좌표: 60°19'02 ″ N 024°57'48 ″E / 60.31722°N 24.96333°E / 60.31722; 24.96333

헬싱키 공항

Helsinki Airport
헬싱키반타 공항

헬싱키-반타안 렌토아세마
헬싱포-반다 플라이플랫
요약
공항유형일반의
소유자/운영자피나비아 주
서브대헬싱키
위치아비아폴리스, 핀란드 반타
열린1952년 7월, 71년 전 (1952-07)
허브
표고 AMSL55m/179피트
좌표60°19'02 ″ N 024°57'48 ″E / 60.31722°N 24.96333°E / 60.31722; 24.96333
웹사이트www.helsinkiairport.fi
지도
HEL is located in Finland
HEL
HEL
핀란드 내 위치
HEL is located in Europe
HEL
HEL
HEL(유럽)
활주로
방향 길이 표면
m ft
04R/22L 3,500 11,483 아스팔트
04L/22R 3,060 10,039 아스팔트
15/33 2,901 9,518 아스팔트
헬리패드
번호 길이 표면
m ft
H16/H34 310 1,017 아스팔트
통계(2022년)
승객들12,882,861
승객변경 21-22증가하다 202.3%
착지34,653
화물(메트릭톤)171,198

헬싱키 반타아 공항[a][1](, IATA: HEL, ICAO: EFHK) 또는 간단히 헬싱키 공항헬싱키 시의 주요 국제 공항으로, 주변 대도시 지역과 핀란드의 우시마 지역에 있습니다. 반타 공항은 반타의 행정 중심지인 티쿠릴라에서 서쪽으로 약 5km(3m), 헬싱키 도심에서 북쪽으로[1] 약 9.2NM(17.0km; 10.6m) 떨어진 인근 도시 반타에 위치해 있습니다. 공항은 국영 피나비아가 운영하고 있습니다.[2] 이 시설은 총 1,800헥타르(4,448에이커)의 부지를 차지하며 3개의 활주로를 포함하고 있습니다.[3]

이 공항은 핀란드에서 가장 붐비는 공항이며(그 다음으로 붐비는 공항인 오울루의 20배) 북유럽 국가에서 네 번째로 붐빕니다. 핀란드 국제 항공 교통의 약 90%가 헬싱키 공항을 통과합니다.[4] 2022년 헬싱키 공항의 이용객 수는 총 1,290만 명으로 이 중 87%가 국제선 이용객, 13%가 국내선 이용객이었습니다.[5] 공항은 하루 평균 약 350편의 출발을 처리합니다.[4]

이 공항은 핀란드의 국적 항공사인 핀에어와 자회사인 노르딕 리저널 에어의 주요 허브입니다. 또한 시티젯(SAS 대신)의 허브이며 제트 타임, 노르웨이 항공 셔틀, 썬클래스 항공, TUI 플라이 노르딕의 운영 기지이기도 합니다. 헬싱키 공항에는 약 50개의 정기 항공사가 있습니다. 이 공항에는 유럽의 다른 지역으로 가는 약 80개의 예정된 목적지와 아시아, 중동, 북미로 가는 21개의 직항 장거리 노선이 있습니다. 또한 수많은 장거리 전세 여행지를 포함하여 35개의 전세 여행지가 있습니다.[6][7]

원래 1952년 헬싱키 하계 올림픽을 위해 건설된 이 공항은 오늘날 25,000명에게 일자리를 제공하며 이 공항에는 1,500개의 회사가 운영되고 있습니다.[8][9]

피나비아는 유럽과 아시아 간의 환승 여객 수송에서 헬싱키 공항의 입지를 강화하고 유럽과의 직접 연결 수를 늘리는 것을 목표로 하고 있습니다.[10] 헬싱키 공항의 최소 환승 시간은 35분으로 유럽에서 가장 짧습니다.[11] 피나비아의 조사에 따르면, 승객 세 명 중 한 명은 환승 공항을 기준으로 비행 경로를 선택합니다.[12]

역사

1963/1964년 헬싱키 공항 제1터미널 항공사진
1969년 헬싱키 공항 터미널 지역 항공사진
헬싱키 공항에 있는 터미널(후에 터미널 2로 알려짐)의 내부 모습. 정면에는 Olavi Siirilä(왼쪽) 핀에어의 항공 책임자와 Gunnar Korhonen(오른쪽) CEO가 있습니다.
2번 터미널의 옛 출입구.

개국 및 최초의 대륙간 서비스(1952-1960년대)

헬싱키 신공항 계획은 1940년대 헬싱키-말미 공항이 증가하는 승객 수나 새롭고 무거운 항공기를 감당할 수 없다는 것이 명백해졌을 때 시작되었습니다. 헬싱키 도심에서 약 20km(12mi) 떨어진 곳에서 오늘날 반타 시에 속한 지역에서 새로운 유적지가 발견되었습니다(1971년까지 반타는 헬싱마알리스쿤타라고 불렸습니다). 일부 건설 작업은 교도소 노동자들이 했습니다.[13] 1952년 7월 헬싱키에서 열린 하계 올림픽을 위해 공항이 임시로 문을 열었습니다.[14]

1952년 6월 26일, OH-LCC Tiira, OH-LCC Tiira, 기장 Oli Puhakka와 일등장교 Pertti Uksulainen, OH-LCD Lokki가 반타에 착륙했으며, 1952년 10월 26일, 국제선 최초로 공항에 착륙한 항공기는 스칸디나비아 항공의 DC-6 B Torgil Viking이었습니다. 1952년 10월 26일에 헬싱키-말미 공항으로 전세기 운항이 시작되었습니다. 공항에는 원래 단일 활주로가 있었고, 4년 후인 1956년에 두 번째 활주로가 건설되었으며, 같은 해에 첫 번째 비행기 격납고도 건설되었습니다. 공항은 또한 같은 해에 첫 번째 레이더를 받았습니다.[13] 1959년부터 정기적인 제트기 운항이 시작되었습니다.

1969년에 새로운 여객 터미널이 문을 열었고, 1969년 5월 15일에 뉴욕으로 가는 최초의 대서양 횡단 서비스가 시작되었습니다. 1973년 봄에 공항 전체를 둘러싼 연속적인 울타리가 세워졌습니다.[15]

이 시기에 공항은 인근 마을 쇠울라의 이름을 따서 쇠울라 공항이라고도 불렸습니다.[16][17]

새로운 터미널과 첫 아시아 항공편 (1970년대 ~ 1990년대)

1973년에 국제선에 대한 최초의 보안 검사가 실시되었습니다. 헬싱키-반타 공항이라는 이름은 1977년부터 사용되었으며, 이전에는 헬싱키 공항으로 알려졌습니다.[18] 1974년까지는 헬싱키-렌토 01530, 1974년부터 1983년까지는 헬싱키-반타-렌토 01530, 1983년 이후부터는 반타 01530입니다.

핀란드 국방군은 1977년 늦가을 붉은 군대 파벌의 테러 공격으로부터 공항을 보호하기 위해 공항을 포위했습니다.[19]

1983년에 핀에어맥도넬 더글러스 DC-10-30ER 단일기종으로 헬싱키와 도쿄 간 정기 운항을 시작하면서 서유럽에서 일본으로 가는 첫 번째 논스톱 서비스를 제공하기 시작했습니다. 1970년대에 팬암은 헬싱키에서 미국으로 가는 항공편을 운영했습니다. 여객 터미널은 1983년에 처음으로 확장되었고 5년 후인 1988년에 공항은 연간 600만 명 이상의 승객을 처리했습니다.[citation needed]

1991년 델타 항공이 공항에서 운항을 시작했습니다. 1993년에 국내선을 위한 새로운 터미널이 건설되었습니다. 1996년 국제선 터미널을 확장하여 국내선 터미널과 합병하였습니다. 동시에 새로운 컨트롤 타워도 완성되었습니다. 1997년에는 공식적인 국제 국빈 방문을 위해 새로운 VIP President 터미널이 문을 열었습니다. 1999년 11월에는 국제선 터미널을 더욱 확장하고 발착 승객을 위한 로비를 구축했습니다.

신천년과 솅겐 이외 지역의 확장 (2000–2009)

헬싱키-반타 공항의 연간 방문객 수가 1천만 명을 돌파한 것은 2000년의 역사적 사건입니다.[20] 접근 교통 통제는 소위 "동굴"에서 새로운 지상 건물로 이동했습니다.

2001년에 솅겐 협정의 새로운 국경 통제가 시행되었습니다. 제3활주로는 2002년 11월 28일에 개장했으며, 최초의 사용자는 뉴욕으로 향하던 핀에어맥도넬 더글러스 MD-11이었습니다. 2004년 국제선 터미널을 다시 확장하고 장거리 이용객을 위한 새로운 쇼핑 지역을 열었습니다. 중량 초과 수하물을 소지한 승객을 위한 항공 화물 서비스가 새롭게 오픈되었습니다. 2006년에 24개의 새로운 자동 체크인 단말기가 사용되었습니다.[21]

2007년 8월 13일에 힐튼 호텔인 힐튼 헬싱키-반타 공항이 공항 근처에 330개의 객실을 갖춘 새로운 호텔이 문을 열었습니다.[22][23] 2007년 11월부터 평행 활주로의 독립적인 사용이 시작되었습니다.[24]

2008년 11월 25일 공항에서 무료 무선랜 네트워크가 개통되었습니다.[25]

2009년 가을, Finavia가 체크인 보안 통제를 아웃소싱하면서 공항은 많은 산업적 조치를 취했습니다. 보안 통제는 청소 및 건물 서비스 문제인 SOL로 이동되었습니다. 노동 협약도 바뀌었습니다. SOL은 2010년 1월부터 80명의 직원을 대상으로 협력 협상을 시작했습니다. 보안 서비스 아웃소싱은 2010년 상반기에 전년 하반기에 비해 상당한 비용 절감 효과를 얻을 수 있었기 때문에 피나비아 경제에 긍정적인 영향을 미쳤습니다. 이는 주로 헬싱키 공항의 보안 서비스 아웃소싱 때문이었습니다.[26] 2012년 말 핀란드 노동법원은 공항의 보안 서비스가 보안 경비 업계의 노동 계약에 따른 것이라고 성명을 발표했습니다. 이후 SOL은 계약을 종료하였으며, 계약기간 중간인 2014년 말에 종료되었습니다.[27]

핀에어는 2009년 11~12월 딸 회사인 노스포트에서 바로나 핸들링으로 수하물 처리 서비스를 아웃소싱했고, 이후 수하물 처리 직원들은 나흘간 불법 파업을 벌였습니다. 2009년부터 2010년까지의 새해 동안 수천 개의 가방이 주인이 접근할 수 없는 채 공항에 놓여 있었습니다. 직원들에 따르면 수하물을 처리하는 사람이 이전보다 10분의 1 줄었다고 합니다. 항공노조는 바로나가 쟁의행위 중 쌓인 짐을 내릴 때 안전규정을 소홀히 했다고 비난했습니다.[28] 2010년 1월 핀란드 통신사는 일부 직원들이 일부러 잘못된 목적지로 수하물을 보냈다고 썼습니다.[29][30][31] 2009년에 공항은 공항 서비스 품질 조사 목록에서 제외되었습니다.[32]

2009년에 터미널 2 확장 공사가 완료되었습니다. 연면적은 43,908평방미터(472,620평방피트)였습니다. 같은 해 장거리 노선의 승객들을 위한 새로운 쇼핑 공간과 스파의 개장, 국내선과 국제선 사이의 터미널 특정 부문의 제거, 그리고 국제선을 위한 터미널 1의 개조를 목격했습니다.[33] 같은 해에 TAP Air Portugal이 헬싱키와 리스본 사이에 운항을 시작했습니다.

