국경 관리

이 글은 너무 길어서 쉽게 읽고 탐색할 수 없을 수도 있습니다. 콘텐츠를 소논문으로 분할하거나 압축하거나 소제목을 추가하는 것을 고려해 주십시오. 이 문제는 기사 토크 페이지에서 논의해 주십시오.(2021년 11월)

국경 통제란 육지, 항공, 해양 국경을 넘어 사람, 동물, 상품의 이동을 감시하고 규제하기 위해^[1] 정부가 취하는 조치를 말한다.국경 통제는 일반적으로 국제 국경과 관련되어 있지만, 또한 단일 주 내에서 내부 국경에서 부과되는 통제를 포함합니다.

국경 통제 조치는 관세, 위생 및 식물 위생 또는 생물 보안 규제를 시행하는 것에서부터 이주 제한에 이르기까지 다양한 목적을 제공합니다.일부 국경(대부분의 주의 내부 국경과 셴겐 지역 내 국제 국경 포함)은 개방되어 있고 완전히 보호되지 않은 반면, 다른 국경(국가 간 국경 및 일부의 내부 국경 포함)은 어느 정도 통제 대상이 되며 지정된 검문소에서만 합법적으로 통과할 수 있다.21세기의 국경 통제는 복잡한 여행 서류, 비자, 그리고 점점 더 복잡해지는 국가마다 달라지는 정책들과 밀접하게 연관되어 있다.

역사

국가와 통치자들은 그들의 영토에 누가 들어오거나 남아 있는지 결정하는 능력을 주권의 핵심 시험으로 여겨왔지만, 제1차 세계대전 전에는 국경 통제는 산발적으로만 ^[2]시행되었다.예를 들어, 중세 유럽에서, 경쟁 국가들과 힘의 중심들 사이의 경계는 대체로 상징적이거나 결정되지 않은 국경 지대, '마르크', 그리고 '논쟁 가능한 땅'으로 구성되었고, 진짜 '보더'는 당국이 마을과 도시를 에워싸고 있는 요새화된 벽으로 구성되었다.부랑자, 거지, '방랑하는 가난한 사람들'부터 '주인 없는 여자', 나병 환자, 로마니 또는 ^[3]유대인에 이르기까지 문 앞에서 바람직하지 않거나 어울리지 않는 사람들.

국경 통제의 개념은 고대에 그 기원을 두고 있다.아시아에서 국경 통제의 존재는 고전 문헌에서 증명된다.아르타샤스트라(c.기원전 3세기)는 출입국 시 패스당 1마샤의 비율로 발급된 패스를 언급하고 있다.제2권 제34장은 사람이 시골에 ^[4]출입하기 전에 봉인된 출입증을 발급해야 하는 무드라디아키사('lit.인감')의 의무에 관한 것이다.오늘날 발행된 여권과 유사한 여권은 진나라가 아니더라도 서한 시대(기원전 202년-220년)부터 중국 관료제도의 중요한 부분이었다.그들은 나이, 키, 그리고 신체적인 ^[5]특징과 같은 세부사항을 요구했다.이러한 여권(주안)은 황실 국가 전체와 통제 지점을 이동하는 능력을 결정지었다.심지어 아이들도 여권이 필요했지만, 엄마의 보살핌을 받는 1세 이하의 아이들은 ^[5]여권이 필요하지 않았을 수도 있다.

중세 이슬람 칼리파트에서 여권의 한 형태는 납부된 세금 영수증인 바라였다.국경 통제는 이슬람교도들의 자카 또는 지자(딤미족들의) 세금을 납부한 사람들만이 칼리파티의 다른 지역들 사이를 자유롭게 이동할 수 있도록 하기 위해 시행되었다. 따라서, 바라' 영수증은 "기본 여권"^[6]이었다.

중세 유럽에서는 적어도 영국의 헨리 5세 때부터 여권이 발행되었는데, 이는 그의 신하들이 외국에서 그들이 누구인지 증명하는 것을 돕기 위한 수단이었다.이 문서들에 대한 가장 이른 언급은 1414년 ^[7][8]의회법에서 찾을 수 있다.1540년 영국 여행증명서를 발급하는 것이 영국 추밀원의 역할이 되었고, "여권"이라는 용어가 사용된 것은 이 무렵이었다.1794년에 영국 여권을 발급하는 것이 ^[7]국무장관실의 일이 되었다.아우크스부르크의 1548년 제국 의회는 대중들에게 영구적인 ^[9]망명 위험을 무릅쓰고 여행을 위한 제국 문서를 소지하도록 요구했습니다.제1차 세계대전 중 유럽 각국 정부는 보안상의 이유로 국경여권 요건을 도입하고 유용한 기술을 가진 사람들의 이민을 통제했다.이러한 통제는 전쟁 후에도 그대로 유지되어 논란이 많았지만 표준적인 절차가 되었다.1920년대 영국 관광객들은 특히 첨부된 사진과 신체 묘사에 불만을 표시했고, 이는 "악랄한 비인간화"^[10]로 이어졌다고 생각했다.

19세기 중반부터, 오스만 제국은 질병을 통제하기 위해 국경의 많은 곳에 검역소를 설치했다.예를 들어, 그리스-터키 국경을 따라, 오스만 제국을 드나드는 모든 여행객들은 9일에서 15일 동안 격리될 것이다.이들 역에는 종종 무장 경비원이 배치되어 있었다.만약 전염병이 나타나면, 오스만 군대는 국경 통제와 질병 ^[11]감시를 위해 배치될 것이다.

특정 집단의 출입을 제한하기 위해 국경 통제를 시행하기 위한 현대 국가들의 가장 초기의 조직적인 시도 중 하나는 캐나다, 호주, 그리고 미국이 19세기 후반과 20세기 초에 백인 정착민 국가에서 아시아인들의 이민을 줄이기 위해 채택한 정책이었다.이 시대에 시행된 최초의 반동아 정책은 1882년 미국에서 시행된 중국인 배척법이었고, 1885년 캐나다에서 중국인 이민법이 시행되면서 소위 중국인 두목세라고 불리는 것이 부과되었다.중국 근로자들이 종사하는 직업은 대부분 하찮은 ^[12]일이었기 때문에 이러한 정책은 부당하고 부당한 대우의 표시였다.유사한 정책 다양한 영국 식민지의 호주에서 19세기 아시아 이주자들 금 rushes[13]의 동양인들과 함께 무역자들에 의해 인지되었는지 그 지역의 시리즈뿐만 아니라 Kanakas(태평양 아일랜더스 호주에 계약직 노예 노동력으로 가까이)[14]의 결과로 도착하는 표적으로 삼고 하반기 내내 입양되었다.그리고 Wh화이트 ^[15]정착민들의 임금에 대한 위협으로 블루칼라 노동자들을 고용했다.1901년 호주연방의 설립에 이어, 이러한 차별적인 국경 통제 조치는 화이트 오스트레일리아 정책으로 빠르게 확대되었고, 미국의 후속 입법 (예: 1891년의 이민법, 1906년의 귀화법, 1917년의 이민법)은 훨씬 더 엄격한 정책 목표를 낳았다.g 아시아와 남유럽 및 동유럽의 일부에서 온 이민자들.

영어를 사용하는 정착민 식민지에서 화이트 오스트레일리아 정책과 중국인 배타법 같은 조치의 채택 이후에도, 많은 주들이 실제로 또는 국경의 부족으로 인해 국경을 개방하기 전에, 국제 국경의 만연한 통제는 20세기 초까지 비교적 드문 현상으로 남아 있었다.모든 법적 제한존 메이나드 케인즈는 특히 제1차 세계대전을 그러한 통제가 ^[16]보편화된 시점으로 지목했다.

20세기 동안 탈식민지화는 지구 남부 국가들에서 대량 이민의 출현을 보았고, 따라서 전 식민지 점령자들이 더 엄격한 국경 ^[17]통제를 도입하도록 이끌었다.영국에서 이 과정은 단계적으로 이루어졌고, 영국 국적법은 결국 모든 영연방 시민을 영국 주체로 인정하는 것에서 오늘날의 복잡한 영국 국적법으로 바뀌어 각각의 영국 시민, 현대 영국 대상자, 영국 해외 시민, 그리고 외국 국적을 구별하게 되었다.국경 통제와 스테이트리스 완화의 필요성의 균형을 맞추기 위해 작성된 tandard 카테고리.20세기 국경 통제의 이러한 측면은 논란의 여지가 있는 것으로 입증되었다.1981년 영국 국적법은 유엔 ^[b]인종차별 철폐 위원회뿐만 아니라 ^[a]전문가들로부터도 비판을 받아왔다.이 법으로 만들어진 영국 국적의 다른 계층이 사실상 그들의 소유자의 인종적 기원과 밀접하게 관련되어 있기 때문이다.

예를 들어, 영국 국적(해외)의 지위는 (영국 시민권보다 더 적은 특권을 가지고) 영국에 ^[c][d]의해 그들에게 빚진 "도덕적 부채"에 비추어 영국 시민권이 더 적절했을 것이라고 생각하는 많은 홍콩 주민들로부터 비난을 받았다.일부 영국 정치인들과^[e][f] 잡지들도 BN(O) 지위의 창설을 비판했다.2020년, 보리스 존슨 휘하의 영국 정부는 BN(O)이 5년간 노동과 학습의 권리를 가지고 영국에 남아 있어야 하는 프로그램을 발표했으며, 그 후 BN(O)은 정착된 지위를 신청할 수 있다.그들은 12개월 ^[23]동안 정착된 신분을 유지한 후 완전한 시민권을 얻을 수 있는 자격을 얻게 될 것이다.이는 2021년 ^[24][25]1월 31일부터 BN(O)과 그 부양가족이 신청할 수 있는 거주허가증인 익명의 "British National (해외) 비자"로 시행되었다.BN(O)과 그 부양가족은 임시조치로 국경군의 재량에 따라 영국에 최대 6개월 동안 체류할 수 ^[26]있는 "규칙을 벗어나라"는 허가를 받았다.사실상, 이는 영국 내 거주권에 대한 경로를 소급하여 부여한 것이다.COVID-19 대유행에도 불구하고, 2020년 7월과 2021년 ^[27]1월 사이에 약 7,000명이 이 계획에 따라 영국에 입국했다.

식민지 점령 기간 동안 생긴 인종적 긴장은 또한 아시아인들의 우간다 출입을 금지한 이디 아민 통치하의 우간다와 같은 새롭게 독립한 아프리카 국가들에서 차별적인 정책을 채택함으로써 우간다의 (대부분 구자라티^[28][29]) 아시아 공동체의 대량 탈출을 야기시켰다.그러한 민족적으로 구동된 국경 통제 정책과 유색 인종에 대한 국경 통제 책을 분리시키는 것이 laws[h]을 심사대를 격려했다 형태 동 아프리카에서anti-Asian 심리로 남 아프리카 공화국과 bantustans[g]을 만들어 내나미비아(그때 남 아프리카로 남 아프리카의 규칙으로 알려져)에서 인종 차별 정책에 이르기까지 했다. 하얀색흑인뿐만 아니라 인도인 및 기타 아시아인을 희생시키는 것이다.유럽과 태평양 동쪽의 국경 통제는 시간이 ^[17]지남에 따라 강화되었지만, 요웨리 무세베니의 반아시아 국경^[i] 통제의 번복으로부터 남아프리카의 아파르트헤이트(인종화된 국경 통제)의 붕괴에 이르기까지, 아프리카에서는 대체로 자유화되었다.

