 설계와 유사하지만, 그것은 사실 위성과는 달리 체크인, 보안 통제, 도착 등과 같은 시설을 위해 원격 건물에 의존하지 않는 독립된 터미널이었다.

특히 특이하게 짧은 도보거리와 보안, 여권 통제, 도착 또는 환승할 수 있는 중앙 구역의 부족이 있었다. 대신 개별 체크인 카운터는 자신이 탑승하는 항공편의 탑승구 바로 앞에 위치해 있다. 체크인 승객들은 체크인 데스크의 바로 옆쪽에 위치한 짧은 통로를 통해 기내로 들어갔고, 단일 여권 관리 부스를 통과했다(비 예약 항공편의 경우), 그 후 출입문 대기 구역에서 종료된 단일 보안 차선을 통과했다. 한 쌍의 게이트는 같은 좌석 공간을 공유했으며, 면세점과 다과를 위한 작은 키오스크가 유일한 에어사이드 상업용 오퍼링을 구성했다. 따라서 인접한 출입구 이외에는 터미널 에어사이드 주변을 승객들이 이동할 수 없었고, 중앙 대기실과 출발 소매 공간도 없었다. 한 쌍의 관문을 제공하는 도착을 위한 개별 객실에는 각각 하나의 수하물 캐러셀이 있었고 각 제트 교량의 입구와 출구가 두 구역의 경계에 놓여 있도록 동일한 층의 각 출발 관문 사이에 교대로 배치되었다. 도착 승객을 위한 제트 브리지 끝 부근에는 2~3개의 여권 통제 부스가 설치되어 있었고(여객들은 다리와 비행기 자체에 줄을 서게 했다) 승객들은 출발 승객들로부터 분리되지 않은 채 같은 육지 쪽 링-콘코스로 입국장을 빠져나와 체크인 데스크 옆에 나타났다. 이를 통해 도착하는 승객과 출발하는 승객 모두 단기 주차장과 택시 픽업이 위치한 같은 층의 안마당에 즉시 접근할 수 있었다. 차량은 터미널 건물 입구 아래의 도로 지하도를 통해 출입할 수 있다.

제트 브리지를 사용하는 항공편과 민간 수송을 통해 도착하거나 떠나는 승객의 경우, 이 때문에 대중교통 연결을 위한 보행 거리가 약간 더 길어질 뿐, 차량과 비행기 사이의 보행 거리는 불과 수십 미터로 극히 짧았다. 이 설계의 단점은 환승 비행에 대한 어떠한 조항도 없다는 것이며, 승객들은 육지로만 환승할 수 있다.

또 다른 드문 터미널 설계는 이동 라운지로, 터미널과 항공기에 직접 도킹하는 대형 차량에 탑승객을 탑승구에서 항공기로 이동시킨다. 워싱턴 덜레스 국제공항, 멕시코시티 국제공항, 미라벨 국제공항이 이 디자인을 사용했다.

하이브리드 레이아웃도 존재한다. 샌프란시스코 국제공항과 멜버른 공항은 하이브리드 교각-근육 배치와 나머지 교각 배치를 사용한다.

공용시설

공용 시설 또는 터미널 설계는 항공사가 자체 소유의 체크인 카운터, 게이트 및 IT 시스템을 보유하는 것을 허용하지 않는다. 오히려 필요에 따라 체크인 카운터와 게이트를 유연하게 재할당할 수 있다.[8]

기록.

아래 표에는 최소 40만 m2(4,300만 평방 피트)의 여러 층에 걸쳐 사용 가능한 설치 공간이 있는, 가장 많은 연면적을 가진 전 세계 최고의 공항 터미널이 나열되어 있다.

이름 나라와 영토 장소/도시 바닥 면적 메모들
두바이 국제 공항 제3터미널 아랍에미리트 두바이 1,713,000m2(18,129,000평방피트) 터널로 연결된 3개의 건물
이스탄불 공항 주 터미널 터키 이스탄불 1,550,000m2(1,500,000평방피트) 단일 지붕 아래 세계에서 가장 큰 공항 터미널
베이징 수도 국제공항 제3터미널 중국 베이징 986,000m2(10,196,000평방피트) 세 개의 건물이 기차로 연결되어 있다.[10]
킹 압둘아지즈 국제공항 제1터미널 사우디아라비아 제다 810,0002 m(8,700,000 sq ft) [11]
아부다비 국제공항 미드필드 터미널 아랍에미리트 아부다비 735,000m2(7,910,000평방피트) 2021년 개장 예정
베이징 다싱 국제공항 터미널 중국 베이징 700,000m2(7,500,000평방피트) [13]
광저우 바이윤 국제공항 제2터미널 중국 광저우 658,700m2(7,090,000평방피트) [14]
상하이 푸둥 국제공항 위성 콩쿠르 중국 상하이 622,000m2(6,700,000평방피트) 세계 최대 독립형 위성 단말기
하마드 국제공항 카타르 도하 600,000m2(6,500,000 sq ft) [16]
홍콩 국제공항 제1터미널 홍콩 첵랍콕 57만 m2(6,100만 sq ft) [17]
수완나부미 공항 태국. 방콕 563,000m2(6,060,000평방피트) [18]
쿤밍창수이 국제공항 중국 쿤밍 548,300m2(5902,000평방피트) [19]
바르셀로나 공항 제1터미널 스페인 바르셀로나 544,000m2(5,860,000평방피트) [20]
충칭 장베이 국제공항 제3A터미널 중국 충칭 530,000m2(5,700,000평방피트) [21]
인디라 간디 국제공항 제3터미널 인도 델리 502,000m2(5,400,000평방피트) [22]
인천국제공항 제1터미널 대한민국. 서울 496,000m2(5,169,000평방피트) [23]
바라하스 공항 제4터미널 본관 스페인 마드리드 470,000m2(5,100,000 sq ft) [24]
선전 바오안 국제공항 제3터미널 중국 선전 459,000m2(4,940,000평방피트) [25]
차트라파티 시바지 국제공항 제2터미널 인도 뭄바이 4502,000 m(4,800,000 sq ft) [26]
나리타 국제공항 제1터미널 일본. 나리타 440,000m2(4,700,000평방피트) [27]
소카르노-하타 국제공항 제3터미널 인도네시아 자카르타 422,804m2(4,551,020 sq ft) [28]