광동체 항공기를 위한 5개의 새로운 여객 다리가 2009년에 개통되었습니다. 스파는 사용하지 않아 2012년에 문을 닫았습니다.[34] 2011년 연간 공항 이용객 수는 15.5% 증가한 1,490만 명을 기록했습니다. 승객의 약 25%가 공항에서 연결편으로 환승하고 있었습니다. 1220만 명의 승객이 국제선에, 270만 명이 국내선에 탑승했습니다. 163만 명의 승객이 아시아행 비행기에 탑승했습니다.[35]

큰 폭의 성장 및 확장(2010년~현재)

2010년대에 헬싱키 공항은 연간 이용객 수가 크게 증가했습니다. 2010년에 공항은 2009년에 비해 2.2% 증가한 12,883,399명의 승객을 처리했습니다. 항공운임은 29.4% 증가했습니다.

2010년 4월, 노르웨이 에어 셔틀보잉 737 제트기를 사용하여 오슬로스톡홀름으로 가는 첫 번째 노선을 개설했습니다. 이제 이 항공사는 유럽, 아시아 및 아프리카에 거의 40개의 목적지를 가진 공항의 가장 큰 운영자 중 하나입니다. 2011년 헬싱키 공항은 승객 수가 1년 만에 가장 큰 폭으로 증가했습니다. 연간 이용객 수는 200만 명 증가했고 공항은 1400만 명이라는 대기록을 달성했습니다. 그러나 이지젯은 헬싱키의 수요 부진을 이유로 헬싱키에서 맨체스터, 런던-개트윅, 파리-찰스 드 골 등 3개 노선을 취소했습니다.[36]

2011년 11월, 오스트리아 항공은 비엔나-을 취소했습니다.헬싱키 작전. 같은체코항공은 수요가 적어 헬싱키 운항을 중단했습니다.[citation needed] 1년 후, LOT 폴란드 항공은 헬싱키행 항공편을 취소했습니다. 2014년, 에어 링구스, 저먼윙스, 그리고 S7 항공과 같은 많은 항공사들이 헬싱키행 서비스를 취소했습니다.[citation needed]

2010년대에 공항은 주간 항공편 측면에서 장거리 항공편이 크게 성장했습니다(아래 장거리 교통 참조).

2015년 초 헬싱키 공항 개발과 관련된 개보수 및 건설 공사가 시작되었습니다. 예를 들어, 수하물 찾는 곳 2B관과 도착장 2A관을 정비하고 2015년 7월에는 링 레일 라인의 열차 운행과 헬싱키 중앙 철도역과의 연결을 개통했습니다. 2015년 3월 스위스 국제항공이 헬싱키행 운항을 시작했지만 1년 만에 취소했습니다. 2015년 말, 블루원은 헬싱키에서 모든 운항을 중단했습니다. 그 항공사는 유럽의 28개 목적지로 비행했습니다. 스칸디나비아 항공은 더 큰 관계의 일부로 SAS를 대신하여 회사를 계속 운영하고 있는 시티젯에 Blue1을 매각했습니다.[37] 2015년에 공항은 처음으로 1,600만 명의 승객을 처리했습니다. 2016년 3월, 체코 항공은 에어버스 A319 항공기를 이용하여 프라하에서 헬싱키로 가는 항공편을 재개했습니다. 2016년 10월 10일, 첫 걸프 항공사인 카타르 항공이 이 공항에서 운항을 시작했으며 현재는 보잉 787 드림라이너로 헬싱키로 운항하고 있습니다. 이 항공사는 처음에 2012년에 서비스를 시작할 계획이었습니다. 피나비아는 이 공항이 2017년에는 1,850만 명 이상의 승객을 처리하고 2018년에는 약 2천만 명, 늦어도 2019년에는 약 2천만 명의 승객을 처리할 것으로 예상하고 있습니다.[citation needed] 또한 2017년에는 국제선을 이용하는 승객의 수가 크게 증가했습니다.[citation needed]

2013년 현재 피나비아는 공항을 확장하고 있습니다(아래 향후 확장 참조).

라이프 인 헬(#lifeinhel)은 2017년 10월 10일부터 11월 9일까지 헬싱키 공항에서 진행된 피나비아 마케팅 캠페인입니다. 이 캠페인은 TV, 게임 쇼 및 소셜 미디어를 혼합했습니다. 중국 배우이자 TV 유명인사인 라이언 주(Ryan Zhu)는 헬싱키 공항 안의 작은 오두막에서 30일 동안 살았습니다. 헬싱키 공항은 트래블링크로부터 세계 최고의 공항이라는 칭호를 받았습니다. 이 캠페인을 통해 피나비아는 이 주장을 증명하고 싶었습니다.[38]

2018년 11월 33번 게이트 근처에 공항 시네마라는 이름의 무료 영화관이 문을 열었습니다.[39]

2012년에 새로운 터미널 확장이 오픈되었습니다. 2022년 6월 21일에 터미널 1과 터미널 2가 결합되어 현재 모든 항공편이 단일 터미널에서 운영되고 있습니다.[40][41]

건설사업

2010년 봄, 공항에는 최신 기술을 적용한 새로운 수하물 처리 센터가 도입되어 출발 및 수하물 이송의 모든 처리가 집중되었습니다. 도착 수하물의 취급은 현재 취급 시설에 남아 있습니다.[citation needed]

1969년과 1983년에 완공된 공항의 부분들은 철저하게 개조되었습니다. 기본 수리는 2012년에 완료되었습니다.[citation needed]

활주로 3(22R/04L)은 2012년 4월부터 6월까지 수리되었으며, 이 기간 동안 활주로가 사용되지 않았습니다. 이 후 활주로 2(15/33) 옆의 유도로가 수리되었으며, 이 기간 동안 활주로 2는 임시 유도로 역할을 했습니다. 수리는 2012년 9월에 완료되었습니다.[42]

주 활주로 04R/22L은 2015년 여름에 수리되어 8월 초에 재개장하였습니다.[43]

헬싱키 공항 역은 2015년 7월 10일에 개장했습니다.[44] 링 레일 라인북쪽의 헬싱키-리히메키 철도와 서쪽의 반탄코스키 철도를 연결합니다. 공항에서 헬싱키 중앙역까지는 30분, 티쿠릴라 기차역까지는 10분 정도 걸립니다. 헬싱키 공항역은 주차장 P3A와 P1/P2 사이 지하에 건설되었습니다. 역은 터미널 1과 터미널 2 사이의 연결 통로와 도보로 연결되어 있습니다.

터미널 확장은 2016년 초 장거리 비행 지역의 남쪽 날개에서 시작되어 2017년 여름에 완공되었습니다. 이후 서쪽 날개 공사를 시작하여 2019년 가을에 완공하였습니다.[45] 터미널 1 확장도 2017년에 시작되어 터미널 연면적 3,500제곱미터가 추가로 확보되었습니다.[46] 제1터미널은 230미터 연장되어 7개의 새로운 출발 게이트를 얻었습니다.[47]

개발 프로그램의 일환으로 터미널과 연결되는 새로운 주차장도 열었습니다. 새로운 주차장에는 태양광 패널이 장착되어 있으며, 전기 자동차 200대를 충전할 수 있는 공간이 있습니다. 개발 프로그램에는 약 2000개의 새로운 주차장도 포함되었습니다.

터미널의 확장은 터미널 건물의 북쪽으로 진행되고 있으며, 상업 서비스, 비행기 게이트 및 부두의 수를 확장하는 것을 포함합니다. 확장에는 터미널에 대한 승객 연결 개선도 포함됩니다. 이 확장은 2021년 말에 사용되었습니다.

진행 중인 개발 프로그램은 2023년에 완료될 예정입니다. 이에 앞서 출발 및 도착 승객을 위한 새로운 로비와 연결 여행 센터가 사용되었습니다. 또한 제2터미널의 옛 출발 로비가 솅겐 게이트 지역의 일부로 변경되어 지역의 규모가 상당히 확대될 예정입니다.

2020년부터 2021년까지 3년간의 역사 수준 보수 프로젝트가 완료되었으며 개발 프로그램에 포함되지 않았습니다. 3,200만 유로가 소요된 이 수리 프로젝트의 목적은 비행기의 택시와 주차의 안전을 보장하고 항공 교통의 용량과 효과를 향상시키기 위한 것입니다. 역 수준의 인프라는 현대화되어 항공 교통의 환경 영향을 더욱 줄일 수 있습니다.[citation needed]

피나비아를 주 임차인으로 하는 터미널에서 도보 거리에 13층 규모의 2부 아비아 파일럿 건물이 지어졌습니다.[48] 2018년 초 이 건물에 148개의 객실을 갖춘 새로운 스칸딕 호텔이 문을 열었습니다. 공항 바로 근처에 있는 세 번째 호텔입니다.[49]

인테리어 갤러리

구성.

헬싱키 공항 지도.

공항에는 터미널이 하나 있습니다. 공항의 터미널 용량은 연간 약 1,600만~1,700만 명의 승객입니다.[50]

국내선은 물론 유럽 솅겐 국가로 가는 항공편도 11-34번 게이트에서 운항합니다. 34-55번 게이트에서 장거리 및 유럽 비 솅겐 항공편이 운영됩니다.[51]

2014년 헬싱키 공항은 세계 최초로 승객 추적 시스템을 도입했는데,[52] 이 시스템은 자동으로 사람들의 혼잡을 모니터링하고 공항의 병목 현상을 방지합니다.[52]

공항의 간판은 영어, 핀란드어, 스웨덴어, 한국어, 중국어, 일본어, 러시아어로 되어 있습니다.

현재의 터미널(구 제2터미널)은 국제선을 위해 1969년에 문을 열었으며, 현재는 국내선도 서비스하고 있습니다. 2009년 터미널 비 솅겐 지역을 확장하여 공항 게이트에 8대의 광동체 항공기를 동시에 수용할 수 있게 되었고, 장거리 항공편 이용객을 위해 쇼핑 공간과 스파를 신설하고 국내선과 국제선의 구분을 없앴습니다. 터미널 2에는 많은 식당, 바, 쇼핑 공간이 있습니다. 터미널에는 여객 교량이 설치된 26대의 항공기 주차대가 설치되어 있습니다. 터미널은 헬싱키 중앙 기차역과 기차가 연결되어 있습니다.

승객 시설에는 수많은 면세점, 에이비스, 유로파카헤르츠카 렌탈, 무료 무선 인터넷 액세스, 전원 소켓, 사물함, 수면 포드 및 환승 서비스 데스크가 포함됩니다. 환전소, 현금지급기(ATM), 관광안내소, 알레파 식료품점과 약국도 이용할 수 있습니다. 아이들을 위한 놀이방도 여러 개 있습니다. 식사 시설로는 버거킹 오리어즈 스포츠 바를 비롯하여 수많은 레스토랑과 카페가 있습니다. 터미널 2에는 두 개의 핀에어 라운지도 있습니다. 솅겐 지역의 핀에어 라운지와 비 솅겐 지역의 핀에어 프리미엄 라운지.

헬싱키 공항 확장 계획의 일환으로 2017년 6월에 신남방 부두가, 2019년 2월에 아우키오가 출범했습니다. 새로운 부두는 더 큰 항공기를 더 효율적으로 처리할 수 있도록 움직이는 보행로와 이중 탑승 제트 브리지가 특징입니다. 2019년 11월에 웨스트 부두가 개장하여 에어버스 A380 슈퍼점보를 수용할 수 있습니다. 게이트 중 5개는 보잉 737 또는 에어버스 A320과 같은 두 대의 지역 제트기를 단일 게이트에서 동시에 수용할 수 있습니다.[53] 도착과 출발 승객은 두 층으로 나뉘는데, 하나는 도착 승객을 위한 층이고 다른 하나는 출발을 위한 층입니다. 2016년 6월에는 공항 50A-M 게이트로 공항 수용력을 높이기 위해 원격 항공기 스탠드 운영을 위한 새로운 버스 터미널이 문을 열었습니다.