20세기에 걸친 국경 통제 정책의 발전으로 1951년 난민^[j] 지위에 관한 협약과 1954년 유사한 국가무국 조약에 따라 무국적자를 위한 1954년 협약 여행 문서가^[36] 표준화되었다.

2020년 COVID-19 대유행으로 전 세계적으로 국경 통제가 대폭 강화되었다.많은 국가와 지역이 가장 영향을 많이 받는 ^[37]지역으로의 시민 또는 최근 여행객에 대해 검역, 입국 금지 또는 기타 제한을 가하고 있습니다.다른 국가 및 지역은 모든 외국 및 영토에 적용되는 글로벌 제한을 가하거나 자국민의 ^[38]해외 여행을 금지하고 있다.국경 통제 시행 후, 공동체 확산 다수의 국가에서 세계의 다른 지역에 설립되었다 왜냐하면 그들이 처음 실행되었다, 그들은 사람들의 총 수에서 이러한 엄격한 국경 통제 infected[39]에 검소한 감소는 관광 산업 경제적 해악을 배출해 낸 바이러스의 확산 폭으로 감소했다.dus가족 문제나 다른 이유로 여행을 할 수 없었던 사람들에게 손실된 수입과 사회적 피해를 겪도록 노력하세요.여행 금지가 해제되면 많은 사람들이 여행을 재개할 것으로 예상된다.그러나 원격 회의나 가상 이벤트와 같은 저비용의 대안이 ^[40]선호되기 때문에 일부 여행, 특히 비즈니스 여행이 장기적으로는 감소될 수 있습니다.장기적인 영향은 비즈니스 출장이나 국제회의의 감소와 가상 온라인 ^[41]회의의 증가입니다.COVID-19 ^[42]확산을 막기 위한 여행 제한의 효과에 대한 우려가 제기되었다.

양상

현대의 국경 통제 정책은 복잡하고 이를 시행하는 국가의 상황과 정치적 우선순위에 따라 다양한 뚜렷한 현상을 다룬다.그 결과, 지역마다 성격이나 중요도가 다른 국경 통제의 몇 가지 측면이 있다.

항공 및 해상 경계

각국은 육지 경계 외에 자국 관할 영공과 해역에 대해서도 국경 통제 조치를 적용하고 있다.이러한 조치는 채취 가능한 자원(어류, 광물, 화석 연료 등)뿐만 아니라 항공 및 해양 영토에 대한 접근을 통제한다.

유엔해양법협약(UNCLOS)^[43]에 따라 각국은 다양한 범주의 영해에 대해 다양한 수준의 통제를 행사한다.

• 내해: 국가가 완전한 주권을 갖는 ^[k]기준선의 육지로 향하는 해역: 해당 국가의 명시적 허가 없이는 무고한^[l] 통행조차 허용되지 않는다.호수와 강은 내수로 여겨진다.
• 영해: 한 주의 영해는 연안 국가의 기준에서^[k] 최대 22킬로미터 떨어진 해안 해역입니다.만약 이것이 다른 주의 영해와 겹칠 경우, 해당 주들이 달리 동의하지 않는 한 국경은 주의 기준선 사이의 중앙점으로 간주됩니다.국가는 또한 더 작은 영해를 요구할 수도 있다.영해는 비록 외국 선박(군사 및 민간 선박)이 무고하게 이곳을 통과하거나 해협을 통과하는 것이 허용되지만, 국가의 주권 지역으로 간주됩니다. 이 주권은 또한 아래 영공까지 확장됩니다.UNCLOS의 결과, 주 당국은 자국 영해에 대해 육지와 유사한 수준의 통제권을 행사하고, 따라서 해안 경비대와 해군 순찰을 이용하여 국경 통제 조치를 시행할 수 있다. 단, 무고함이나 통과 통행을 막지 않는 한 말이다.
• 인접구역: 주의 인접구역은 영해 바깥쪽에서 기선에서 최대 44km까지 뻗어 있는 수역이며, 그 안에서 국가는 "관습, 재정, 이민 또는 위생법 위반"을 방지하거나 처벌할 목적으로 제한적인 국경 통제 조치를 시행할 수 있다.영토 또는 영해 내에 있는 대륙들.이것은 일반적으로 폭이 22km이지만, (주정부가 22km 미만의 영해를 주장하기로 선택한 경우) 더 클 수도 있고 그렇지 않으면 다른 주의 인접 구역과 겹칠 수도 있다.그러나 영해와 달리 이런 갈등을 해결할 수 있는 표준규정이 없어 해당 국가는 독자적인 타협안을 마련해야 한다.미국은 1999년 ^[44]9월 29일 기준선에서 44km 떨어진 인접지대를 발동했다.
• 배타적 경제수역 배타적 경제수역은 기준에서^[k] 최대 370km까지 확장된다.연안 국가는 어업, 광산, 석유 탐사, 그리고 그 ^[45]자원의 오염을 포함한 배타적 경제 수역 내의 모든 경제 자원을 통제한다.단, 연해국이 유엔조약의 규정에 따라 채택한 법률 및 규정에 준거한 해상의 영해 너머의 배타적 경제수역 내를 통과하거나 어슬렁거리는 것을 금지할 수 없다.따라서 주정부가 EEZ에 대해 갖는 유일한 권한은 그 안에 포함된 자원의 추출 또는 분산을 규제하는 능력과 이를 위해 시행되는 국경 통제 조치이다.

주의 해양 정책을 준수하지 않는 선박은 주 당국에 의해 선박 체포 및 집행 조치를 받을 수 있습니다.해상 국경 통제 조치 국제 무역 분쟁의 맥락에서, 영국인 낚시꾼의 프랑스의 구속에 이어사건 10월 2021년에 Brexit[46][47]의 여파 또는 인도네시아 해군 인도의 뜻 안에서 그 선박 불법적으로 낚시를 주장하며 칠대양 Conqueress의 선원을 억류했다 논쟁의 여지가 있다.nesian이 선박이 페드라 브랑카 ^[48]인근 싱가포르 해역에 있다고 싱가포르 정부가 주장하는 동안 영해.

마찬가지로 국제법은 육지, 내해 및 영해 상공의 영공에 대한 각 주정부의 통제에 동의하고 있다.따라서 주 당국은 비행권을 규제하고 영공을 이용하는 외국 항공기에 세금을 부과할 권한이 있다.또한 국제민간항공기구는 주 영해의 일부를 형성하지 않는 해역의 영공을 포함한 국제 영공을 관리하도록 각 주를 지정한다.한 국가의 영공에 불법으로 진입하는 항공기는 이륙하지 못하고 승무원들이 구금될 수 있다.

관련 영공을 포함한 공해상의 주권은 어느 나라도 없다.모든 주는 어업, 항해, 상공비행, 케이블과 파이프라인 부설, 연구의 자유를 가지고 있다.해양, 바다, 국가 관할권 밖의 해역은 공해 또는 라틴어로 자유해를 뜻하는 mare liberum이라고도 합니다.1958년 공해에 관한 협약은 "공해"를 "영해 또는 국가의 내해에 포함되지 않은 바다의 모든 부분"을 의미하며, "어떤 국가도 그 일부를 주권에 귀속시키는 것을 유효하게 주장할 수 없다"^[49]는 의미로 정의했다.공해를 항해하는 선박은 일반적으로 깃발 국가의 관할권(있는 경우)^[50]에 속하지만,^[51] 해적 행위와 같은 특정 범죄 행위에 연루되어 있는 경우, 해상 경계에 관계없이 모든 국가가 보편적 관할권 원칙에 따라 관할권을 행사할 수 있습니다.

항공 및 해상 국경 통제 정책의 일환으로, 대부분의 국가는 카보타주라고 알려진 관할 구역의 해상 항구와 공항 사이에서 외국 항공사와 선박이 상품 또는 승객을 운송하는 능력을 제한하거나 규제한다.영해와 내해를 가진 대부분의 국가에서는 국내 해운업계를 외국과의 경쟁으로부터 보호하고, 국가 안보를 위해 국내 소유의 해운 인프라를 보존하며, 혼잡이 심한 ^[52]영해에서의 안전을 확보하기 위해 해상 캐보타지 제한이 적용된다.예를 들어, 미국에서는 존스 법률이 카보티지에 ^[m]대해 매우 엄격한 제한을 두고 있다.마찬가지로 중국은 ^[53]운수부의 사전 승인 없이 외국 국적 선박이 국내 운송이나 국내 환적을 하는 것을 허용하지 않는다.홍콩과 마카오는 본토와는 별개의 내부 카보타주 체제를 유지하고 있지만, 어느 한 지역과 본토 사이의 해상 카보타주는 국내 운송으로 간주되어 외국 선박의 ^[53]출입이 금지되어 있다.마찬가지로, 대만 해협을 횡단하는 해상 건널목은 중화인민공화국과 중화민국^[n] 양국에서 특별 허가를 받아야 하며, 일반적으로 외국 ^[53]선박의 출입이 금지된다.인도에서는 연안 무역에^[o] 종사하는 외국 선박은 일반적으로 현지 선박이 ^[53]없을 때만 발급되는 면허를 필요로 한다.마찬가지로, 외국 선박은 ^[53]목적 운송에 사용할 수 있는 브라질 국적 선박이 없는 경우에만 브라질에서 카보타주 활동을 할 수 있는 면허를 발급받을 수 있다.

해상 화물 운송과 마찬가지로, 항공 화물 관련 규칙은 일반적으로 더 느슨하지만, 대부분의 관할 구역은 여객 항공에서 화물 운송을 엄격하게 제한한다.대부분의 오픈 스카이 계약에서는 보통 승객용 카보티지가 허가되지 않습니다.유럽연합의 항공 카보타주 정책은 한 회원국에 의해 면허된 항공사가 EU 회원국에서 거의 ^[54]제한 없이 카보타주 참여를 허용하는 한 독특하게 자유롭다.칠레는 1979년 제정된 세계에서 가장 자유로운 항공운송규정을 갖고 있어 외국 항공사가 자국 내 칠레 항공사에 대한 상호 대우를 조건으로 국내선을 운항할 수 있도록 하고 있다.각국은 해외 항공사가 해외 ^[p]거점을 통해 두 국내 목적지 간에 승객을 운송할 수 있는 능력에 대해 특별 조항을 적용한다.

많은 국가는 영공의 특정 거리 내에 접근하는 항공기가 군이나 운송 ^[58]당국에 사전 허가를 요청하거나 접촉하도록 요구하는 방공식별구역(ADIZ)을 구현한다.ADIZ는 그 나라가 적대적인 ^[59]항공기에 대응할 수 있는 더 많은 시간을 주기 위해 한 국가의 영역을 넘어 확장될 수 있다.ADIZ의 개념은 어떤 국제 조약에도 정의되어 있지 않으며, 어떤 국제 ^[59][60]기구에 의해서도 규제되고 있지 않지만, 그럼에도 불구하고 잘 확립된 항공 국경 관리 ^[q]조치이다.일반적으로 이러한 구역은 논란의 여지가 없는 영역만을 포함하며, 영공에 진입할 의도가 없는 외국 항공기에는 적용되지 않으며 ^[60][63]중복되지 않는다.