육상운송

다수의 중소 공항에는 1차선, 2차선 또는 3차선 단선 도로가 있는데, 이 노선은 지역 민간 차량과 버스가 승객을 내려 태울 때 사용한다.

국제 공항에는 2개의 등급으로 구분된 1방향 루프 도로가 있을 수 있다. 하나는 출발을 위한 것이고 다른 하나는 도착을 위한 것이다. 그것은 가장 가까운 주요 도시의 시내 또는 중심 업무 지구로 지역 철도, 경전철 또는 지하철에 의한 직접 철도 연결을 가질 수 있다. 가장 큰 공항은 가장 가까운 고속도로와 직접 연결될 수 있다. 홍콩 국제공항에는 홍콩 출입국 통제를 거치지 않고 중국 본토와 마카오를 오가는 여객선 연결을 위한 여객선 부두들이 항공편에 있다.

구역

사전 보안

헬싱키-반타 공항 제1터미널의 사후 보안구역은 이른 아침.

포스트 시큐리티

참고 항목

참조

  1. ^ "The 10 Worst Airport Terminals Slideshow". Frommers.com. Archived from the original on January 23, 2013. Retrieved 2013-04-09.
  2. ^ "World's 10 Most Beautiful Airport Terminals Slideshow". Frommers.com. Archived from the original on January 23, 2013. Retrieved 2013-04-09.
  3. ^ Menno Hubregtse, Wayfinding, Consumption, Air Terminal Design(런던: Routrege, 2020), 36-38.
  4. ^ Menno Hubregtse, Wayfinding, Consumption, Air Terminal Design(런던: Routrege, 2020), 58-61.
  5. ^ 에어 프랑스, "지상 서비스", [1]
  6. ^ "World's largest satellite terminal to start operation in Shanghai - Xinhua English.news.cn". www.xinhuanet.com. Retrieved 2020-11-28.
  7. ^ "Shanghai Pudong Airport to open 'world's largest satellite terminal' on September 16".
  8. ^ McGraw-Hill Construction ENR – 수하물 검사의 다음 단계 인라인, Out ofView. Enr.construction.com (2003-12-15). 2013-04-09년에 검색됨
  9. ^ "Istanbul Airport: From mere concept to international mega-hub". Archived from the original on 10 April 2019. Retrieved 10 April 2019.
  10. ^ "Terminal 3 Beijing Capital International Airport". Archived from the original on 10 January 2020. Retrieved 18 May 2020.
  11. ^ "First look of Jeddah's new airport terminal". Archived from the original on 14 December 2019. Retrieved 18 May 2020.
  12. ^ "Abu Dhabi International Airport Midfield Terminal Complex". Archived from the original on 10 January 2020. Retrieved 29 May 2020.
  13. ^ "Beijing Daxing International Airport". Archived from the original on 10 October 2019. Retrieved 18 May 2020.
  14. ^ "Terminal 2, Guangzhou Baiyun International Airport, China". Archived from the original on 10 April 2018. Retrieved 18 May 2020.
  15. ^ "Shanghai Pudong Airport to open 'World's largest Satellite terminal' on September 16". Archived from the original on 2 September 2019. Retrieved 18 May 2020.
  16. ^ "A Dazzling New Hub in the Middle East". HOK. Archived from the original on 6 January 2019. Retrieved 4 January 2019.
  17. ^ "Hong Kong International Airport". Archived from the original on 10 April 2019. Retrieved 18 May 2020.
  18. ^ "Suvarnabhumi Airport fact sheet". Archived from the original on 18 March 2008. Retrieved 18 May 2008.
  19. ^ "Fourth largest airport in China". Archived from the original on 10 April 2019. Retrieved 18 May 2020.
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  21. ^ "Chongqing Jiangbei Airport T3A Terminal's construction completion has been inspected and accepted". Archived from the original on 29 April 2017. Retrieved 18 May 2020.
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  25. ^ "An iconic gateway to China with a capacity of 45 million passengers a year". Archived from the original on 10 April 2019. Retrieved 18 May 2020.
  26. ^ "Chhatrapati Shivaji International Airport". Archived from the original on 10 April 2019. Retrieved 18 May 2020.
  27. ^ "Ministry of Land, Infrastructure and Transport, Civil Aviation Bureau". Archived from the original on 30 December 2009. Retrieved 3 August 2009.
  28. ^ "Soekarno-Hatta Terminal 3 Ultimate to Operate in May 2016". en.tempo.co.

외부 링크

Wikimedia Commons의 공항 터미널과 관련된 미디어