기타건축물

Finnair 본사, 여행 및 운송 회사

공항 부지에는 여러 공항 호텔과 사무실 건물이 있습니다. 아비아폴리스는 헬싱키 공항 지역에 인접한 새로운 국제 비즈니스 파크로, 이미 공항 주변의 수많은 기업들의 운영을 주최하고 있습니다. 2013년, 핀에어는 새로운 본사인 House of Travel and Transportation, 또는 "HOTT"를 열었습니다. HOTT의 건설은 2011년 7월에 시작되어 2013년 6월에 정시에 완료되었습니다.

접지 취급

Airpro, Aviator 및 Swissport는 항공사를 위한 지상 처리 서비스를 제공합니다.

활주로

헬싱키 공항 33번 활주로

헬싱키 공항에는 3개의 활주로가 있습니다. 활주로는 에어버스 A380과 같이 오늘날 사용되는 가장 무거운 항공기의 이착륙을 처리할 수 있습니다. 세 개의 활주로를 사용하면 눈과 얼음을 제거해야 할 때(한 번에 한 개의 활주로를 제거하는 경우) 두 개의 활주로를 계속 운영할 수 있습니다.[54][55]

번호 런웨이
방향/코드
길이
(미터 및 피트 단위)
ILS[56] 표면 메모들
1 04R/22L 3,500m
11,483피트
고양이 Ⅱ
(양방향)
아스팔트 공항의 첫 번째 활주로.
2 15/33 2,901m
9,518피트
고양이. 나.
(15)
아스팔트 프로펠러 및 낮은 가시성 출발에 사용되는 15. 33 NW에서 강풍이 불 때만 사용합니다.
3 04L/22R 3,060m
10,039피트
고양이 Ⅲ
(04L)
아스팔트 2002년 11월 28일 취임

활주로 사용원칙

약 20개의 다양한 활주로 조합이 사용되고 있습니다. 착륙을 위한 주요 활주로는 북서쪽에서 2번 활주로(15) 또는 북동쪽에서 1번 활주로(22L), 케라바에서 1번 활주로(22L)이며, 이륙을 위한 주요 활주로는 남서쪽으로 웨스턴반타와 에스푸 방향으로 3번 활주로(22R)입니다. 소음이 적은 항공기는 활주로 1(22L)에서 남쪽으로 동시에 이륙할 수 있습니다. 바람이 북쪽 또는 동쪽에서 불어오는 경우 착륙, 즉 남서쪽에서 서부 반타와 에스푸 방향으로 접근하는 경우에는 주로 3번 활주로(04L) 또는 1번 활주로(04R)가 사용되고, 북동쪽으로 1번 활주로(04R)에서 케라바 방향으로 이륙합니다.

야간에는 주로 북서쪽, 즉 누르미ä르비 방향에서 2번 활주로(15)를 이용하여 착륙하고 남서쪽으로 3번 활주로(22R)를 이용하여 에스푸 방향으로 이륙합니다. 동남쪽에서 2번 활주로(33)로의 제트기 착륙과 2번 활주로(15)에서 동남쪽으로 이륙하는 것은 영향을 받는 지역의 인구가 밀집되어 있기 때문에 피할 수 있습니다. 야간시간대에는 항공교통안전에 특별한 지시가 없는 한 남동쪽으로 향하는 프로펠러 비행기 운항도 금지됩니다. 항상 소음 제어를 위한 최적의 활주로를 선택할 수 없는 주된 이유는 항공 교통 안전입니다.[57]

기술

공항-CDM

2012년 10월, 피나비아는 헬싱키 공항에서 공항 CDM(Collaborative Decision Making)을 시행했습니다. 공항 내 파트너 간 협력을 높여 공항 운영을 발전시키는 유럽 항공항법안전기구인 유로컨트롤의 절차입니다.[58] Airport CDM은 비용을 절감하고, 배출가스를 낮추며, 운영 정시성을 개선하고, 공항에서 고객 만족도를 높이는 것을 목표로 합니다. 헬싱키 공항은 이 프로그램을 채택한 일곱 번째 유럽 공항이자 첫 번째 북유럽 공항이었습니다.[59]

운영

여객영업

핀에어는 공항에서 가장 큰 항공사입니다.

헬싱키 공항은 전 세계 140개 이상의 목적지와 50개국 이상의 국가와 여객 서비스로 연결되어 있습니다. 헬싱키 공항에는 약 50개의 항공사가 정기적으로 운영되고 있습니다. 또한 공항에는 수많은 전세 항공사가 운영되고 있습니다. 이 공항은 유럽, 아시아 및 북미로 매주 1100편 이상의 항공편을 운항하는 핀에어의 주요 허브입니다. 이 공항은 노르웨이 항공 셔틀의 운영 기지로도 사용되며, 저가 항공사는 아랍에미리트모로코뿐만 아니라 유럽의 다른 지역으로 매주 230편 이상의 항공편을 운항하고 있습니다.

주요 항공사

다음 항공사들은 헬싱키 공항에서 허브 또는 기지 운영을 유지하고 있습니다.

  • 핀에어는 헬싱키에 기반을 둔 48대의 항공기(노라 제외)로 구성된 전 에어버스 함대를 보유하고 있으며, 중동, 아시아, 유럽 및 북미 지역에 예정된 서비스를 제공하고 있습니다. 핀에어는 헬싱키에서 약 20개의 대륙간 노선을 포함하여 100개 이상의 목적지로 가는 항공편을 운영하고 있습니다. 모든 항공편은 터미널 2에서 운영됩니다.
  • 제트 타임은 헬싱키에서 유럽까지 여러 편의 항공편을 운항하는 전세기 항공사입니다.
  • 노르딕 리저널 항공(Norra)은 핀에어의 자회사로 유럽의 약 30개 목적지에 운항하고 있습니다. Norra는 23대의 ATR과 Embraer 항공기를 보유하고 있으며 모두 Finnair를 위해 운영되고 있습니다. 이 항공사는 터미널 2부터 운항합니다.
  • 노르웨이 항공 셔틀은 헬싱키에서 유럽과 중동까지 30개 이상의 목적지로 운영되는 저비용 항공사로 터미널 2에서 운영됩니다. 이 항공사는 핀에어(노라 포함)에 이어 공항에서 가장 큰 운항사이며 2010년부터 1천만 명이 넘는 승객에게 서비스를 제공하고 있습니다.
  • 썬클래스 항공은 헬싱키 공항을 동남아시아와 유럽으로 가는 전세기가 많은 포커스 시티로 이용하고 있습니다. 항공사는 터미널 2에서 운영됩니다.
  • TUI fly 노르딕은 북미의 동남아시아, 유럽, 카리브해로 운항하는 전세기 항공사입니다. 항공사는 터미널 2에서 운영됩니다. 2018년 9월 10일, TUI는 가까운 시일 내에 헬싱키 기지를 폐쇄할 계획이라고 발표했습니다.[60]

승객 수는 2010년부터 빠르게 증가하고 있지만, 특히 2014년부터 증가하고 있습니다. 2017년 헬싱키 공항은 지난 20년 동안 세 번째로 높은 성장률과 두 번째로 큰 여객 증가율을 기록했습니다. 2017년 12월 13일, 공항은 사상 최초로 승객 1800만 명의 대기록을 달성했습니다.

화물운항

화물 터미널에는 TNT 항공 보잉 737-300F 항공기가, 배경에는 DHL 항공 A300-600F가 있습니다.

헬싱키 공항은 북유럽 국가 중 화물 취급이 가장 바쁜 공항 중 하나입니다. 2012년에 공항은 192,204톤의 화물을 처리하여 그해에 처리된 화물 톤으로 볼 때 노르딕에서 가장 큰 공항이 되었습니다.

헬싱키 공항은 광범위한 화물 비행 활동을 하고 있습니다. 공항 지역의 동남부에 화물 터미널과 화물 운송 시설이 있는 화물 지역이 있습니다. ASL 항공 벨기에(구 TNT 항공)와 DHL은 공항에 자체 화물 터미널을 보유하고 있습니다. 현재 화물 운항 예정 항공사는 보잉 747 화물 항공기로 운항 중인 에어브릿지카고 항공, ASL 항공 벨기에, DHL Aviation(EAT Lizech and DHL Air UK 운영), FedEx, UPS 항공, 터키 항공으로 이스탄불, 오슬로, 스톡홀름에서 HEL로 가는 화물 서비스를 에어버스 A310F 및 A330F 항공기로 운항하고 있습니다. 예정된 화물 운항 외에도 많은 다른 화물 항공사들이 헬싱키 공항에서 무작위로 운항하고 있습니다.

2015년 3월에 새로운 화물 터미널(35,000m2 또는 380,000평방피트) 건설을 시작하여 2018년 1월 8일에 개장했습니다. 터미널 용량은 350,000톤이지만 이론 용량은 최대 450,000톤입니다. 공항의 화물 용량은 FinnairAirbus A350 XWB 함대가 제공할 증가하는 화물 용량을 수용하기 위해 확장되고 있습니다. 핀에어의 화물 영업은 2017년 12월 새로운 화물 터미널로 이전할 때까지 이전 위치에서 계속되었습니다.[61] 새로운 터미널의 이름은 쿨 노르딕 카고 허브(Cool Nordic Cargo Hub)이지만, 현대적인 기술과 대량의 온도 제어 화물을 처리할 수 있는 능력으로 인해 쿨(COOL)이라는 브랜드가 붙었습니다. 새로운 화물 터미널에는 새로운 운영 모니터링 및 추적 플랫폼인 "카고 아이"가 사용됩니다. 이를 통해 새 화물 관리 센터는 화물 네트워크 전반에서 발생하는 상황과 모든 것이 어디에 있는지 실시간으로 볼 수 있습니다.[62] 터미널에는 트럭 운송을 위한 29개의 스탠드가 있습니다.[63]

장거리 교통

1969년 5월 15일에 최초의 장거리 노선이 취항하였으며, 이는 핀에어가 코펜하겐과 암스테르담을 경유하여 뉴욕으로 가는 비행을 시작하면서부터였습니다. 동아시아로 가는 첫 번째 직항 노선은 1983년 핀에어의 도쿄행 비행으로 시작되었고, 5년 후 베이징이 그 뒤를 이었습니다.

오늘날 헬싱키 공항에서 북미, 아시아, 중동으로 가는 36개의 대륙간 노선이 운행됩니다. 장거리 교통은 공항 교통의 주요 부분으로 공항에서 가장 큰 항공사인 핀에어(Finnair)가 지원합니다. 헬싱키 공항은 유럽과 아시아 사이의 중요한 환승 공항입니다. 2018년 헬싱키 공항의 환승객은 약 370만 명으로 2017년 대비 21.0% 증가했습니다.[64] 2018년 초에는 헬싱키에서 아시아로 직항하는 주 140편 이상의 항공편이 운항되었습니다.[65]

아시아는 목적지 수와 주간 주파수 모두에서 가장 큰 장거리 시장입니다. 핀에어와 일본항공은 헬싱키에서 아시아로 향하는 유일한 항공사였지만 2019년 티베트항공, 주네야오항공, 쓰촨항공이 각각 지난, 상하이, 청두에서 직항편을 취항했습니다.[66][67][68] 2019년 11월 현재, 공항은 베이징(수도 및 다싱), 상하이, 광저우, 청두, 난징, 지난, 시안 등 중국의 7개 목적지(8개 공항)와 직접 연결되어 있습니다. 핀에어는 또한 홍콩으로 가는 주 14회 항공편을 운영하고 있습니다. 중국 외에도 일본은 2019년 12월 현재 5개의 목적지로 가는 항공편이 있으며 2020년 3월 도쿄 하네다로 가는 항공편이 시작되는 주목할 만한 시장입니다. 인도는 2006년부터 델리로 가는 직항편으로 공항과 연결되어 있습니다. 최근에는 중동과 헬싱키 사이의 교통편에 더 많은 항공편이 추가되었습니다. 2016년 카타르 항공도하에서 매일 운항을 시작했으며 현재 헬싱키로 가는 주 14회 운항하고 있습니다. 2018년, 플라이두바이두바이에서 비행을 시작했습니다.[69]

북미는 보통 헬싱키 공항의 아시아보다 훨씬 작은 시장이었습니다. 그러나 10년 동안 시장은 성장했고 시카고, 마이애미, 샌프란시스코, 로스앤젤레스와 같은 목적지로의 노선 취항이 이루어졌습니다. 아메리칸 항공은 2011년에 시카고와 연결을 개통했습니다. 2015년에 핀에어는 토론토-피어슨으로 가는 시즌 노선을 중단했지만, 시카고로 가는 노선을 시작했고, 2년 후에는 샌프란시스코로 가는 노선을 시작했습니다. 헬싱키 공항은 2019년 3월 기준으로 미국 5개, 중남미 3개의 목적지와 연결되어 있습니다.