생물 보안

생물보안이란 감염병의 전염 위험을 줄이기 위해 유해생물(바이러스, 박테리아 등)이 동식물에 유입 및/또는 확산되는 것을 방지하기 위한 조치를 말한다.농업에서, 이러한 조치들은 식량 작물과 가축을 해충, 침입종, 그리고 인류의 복지에 도움이 되지 않는 다른 유기체로부터 보호하는 것을 목표로 한다.이 용어에는 전염병이나 생물 테러리즘에 의한 위협 등 사람에 대한 생물학적 위협이 포함되어 있습니다.정의는 때때로 다른 개념을 수용하도록 확장되어 다른 맥락에서 다른 목적으로 사용됩니다.생물 보안 정책의 가장 일반적인 범주는 질병의 확산을 막기 위해 채택된 검역 조치이며, 국경 통제의 구성요소로 적용될 경우 주로 감염된 개인, 식물 또는 동물의 국가 ^[64]진입을 완화하는 데 초점을 맞춘다.국경 통제와 관련된 생물 보안의 다른 측면에는 입국 여행객에 대한 필수 예방 접종 정책과 생물 테러리즘 또는 침입 종에 의한 위험을 줄이기 위한 조치가 포함된다.방역 조치는 애완동물과 가축을 포함한 동물의 이동성과 관련하여 자주 시행된다.특히, 유럽 대륙에서 광견병이 유입될 위험을 줄이기 위해, 영국은 개를 비롯한 대부분의 다른 동물들이 HM 세관 및 소비세관에서 6개월 동안 격리될 것을 요구하곤 했다.이 정책은 일반적으로 애완동물 여권으로 알려진 계획을 지지하기 위해 2000년에 폐지되었다.동물들은 적절한 ^[65]예방접종에 대한 최신 정보를 보여주는 서류를 가지고 있으면 검역을 피할 수 있다.

과거에는 유럽 국가들이 부보닉 페스트와 콜레라를 줄이기 위해 검역 조치를 시행했다.예를 들어 영국 제도에서는 엄격한 국경 통제 조치가 ^[66]아직 주류화되지 않은 시대에 검역법 1710(9 Ann)이 해양 검역 정책을 수립했다.폴란드와 발트해 국가들로부터 페스트가 수입될지도 모른다는 두려움 때문에 첫 번째 조치가 요구되었다.1721년의 두 번째 행동은 마르세유와 프랑스 프로방스의 다른 장소들에서 전염병이 만연했기 때문이다.그것은 유럽 대륙에서 새로운 발병 이후 1733년에 갱신되었고, 메시나의 전염병으로 인해 1743년에 다시 갱신되었다.1752년 엄격한 검역 조항이 레반트와의 무역을 규제하는 법안에 도입되었고, 이후 20년 동안 발트해 국가들로부터의 감염의 추정 위험에 대처하기 위해 다양한 임의 명령이 내려졌다.비록 그 기간 동안 전염병이 영국에 온 적은 없었지만, 교통에 대한 제한은 더욱 엄격해졌고, 1788년 매우 엄격한 검역법이 통과되었고, 특히 화물들에 대한 조항이 영향을 미쳤다.이 법은 1801년과 1805년에 개정되었고, 1823-24년에는 황열병이나 다른 전염성이 높은 질병들을 전염병과 함께 격리할 것을 요구하는 것으로 인정한 추밀원의 재량에 의해서만 격리하는 법이 뒤따랐다.1831년 콜레라의 위협은 영국에서 검역 제한을 사용한 마지막 기회였다.콜레라를 막기 위한 모든 노력에도 불구하고 콜레라는 유럽의 모든 나라에 영향을 미쳤다.콜레라가 1849년, 1853년, 1865-66년에 영국으로 돌아왔을 때, 항구를 봉쇄하려는 시도는 없었다.1847년 추밀원은 흑해와 레반트에서 온 깨끗한 건강증명서를 소지한 모든 입국자에게 입국을 명령했다.단, 항해 중 전염병이 발생하지 않았고 이후 검역이 ^[67]중단되었다.

현대 해양법에서 도착 선박에 대한 생물 보안 조치는 '프라티크'를 중심으로 하고 있는데, 프라티크는 국경 관리 관리들이 선박에 전염병이 없다는 선장의 보증을 받고 입항할 수 있도록 허가한 것이다.허가된 통관은 일반적으로 '프리 프라티크'라고 합니다.배는 노란색 정사각형 모양의 단단한 깃발을 휘날림으로써 '프라티크'의 요청을 알릴 수 있다.이 노란색 플래그는 국제 해상 신호 플래그 ^[68]세트의 Q 플래그입니다.무료 프라티크가 부여되지 않을 경우 국경경비원이 검사를 할 때까지 입항항에 통용되는 생물보안 규정에 따라 선박을 ^[69]검역한다.COVID-19 대유행 기간 동안 누가 루비 ^[70]공주에게 프라티크를 부여했는지에 대한 논란이 일었다.이와 관련된 개념은 '건강증서'로, 이 배가 말 그대로 선내 또는 선원이나 승객을 통해 전염병을 옮겼을 가능성이 있는지 여부를 나타내는 문서이다.1879년 영사 핸드북에 정의된 바와 같이:

건강증명서는 선박이 출항하는 항구의 영사 또는 공공기관이 발행하는 문서로 선박의 통관 시점의 항구의 건강 상태를 기술한 것입니다.깨끗한 건강증명서는 그 발행일 현재 항만이나 그 근방에 감염병이 존재하지 않는 것으로 알려졌음을 증명한다.의심되거나 접촉된 건강증명서는 전염병이 나타났다는 소문이 돌았지만, 그 소문이 알려진 사례들에 의해 확인되지 않았다고 보고하고 있다.불결한 건강증명서나 깨끗한 건강증명서가 없는 것은 선박이 제거된 곳이 전염병에 감염됐음을 의미한다.후자의 두 사건은 그 선박을 ^[71]검역할 수 있게 만들 것이다.

국경 통제 기관이 채택한 생물 보안 조치의 또 다른 범주는 의무 백신 접종이다.아프리카 대륙의 많은 지역에서 황열병이 유행하고 있기 때문에, 이 지역의 상당 부분은 도착 승객들에게 황열병 백신을 접종하였음을 증명하는 국제 예방 접종 증명서(Carte Jaune)를 제시하도록 요구하고 있다.황열병이 유행하는 지역을 방문한 여행자들은 질병의 확산을 막기 위한 수단으로 국경 검문소를 통과하기 위해 증명서를 제시해야 한다.COVID-19의 출현 이전에 황열병은 전 세계 국경 통제 당국의 사실상의 백신 여권 조치의 대상이 되는 인간의 주요 질병이었다.소아마비와 뇌수막염에 대해서도 비슷한 조치가 시행되고 있다.이러한 질병이 풍토병인 지역과 그 지역에 접해 있는 나라들에서 말이다.천연두가 근절되기 전에는 전 세계적으로 천연두와 유사한 조건들이 적용되었다.

COVID-19 대유행의 결과로, 생물 보안 조치는 전 세계적으로 국경 통제의 매우 가시적인 측면이 되었다.가장 주목할 만한 것은 국제 여행객을 위한 격리 및 의무 COVID-19 백신 접종이다.여행 의지의 저하와 함께, 생물 보안 조치의 시행은 여행 ^[72]산업에 부정적인 경제적, 사회적 영향을 미쳤다.느린 여행은 대유행 기간 동안 인기가 높아졌고,^[73][74] 여행 기간 동안 관광객들이 더 적은 목적지를 방문했습니다.

국경을 넘나드는 여행 제한, 국제 여행객에 대한 의무 백신 접종 도입, 검역 또는 의무 검사 조치 채택과 같은 생물 보안 조치는 COVID-19 ^[75]확산을 억제하는 데 도움이 되었다.테스트 기반 국경 선별 조치는 특정 상황에서 효과적일 수 있지만, 후속 조치 없이 도착 시에만 실시된다면 상당한 양의 양성 사례를 발견하지 못할 수 있다.최소 10일간의 격리는 COVID-19 확산을 막는 데 유익할 수 있으며 국경 선별과 ^[75]같은 추가 통제 조치와 결합할 경우 더 효과적일 수 있다.과학에 관한 연구 여행 규제는 국가에 국내 감염 예방 및 통제 조치를 상당히 전송을 줄이기 위해 그들은 오직 겸손한 전반적인 효과를 만들어 낼 COVID-19의 초기 도착을 연기할 수 있습니다.[76](이 독감이나 다른 전염성 dise에 관한 사전 연구와 일치한다.as.)^[77][78] 전염병 초기에 여행 금지는 작은 ^[78]섬나라와 같은 고립된 지역에 가장 효과적이었다.

COVID-19 대유행 기간 동안, 전 세계의 많은 관할구역은 내부 경계에 생물 보안 조치를 도입했다.이는 미국 내 주 경계를 넘는 개인에게 부과되는 검역 조치에서부터 호주 내 주 간 여행에 대한 금지까지 다양했다.

세관

각 나라마다 수출입에 관한 법률과 규정이 있으며, 세관은 이를 시행하고 있다.일부 상품의 수출입은 제한되거나 금지될 수 있으며, 이 경우 세관 통제는 그러한 ^[79]정책을 시행한다.국경에서의 세관 집행은 또한 소비세를 징수하고 위험하거나 불법적인 물품의 밀수를 막는 것을 수반할 수 있다.관세는 상품의 수입(통상) 또는 수출(통상)에 대한 관세 또는 세금입니다.

많은 국가에서는 세관 ^[80][81]집행을 우선시하기 위해 많은 국제 공항과 일부 도로 건널목의 국경 통제가 빨간색과 녹색 채널로 구분되어 있다.유럽연합(EU)의 공통 세관 구역 내에서는 공항이 해당 구역 내에서 도착하는 승객을 위해 추가 파란색 채널을 운영할 수 있습니다.이러한 승객의 경우, 국경 통제는 특히 공통 정책의 적용을 받지 않는 금지 품목 및 기타 상품에 초점을 맞출 수 있다.EU 내를 여행하는 위탁 수하물용 러기지 태그는 녹색 테두리가 있으므로 ^[82][83]식별할 수 있습니다.대부분의 EU 회원국에서 셴겐 지역 내 다른 EU 국가에서 오는 여행객은 녹색 노선을 이용할 수 있다. 단, 셴겐 지역 외 공항이나 셴겐 지역 내 관할 구역에서 도착하는 빈도가 높은 항공편이 있지만, 유럽 연합 외에서는 편의와 효율성을 위해 파란색 채널을 사용할 수 있다.

세관 구역은 국경 통제를 통과하지 않은 상업 상품을 보관하도록 지정된 구역입니다.통관되지 않은 상업용 물품은 가공되거나 다시 수출될 ^[84][85]때까지 보세창고로 알려진 일종의 세관 구역에 보관되는 경우가 많습니다.국제 화물 취급을 허가받은 항구는 일반적으로 공인된 보세 창고를 포함한다.관세의 목적상, 세관 구역 내의 화물은 국외로 취급됩니다.이것에 의해, 세관의 ^[84]개입 없이 제3국으로의 수송이 용이하게 됩니다.이 때문에 통상 세관은 밀수를 막기 위해 세심하게 통제되고 울타리를 친다.그러나 이 지역은 여전히 국가의 영토이기 때문에 해당 지역 내의 상품들은 다른 지역법(예: 의약품법 및 생물보안규제)의 적용을 받기 때문에 검색, 압수 또는 반환될 수 있다.이 용어는 관세 동맹, 관세 지역을 구성하는 지역(일반적으로 여러 국가로 구성됨)을 정의하거나 공항 및 항구에서 여행객이 세관 검사를 받는 지역을 설명하는 데 사용되기도 한다.