항공사 및 취항지

승객

헬싱키 공항은 20개 이상의 항공사가 운영하는 전 세계 50개국 이상의 162개 목적지에 직항편을 제공합니다.[70] 여기에는 유럽과 중동의 100개 이상의 도시, 아시아의 20개 이상, 북미의 8개 도시가 포함됩니다.[71] 헬싱키 공항에 취항하는 항공사는 다음과 같습니다.

항공사행선지
에게해 항공 아테네
계절:Kalamata (2024년 3월 24일 재개)[72]
에어발틱 리가
에어 프랑스 샤를 드골
브라텐스 지역 항공 스톡홀름브롬마
부다페스트 항공 서비스 계절: 포리, 사본린나[73]
유로윙스 베를린[74]
핀에어 Amsterdam, Bangkok–Suvarnabhumi, Barcelona, Bergen, Berlin, Brussels, Budapest, Copenhagen, Dallas/Fort Worth,[75]Delhi, Doha,[76]Dublin, Düsseldorf, Edinburgh, Faro (begins 29 October 2024),[77][better source needed]Frankfurt, Funchal, Gazipaşa, Gdańsk (resumes 31 March 2024),[78][better source needed]Geneva, Gothenburg, Hamburg, Hong Kong, Ivalo, Joensuu,[79][better source needed]Jyväskylä,[79]Kajaani,[79]Kemi,[79]Kittilä, Kokkola,[79]Kraków, Kuopio, Kuusamo, Lisbon, London–히드로, 로스앤젤레스, 마드리드, 말라가, 맨체스터, 마리함, 밀라노-리나테,[80] 밀라노-말펜사, 뭄바이(2024년 3월 31일 재개),[81]뮌헨, 나고야-센트레어(2024년 5월 30일 재개),[82]뉴욕 –JFK, 니스, 오사카-칸사이,[83] 오슬로, 오울루, 파리-찰스, 프라하, 레이캬비크-케플라비크, 리가, 로마-피우미치노, 로바니에미, 서울-인천, 상하이-푸동, 싱가포르, 스톡홀름-알란다, 스톡홀름-브롬마,[84] 탈린, 타르투(2024년 3월 31일 재개),[85][better source needed]텔아비브 (2024년 4월 1일까지 중단)[86]도쿄-하네다, 도쿄-나리타, 트롬쇠, 트론하임, 바사, 빈, 빌뉴스, 바르샤바-쇼핀, 취리히
계절:알리칸테, 안탈리아, 빌룬드, 보외, 볼로냐, 차니아, 시카고 두바이 오헤어-International,[87]Dubrovnik, Eilat,[citation needed]Gran Canaria, Heraklion, Innsbruck, Lanzarote, Larnaca,[88]Ljubljana,[89]Miami, Naples, Palma de Mallorca, Phuket, Rhodes, Salzburg, Santorini, Seattle/Tacoma,[90][better source needed]Split, Tenerife–South, Venice, Verona, Visby, Wrocław (begins 2 April 2024)[78]
계절별 전세:부르가스 (2024년 6월 4일 시작)[91] 코르푸, 카르파토스
아이슬란드 항공 Reykjavík–Keflavík
일본항공 도쿄 하네다
준야오 항공 상하이 푸둥 정저우[92]
KLM 암스테르담
루프트한자항공 프랑크푸르트, 뮌헨
LGG[93] 린쾨핑
노르웨이 항공 셔틀[94] 알리칸테, 런던-개트윅, 말라가, 오슬로, 로바니에미, 스톡홀름-알란다
계절:Athens, Barcelona, Bergamo (begins 2 June 2024),[95]Burgas, Chania, Copenhagen, Dubrovnik, Gran Canaria,[96][better source needed]Kittilä,[96][better source needed]Larnaca, Nice, Palma de Mallorca, Pisa, Pristina, Rhodes, Sofia (begins 3 June 2024),[95]Split, Tenerife–South, Tivat, Venice
닉스에어 계절: 페르누[97]
페가수스 항공 이스탄불 사비하 gö첸
계절: 안탈리아
라이언항공 알리칸테, 보바이스, 베르가모, 샤를로이, 런던-스탠스테드, 테살로니키(2024년 4월 2일 시작),[98] 비엔나[99]
계절:두브로브니크 (2024년 4월 5일 시작),[100] 지로나,[101] 베네치아,[102] 바르샤바-모들린, 자다르[103]
스칸디나비아 항공 코펜하겐, 스톡홀름-알란다
계절:오슬로
사우스윈드 항공 계절: 안탈리아 (2024년 4월 22일 시작)[104]
선클래스 항공[105] 계절별 전세: 부르가스, 차니아, 펀찰, 그란 카나리아, 헤라클리온, 코스, 라르나카, 팔마마요르카, 프레베자/레프카다, 로도스, 스플리트, 테네리페–사우스, 바르나
선익스프레스 계절: 안탈리아 (2024년 3월 17일 재개)[106]
트레이드 에어 프리스티나
TUI 항공[107] 계절별 전세 : 칸쿤, 크라비, 푸켓
TUI fly 노르딕[107] 계절별 전세 : 보아비스타,
터키항공 이스탄불
벌링 계절: 바르셀로나

화물

항공사행선지
페덱스 익스프레스[108] 샤를 드골
루프트한자 카고[109] 코펜하겐, 프랑크푸르트, 스톡홀름-알란다
터키 화물[110] 이스탄불
UPS 항공[111] 쾰른/본

교통통계

HEL 공항의 연간 여객 수송량. See Wikidata query.

헬싱키 공항은 노르딕에서 네 번째로 분주한 공항으로 2023년에는 1,500만 명 이상의 승객을 수송합니다.

코로나19 팬데믹 이전 헬싱키 공항은 아시아 여객 기준으로 북유럽 공항 중 가장 붐볐고, 2015년에는 아시아행 항공편 기준으로 유럽에서 다섯 번째로 붐볐습니다.[112] 2018년 헬싱키 공항은 주간 140편 이상의 항공편으로 아시아와 연결되었습니다.[113] 연결성으로 순위를 매겼을 때, 이 공항은 북유럽에서 가장 잘 연결된 공항으로, 북유럽에서 두 번째로 잘 연결된 공항인 코펜하겐보다 85% 더 많은 약 1만 개의 연결이 이루어졌습니다.[114] 헬싱키 공항의 연결 수는 2010년대에 96% 증가했습니다. 유럽에서 공항은 12번째로 가장 잘 연결된 공항이었습니다. 국제공항협의회(ACI)에 따르면 헬싱키 공항은 2017년 유럽에서 가장 빠르게 성장한 공항 중 하나라고 합니다.[114]

2016년 헬싱키 공항에서 일본, 중국, 한국미국에서 온 승객들은 가장 큰 4개 그룹의 비유럽 여행객을 구성했습니다. 공항은 약 386,000명의 일본인 승객, 321,000명의 중국인 승객, 136,000명의 한국인 승객, 그리고 98,000명의 미국 시민을 처리했습니다. 다른 주요 국적은 싱가포르, 태국, 튀르키예, 말레이시아, 우크라이나, 베트남, 대만, 이스라엘, 인도네시아였습니다.

헬싱키 공항의 여객 수는 2010년대 들어 크게 증가했습니다. 2010년에 공항은 1,290만 명의 승객을 처리한 반면 2019년에는 연간 승객 수가 거의 두 배인 2,180만 명이 넘는 승객을 처리했습니다.

헬싱키 공항의[119][120][121][122][123][124] 운항 통계
연도 국내의 국제 그랜드 토탈
도착

승객들

출발.

승객들

갈아타다

승객들

%변경

도착

승객들

출발.

승객들

갈아타다

승객들

%변경

도착

승객들

출발.

승객들

갈아타다

승객들

%변경

1998 1,456,108 1,123,557 320,480 2,900,145 3,224,146 2,627,498 603,391 6,455,035 4,680,254 3,751,055 923,871 9,355,180
1999 1,408,403 1,066,651 328,073 2,803,127 -3% Decrease 3,349,174 2,784,964 629,423 6,763,561 5% Increase 4,757,577 3,851,615 957,496 9,566,688 2% Increase
2000 1,526,521 1,177,639 338,771 3,042,931 9% Increase 3,443,903 2,875,106 648,014 6,967,023 3% Increase 4,970,424 4,052,745 986,785 10,009,954 5% Increase
2001 1,503,504 1,144,497 351,671 2,999,672 -1% Decrease 3,496,334 2,897,584 637,328 7,031,246 1% Increase 4,999,838 4,042,081 988,999 10,030,918 0% Steady
2002 1,377,683 1,018,679 351,500 2,747,862 -8% Decrease 3,378,228 2,799,241 684,556 6,862,025 -2% Decrease 4,755,911 3,817,920 1,036,056 9,609,887 -4% Decrease
2003 1,347,755 1,000,030 336,833 2,684,618 -2% Decrease 3,479,250 2,858,562 688,490 7,026,302 2% Increase 4,827,005 3,858,592 1,025,323 9,710,920 1% Increase
2004 1,427,620 1,055,904 353,328 2,836,852 6% Increase 3,918,357 3,110,974 863,763 7,893,094 12% Increase 5,345,977 4,166,878 1,217,091 10,729,946 10% Increase
2005 1,407,192 1,036,092 361,020 2,804,304 -1% Decrease 4,157,212 3,228,850 942,829 8,328,891 6% Increase 5,564,404 4,264,942 1,303,849 11,133,195 4% Increase
2006 1,474,137 1,061,749 391,741 2,927,627 4% Increase 4,578,600 3,533,799 1,107,755 9,220,154 11% Increase 6,052,737 4,595,548 1,499,496 12,147,781 9% Increase
2007 1,445,258 1,030,566 399,472 2,875,296 -2% Decrease 5,118,611 3,787,847 1,359,868 10,266,326 11% Increase 6,563,869 4,818,413 1,759,340 13,141,622 8% Increase
2008 1,359,456 971,079 369,834 2,700,369 -6% Decrease 5,342,563 3,916,469 1,485,039 10,744,071 5% Increase 6,702,019 4,887,548 1,854,873 13,444,440 2% Increase
2009 1,188,756 843,194 340,935 2,372,885 -12% Decrease 5,116,132 3,737,701 1,384,469 10,238,302 -5% Decrease 6,304,888 4,580,895 1,725,404 12,611,187 -6% Decrease
2010 1,106,291 754,852 346,495 2,207,638 -7% Decrease 5,302,073 3,843,156 1,519,755 10,664,984 4% Increase 6,408,364 4,598,008 1,866,250 12,872,622 2% Increase
2011 1,356,485 926,723 423,836 2,707,044 23% Increase 6,066,264 4,270,885 1,821,878 12,159,027 14% Increase 7,422,749 5,197,608 2,245,714 14,866,071 15% Increase
2012 1,347,600 975,025 370,526 2,693,151 -1% Decrease 6,078,704 4,220,869 1,865,365 12,164,938 0% Steady 7,426,304 5,195,894 2,235,891 14,858,089 0% Steady
2013 1,212,379 858,700 360,553 2,431,632 -10% Decrease 6,415,166 4,425,738 2,006,458 12,847,362 6% Increase 7,627,545 5,284,438 2,367,011 15,278,994 3% Increase
2014 1,252,917 874,358 379,848 2,507,123 3% Increase 6,719,540 4,609,778 2,112,397 13,441,715 5% Increase 7,972,457 5,484,136 2,492,245 15,948,838 4% Increase
2015 1,296,179 878,900 416,645 2,591,724 3% Increase 6,910,106 4,767,663 2,152,773 13,830,542 3% Increase 8,206,285 5,646,563 2,569,418 16,422,266 3% Increase
2016 1,340,595 843,665 495,625 2,679,885 3% Increase 7,236,008 5,101,116 2,167,418 14,504,542 5% Increase 8,576,603 5,944,781 2,663,043 17,184,427 5% Increase
2017 1,365,773 848,398 517,283 2,731,454 2% Increase 8,063,135 5,548,772 2,549,025 16,160,932 11% Increase 9,428,908 6,397,170 3,066,308 18,892,386 10% Increase
2018 1,479,644 882,085 593,371 2,955,100 8% Increase 8,929,667 5,847,559 3,116,423 17,893,649 11% Increase 10,409,311 6,729,644 3,709,794 20,848,749 10% Increase
2019 1,471,681 843,761 614,337 2,929,779 -1% Decrease 9,444,724 5,914,677 3,571,902 18,931,303 6% Increase 10,916,405 6,758,438 4,186,239 21,861,082 5% Increase
2020 505,989 321,428 171,095 998,512 -66% Decrease 2,063,113 1,277,883 713,626 4,054,622 -79% Decrease 2,569,102 1,599,311 884,721 5,053,134 -77% Decrease
2021 425, 501 334, 102 96, 321 855, 924 -14% Decrease 1,698,360 1,314,162 393,089 3,405,611 -16% Decrease 2,123,861 1,648,264 489,410 4,261,535 -16% Decrease
2022 853,801 498,232 338,972 338,972 98% Increase 5,579,360 4,061,031 1,551,465 11,191,856 229% Increase 6,433,161 4,559,263 1,890,437 12,882,861 202% Increase