위생 및 식물 위생(SPS) 조치는 질병, 해충 또는 오염 물질로부터 사람, 동물 및 식물을 보호하기 위한 세관 조치입니다.우루과이 라운드에서 체결된 '위생 및 식물위생조치 적용에 관한 협정'은 각 관할구역이 부과할 수 있는 SPS 조치의 종류를 정한다.SPS의 예로는 잔류물에 대한 허용 한계, 물질 사용 제한, 식품 안전과 관련된 라벨 요구 사항, 위생 요구 사항 및 검역 요구 사항 등이 있다.일부 국가에서는 국내 생태계를 보호하기 위해 외국산 농산물의 수입을 줄이고 규제하는 위생 및 식물 위생 조치가 광범위하게 이루어지고 있다.예를 들어, 호주의 국경 통제는 전부는 아니더라도 대부분의 식품, 특정 목제품 및 기타 유사한 ^[86][87][88]품목을 제한한다.캐나다, 미국, 뉴질랜드에서도 비슷한 제한이 존재한다.

아시아와 아메리카의 많은 나라에서 국경 통제는 마약과 관련된 관세법의 시행을 우선시한다.예를 들어 인도와 말레이시아는 각각 미얀마와 태국으로부터의 마약 밀수 척결에 자원을 집중하고 있다.이 문제는 주로 아프가니스탄과 같은 서쪽 지역뿐만 아니라 골든 트라이앵글에서 위험하고 불법적인 마약의 높은 생산량에서 비롯된다.태평양 동쪽에도 비슷한 문제가 존재하며, 콜롬비아와 같은 지역에서 북상하는 불법 물질에 대응하여 멕시코와 미국 등의 국가들이 국경 통제를 강화하였다.멕시코 마약전쟁과 인근 지역에서의 유사한 카르텔 활동이 문제를 악화시켰다.특정 국가에서는 마약의 불법 수입, 수출, 판매 또는 소지가 사형선고를 받을 수 있습니다.2018년 3월 Harreduction International^[89][90] 보고서는 다음과 같이 밝히고 있다.「약물 범죄에 대해 사형을 규정하고 있는 나라나 지역은 적어도 33개국이나 된다.2015년 1월부터 2017년 12월까지 마약 관련 범죄로 사형된 사람은 최소 1,320명(2015년 718명, 2016년 325명, 2017년 280명)으로 알려져 있다.이코노미스트의 2015년 기사에 따르면 32개국 법은 마약 밀수에 사형을 규정하고 있지만 중국, 이란, 사우디아라비아, 베트남, 말레이시아, 싱가포르 등 6개국에서만 마약 범죄자가 일상적으로 ^[91]처형되는 것으로 알려져 있다.게다가 싱가포르, 말레이시아, 인도네시아는 국경을 넘어 제한 물질을 밀반입하다 적발된 개인에게 의무적인 사형 선고를 내린다.예를 들어 무함마드 리주안 알리는 2017년 5월 19일 싱가포르에서 마약 ^[92]밀매 혐의로 처형됐다.인도의 비정부기구인 변호사 콜렉티브의 2011년 기사에 따르면, "32개국이 마약과 ^[93]향정신성 물질과 관련된 범죄에 대해 사형을 부과한다.한국 법은 마약 ^[94]범죄에 대한 사형을 규정하고 있지만, 한국은 1997년 이후 사형 집행이 없었기 때문에 사형 집행이 사실상 유예되어 있다. 비록 사형수들이 여전히 사형에 처해지고 ^[95]있고 새로운 사형 선고가 계속 내려지고 있다.

국경 보안

국경 보안은 하나 이상의 정부가 국경 통제 ^[96]정책을 시행하기 위해 취하는 조치를 말합니다.이러한 조치는 관세 위반이나 불법 물품 거래에서 불법 이주나 여행의 억제까지 다양한 문제를 대상으로 하고 있다.관할구역이 취하는 구체적인 국경 보안 조치는 지방 당국의 우선순위에 따라 다르며 사회적, 경제적, 지리적 요인에 의해 영향을 받는다.

네팔, 부탄과 함께 자유로운 이동을 유지하고 있는 인도에서 국경 보안은 주로 방글라데시, 파키스탄, 미얀마 국경지대에 초점을 맞추고 있다.방글라데시와의 국경에 관한 인도의 주요 초점은 불법 이민과 마약 ^[97]밀매를 막는 것이다.국경경비대는 파키스탄을 비롯한 서방국가(아프가니스탄, 이라크, 시리아 등)의 인도 영토 침투를 막는 것을 목표로 하고 있다.반면 인도-미얀마 국경은 구멍이 뚫려 있고 2021년 미얀마 군사쿠데타로 미조람 ^[98]등 국경지대에 망명을 요구하는 난민들이 몰려들었다.로힝야 난민의 재투입은 ^[99]미얀마에 대한 인도의 국경 통제 정책의 논쟁적인 측면이다.

한편, 미국의 국경 보안 정책은 주로 멕시코와의 국경에 초점이 맞춰져 있다.이 국경을 따라 보안은 물리적 장벽, 순찰 경로, 조명, 국경 순찰 요원 등 많은 뚜렷한 요소로 구성되어 있습니다.반면 캐나다와의 국경은 주로 국경 순찰과 보안 카메라 프로그램으로 구성되어 있어 세계에서 가장 긴 무방비 국경을 형성하고 있다.직원이 있는 국경 통과를 이용할 수 없는 캐나다와의 국경을 따라 멀리 떨어진 지역에서는 교차 ^[100]지점 근처에 위치한 도로, 산책로, 철도 및 삼림 지역에 숨겨진 센서가 있습니다.

셴겐 지역 외부 국경의 국경 보안은 특히 엄격하다.셴겐 협정의 회원들은 그 지역을 드나드는 여행객들에 대해 엄격한 검사를 해야 한다.이러한 점검은 유럽연합의 프론텍스 기관이 조정하며 공통 규칙을 따릅니다.국경 통제, 감시 및 셴겐 지역 진입 허가가 허가될 수 있는 조건에 대한 자세한 내용은 셴겐 국경 ^[101]법규에 자세히 설명되어 있다.외부 국경을 넘는 모든 사람(인바운드 또는 아웃바운드)은 국경 경비대의 검문을 받습니다.유일한 예외는 국경경비대에 잘 알려진 일반 국경을 넘는 통근자(자유 이동권 및 제3국 국적자 모두)이다.최초 확인 결과 셴겐 정보 시스템이나 국가 데이터베이스에 그들에 관한 기록이 없는 것으로 확인되면, 그들은 가끔만 대상이 될 수 있다.국경을 ^{[102][103][104]}넘을 때마다 체계적인 검문소가 아닌 '검문소' 검문소또한 유럽의 국경 보안 시장은 매년 ^[105]7%의 비율로 성장하면서 점점 더 민간 기업에 아웃소싱되고 있습니다.국경전쟁 시리즈에서, Transnational Institute는 무기 및 보안 산업이 로비, EU 국경 기관과의 정기적인 상호작용 및 연구 ^[106]정책 형성을 통해 유럽 국경 보안 정책을 수립하는 데 도움을 준다는 것을 보여주었다.이 연구소는 국경 보안 산업이 이익을 늘리기 위해 국경 군국화를 늘리는 데 기득권을 가지고 있다고 비판하고 있다.게다가, 같은 기업은 무기 거래에 관여하는 경우가 많아, 2배의 이익을 얻는다.처음에는 난민들이 그들의 집에서 도망치게 한 분쟁, 탄압, 인권 유린으로부터, 나중에는 그들의 이주 경로를 ^[107]따라 그들을 가로채는 것으로부터.

경계벽

국경 장벽은 전 세계 국경 보안 조치의 공통적인 측면이다.국경장벽은 일반적으로 국경을 넘는 허가받지 않은 여행을 제한하는 것을 추구하며 난민과 경제이주자들에 대한 포퓰리즘적인 대응으로 자주 시행된다.

인도-방데쉬 장벽은 현재 ^[108]건설 중인 3m 높이의 철조망과 콘크리트로 이루어진 3406km 길이의 울타리이다.그것은 허가받지 않은 ^[97]이주를 제한하는 것을 목표로 하고 있다.프로젝트가 여러 번 지연되어 ^[108]아직 프로젝트 완료 날짜가 명확하지 않습니다.인도는 방글라데시와의 장벽, 미국과 멕시코 사이에 제안된 장벽과 마찬가지로 이란은 파키스탄과의 국경지대에 장벽을 쌓았다.이 장벽은 허가받지 않은 국경^[109] 통과를 줄이고 ^[110]마약의 흐름을 막는 것을 목표로 하고 있으며, 특히 2007년 2월 17일 이란 국경도시 자헤단에서 9명의 이란 혁명수비대 ^[111]간부를 포함해 13명이 사망한 테러 공격에 대한 대응책이기도 하다.국경을 따라 새로운 벽을 건설하자는 도널드 트럼프 전 대통령의 제안은 2016년 대선 캠페인의 주요 특징을 형성했고, 그의 대통령 재임 기간 동안 그의 행정부는 이 프로젝트에 약 150억 달러를 지출했으며, 50억 달러는 미국 관세국경보호국(US Customs and Border Protection)으로부터 충당되었고, 63억 달러는 미국으로부터 충당되었다.Ti-narcits 이니셔티브는 의회에서 자금을 지원받았고, 36억 달러를 미군으로부터 ^[112]충당했습니다.트럼프의 국경 통제 정책에 반대했던 민주 공화 양당 의원들은 국경 장벽을 불필요하거나 바람직하지 않은 것으로 간주하면서, 이민을 관련 이슈로 이끄는 경제 문제를 해결하는 것을 포함해 다른 조치들이 벽을 쌓는 것보다 불법 이민을 줄이는데 더 효과적일 것이라고 주장했다.국경 감시나 세관 ^[113]요원 수 증가 같은 거죠또한 2020년 8월 미국은 브리티시컬럼비아 주 애보츠포드와 워싱턴 ^[114]주 왓컴 카운티 사이의 경계를 따라 3.8km의 짧은 케이블 펜스를 건설했다.

국경 장벽은 유럽 이주자 위기 이후 유럽 국경 통제 정책의 주요 구성 요소를 형성했다.모로코와 스페인 국경의 멜리야와 세우타의 벽은 모로코 연안의 스페인 두 도시를 통해 유럽연합으로 들어오는 난민과 이민자들의 능력을 줄이기 위해 만들어졌다.대신과 시리아 자유군 등 테러조직이 시리아에서 일으킨 난민 위기에 대응해 터키와의 국경선에서도 비슷한 조치가 취해졌습니다.유럽연합(EU)의 집단 국경경비기구인 프론텍스의 창설은 국경안보에 대한 블록의 관심이 높아지고 있는 또 다른 측면이다.셴겐 지역 내에서 국경 보안은 우파 세력인^[115][116] 빅토르 오르반 ^[r]정권 하의 헝가리 정부에게 특히 중요한 우선순위가 되었다.마찬가지로 사우디아라비아는 자국 영토와 예멘 사이에 국경장벽이나 울타리를 건설해 사람과 물품의 무단 이동을 막았다.양국의 경제 상황 차이는 많은 예멘인들이 일자리를 찾기 위해 사우디로 향한다는 것을 의미한다.사우디 아라비아는 걸프협력회의의 다른 이웃 국가들과 경제 상황이 더 비슷한 장벽을 가지고 있지 않다.2006년 사우디아라비아는 ^[125]이라크와 900km의 사막 국경 전체에 보안 울타리를 설치할 것을 제안했다.2009년 7월 현재 사우디는 보안 펜스에 ^[126]35억 달러를 지불할 것으로 알려졌다.벽과 도랑을 합친 길이는 965km로 펜스, 감시탑, 야간투시 카메라, 레이더 카메라 등 5개 층을 포함하며 3만 명의 ^[127]병력이 배치된다.유럽의 다른 지역에서는 마케도니아 공화국이 2015년 ^[128]11월 그리스와의 국경에 울타리를 설치하기 시작했다.