지상수송

공항은 링 III핀란드 국도 45호선의 바로 근처에 위치해 있습니다. 공항 지하를 터널로 달리는 철도는 헬싱키 통근 철도와 연결되어 있습니다.

레일

헬싱키 공항의 철도 서비스
공항.
아비아폴리스
키비스퇴
라이넬래
베갈라
Vantaankoski
탐페레 주
마르틴라크소
Hiekkaharju
루헬라
티쿠릴라
미르메키
푸이스톨라
말민카르타노
타파닐라
카넬메키
말미
Pohjois-Haaga
부킨메키
투르쿠
울룽킬래
Huopalahti
케필래
일말라
파실라
헬싱키 센트럴
헬싱키 공항 철도역
헬싱키 공항 철도역의 또 다른 전망.

2015년[128] 7월에 공항으로 연결되는 철도가 개통되었으며 피크 시간대에 10분 간격으로 운행되는 지역 통근 열차가 운행됩니다. 저녁에는 15분마다, 30분마다 더 조용한 시간에 열차가 운행됩니다. 철도는 VR 그룹이 운영하는 저층 스타들러 플랭트 열차에 의해 인신매매됩니다.[129]

서쪽 방향 통근 노선인 I후오팔라히티를 거쳐 헬싱키 중앙역까지 운행되며, 동쪽 방향 통근 노선인 P티쿠릴라스를 거쳐 헬싱키 중앙역까지 운행됩니다.[129] 동행 열차는 승객들이 상트페테르부르크모스크바로 가는 노선을 포함하여 헬싱키에서 탐페레라흐티 방향으로 장거리 열차로 환승할 수 있는 티쿠릴라에 정차합니다.[130]

P 서비스는 밤까지 제공되지 않습니다. 티쿠릴라 역으로 가는 562N번 버스 노선과 헬싱키 시내로 가는 615번 버스 노선이 공항을 오가는 야간 서비스를 제공합니다.

헬싱키 센트럴과 공항, 장거리 철도 네트워크를 케라바를 통해 직접 연결하는 계획도 있습니다. 렌토라타로 알려진 이 노선은 약 30km 길이의 대부분을 터널에서 운행할 것으로 예상됩니다.[131]

택시.

택시 승차장은 터미널 1과 터미널 2 밖에 있습니다.[132]

2022년 1월 1일부터 헬싱키 공항의 계약 택시는 망카안 탁시 오이, 탁시 헬싱키 오이, 메네베 오이가 운영하고 있습니다.[133] 다른 택시 회사도 고객이 직접 운송 가격을 협상하여 서비스를 제공할 수 있습니다.[134]

버스

헬싱키반타 공항 외곽
핀에어 시내버스헬싱키 지방교통청 615호선 버스. 이 사진은 2015년 사진입니다.

공항에서 헬싱키 중앙역(주로 투술란바예를 통해), 대 헬싱키 지역의 철도역으로 가는 600번 버스 노선이 정기적으로 운행됩니다.[135] 이러한 서비스의 주요 운영자는 헬싱키 지역 교통국(HSL)입니다.[citation needed]

핀란드 전 지역과의 코치 연결은 MatkahuoltoExpressBus가 제공합니다.[citation needed]

헬싱키 공항의 교통 수단
교통수단 교환입니다. 경로 행선지
Bus 버스 헬싱키 지방 교통국 415N, 431N, 562, 570, 600 헬싱키 중앙역 (600) (핀란드어: 라우타티엔토리)

Elielinaukio (415N & 431N, 야간 서비스만 해당)

Malmi - Itäkeskus (562)

티쿠릴라 역 - 멜룬매키 (570)

Matkahuolto 헤멘린나, 이배스킬래, 쿠오피오, 라흐티, 미켈리, 오울루, 로, 탐페레, 투르쿠
Train 트레인 VR P 헬싱키 중앙역 (티쿠릴라경유)
VR I 헬싱키 중앙역 (후오팔라흐티경유)

2020년까지 포졸란 라이켄이 운영하는 핀에어 시티 버스는 헬싱키 중심부의 엘리엘 광장에서 공항까지 버스를 직접 연결했습니다.[136] 2020년 봄 코로나19로 인해 서비스가 중단되었으며, 2020년 가을 포졸란 라이켄은 서비스를 영구적으로 중단한다고 발표했습니다.[137] 이 서비스는 2020년 3월 22일에 마지막으로 운영되었습니다.[138]

투르쿠탐페레에서 헬싱키 공항까지 매일 버스가 연결됩니다.[139]

주차장

2016년 8월 헬싱키 공항에는 약 13,000대의 주차 공간이 있었습니다.[140] 2019년 1월 터미널 인근에 위치한 주차장 P1/P2가 해체되면서 일부 공간이 사용되지 않게 되었습니다.[141]

공항에는 2개의 주차장(P3 및 P5)과 2개의 야외 주차장(P4A 및 P4B)이 있습니다. Finavia에서 운영하는 무료 버스 서비스 AirPortBus는 주차 구역과 터미널을 오갑니다.[142]

또한 공항 근처에 공항 주차 서비스를 제공하는 회사가 있으며, 승객은 보호 구역에 차를 두고 공항으로 이동할 수 있습니다.[143][144][145]

사고 및 납치

착륙 실패 후 카에어의 OH-VKN.
  • 1957년 12월 2일 레닌그라드에서 출발한 에어로플로트 일류신 Il-14의 접근이 짙은 안개 속에서 너무 멀리 갔고, 조종사들은 활주로가 끝날 때까지 비행기를 막지 못했습니다. 비행기는 활주로를 지나쳐 마침내 공항 지역 남쪽에 있는 고속도로 제방에 멈춰 섰습니다. 사고 여객기에는 승객 16명과 승무원 5명이 타고 있었는데 이 가운데 10명이 다쳤습니다.[146] 사고 현장은 폐쇄되었습니다. 핀란드에서는 비행기를 고치려는 시도가 없었습니다. 비행기는 Convair Metropolitan 크기였고, 분해되어 자동차로 소련으로 옮겨졌습니다.[147]
  • 1963년 8월 19일, 카에어 컨베어 CV-440 메트로폴리탄(OH-VKM)이 헬싱키 공항으로 착륙하는 도중 파손되었습니다. 폭풍우 속에 착륙하는 동안 비행기는 활주로에서 세 번 튕겨져 나갔고 마침내 코바퀴 조립체가 부러졌습니다. 비행기는 코로 넘어졌고, 두 프로펠러는 모두 땅에 부딪혔고 비행기는 1300미터 동안 활주로를 따라 끌었습니다.
그 비행기는 다음 해 1월까지 수리되었고 1973년까지 운행되었습니다.[148]: 94–95, 215
  • 1963년 8월 21일, 또 다른 카에어 컨베어 CV-440-98 메트로폴리탄(OH-VKN)이 헬싱키 공항으로 착륙하는 도중 파손되었습니다. 비행기는 활주로에서 세 번 튕겨 나갔고, 마지막 충격에 코바퀴 조립체가 부러졌고, 왼쪽 중간 날개가 휘어지고 뒤틀렸습니다. 비행기는 코로 넘어졌고, 프로펠러들은 땅에 부딪혔고, 비행기는 마침내 활주로 왼쪽으로 잔디밭으로 끌려갔습니다.
두 개의 Convair Metropolitan 사고는 부분적으로 공항의 날씨에 대한 완전한 정보를 다가오는 비행기에 제공하는 것이 금지되었기 때문에 발생했습니다. 바람의 방향과 속도만 보고되었을 뿐 접근하거나 뇌우가 발생하지는 않았습니다. OH-VKN의 조종사는 폭우와 번개에 의한 일시적인 실명으로 결정적인 순간에 공항의 시야를 잃었습니다.[148]: 94–96, 216 [149]
  • 1977년 7월 10일, 두 명의 젊은 소련 남성이 페트로자보드스크에서 레닌그라드로 가던 에어로플로트 투폴레프 Tu-134를 납치하여 스톡홀름으로 가려고 했습니다. 연료 부족으로 인해 비행기는 헬싱키 공항에 착륙해야 했습니다. 납치 상황은 3일 동안 지속되었고, 그 후 납치범들은 경찰에 항복하고 다시 소련으로 이송되었습니다.[citation needed]
  • 1978년 9월 30일, 37세의 전직 계약자 아르노 람민파라스오울루에서 헬싱키로 가는 핀에어 수드 항공 카라벨을 납치했습니다. 비행기는 암스테르담을 방문한 후 헬싱키 공항으로 돌아갔습니다. 람민파라스는 10월 1일 경찰에 항복했습니다. 비행기에 타고 있던 44명의 승객 중 부상자나 사망자는 없었습니다.[citation needed]
  • 2005년 1월 31일, 스웨덴으로 향하던 화물기 노르트-플라이그 AB 세스나 C208B가 이륙 직후 첫 번째 활주로와 세 번째 활주로 사이의 지상에 추락했습니다. 사고 원인은 날개 윗면에 남아 있던 눈과 얼음 때문에 멈춰 섰습니다. 이 사고로 비행기에 타고 있던 유일한 사람인 조종사가 경상을 입었습니다.[150]

향후 확장 및 계획

핀에어 에어버스 A319 택시. 배후에 터미널 확장 공사 현장.
제2터미널 비 솅겐 확장 부지
헬싱키 공항의 비 솅겐 지역 확장

2020년 기본계획

2013년 10월, 피나비아는 핀란드 정부로부터 200,000,000유로의 자본을 투입받았습니다. 이 투자로 피나비아는 헬싱키 공항에서 유럽과 아시아 사이의 교통 교통에서 헬싱키 공항의 강력한 위치를 유지하는 것을 목표로 9억 유로 규모의 개발 프로그램을 시작할 수 있었습니다. 이 프로그램은 2014년 1월에 시작되어 2020년 2월까지 진행될 예정입니다.[151] 약 14,000명-년의 고용을 창출할 것으로 예상됩니다. 헬싱키 공항은 2020년까지 연간 2천만 명의 승객에게 서비스를 제공하고 공항에서 약 5천 개의 새로운 일자리를 창출할 것으로 예상됩니다.[12] 하지만, 2018년에 공항은 거의 2,100만 명의 승객들에게 서비스를 제공했습니다; 목표보다 2년 전이었습니다. 이 확장으로 공항의 수용 능력은 3천만 명의 승객으로 증가할 것입니다.[152] 이를 위해 공항은 두 터미널을 모두 확장하고 현재의 주차 및 대중교통 구역을 대신하여 새로운 출입구를 개설할 예정입니다.[152]

2019년에 시작된 수오미라타 프로젝트는 공항과의 새로운 철도 연결을 목표로 합니다. 공항에서 헬싱키 중앙 철도역까지 2배 더 빠른 새로운 연결과 핀란드 본선과의 연결을 만들어 핀란드의 다른 곳에서도 공항으로 직접 철도 접근을 가능하게 할 것입니다.[153]

개발일정

완료 및 계획된 프로젝트 중에는 다음이 있습니다.[154]

  • 완료된 프로젝트
    • 수하물 찾는 곳 2B관 리뉴얼 – 2015년 1월 완료
    • 입국장 2A관 개보수 공사 – 2015년 6월 완공
    • 열차 연결 – 2015년 7월 완료
    • 1번 활주로 보수공사 완료 - 2015년 8월
    • 원격 항공기 스탠드 운영을 위한 신규 버스 터미널 – 2016년 6월 완공
    • 3,000대의 신규 주차 공간 – 2016년 8월 완공
    • 신규 항공기 엔진 시험장 – 2016년 10월 완공
    • 새로운 남쪽 부두 – 2017년 6월 완공
    • 핀에어의 새로운 화물 터미널 – 2017년 말
    • 스칸딕 호텔 – 2018년 3월 완공
    • 아우키오 – 2019년[155] 2월 완료
    • 터미널 1 확장 – 2019년[156] 4월 10일 완공
    • 국경통제 확대 – 2019년[157] 7월 완료
    • 새로운 서쪽 부두 – 2019년[157] 11월 완공
    • 게이트 면적 17-19 확장 – 2019년[157] 12월 완공
    • 게이트면적 34-36 확장 – 2021년[157] 9월 완공
    • 신관 – 2021년[157] 12월 완공
    • 신출발장 및 보안관제구역 신설 – 2022년[157]
  • 계획사업, 공사중인 사업
    • 솅겐 게이트 면적 확대 – 2023년[157]

터미널확장

헬싱키 공항은 연간 약 1,700만 명의 승객을 수용할 수 있지만 2016년에는 이 숫자가 통과되었습니다. 피나비아는 향후 몇 년 안에 예상되는 여객 증가에 대응하기 위해 현재의 터미널 건물을 확장하기로 결정했습니다.

계획의 일부는 제2터미널 옆에 위성 터미널을 건설하는 것이었지만, 단일 터미널 건물 아래로 확장하는 것에 찬성하여 계획이 취소되었습니다.[158] 2014년 9월, Finavia는 2014년에서 2020년 사이에 진행될 향후 확장에 대한 보다 자세한 계획을 밝혔습니다. 계획에 따르면 터미널 1과 터미널 2는 하나의 지붕 아래에 결합되고 확장될 것입니다. 이번 확장 공사는 핀란드의 가장 큰 건설 프로젝트 중 하나입니다. 확장은 핀란드 건축가 사무실 PES-Architects에 의해 설계되었습니다. 1996년과 1999년에 완공된 헬싱키 공항 확장 공사와 터미널 앞의 원형 주차 건물을 같은 사무실에서 설계했습니다.[159] 표면적은 45%, 수하물 처리 능력은 50% 증가할 것입니다. 2020년 터미널의 전체 표면적은 약 250,000 평방미터(2,700,000 평방피트)가 될 것입니다.[160]

터미널 1 확장

피나비아는 솅겐 지역 내 항공편에 사용되는 제1터미널을 확장할 계획입니다. 공사는 2017년 11월에 시작될 예정입니다. 제1터미널은 4개의 개별 출국장 건물로 확장될 예정이며, 이 건물들은 도보 통로로 연결될 것입니다. 각 건물에는 1개를 제외한 1개의 출발 게이트가 있으며, 3개의 게이트가 있습니다. 게이트(5~11)에는 제트 브릿지가 장착되지 않습니다. 건물은 2층으로 구성됩니다.[161][162]

터미널 2 확장

터미널 2에는 새로운 게이트(터미널 2에 8개의 게이트 추가)와 항공기 스탠드가 앞치마에 설치됩니다.[163] 장거리 비행을 위한 모든 게이트에는 대형 항공기를 보다 효율적으로 처리할 수 있도록 이중 제트 브릿지(인천국제공항 등)가 설치됩니다. 피나비아는 티센 크루프 공항 시스템즈와 최대 33개의 새로운 제트 브리지를 갖춘 16개의 와이드 바디 항공기 스탠드에 대한 계약을 체결했습니다. 38번 게이트와 39번 게이트(현재 53번 게이트, 54번 게이트)에 새로운 제트 브릿지가 설치되었습니다. 48번 게이트는 에어버스 A380 슈퍼점보를 수용할 수 있으며, A380을 수용할 수 있는 새로운 항공기 스탠드가 앞치마에 있습니다. 게이트 중 5개는 보잉 737 또는 에어버스 A320과 같은 두 대의 지역 제트기를 한 게이트에서 동시에 수용할 수 있습니다.[53] 이 중 두 개의 문은 웨스트 부두에 있습니다.

2016년 6월에는 공항 50A-M 게이트로 공항 수용력을 높이기 위해 원격 항공기 스탠드 운영을 위한 새로운 버스 터미널이 문을 열었습니다.

2017년 7월 10일에 터미널 2의 새로운 남쪽 부두가 개장되었습니다. 새 부두에서 출발한 첫 번째 예정된 비행기인 AY006은 54번 게이트에서 뉴욕으로 출발했습니다. 새 부두의 면적은 8,300평방미터(89,000평방피트)입니다. 새 터미널 건물 외에 새로운 듀얼 탑승 게이트 S54와 S55는 물론 항공기 스탠드 171과 172도 오픈했습니다. 2016년 1월 4일 제2터미널 남쪽 날개 공사가 시작되었습니다.[164] 이 공사는 약 18개월이 걸렸습니다. 두 개의 층이 있습니다: 하나는 도착 승객을 위한 층이고 다른 하나는 출발과 52-55번 게이트입니다. 모든 게이트에는 이중 탑승 제트 브리지가 있습니다. 그 새로운 날개는 또한 핀란드의 어떤 공항에서도 최초로 움직이는 통로를 특징으로 합니다.

2016년 9월 20일, 2017년 여름에 시작될 것으로 예상됨에도 불구하고, 서부 부두의 공사가 시작되었습니다. 서쪽 날개의 첫 부분은 2019년 4월에, 전체 부두는 2019년 10월에 완공될 예정입니다.[157] 서쪽 날개는 피나비아의 실질적인 총 투자액 €90,000,000 중 약 €30,000,000를 나타냅니다. 서쪽 날개로 지어진 첫 번째 부분은 2019년 2월에 개장한 대형 중앙 광장 "아우키오"입니다. 공항에 25,000평방미터(270,000평방피트)의 새로운 승객 및 수하물 시설을 제공합니다.[165] 부두에는 와이드 바디 제트를 위한 9개의 게이트가 설치되어 있습니다. 48번 게이트는 에어버스 A380을 수용할 수 있습니다.

새로 단장할 앞치마의 면적은 총 157,000평방미터(169만평방피트)에 달합니다.

헬싱키 공항 개발 프로그램에는 제2터미널을 현재 주차 및 대중 교통에 사용되는 지역으로 확장하는 계획도 포함되어 있습니다. 이렇게 하면 체크인, 보안 통제 및 수하물 작업을 위한 더 많은 공간이 제공되어 공항은 모든 출발 및 도착 서비스를 단일 터미널에 집중할 수 있습니다.[165] 2021년 12월 1일에는 제2터미널 등과 연계한 복합형 여행센터를 신설하여 기차역 및 버스터미널에서 공항으로의 접근성을 효율화할 예정입니다.[166]

신화물터미널

2015년 3월에 새로운 화물 터미널(35,000m2 또는 380,000평방피트) 건설이 시작되었습니다. 터미널의 용량은 핀에어에어버스 A350 XWB 함대가 제공할 증가하는 화물 용량을 수용하기 위해 확장되고 있습니다. 핀에어의 화물 영업은 2017년 봄에 새로운 화물 터미널로 이전할 때까지 현재 위치에서 계속될 것입니다.[61]

문맥 엔진

헬싱키 공항 재조사의 일부에는 인공지능을 사용하여 승객 데이터를 소화하여 공항을 통과하는 것을 더 즐거운 경험으로 만드는 컨텍스트 엔진 개발이 포함되어 있습니다. 이점은 일련의 작은 개선에서 비롯됩니다. 예를 들어, 디지털 표지판은 비행기에서 내리는 사람들의 국적에 따라 언어를 바꿉니다. 승객들은 또한 게이트에 도달하거나 보안 통제를 통과하는 데 얼마나 걸릴지 계속해서 알고 있습니다. Monocle은 기술 회사 Reaktor가 구축한 컨텍스트 엔진을 2018년 최고의 운송 혁신 중 하나로 선정했습니다.[167]

제3터미널 예정

피나비아는 터미널 확장 외에도 헬싱키 공항에 제3의 터미널을 건설하는 방안도 검토했습니다. 피나비아의 잠정 계획에 따르면 새 터미널은 활주로 04R/22L과 04L/22R 사이에 위치하고 활주로 15/33은 제거됩니다. 터미널은 공항의 주요 터미널이 될 것이지만 체크인 구역은 현재 터미널 건물에 머물 것입니다. 제3터미널 건설은 아직 결정되지 않았습니다.[168]