2003년 보츠와나는 짐바브웨와의 국경을 따라 480킬로미터 길이의 전기 울타리를 설치하기 시작했다.구제역이 가축에게 확산되는 것을 막기 위해서다.짐바브웨 사람들은 울타리의 높이가 분명히 사람들을 들어오지 못하게 하기 위한 것이라고 주장한다.보츠와나는 이 울타리가 가축을 접근시키지 못하도록 설계되어 있으며, 합법적인 국경 통과에서 신발을 소독하도록 되어 있다고 응답했습니다.보츠와나는 또한 정부가 국내로 합법적 이동을 계속 장려하고 있다고 주장했다.짐바브웨는 납득할 수 없었고, 그 장벽은 여전히 ^[129]긴장의 원천으로 남아있다.

• 

  캘리포니아의 멕시코-미국 장벽

• 

  방글라데시 쪽 힐리 국경역 근처에서 바라본 인도에 의해 건설된 국경 울타리.

• 

  세르비아와의 헝가리 국경 장벽

경계 검문소

국경 검문소는 국경을 넘어 이동하는 상품 또는 개인이 국경 통제 조치를 준수하는지 검사하는 장소입니다.출입 통제된 국경에는 종종 법적 제재 없이 통과할 수 있는 제한된 수의 검문소가 있습니다.덜 구속된 건널목을 허용하거나 의무화하기 위한 협정 또는 조약이 형성될 수 있다(예를 들어 셴겐 협정).육상 국경 검문소(육지 입국항)는 항구, 국제공항 및 기타 입국항의 세관 및 출입국 시설과 대조될 수 있습니다.

체크포인트는 일반적으로 다음 두 가지 목적으로 사용됩니다.

• 바람직하지 않은 사람(예: 범죄자 또는 위협을 가하는 사람) 또는 단순히 허가되지 않은 사람의 출입을 방지합니다.
• 불법 또는 제한 대상인 물품의 입국을 방지하거나 관세 또는 검역 정책에 따라 관세를 징수한다.

여행자의 관할구역 출입이 허용된 국경 검문소를 입국항이라고 한다.국제 공항은 일반적으로 입국 항구이며, 육지 국경의 도로와 철도 교차로도 마찬가지입니다.항구는 전용 세관 근무가 게시된 경우에만 입국 항구로 사용할 수 있습니다.수입항이 될지는 항구를 통제하는 민간 당국에 달려 있다.입국 공항은 들어오는 항공편에 대해 세관 및 출입국 서비스를 제공하는 공항입니다.이러한 서비스를 통해 공항이 한 나라에 도착하는 외국인 방문객의 첫 번째 입국 항구 역할을 할 수 있습니다.입국 공항과 국제 공항이라는 용어는 일반적으로 서로 바꾸어 사용되지만, 회원국이 서로 국경 통제를 없앤 셴겐 지역에 출입국 또는 세관 시설이 없는 국제공항이 존재하기 때문에 모든 국제공항이 입국 공항으로 적합하지는 않다.입국 공항은 일반적으로 국내 공항보다 규모가 크고 국제 및 대륙 간 여행에 일반적으로 사용되는 무거운 항공기를 수용하기 위해 더 긴 활주로와 시설을 갖춘 경우가 많다.국제 공항도 종종 국내선을 유치하는데, 이는 종종 승객과 화물을 국제선으로 공급하는데 도움을 준다(그리고 그 반대).20세기 중반 국제 공항이 국제 민간 항공편을 위한 인프라를 제공하기 시작한 이후 건물, 운영 및 관리는 점점 더 정교해졌다.글로벌 일관성을 제공하기 위해 구현된 안전 및 공통 코딩 시스템을 보장하기 위해 상세한 기술 표준이 개발되었습니다.수백만 명의 개별 승객과 항공편에 서비스를 제공하는 물리적 구조는 세계에서 가장 복잡하고 상호 연결되어 있습니다.21세기 후반에는 1,200개 이상의 국제공항과 20억 명에 가까운 국제선 승객과 연간 5천만 톤의 화물이 이곳을 통과했다.

Quilantan' 또는 'Wave Through' 항목은 미국 국경 검문소에서 발생하는 현상으로, 여행 서류를 검사하지 않고 비표준적이지만 합법적인 입국을 허가합니다.국경검문소에 있는 국경경비대원이 표준면접이나 서류심사를 ^[132]하지 않고 일부 인원을 약식입국시키는 것을 선택했을 때 발생합니다.이런 식으로 입국심사를 통해 손을 흔들었다는 것을 개인이 증명할 수 있다면 질문에 답하지 않았거나 여권 입국 ^[133]도장을 발급받지 않았음에도 불구하고 검문검색을 받은 것으로 간주됩니다.이 합법적 입국 정의는 공식 국경 통과로 미국에 입국한 외국인에게만 적용되며,^[134] 인정된 통과를 통해 입국하지 않은 외국인에게는 법적 체류 경로를 제공하지 않습니다.

• 

  싱가포르 창이 공항 제3터미널의 멸균 라운지.창이 공항 1, 2, 3번 터미널에서 국제선을 환승하는 승객은 무균 라운지에 직접 하차하여 국경 검문소를 통과하거나 다른 국경 검문 절차를 거치지 않고 연결 게이트로 이동할 수 있으며, 검문소를 통과하지 않고 스카이 트레인을 사용하여 터미널 사이를 이동할 수 있습니다.t.

• 

  아프가니스탄에서 철수하기 전 미군이 지킨 아프가니스탄 국경 근처의 아프간 북부 쉬르칸 반다르에 있는 입국항으로 탈레반은 아프가니스탄과 이웃 국가 사이의 국경 검문소를 장악했다.

• 

  Shung Wan에 있는 홍콩-Macau 페리 터미널은 홍콩으로 가는 해상의 항구이며, 진주강 삼각주의 다른 도시에서 출발하거나 도착하는 여행객이 국경 통제 조치를 받는 내부 국경 검문소의 한 예입니다.

• 

  오션 터미널의 유람선 부두는 홍콩으로 가는 항구이기도 합니다.홍콩-Macau 페리 터미널은 진주강 삼각주의 다른 중국 도시에서 온 여행객들을 위한 입국항이지만, 오션 터미널은 다양한 관할 지역에서 유람선을 타고 도착하는 방문객들을 위한 입국항입니다.

경계 구역

경계 구역은 이동에 특별한 제한이 있는 국경 근처의 지역입니다.정부는 국경지대에 대한 무단 출입을 금지하고 그 지역의 재산 소유권을 제한할 수 있다.이 구역은 허가되지 않은 국경을 넘는 여행을 방지하기 위해 국경 순찰에 의해 특별히 감시되는 완충 구역으로 기능합니다.국경 구역은 당국이 불법 이민자, 밀수업자, 또는 스파이로 의심되는 사람들을 구금하고 기소할 수 있게 합니다. 왜냐하면, 그 지역에 모든 허가받지 않은 존재가 금지되어 있기 때문에, 문제의 개인이 실제로 허가받지 않은 활동에 참여했다는 것을 증명할 필요가 없습니다.n 개인이 당국에 체포를 허가한다.적대국 사이의 국경 지대는 지뢰밭, 철조망, 망루 등으로 고도로 군사화될 수 있다.일부 국경지대는 불법 이민이나 이민을 막기 위해 설계되었으며 많은 제한이 없지만 출입국 상황을 확인하기 위해 검문소를 운영할 수 있다.대부분의 경우 보더 뷰가 포함되거나 필수입니다.일부 국가에서는 면허 없이 국경지대 내에서 이동하는 것은 위법이며 체포될 수 있습니다.의도적인 ^[135]것이라면 구역 내에 존재하는 것은 위법이기 때문에 타당한 이유가 필요하지 않다.출입허가증이 있더라도 사진촬영, 방화, 총기 소지 및 사냥은 금지된다.

국제 국경 구역의 예로는 러시아 국경 보안 구역과 핀란드-러시아 국경 구역이 있습니다.쿠바 관타나모 해군기지를 둘러싼 선인장 장막, 남북분계선 한국 비무장지대, 홍콩 프런티어 폐쇄구역 등 국내 지역도 있다.중요한 역사적 예로는 독일 제국이 벨기에를 지배하기 위해 설치한 죽음의 전선이 있다.네덜란드 국경과 철의 장막은 소련과 그 위성 국가들이 서구 국가들과 국경을 따라 유지하는 국경 지대이다.가장 군사화된 부분 중 하나는 독일 국경의 제한 구역이었다.처음에는 공식적으로 국경 경비를 위한 구역이었지만, 결국 소련에서 서방으로 탈출하는 것을 막기 위해 설계되었다.결국, 동구권 정부는 국경을 넘으려는 사람들에 대해 지뢰를 파헤치거나 서부로 건너가려는 사람을 쏘라는 명령과 같은 치명적인 대응책을 사용했다.건축과 주거에 대한 제한은 이 지역을 "녹색 회랑"으로 만들었고, 오늘날 유럽 그린벨트로 확립되었다.

홍콩은 본토와의 국경에서 안쪽으로 뻗은 지역에서 특별한 허가를 받지 않은 사람들에 대한 출입금지 구역을 유지하고 있다.이 지역은 1997년 홍콩에 대한 주권이양 전 홍콩 영토확장조약(Convention for Extension of Hong Kong Territory)의 결과로 홍콩이 영국의 관리 하에 있던 1950년대에 설립되었다.그 지역의 목적은 불법 이민과 밀수를 막기 위한 것이었으며, 한국전쟁의 결과로 밀수가 성행하였다.오늘날, 일국양제 정책 하에서, 이 지역은 홍콩으로의 무단 이주와 양방향의 상품 밀수를 줄이기 위해 계속 사용되고 있다.

제2차 세계대전 이후 미국과 소련에 의해 한반도가 분할되고 그 후 한국전쟁으로 악화되면서 북한과 남한 사이의 사실상의 국경을 가로지르는 비무장지대(DMZ)가 생겼다.DMZ는 1953년 한국전쟁이 끝난 시점에서 유효한 경계선을 따르고 있다.홍콩의 프런티어 클로즈드 에어리어와 마찬가지로 이 구역과 국경 양쪽에 존재하는 방어 기구는 양측 간의 무단 통행을 줄이는 역할을 한다.한국에서는 민통선(CCL)과 비무장지대 시작 사이에 펜스오프 지역이 추가로 있다.CCL은 비무장지대 남방한계선으로부터 5~20km 떨어진 비무장지대로의 추가 완충지대를 지정하는 선입니다.비무장지대 인근 군사시설과 작전 안전을 보호하고 유지하기 위해 민간인 출입을 제한하고 통제하는 것이 목적이다.미8군 사령관은 CCL의 창설을 지시하고 1954년 ^[136]2월 발족하여 발효하였다.남방한계선 남쪽에 있는 완충지대를 민통지대라고 한다.CCLe에는 철조망과 유인 초소가 표시된다.한국 군인들은 CCL 북쪽을 여행하는 관광버스와 승용차에 무장 경비원으로 동행하여 민간인들을 감시하고 북한의 침입자들로부터 그들을 보호한다."비무장지대 울타리"의 관광객과 언론사 사진 대부분은 실제로 CCL 울타리 사진이다.실제 남방한계선 비무장지대 울타리는 군인을 제외한 모든 사람이 출입할 수 없으며 비무장지대 울타리를 촬영하는 것은 불법이다.

마찬가지로 한반도 한강 하구 일대는 중립지대로 간주돼 모든 민간 선박의 출입이 공식적으로 금지된다.이 중립 ^[s]지대에는 군함만 출입할 수 있다최근 몇 년 동안 한강 하구 중립 수역의 긴박한 상황을 틈타 중국 어선들이 불법 조업을 해온 것은 해전이 일어날 것을 우려해 북한과 남한 해군이 이 지역을 순찰하지 않았기 때문이다.이로 인해 중국 어민과 한국 ^[138][139]해경 사이에 총격전이 벌어졌고 선박이 침몰했다.2019년 1월 30일, 북한과 남한의 군 관계자들은 1953년 정전 협정 이후 처음으로 한강 하구를 민간 선박에 개방하는 획기적인 협정에 서명했다.합의는 2019년 4월에 이루어질 예정이었으나 2019년 하노이 정상회의의 실패로 인해 이 ^{[140][141][142]}계획들은 무기한 연기되었다.

남키프로스와 북키프로스를 구분하는 그린라인은 유엔 키프로스^[t] 평화유지군이 완충지대 내에서 운영 및 순찰하는 비무장 국경지대이다.완충지대는 그리스인과 터키계 키프로스인 사이의 민족 갈등으로 1974년에 설정되었다.녹색 선은 대한민국과 북한을 구분하는 38선과 본질적으로 유사하다.

국경 경치라고 불리는 일부 국경 지대는 두 관할구역 사이의 명확한 경계선을 제공하기 위해 국제 경계에 위치한 두 잎 지역 사이의 법적으로 의무화된 깨끗한 공간으로 구성되어 있다.국경 전망은 국경 보안이 그다지 필요하지 않고 장벽이 건설되는 것이 바람직하지 않으며 특정 국경의 조약 요건인 무방비 국제 경계선을 따라 가장 흔하게 발견된다.국경 전망의 예로는 캐나다의 무방비 지역 주변의 6m의 공간이 있다.미국 ^[143]국경국경선을 따라 비슷한 통관 조치가 많은 국제 조약에 의해 규정되어 있다.예를 들어, 2006년 러시아와 중국 사이의 국경 관리 조약은 두 나라의 ^[144]국경을 따라 15미터의 개간지를 규정하고 있다.

• 

  캐나다를 따라 펼쳐지는 국경 풍경-알래스카 고속도로 길가에서 본 미국 국경.

• 

  대한민국 파주 임진각 관제선

• 

  비무장지대 외곽에 위치한 민통선 남측 검문소

• 

  북한에서 본 비무장지대

• 

  로우의 국경 폐쇄 구역 간판

• 

  브레스트의 경계 구역에는 보안 전기 울타리, 갈아놓은 추적 제어 스트립, 그리고 약 상자가 있습니다.

• 

  핀란드-러시아 국경의 트리에 표시된 경계 구역: 진입 금지.

출입국관리법

이민법은 이민과 국외 추방을 규제하는 국가 법령, 규정, 그리고 법적 판례를 말한다.엄밀히 말하면, 귀화나 시민권 같은 다른 문제와는 구별되지만, 그것들은 종종 융합된다.이민법은 사회 정치 풍토에 따라 전 세계적으로 다양하며, 이민자들의 수용은 광범위한 포괄주의에서 깊은 국수주의자와 고립주의자로 변화하고 있다.국가는 종종 체류 기간, 이동의 자유, 상업이나 정부에 참여할 권리 등 내부 권리뿐만 아니라 출입의 권리를 규제하는 법을 유지한다.그 나라 국민의 이민에 관한 국내법은 국제법에 의해 규제되고 있다.UN의 시민권 및 정치적^[145] 권리에 관한 국제규약은 모든 국가가 자국민의 입국을 허용하도록 규정하고 있지만, 이 원칙이 실제로 항상 존중되는 것은 아니다.예를 들어, COVID-19 대유행 기간 동안 호주는 호주 시민과 ^[146][147]영주권을 포함하여 특히 영향을 받는 관할구역의 모든 개인에 대한 입국을 거부하는 정책을 채택했다.마찬가지로 셴겐 지역 내의 주에서는 일반적으로 국경을 넘는 이동의 자유를 허용하는 반면, 이 지역 내의 많은 주에서는 대유행 기간 동안 임시 국경 통제를 시행했다.

이민정책은 특히 그 나라에 머물며 일하고자 하는 사람들을 한 나라로 이송하는 것에 관한 국경통제의 한 측면이다.조세, 관세 및 무역 규칙은 이민자들이 어떤 상품을 가지고 올 수 있는지, 그리고 그들이 일시적으로 국내에 있는 동안 어떤 서비스를 할 수 있는지를 규정한다.농업 정책에 따라 이주 농장 근로자들은 일반적으로 수확기에만 입국했다가 글로벌 남부에 있는 국가나 지역(각각 미국과 캐나다에서는 종종 임시 농업 ^[148]노동력을 수입하는 멕시코나 자메이카 등)으로 귀향할 수 있다.이민 정책의 중요한 측면은 난민,^[149] 다소 무력하거나 국적이 없는 사람들에 대한 대우이다. 그들은 그들이 들어가려고 하는 국가의 자비에 몸을 맡기고, 그들이 태어난 나라에서 실제 혹은 열악한 대우를 받는다고 여겨지는 사람들로부터 피난처를 찾고 있다.망명은 때때로 인종, 종교, 국적, 특정 사회 집단의 구성원 또는 정치적 의견 때문에 박해 또는 박해의 충분한 근거를 가진 공포에 직면한 사람들에게 허용된다.

투자 지향 이민 정책의 결과로, 주 정부는 때때로 투자에 ^{[150][151][152]}대한 대가로 영주권이나 시민권을 제공하는 이민자 투자자 프로그램으로 알려진 국경 통제 조치를 시행한다.이민자 투자 프로그램은 1980년대 태평양과 카리브해의 조세피난처들이 비자 없는 여행과 세금 ^[153]회피를 용이하게 하는 "현금-포-여권" 프로그램을 시작하면서 시작되었다.그러한 프로그램들은 여러 나라에서 논란을 불러일으켰다.입증할 수 있는 경제적 이익의 부족과 안보에 대한 우려는 가장 일반적인 비판 중 하나였다.2014년 캐나다 정부는 그들의 황금 비자 프로그램을 중단했다. (2017년 현재 퀘벡은 자체 황금 비자 ^[154]프로그램을 유지하고 있다.)유럽에서의 이러한 프로그램의 실시는 유럽의회에 의해 비판받아 왔다.유럽 ^[155]의회는 2014년에 EU 또는 EEA 관할권에 체류할 권리를 EU 여권 소지자에게 제공하는 EU 여권은 "가격표"^[156]를 부착해서는 안 된다고 선언한 구속력이 없는 결의안을 승인했다.

디아스포라 공동체

특정 국가는 그 나라와 연계된 디아스포라 공동체 구성원들에게 유리하도록 설계된 이민 정책을 채택한다.예를 들어, 인도 정부는 OCI(해외 시민권) 자격을 인도 출신 외국인에게 부여하여 인도에서 무기한 거주 및 근로할 수 있도록 하고 있습니다.OCI 지위는 인도 디아스포라, 특히 인도 ^[u]출신 인구가 많은 국가에서 인도 디아스포라의 이중 국적에 대한 요구에 따라 도입되었다.2005년 ^[157][158]8월 시민권(개정)법에 의해 도입되었다.OCI 자격과 마찬가지로, 영국 혈통 비자는 영국^[v] 디아스포라 회원들에게 통상적인 이민 통제를 면제하는 반면, 폴란드는 폴란드 혈통을 가진 특정 북동 유럽 국가의 시민에게 카르타 폴라카를 발급한다.

일부 국가는 그 나라에 혈통을 가진 사람들 또는 특정 민족 집단과 관련된 사람들에 대한 반환권을 인정한다.이것의 주목할 만한 예는 세파르디 유대인들이 그들의 공동체의 스페인 기원에 의해 스페인 국적을 취득할 권리이다.아르메니아 국적을 취득하려는 아르메니아계 사람들에게도 이민 통제에 대한 유사한 면제가 존재한다.마찬가지로 가나는 아프리카 디아스포라 회원들에게 ^[160]시민권에 관계없이 가나에 머물 수 있는 무기한 권리를 부여한다.마찬가지로 이스라엘은 유대교 디아스포라의 구성원이 이전 국적에 관계없이 이스라엘로 이민을 가는 것을 허용하는 정책을 유지하고 있다.

남한의 이민정책은 북한의 영토에 대한 영유권 주장의 결과로 북한 주민은 ^[161]태어날 때부터 남한의 시민으로 간주된다는 점에서 비교적 독특하다.이 때문에 중국 내 탈북자들은 태국 등 북한 주민에게 망명을 제공하지 않고 무허가 이민자로 분류해 북한 ^{[162][163][164]}대신 한국으로 보내려는 경우가 많다.동시에, 이 정책은 일본이 조센세키로 인정한 친북 재일교포들이 대한민국 국민과 교민 디아스포라 회원들로 간주됨에도 불구하고 일반적으로 그들은 조센세키에 대한 특별 허가 없이 한국에 입국하는 것을 막기 위해 작동하였다.타투스^[165]

열린 테두리

개방된 국경은 국가와 관할구역 간의 인구 이동에 대한 규제 완화 및/또는 규제 결여를 의미하며, 이는 민간 소유 토지 ^[166]지역 간의 무역이나 이동에는 적용되지 않는다.대부분의 국가는 여행 국가 내에서 여행하기 위해 국경을 개방하고 있지만, 더 권위주의적인 국가는 구 소련에서처럼 자국민들의 내부 이동의 자유를 제한할 수 있다.그러나 다른 나라와의 국경 개방 규제를 철폐한 나라는 극소수에 불과하며, 이는 셴겐 협정이나 벨라루스-러시아 ^[167]국경 개방에 따른 유럽 국가들이다.개방된 국경은 모든 나라들 사이에서 매우 흔했지만, 제1차 세계대전 이후 개방된 국경의 규제로 이어지면서, 개방된 국경은 덜 흔해졌고, 대부분의 산업화된 ^[168]국가들에게 더 이상 가능하지 않게 되었다.

주권 국가의 경계 안에서 분 사이에 국경에 대한 개방된 국경이 표준,(예를 들어 중화 인민 공화국의 본토와 홍콩 및 마카오의 특별한 행정 구역;혹은 미국 본토 사이 사이에 편입되지 않은 영토 -LSB- 몇개국은 내부 국경 단속을 유지하나.w]푸에르토리코와 ^[x]하와이를 제외하고요연방 회원국 간에는 국경 개방이 일반적이지만 예외적인 ^[y]상황에서는 회원국 간 이동이 통제될 수 있다.연방, 연맹 및 이와 유사한 다국적 연합은 위에서 언급한 셴겐 협정 국가 간과 같은 특별한 국제 협정을 통해 다른 비회원국들과 국경을 개방하는 경우가 있지만, 일반적으로 집단 국경 통제 시스템을 통해 외부 국경 통제를 유지한다.

현재 세계 여러 지역에서 다음과 같이 다양한 유형의 개방 국경 협정이 시행되고 있습니다.