참고 항목

메모들

  1. ^ 핀란드어: 헬싱키-반타안 렌토아세마, 스웨덴어: 헬싱포-반다 플라이플랫

참고문헌

  1. ^ a b "EFHK Helsinki-Vantaa" (PDF). AIP Suomi / Finland. Finavia. 8 December 2016. pp. EFHK AD 2.1, pp. 1–10. Archived from the original (PDF) on 9 August 2016. Retrieved 12 December 2016.
  2. ^ "Shortest route between Europe and Asia". Finavia. Archived from the original on 20 August 2016. Retrieved 25 September 2016.
  3. ^ "History and Facts about Helsinki Int'l Airport". finavia.fi. Retrieved 17 October 2023.
  4. ^ a b "Helsinki Airport is designed for smooth travelling". Finavia. Archived from the original on 4 October 2016. Retrieved 25 September 2016.
  5. ^ "Statistics: A total of 15.4 million passengers travelled through Finavia's airports in 2022". Finavia. Retrieved 27 May 2023.
  6. ^ "Record-breaking year 2016 at Helsinki Airport: The most extensive route selection ever". Finavia. 19 November 2015. Archived from the original on 27 September 2016. Retrieved 25 September 2016.
  7. ^ https://dxww91gv4d0rs.cloudfront.net/file/dl/i/JusghA/CjHbljRqTjJ85QovERE1AQ/Helsinki_Airport_Fact_Sheet.pdf[데드링크]
  8. ^ "Helsinki Airport". www.helsinkiairport.net (unofficial website). Retrieved 10 May 2015.
  9. ^ "Helsinki Airport's urban travel centre combines different ways of transport". Finavia. Retrieved 27 February 2018.
  10. ^ "Finavia: Helsinki Airport". Finavia. Archived from the original on 24 February 2014. Retrieved 20 February 2014.
  11. ^ "Finavia Annual Report 2012: Competitiveness". Finavia. Archived from the original on 6 January 2014. Retrieved 20 February 2014.
  12. ^ a b "Finavia is starting a major development programme at Helsinki Airport". Finavia. Archived from the original on 16 August 2017. Retrieved 16 August 2017.
  13. ^ a b Himberg, Petra (3 March 2009). "Seutulan lentoasema 1952". yle.fi. Retrieved 29 December 2020.
  14. ^ "History of Helsinki Airport". Finavia. Retrieved 16 August 2017.
  15. ^ 솔티코프, 발레리: 헬싱키-반탄 쿠시 부오시키멘테: Suomen ilmailumuseon näyttelyjulkaisu, p. 18. 핀란드 항공 박물관 2012. ISBN 978-951-8960-07-5.
  16. ^ Latvala, Jussi (21 June 2012). "Helsinki-Vantaa airport to get railway after 60 years". Helsinki Times. Retrieved 8 March 2019.
  17. ^ "Helsinki airport inaugurates southern wing expansion". China.org.cn. 25 August 2017. Retrieved 8 March 2019.
  18. ^ 헬싱키-반타안 렌토아세마 아바티50 vuota sitten, 2002년 6월 17일. 2010년 2월 26일 접속.
  19. ^ "Muisti: Suomi varpaillaan terrorismin takia YLE TV1 yle.fi". vintti.yle.fi.
  20. ^ 헬싱키-반타안 viisi vuosikymmentä, 피나비아. 2010년 2월 26일 접속.
  21. ^ 2006년 11월 29일 피나비아의 오테투 카이퇴ön uudet lähtöselvity sautomaat의 헬싱키-반타알라. 2010년 2월 26일 접속.
  22. ^ 힐튼 헬싱키 공항 호텔, 피나비아. 2015년 2월 13일 접속.
  23. ^ 힐튼 헬싱키-반타 공항, 피나비아. 2010년 2월 26일 접속.
  24. ^ 올리카이넨, 한누: 2007년 11월 26일 카우팔레티 헬프타바트 헬프타바트. 2007년 11월 26일 접속.
  25. ^ 2008년 11월 25일 피나비아 헬싱키-반타알레의 피나비아 아바시일마이센 랑가토만 베르콘. 2008년 12월 30일 접속.
  26. ^ Finavia Oyj: Osavuosikatsaus 1.1.–30.6.2010, 2010년 8월 25일. 2010년 8월 27일 접속.
  27. ^ "SOLille jää sittenkin tynkä Helsinki-Vantaan turvatarkastuksista".
  28. ^ IAU: 2009년 12월 10일 헬싱키-반타알라 리코투 투르바메리크시에, YLE. 2010년 2월 26일 접속.
  29. ^ 헬싱키-반타안 투르바타르카스타자트 팔라시바트 퇴이힌, MTV.fi 2009년 5월 16일. 2010년 2월 26일 접속.
  30. ^ 2010년 1월 5일 탈루사노마트렌토켄텐 투르바타르카스타자트 주투바트 파콜로말레. 2010년 2월 26일 접속.
  31. ^ 2010년 1월 9일 헬싱인 사노마트 ty테키ä트 키이스ist사보토인엔사 마트카타바로이덴 케시텔리예. 2010년 2월 26일 접속.
  32. ^ 헬싱키-반타 할루아 아타카이신 렌토아세미엔 파르하임 미스톤, YLE 2010년 2월 26일. 2010년 2월 26일 접속.
  33. ^ 레노 오페로이단 헬싱키-반타알라우시스타 터미나 알레리스타 5.8. 켈로 5 알카[permanent dead link], 피나비아 2009년 8월 5일. 2009년 8월 5일 접속.
  34. ^ 헬싱키-반타 렌토켄토킬필레로페티, 일타사노마트 2012년 3월 2일. 2014년 1월 22일 접속.
  35. ^ Suomenennätys lentomatkustuksen märässä, Siivet 잡지 발행 #1/2012, p. 7. Apali Oy.
  36. ^ "easyJet finishes with Finland; three Helsinki routes to end in June/July; Blue1 and Norwegian adding UK routes". anna.aero. 23 March 2011. Retrieved 25 September 2016.
  37. ^ "SAS Enters into Agreements with Cityjet for Wet Lease and Sale of Blue1". Business Wire. 1 October 2015. Retrieved 25 September 2016.
  38. ^ 보도자료 (영어) 2017년 10월 21일 Wayback Machine에서 아카이브, lifeinhel.tv , 2017년 10월 21일 검색
  39. ^ 헬싱키-반타알 엘로쿠바테타리 카덴 헨겐 테타토리 toimii epätavanomaisella periaatteella, Ilta-Sanomat 2018년 11월 7일. 2018년 11월 27일 접속.
  40. ^ 렌톨리켄 헬싱키–반타알라 팔라타안 부오시킴메니에 반하안 카이텐 툰: 2022년 6월 15일 헬싱인 사노마트. 2022년 6월 15일 접속.
  41. ^ 헬싱키 공항은 2022년 6월 22일하나의 터미널로 운영을 간소화합니다. 2022년 6월 23일 접속.
  42. ^ 2012년 5월 11일 헬싱인 우티세트에서 렌토코네이덴 멜루 쿠울루우니투우시스타 수누니스타. 2017년 4월 10일 접속.
  43. ^ 케벨렌 피트킨 키토티에테: 카소 비디오 키토티에아자이스타!, 피나비아 2015년 8월 13일. 2015년 8월 13일 접속.
  44. ^ Kehäradan liikenne kaynnisty 1.7 lentoasemale alkuvaiheesa korva yhtys, 2015년 6월 25일 핀란드 교통국. 2015년 7월 5일 접속.
  45. ^ 2015년 12월 18일 헬싱키-반타알라 테데하(Helsing-Vantaalla tehdähänuusi matkustajaennätys). 2015년 12월 19일 접속.
  46. ^ 헬싱키-반타안 T1-terminalia laaajennetan seitsemälläuudella lähtöportilla, www.lentoposti.fi 2017년 10월 9일. 2017년 12월 5일 접속.
  47. ^ "T1:n laajennus kasvattaa Helsinki-Vantaan terminaalin mittaa 230 metrillä lentoposti.fi". 12 October 2017.
  48. ^ WTC 헬싱키 공항, www.lak.fi . 2021년 2월 12일 접속.
  49. ^ 헬싱키의 스칸디카바우덴 호텔 Lähintäden palvelun hotelli heti matkustajatermina alkopuolella, My newdesk 2017년 12월 5일 접속.
  50. ^ "Terminaalilaajennus varmistaa sujuvat lennot Euroopan ja Aasian välillä - Helsinki Airport - Lentoasema". Archived from the original on 8 June 2012. Retrieved 12 April 2012.
  51. ^ "Arriving, transferring and departing at Helsinki Airport Finavia". www.finavia.fi.
  52. ^ a b "Helsinki airport introduces world's first passenger tracking system". The Sydney Morning Herald. 30 July 2014. Retrieved 30 July 2014.
  53. ^ a b "ThyssenKrupp toimittaa Helsinki-Vantaan uudet matkustajasillat". Lentoposti.fi (in Finnish). 12 August 2016. Retrieved 25 September 2016.
  54. ^ "How Helsinki airport deals with snow and ice". BBC News. 20 December 2010. Retrieved 16 July 2011.
  55. ^ "Four facts about the runways at Helsinki Airport". Finavia. 19 October 2017. Retrieved 8 November 2019.
  56. ^ 헬싱키 공항저시야 절차 주문 업데이트 2017년 9월 10일 Wayback Machine finavia.com 2015년 6월 22일. 2017년 9월 10일 검색됨
  57. ^ "Runway use, Helsinki Airport". Archived from the original on 18 October 2016. Retrieved 16 October 2016.
  58. ^ "Eurocontrol: Helsinki-Vantaa goes A-CDM". Eurocontrol. Retrieved 16 August 2017.
  59. ^ "Finavia: CDM". Finavia. Archived from the original on 25 July 2017. Retrieved 16 August 2017.
  60. ^ "TUI järjestää uudelleen Pohjoismaiden lentoja". mynewsdesk.com (in Finnish). 10 September 2018. Retrieved 10 September 2018.
  61. ^ a b "Finnair constructing freight terminal at Helsinki Airport". Finavia. 26 March 2015. Archived from the original on 27 September 2016. Retrieved 25 September 2016.
  62. ^ Finnair는 COOL이 2017년 12월 26일 새로운aircargoweek.com 임을 발견했습니다. 2017년 12월 27일 회수.
  63. ^ 핀에어 카르고누덴 COOL-rah titerminaalin käytönto lähestyy-uusia työkaluja käytön lentoposti.fi (핀란드어) 2017년 12월 28일. 2017년 12월 29일 검색됨
  64. ^ 헬싱키 공항 피나비아국내선국제선 도착, 출발 환승 승객. 2019년 2월 28일 회수.
  65. ^ 포호이스미사 바우디카임민 카스바 헬싱키-반탄 렌토아세마 – "Myötätuulta monesta suunnasta" Kauppalehti.fi 2019년 2월 28일. 2019년 2월 28일 회수.
  66. ^ "New long distance route to Asia: Tibet Airlines will commence flights from Jinan, China, to Helsinki Airport in the spring 2019". Retrieved 8 January 2019.
  67. ^ "Juneyao Airlines schedules Helsinki launch in late-June 2019". Retrieved 4 February 2018.
  68. ^ "Sichuan Airlines adds Helsinki; Copenhagen service changes from Sep 2019". Routesonline.
  69. ^ "Flydubai announces direct flights to Helsinki".
  70. ^ 헬싱키-반타 카스바아엔테티스바우티아: "엔피스티나나케메엔(Enpystynäkän, että lentomatkustaminen yhtäkkiä merkittävästi vähenisi)" Kauppalehti.fi 2019년 4월 12일. 2019년 4월 13일 회수.
  71. ^ 2017년 10월 10일 Wayback Machine보관Finavia 주요 수치(홈페이지의 헬싱키 공항 팩트 시트 참조)
  72. ^ "flights-from-hel-to-klx". 20 January 2024.
  73. ^ "BASe Airlines valittu hoitamaan Savonlinnan reittilentoja". 18 August 2023.
  74. ^ "Eurowings NS23 Network Update – 12FEB23". AeroRoutes.
  75. ^ "Finnair keventää liikenneohjelmaansa helmikuulta". Lennä lomalle. 12 January 2022.
  76. ^ "FINNAIR NW22 INTERCONTINENTAL CHANGES: QATAR ADDITIONS". aeroroutes. Retrieved 30 August 2022.
  77. ^ "News Finnair". Finnair Newsroom. Retrieved 11 November 2023.
  78. ^ a b "News Finnair".
  79. ^ a b c d e "Finnair flies state-subsidised routes to Kajaani, Kokkola, Kemi, Jyväskylä and Joensuu from October to July". 3 October 2022.[필요한 더 나은 소스]
  80. ^ "Finnair apre la Milano Linate – Helsinki". 17 January 2023.
  81. ^ "Finnair suspends Mumbai service from August 2023". Aeroroutes. 8 June 2023.
  82. ^ "FINNAIR RESUMES NAGOYA SERVICE FROM LATE-MAY 2024". Aeroroutes. 8 November 2023.
  83. ^ "Finnair NS23 Japan Operations – 20DEC22". Aeroroutes. Retrieved 21 December 2022.
  84. ^ "Finnair NW23 International Frequency Variations – 14MAY23". Aeroroutes. Retrieved 15 May 2023.
  85. ^ "Finnair starts flights to Tartu, European culture capital 2024 – 16JAN24". Finnair. Retrieved 17 January 2023.