• 아시아 및 오세아니아:
  • 1950년 인도-네팔 평화 우호 조약에 따라 인도와 네팔은 CTA 및 Union State와 유사한 협정을 유지하고 있다.인도인과 네팔인은 서로 다른 나라에서 어떠한 이민 통제도 받지 않으며 국경을 넘는 시민들의 육로 이동에 대한 통제도 거의 없다.
  • 인도와 부탄도 유사한 프로그램을 시행하고 있다.인도 서벵골주의 자이건과 푸엔솔링 시 사이의 국경은 기본적으로 개방되어 있다.또한 내부 검문소가 있지만 인도인들은 (부탄의 비자 정책에 따라) 유권자의 신분증이나 신분증을 가지고 부탄 전역을 통과할 수 있다.푸엔솔링에 있는 인도 영사관을 찾아봐마찬가지로, 부탄 여권 소지자들은 인도에서 자유로운 이동을 즐긴다.
  • 태국 및 캄보디아:태국과 캄보디아는 인도-네팔레주 및 인도-부탄 국경 정책만큼 자유롭지는 않지만,^[170] 양국 간의 자유로운 국경 통과를 위해 특정 태국 또는 캄보디아 대사관과 영사관에 신청하는 특정 카테고리의 관광객에게 복합 비자를 발급하기 시작했다.이 정책은 현재 미국과 유럽(주로 EU, EEA, GCC) 및 오세아니아 국가 및 ^[171]싱가포르에 거주하는 인도 및 중국 국적을 대상으로 시행되고 있습니다.
  • 호주 및 뉴질랜드:인도와 네팔 간의 협정과 유사하게, 호주와 뉴질랜드 사이의 Trans-Tasman Travel Agreement는 각 나라의 시민들이 자유롭게 여행할 수 있는 자유 운동 협정이며, 시민들과 일부 영주권자들이 일정 기간 동안 다른 나라에 거주, 방문, 근무, 공부할 수 있도록 허용한다.s.^[172][173] 이 협정은 1973년에 발효되었으며, 일부 제한과 함께 각 나라의 시민들이 다른 나라에 거주하거나 일할 수 있도록 허용하고 있다.이 협정의 다른 세부사항들은 시간이 지남에 따라 달라졌다.1981년 7월 1일부터 호주에 입국하는 모든 사람(뉴질랜드 시민 포함)은 여권을 소지해야 합니다.1994년 9월 1일부터, 보편적 비자 요건을 가지고 있으며, 특히 뉴질랜드인들의 호주로의 자유로운 이동을 위해 특별 카테고리 비자가 뉴질랜드인들을 위해 도입되었다.
• 중앙아메리카:중앙아메리카 4국경통제협정은 엘살바도르, 온두라스, 니카라과, 과테말라 간 육로여행에 대한 국경통제를 폐지한다.그러나 이는 항공 여행에는 해당되지 않습니다.
• 유럽과 중동
  • 러시아와 벨라루스 연합 러시아와 벨라루스 연합은 러시아와 벨라루스의 초국가 연합으로, 두 나라 사이의 모든 국경 통제를 없앤다.2020년 비자협정이 체결되기 전, 각 나라는 자체 비자정책을 유지했고, 그 결과 일반적으로 두 나라의 비시민권자가 두 나라 사이를 직접 여행하는 것이 금지되었다.하지만 비자협정이 체결됐기 때문에 양측이 상대방의 비자를 인정하기 때문에 제3국 국민은 어느 ^[174]한 나라의 비자로도 양국에 입국할 수 있다.
  • 서유럽:서유럽에서 가장 중요한 두 개의 자유 여행 지역은 국경 통제가 일반적으로 거의 보이지 않는 셴겐 지역과 영국과 아일랜드 국민에 대한 그러한 통제를 부분적으로 없애는 공통 여행 지역(CTA)이다.셴겐 지역의 국가 간, 그리고 영국 제도의 CTA 내에서는 내부 국경 통제는 거의 눈에 띄지 않으며, 종종 내륙 지역에서 무작위 차량 또는 열차 검색을 통해서만 수행되며, 비회원국과의 국경 통제는 다소 엄격할 수 있다.
  • 걸프 협력 협의회:걸프협력회의(GCC) 회원국들은 CTA와 유사한 방식으로, 인도와 네팔 사이의 협정에 따라 서로의 시민에게 이동의 자유를 허용하고 있다.2017년 6월 5일부터 2021년 1월 5일까지 사우디 주도의 카타르 봉쇄로 인해 사우디아라비아, UAE, 바레인에서의 이동 자유가 정지되었다.

• 

  인도와 부탄의 자유이주 체제를 보여주는 부탄의 비자 정책

• 

  1950년 조약에 따라 인도와 네팔 사이의 자유로운 이동을 보여주는 네팔의 비자 정책

• 

  아일랜드에서 북부로 가는 교차로에서 흔히 볼 수 있는 표지판.

• 

  독일과 네덜란드 사이의 개방된 셴겐 지역 국경 통과

• 

  프랑스-모나코 국경에서 열린 셴겐 지역 국경 횡단(셴겐이 시작되기 훨씬 전에 개방)

• 

  스위스 리히텐슈타인 국경에서 열린 셴겐 지역 국경 횡단(셴겐이 시작되기 훨씬 전에 개방)

• 

  슬로베니아-이탈리아 국경의 셴겐 지역 국경 교차로를 개방하고 버려진 우천지.

• 

  입국 대상 국가를 나타내는 파란색 표시로만 표시된 셴겐 내부 국경 통과.작은 흰색 표지판은 바이에른 주의 입국을 알립니다.

• 

  호주 여행 문서에 Trans-Tasman Travel Agreement에 따라 발급된 뉴질랜드 비자 스탬프.

• 

  아일랜드 공화국은 미터법을 사용하는 반면 영국 도로 표지판은 제국 단위를 사용하기 때문에 킬린의 아일랜드 국경(CTA 내)은 미터법 속도 표시로만 표시됨

적대적인 환경 정책

어떤 사법권은 잠재적 이민자와 현존하는 이민자들에게 환영받지 못하는 분위기를 조성함으로써 이민을 저지하기 위해 그들의 이민 정책을 불법 이민자들에게 적대적인 환경을 조성하는 쪽으로 조정한다.특히, 영국 내무부는 "자발적으로"^{[175][176][177][178][179]} 떠날 수 있다는 희망으로, 영국에 체류하는 것을 가능한 한 어렵게 하기 위해 일련의 행정 및 입법 조치를 채택했다.내무부 정책은 2012년 보수당과 자유민주당의 ^[180]연합 하에 처음 발표되었습니다.이 정책은 2010년 보수당 선거 ^{[181][182][183]}선언에 따라 시행되었다.이 정책은 불분명하다는 비판을 받아왔고, 많은 잘못된 추방 위협을 초래했으며,^{[184][185][186][187][188][189][190]} 그 복잡성 때문에 잉글랜드와 웨일즈 항소법원에 의해 "비잔틴"으로 불리고 있다.

마찬가지로, 미국의 반이민운동은 역사의 여러 지점에서 의도된 그리고 현존하는 이민자들을 위해 적대적인 환경을 조성하는 것을 목표로 하는 정책을 지지해왔다.역사적 예로는 가톨릭 이민자들에 대한 적대적 정책을 주창했던 19세기 중반의 토착주의자 Know Nothing 운동, 19세기 후반 캘리포니아에서 아시아인에 대한 외국인 혐오적 태도를 장려한 노동자당, 궁극적으로 1882년의 중국인 배척법으로 이끈 감정, 이민라 등이 있다.19세기 말과 20세기 초에 남유럽과 동유럽에 대한 외국인 혐오 정책을 주창했던 제한 연맹과 합동 의회 딜링엄 위원회.제1차 세계 대전 이후, 이것들은 누적적으로 1921년의 매우 제한적인 긴급 쿼터법과 1924년의 이민법을 낳았다.20세기 초반 20년 동안 공화당은 성역 도시에 반대하며 멕시코와 장벽을 쌓고 멕시코에 정착할 수 있는 이민자 수를 줄이는 것을 지지하며 점점 더 토착주의 정강을 채택했다.결국 트럼프 행정부는 멕시코에 남아 있는 것과 같은 가혹한 정책을 채택하고 멕시코를 통해 중앙아메리카에서 입국하는 난민과 이주민에 대한 가족 분리 정책을 포함한 많은 정책 목표를 진전시켰다.주로 무슬림 다수 국가를 대상으로 한 여행 금지와 같은 이슬람 혐오 정책은 또한 미국의 지배적인 WASP 문화에 속하지 않는 것으로 대중주의자들에 의해 인식되는 이민자들에게 적대적인 환경을 조성하려는 시도에서 두드러지게 특징지어진다.

인도의 시민권 등록 정책은 ^[191]시행된 지역의 이슬람 공동체에 적대적인 환경을 조성하는 역할을 한다.인도 정부는 현재 ^[192]등록부에 등재되지 않은 사람들을 억류하기 위해 인도 전역에 여러 개의 수용소를 건설하고 있다.2019년 1월 9일, 연방 정부는 주요 출입국 검사소가 있는 모든 도시 또는 지역에 ^[193]구치소가 있어야 한다는 '2019 모델 구류 매뉴얼'을 발표했다.가이드라인은 철조망으로 ^[194][195]덮인 3m 높이의 경계벽을 가진 구치소를 제안한다.

국제 구역

국제존은 해당 존이 소재하는 주의 국경관리 정책의 적용을 완전히 받지 않는 지역입니다.국제수역에는 통관규정이 면제된 수입항 특별경제수역, 무균수역, 하나 이상의 외국에 대한 행정권 이양권 등 여러 종류가 있다.국제 지역은 또한 주변 주와는 다른 비자 정책을 유지할 수 있다.

내부 테두리 관리

이 섹션은 너무 길어서 쉽게 읽고 탐색할 수 없습니다. 콘텐츠를 소논문으로 분할하거나 압축하거나 소제목을 추가하는 것을 고려해 주십시오. 이 문제는 기사 토크 페이지에서 논의해 주십시오.(2022년 4월)

내부 국경 통제는 특정 국가 내에서 사람이나 상품의 흐름을 통제하기 위해 시행되는 조치이다.이러한 조치는 국경 검문소 설치부터 내부 여행증명서 발급까지 다양한 형태로 실시되고 있으며, 시행 상황에 따라 다르다.내부 국경 통제의 결과로 발생하는 상황에는 국경 지역 주변의 보안 강화(예: 국경 지역 근처의 미국 또는 부탄 내부 검문소), 자치 또는 소수 지역(예: 반도의 말레이시아, 사바, 사라왁 간 국경 통제, 홍콩, 마카오 및 마인라 간 국경 통제)가 포함된다.(예: 북아일랜드의 평화 장벽, 티베트와 북동부 인도의 국경 통제), 경쟁 정부 간의 분쟁(예: 중국 공화국과 중화인민공화국 간)을 방지한다.

COVID-19 대유행 기간 동안 전 세계 관할구역에 임시 내부 국경 통제가 도입되었다.예를 들어, 호주 주정부와 지역 간의 여행은 전염병의 다양한 지점에서 산발적인 봉쇄와 함께 또는 인접 ^{[196][197][198]}주에서 발생한 COVID-19 발병에 대한 독립적 대응으로 금지되거나 제한되었다.말레이시아의 이동 통제 명령의 다양한 단계에서 내부 국경 통제도 도입되었으며, 이에 따라 진행 중인 발병의 심각도에 따라 주간 이동이 제한되었다.마찬가지로 내부 통제는 셴겐 지역 내 국가 당국에 의해 도입되었지만, 유럽연합은 ^[199][200]셴겐 협정 자체를 중단하는 아이디어를 최종적으로 거부했다.