  86. ^ "Which airlines paused or cancelled flights to Israel after Hamas attacks?".
  87. ^ "Finnair expands Tel Aviv and Dubai into the winter". 19 June 2023.
  88. ^ "Finnair to debut Larnaca to Helsinki flights in summer 2022". 3 December 2021.
  89. ^ "Finnair to restore Ljubljana operations". 17 January 2023.
  90. ^ "Seattle: Sparkling Jewel of the Pacific Northwest". 7 December 2021.
  91. ^ "Finnair Adds Burgas Leisure Service in NS24". AeroRoutes.
  92. ^ "Juneyao Air to resume Zhengzhou-Helsinki service in late Dec-2022". centreforaviation.com. 25 November 2022.
  93. ^ "FINSKA LYGG STARTAR FLYGLINJE MELLAN HELSINGFORS OCH ÖREBRO - Örebro airport". 14 February 2024.
  94. ^ "Route map". norwegian.com.
  95. ^ a b "Norwegian NS24 Network Additions – 14NOV23". AeroRoutes.
  96. ^ a b "Rutekart Norwegian".
  97. ^ ,"Pian pääsee 40 minuutissa Viron kesäpääkaupunkiin – lentoreitti avautuu taas". 3 March 2023.
  98. ^ "News for Airlines, Airports and the Aviation Industry CAPA".
  99. ^ "Ryanair announces eight new routes from Vienna for winter 2022".
  100. ^ "Ryanair to open seasonal Dubrovnik base". 29 November 2023.
  101. ^ "Ryanair opens a connection from Helsinki Airport to four favourite summer destinations Finavia". www.finavia.fi.
  102. ^ "Ryanair opens base in Venice with 3 aircraft from 2022". Italiavola (in Italian). 6 October 2021.
  103. ^ "Ryanair najavio nove linije iz Hrvatske za sljedeće ljeto!". croatianaviation.com. 3 December 2021. Archived from the original on 3 December 2021. Retrieved 3 December 2021.
  104. ^ "Southwind Airlines Plans Antalya – Helsinki Service in NS24". AeroRoutes. 4 January 2024. Retrieved 4 January 2024.
  105. ^ "Flights". tjareborg.fi.
  106. ^ "SunExpress NS24 Network Expansion – 24SEP23".
  107. ^ a b "Only Flight". tui.fi.
  108. ^ airlineroutemaps.com - FedEx 2020년 9월 6일 검색
  109. ^ "Lufthansa Cargo 4Q23 A321 Freighter Short-Haul Additions". AeroRoutes. 9 August 2023. Retrieved 11 August 2023.
  110. ^ turkishcargo.com - 2020년 9월 6일 항공편 스케줄 검색
  111. ^ airlineroutemaps.com - UPS United Parcel Service 2020년 9월 6일 검색
  112. ^ 핀에어의 A350 인도는 헬싱키-반타 공항에 더 많은 성장을 가져다 줍니다. 이제 다른 항공사를 유치하기 위해 centreforaviation.com , 2017년 7월 2일 검색
  113. ^ 헬싱키 공항의 성장 속도는 북유럽 공항가장 빠릅니다. 여기에는 헬싱키의 경쟁 우위피나비아있습니다.fi 2019년 3월 6일 2019년 3월 23일 회수.
  114. ^ a b 북유럽에서 가장 잘 연결된 헬싱키 공항 글로벌 연결성 10년 만에 거의 두 배 증가 2017년 6월 27일 Wayback Machine, finavia.com 에서 보관, 2017년 6월 29일 회수
  115. ^ 헬싱키-반타눌코라자타르카스투크세트 카스부사 - 엔누스테 조인 5밀주나 라자타르카스투스타, lentoposti.fi , (핀란드어). 2017년 7월 4일. 2017년 7월 9일 검색됨
  116. ^ a b c "Air passenger transport between the main airports of Finland and their main partner airports (routes data)". Eurostat.
  117. ^ "International intra-EU air passenger transport by main airports in each reporting country and EU partner country (avia_painac)". Eurostat. 러시아에 대해서는 "각 보고국 및 파트너 세계 지역 및 국가별 국제 엑스트라 EU 항공 여객 운송(avia_paexac)"을 참조하십시오.
  118. ^ "International extra-EU air passenger transport by main airports in each reporting country and partner world regions and countries (avia_paexac)". Eurostat.
  119. ^ "Arrival, departure and transfer passengers in domestic and in international flights in Helsinki Airport" (PDF). Finavia. Retrieved 9 September 2019.
  120. ^ "Domestic and international air transport cargo and postal volumes in tonnes in Helsinki Airport" (PDF). Finavia. Retrieved 9 September 2019.
  121. ^ "PASSENGERS 2018" (PDF). Finavia. Retrieved 7 February 2019.
  122. ^ "FREIGHT AND MAIL 2018" (PDF). Finavia. Retrieved 7 May 2019.
  123. ^ "HELSINKI AIRPORT PASSENGERS 1998-2017" (PDF). Finavia. Retrieved 7 February 2019.
  124. ^ "FREIGHT AND MAIL 1998-2017" (PDF). Finavia. Retrieved 7 February 2019.
  125. ^ "Rahti- ja postimäärät, Helsinki-Vantaa" (PDF). www.finavia.fi (in Finnish). Retrieved 30 October 2023.
  126. ^ "HELSINKI-VANTAAN MATKUSTAJAT 1998-2020". www.finavia.fi (in Finnish). Retrieved 30 October 2023.
  127. ^ "Helsinki-Vantaan kotimaan ja kansainvälisen liikenteen saapuvien, lähtevien ja vaihtomatkustajien määrät 1998-2022" [Helsinki-Vantaa domestic and international passenger traffic arrival, departure and transfer statistics 1998-2022]. Finavia (in Finnish). Retrieved 24 September 2023.
  128. ^ "Kaupunki". Helsingin Sanomat.
  129. ^ a b 케헤라타 2015[permanent dead link], 헬싱키 지방 교통. 2019년 5월 28일 접속.
  130. ^ "Ring Rail Line". Finnish Transport Agency. 14 July 2011. Archived from the original on 10 September 2015. Retrieved 16 July 2011.
  131. ^ "Lentoaseman kaukoliikennerata, Ratayhteysselvitys" (PDF). Finnish Transport Agency. 2010. p. 7. Retrieved 13 January 2016.
  132. ^ "Helsinki Airport Transport". www.helsinki-airport.com.
  133. ^ 2021년 7월 23일 피나비아 패티니트에 있는 헬싱키-반타안 렌토아즈만 탁시팔벨루이덴 킬파일루투스. 2022년 3월 27일 접속.
  134. ^ 탁실라 헬싱키-반타알레 수주바스티, 렌토켄테탁신 오제 사푸빌, 피나비아. 2019년 5월 28일 접속.
  135. ^ "HSL - Timetables - Lines in direction Tuusulanväylä 615". aikataulut.reittiopas.fi (in Finnish). Archived from the original on 17 August 2017. Retrieved 23 May 2017.
  136. ^ 핀에어 시내버스, 포졸란 라이켄. 2019년 5월 28일 접속.
  137. ^ 6.11.2020 - 핀에어 시티 버스 - 팔벨루 패티, 포졸란 라이켄. 2020년 11월 10일 접속.
  138. ^ "pl.fi". www.pl.fi.
  139. ^ 렌토켄테부시, 피나비아 2019년 5월 28일 접속.
  140. ^ 수오멘 수우린 피셰쾨인탈로발미스: 헬싱키-반타알 3000 우타 파크키파이카아자 30 세흐쾨우톤 라타우슈스티테, 피나비아. 2017년 4월 11일 접속.
  141. ^ 카소테슈테미텐 헬싱키-반타안 피셰쾨인티 무우투우탐미쿠사, 피냐비아 2019년 5월 28일 접속.
  142. ^ 피셰쾨인티알루엣자파크키파이카트 헬싱키반타, 피나비아 2019년 5월 28일 접속.
  143. ^ Lentopysäköinti GoParking 점보사 Viikko alkaen 27,00 유로a, 바라니트, GoParking 2019년 5월 28일 접속.
  144. ^ LentoPysäköinti – Helsinki-Vantaa Pysäköinti, Lentopysäköinti P24 Oy. 2019년 5월 28일 접속.
  145. ^ 플라이파크 헬싱키-반타파크키 야피셰쾨인틸렌토켄탈래, 플라이파크 2019년 5월 28일 접속.
  146. ^ 솔티코프, 발레리: 헬싱키-반탄 쿠시 부오시키멘테: Suomen ilmailumuseon näyttelyjulkaisu, p. 11. 핀란드 항공 박물관 2012. ISBN 978-951-8960-07-5.
  147. ^ Haapavaara, Heikki: 아이카 렌테에. 핀에어 75, 페이지 84. 핀에어 오이지 1998. ISBN 951-98041-0-2.
  148. ^ a b Terbonen, Ismo: Kar-Air - tilauslentoliikenteen edelläkävijänä 1957–1980, Apali 2004. ISBN 952-5026-40-X.
  149. ^ 1963년 8월 23일 헬싱인 사노마에수이후코네 올리시 바스타바사 틸란테사 시티트툴렌.
  150. ^ Tutkintaselostus: Lento-onnetmuus 헬싱키–Vantaan lentoasemalla 31.1.2005, 핀란드 사고 조사 센터 2017년 4월 10일 접속.
  151. ^ "€900 million development project set to start at Helsinki Airport". Airport World. Archived from the original on 13 April 2014. Retrieved 16 August 2017.
  152. ^ a b "Helsinki-Vantaan kehitysohjelma Finavia".
  153. ^ "Helsinki, Tampere ja Vantaa perustavat Suomirata-yhtiön – tavoitteena Tunnin juna Tampereelle lentokentän kautta". February 2019.
  154. ^ "Timeline of the most important events at Helsinki Airport". Finavia. Retrieved 25 September 2016.
  155. ^ "200 keltaliivistä simuloi vaihtomatkustajia Helsinki-Vantaan uudella immersiivisellä Aukiolla lentoposti.fi". lentoposti.fi. 9 February 2019.
  156. ^ @hestrand (6 February 2019). "Kiva päivä takana Aukiolla! Uusia maisemia ja paljon vastauksia kysymyksiin. #smoothtravelling #futureofHEL @Finavia @HelsinkiAirport / Ja tulipa pelastettua aasialaisen matkustajan päivä, kun hän sai hukatun passinsa nopeasti takaisin" (Tweet) (in Finnish) – via Twitter.
  157. ^ a b c d e f g h 헬싱키 공항 개발 프로그램 피나비아 2019년 4월 12일 회수.
  158. ^ "Finavia is starting a major development programme at Helsinki Airport". Finavia. 16 October 2013. Archived from the original on 27 September 2016. Retrieved 25 September 2016.
  159. ^ "Helsinki Airport's expansion is taking a big leap toward 2020: eyes on services rich in experiences - Finavia". Archived from the original on 17 August 2017.
  160. ^ "Laying of the foundation stone in Helsinki Airport terminal expansion project - Lemminkäinen". Lemminkainen.com. Archived from the original on 17 August 2017. Retrieved 25 December 2017.
  161. ^ "Helsinki-Vantaan laajennus - Sivu 11 - Taloforum.fi". 6 March 2017.
  162. ^ "HILMA: Helsinki-Vantaan lentoaseman terminaalin T1 laajennus, KVR-urakka (Finavia Oyj)". Archived from the original on 14 April 2017.
  163. ^ "Helsinki Airport determined to remain an attractive international hub: services will expand under one roof". Finavia. 18 September 2014. Archived from the original on 27 September 2016. Retrieved 25 September 2016.
  164. ^ "Helsinki Airport set for growth and expansion". Finavia. Retrieved 25 September 2016.
  165. ^ a b "Helsinki Airport's expansion is taking a big leap toward 2020: eyes on services rich in experiences". Finavia. 20 September 2016. Archived from the original on 27 September 2016. Retrieved 25 September 2016.
  166. ^ 헬싱키-반타알레 아바타안 줄루쿠우사 아이소 마트카케스쿠스 렌토켄테렐레 패시 자트코사 엔티스테에 헬롬민 밀만 오마아 오토아카우팔레티(핀란드어)
  167. ^ "The direct approach - Issue 114 - Magazine". Monocle. Retrieved 5 August 2018.
  168. ^ Juntunen, Esa (4 August 2013). "Finavia havittelee Helsinki-Vantaalle uutta terminaalia". Helsingin Sanomat (in Finnish). Retrieved 25 September 2016.

외부 링크

위키미디어 커먼즈 헬싱키-반타 공항 관련 매체