아시아

내부 국경 통제는 아시아의 많은 지역에 존재한다.예를 들어 인도와 중국의 소수민족 지역을 방문하는 여행객들은 종종 ^[z]특별 허가를 받아야 출입이 가능하다.인도와 중국 본토의 비자치 지역 내에서의 내부 항공 및 철도 여행도 일반적으로 내부 국경 검문소의 한 형태로 정부 관리들에 의해 여행 서류가 확인되어야 한다.이러한 인도 내 여행을 위해, 인도 시민은 유권자 신분증, 주민등록증, 여권 또는 기타 인도 시민권 증명서를 사용할 수 있으며, 네팔 시민권자는 유사한 나팔리 시민권 증명서를 제시할 수 있습니다.한편, 이러한 중국 본토 내 여행을 위해, 본토에서 온 중국인들은 그들의 주민등록증을 사용해야 한다.

중국 내에서는 본토와 홍콩 특별행정구, 마카오를 오가는 사람들을 위해 광범위한 국경 통제가 유지되고 있다.외국인은 이들 국가 사이를 이동할 때 여권이나 기타 필수 유형의 여행 서류를 제시해야 한다.중국 국적자(영국 국적자(해외) 포함)를 위해 이들 지역을 여행하는 데 필요한 특별^[aa] 문서가 있습니다.중국의 내부 국경 통제 또한 중국 시민들이 중국 ^[ab]내 다른 이민 지역으로 이민을 가거나 거주할 수 있는 특별 허가서를 만드는 결과를 가져왔다.

중국은 또한 선전, 주하이, ^[202][203]샤먼의 경제특구에서도 구별되고 완화된 국경 통제 정책을 유지하고 있다.대부분의 국가^[ac] 국민은 이들 지역에 도착하자마자 제한된 지역 비자를 받을 수 있으며, 이를 통해 중국 본토 다른 지역으로 진출하지 않고 이들 도시에 머물 수 있다.선전 비자는 5일간 유효하며, 샤먼 비자와 주하이 비자는 3일간 유효합니다.체류기간은 ^[205]도착 다음날부터 시작됩니다.비자는 ^[206]뤄후항, 황강항 관제소, 푸용페리터미널 또는 선전의 쉐커우여객터미널, 공베이입항, ^[207]헝친항 또는 주저우항, 샤먼 ^[208]가오치 국제공항에 도착해야만 얻을 수 있다.

마찬가지로 중국은 아세안^[ad] 비자면제국가가 허가받은 관광단을 데리고 구이린 양장 국제공항에서 중국으로 입국할 경우 최장 6일간 무비자로 구이린을 방문할 수 있도록 하고 있다.그들은 광시 내의 다른 도시나 중국 ^[209]본토의 다른 지역을 방문할 수 없다.

중화인민공화국이나 중화민국 모두 상대방이 발급한 여권을 인정하지 않으며, 중국 본토와 중화민국이^[n] 관할하는 지역 간의 여행을 공식적인 국제 여행으로 간주하지 않는다.중화민국이 관할하는 영토와 중화인민공화국이 관할하는 영토 사이에는 여행 준비가 되어 있다.^[ae]

한편, 인도를 통해서만 도로로 접근할 수 있는 초소형 국가인 부탄에는 내부 국경 검문소가 있고, 추가적으로, 국경 도시 푸엔솔링을 통과하지 않는 방문객들은 그날 동안 출입하는 것을 허가할 필요가 없다.그들은 Jaigaon을 통과해야 하기 때문에 사실상 인도 비자 정책의 적용을 받는다.)인도, 방글라데시, 몰디브 시민이 아닌 개인은 입국하기 전에 비자와 지역 허가를 허가를 받은 여행사를 통해 취득해야 합니다.인도, 방글라데시, 몰디브 시민들은 ^[210]제한구역에 대한 지역 허가를 온라인으로 신청할 수 있다.

보다 일반적으로, 중국 본토 당국은 후커우(Hukou, 중국어: k lit; lighted)라고 알려진 주민등록제도를 유지하고 있다.거주지를 정식으로 변경하기 위해서는 정부의 허가를 받아야 한다.ID 카드로 강제됩니다.이 내부 국경 통제 조치 시스템은 1980년대 이전에는 내부 이주를 효과적으로 제한했지만, 이후 시장 개혁은 이민 통제 수단으로서 붕괴를 초래했다.약 1억 5천만 명에서 2억 명의 사람들이 "눈먼 흐름"의 일부이며, 일반적으로 가난한 시골 지역에서 부유한 도시 지역으로 비공식적으로 이주했다.그러나 비공식 거주자들은 종종 교육과 의료와 같은 공식적인 서비스를 거부당하며 때로는 사회적, 정치적 차별을 받기도 한다.본질적으로 개인의 거주지역 외에서의 사회서비스 거부는 본토로의 이주를 만류하기 위한 내부 국경통제 조치로서 기능한다.

또 다른 예로는 1963년 말레이시아에 합류한 이후 독자적인^[211] 국경 통제를 유지하고 있는 말레이시아의 사바 주와 사라왁 주가 있다.국내 국경 통제는 비대칭적이다.사바와 사라왁은 다른 주에서 온 말레이시아 시민에게 이민 통제를 강요하지만, 반도 말레이시아에는 그에 상응하는 국경 통제가 없다.사바와 사라왁의 말레이시아인들은 반도에서 살고 일할 수 있는 무제한의 권리를 가지고 있다.3개월 미만의 사회 및 비즈니스 방문의 경우 말레이시아 국민은 말레이시아 신분증(MyKad) 또는 말레이시아 여권을 사용하여 반도, 사바 및 사라왁을 여행할 수 있으며, 사바 및 사라왁에 장기 체류하려면 내부 여행 서류 또는 적절한 거주 허가증이 있는 여권을 소지해야 합니다.

가장 제한적인 내부 국경 통제는 북한이다.시민들은 명시적인 허가 없이는 거주 지역 밖으로 이동할 수 없으며, 수도인 평양으로의 출입은 엄격히 ^[212][213]제한된다.정부가 허가한 관광지 관광을 통해서만 평양을 떠날 수 있는 관광객들에게도 비슷한 제한이 가해지고 있다.

유럽

유럽으로부터의 예로는 스발바르 조약의 결과로 자유이주 정책을 유지하고 있는 스발바르와 노르웨이의 나머지 지역을 포함한 셴겐 지역 사이의 이동에 대한 국경 통제의 실시가 있다.유럽에서 효과적인 내부 국경 통제의 다른 예로는 특정 CIS 회원국의 폐쇄된 도시, 특별 출입 허가가 필요한 투르크메니스탄 지역, 타지키스탄의 고르노-바다흐샨 자치구로의 여행 제한 및 (북키프로스와 남키프로스가 별개의 국가로 간주되는지 여부에 따라) C가 있다.이프리오트 경계마찬가지로 이라크의 쿠르디스탄 지역은 다른 지역과 분리되고 보다 자유로운 비자 및 세관 지역을 유지하고 있으며, 심지어 이스라엘인들의 비자 무상으로 출입하는 것을 허용하고 있으며, 나머지 지역은 이스라엘인들의 출입을 금지하고 있다.덴마크는 또한 덴마크 본토와 달리 유럽연합 밖에 있고 자율 관세 ^[af]정책을 유지하는 복잡한 하위 국가 시스템을 유지하고 있다.러시아의 ^[214]수많은 폐쇄 도시 외에도 러시아 연방의 19개^[ag] 대상자 중 일부가 특별한 허가 없이 외국인 출입을 금지하고 있으며, 이에 따라 내부 국경 통제 ^[215]대상이다.

유럽의 또 다른 복잡한 국경 통제 상황은 영국에 관한 것이다.왕실의존국은 공통 여행지역 내에 있지만, 지브롤터나 영국 군부의 아크로티리와 데켈리아는 그렇지 않다.전자는 지브롤터와 영국 본토 사이를 직접 오가는 여행객들을 위한 국경 통제와 더불어 셴겐 지역과의 국경에서 물리적 국경 경비를 필요로 하는 자체 국경 통제 정책을 유지하고 있다.후자는 북키프로스는 아니지만 남키프로스와 비교적 개방된 국경을 유지하고 있다.따라서 셴겐 지역의 사실상의 멤버이며, 영국 본토로 오갈 때는 국경 통제가 필요합니다.2020년 12월 31일 스페인과 영국은 지브롤터가 셴겐 ^[216]지역에 가입하는 원칙적인 합의에 도달하여 유럽연합과 영국이 이 ^[217]문제에 대해 공식 협상을 시작할 수 있는 길을 열었다.

Brexit의 여파로 제품 그레이트 브리튼 및 북 아일랜드 사이에 흐를 국경 통제 협약 의정서 Ireland/Northern 아일랜드에에 따라 EU.[218]과 영국의 철수 합의의 일부로 북 아일랜드의 30년 동안 내부적 갈등으로기로 합의했다 도입되었을 때, 그 UK-Ireland 국경은 spe를 가지고 있다.cial1998년 벨파스트 협정/성금요일 협정에 의해 분쟁이 종결된 이후의 지위.북아일랜드 평화 프로세스의 일부로서, 국경은 많은 교차점에 대한 어떠한 물리적 장벽이나 커스텀 체크 없이 거의 보이지 않았다.이 협정은 EU의 단일 시장과 관세 연합과 그들의 공통 여행 지역 양쪽에 대한 양국의 공동 회원 가입에 의해 가능해졌다.영국이 유럽연합에서 탈퇴하면서 아일랜드 국경은 영국과 EU 사이의 유일한 국경이 되었다.EU 단일 시장과 영국 내부 시장 조항은 외부 국경에서 일정한 세관 검사와 무역 통제를 필요로 한다.북아일랜드 의정서는 분쟁의 재발을 부추기고 분쟁 종료 이후 유지된 상대적 평화를 불안정하게 할 수 있는 '하드 보더'의 부과를 피하면서 EU 단일 시장을 보호하는 것을 의도하고 있다.의정서에 따르면 북아일랜드는 공식적으로 EU의 단일 시장 밖에 있지만 EU의 자유로운 상품 이동과 EU 관세 동맹 규칙이 여전히 적용되어 북아일랜드와 섬의 나머지 지역 간에 세관 검사나 통제가 이루어지지 않도록 보장합니다.이 의정서는 아일랜드/북아일랜드 육지 경계 대신 북아일랜드를 ^[219][220]영국으로부터 분리하여 저명한 유니온주의자들의 ^[221]불안을 야기하는 세관의 목적을 위해 아일랜드해 하류에 사실상의 세관 경계선을 만들었다.의정서의 조항을 운용하기 위해 영국은 북아일랜드의 ^[221]항구에 국경 통제소를 제공해야 한다. 이러한 시설의 실제 제공은 북아일랜드 농업환경농촌부(DAERA)^[221]의 책임이다.임시 건물은 2021년 1월 1일에 설치되었지만, 2021년 2월 북아일랜드의 책임 장관인 고든 라이언스(DUP)는 공무원들에게 새로운 영구 시설에 대한 작업을 중단하고 ^[222]직원들을 모집하는 것을 중단하라고 명령했다.2021년 8월 26일 반기 재무보고서에서 영국과 아일랜드 사이를 오가는 페리를 운항하는 아일랜드 컨티넨탈 그룹은 의정서에 따라 영국에서 북아일랜드로 도착하는 물품에 대한 검사가 시행되지 않는 것에 우려를 표명했다.이 회사는 영국에서 아일랜드 항구에 직접 도착한 물품은 도착 ^[223]시 검사되기 때문에 (아일랜드 공화국 앞으로) 이러한 검사가 계속 이루어지지 않아 공정 경쟁의 장에 왜곡이 발생하고 있다고 말했다.영국과 북아일랜드 사이의 국경 통제 시행은 2021년 북아일랜드 폭동의 주요 촉매제였다.

내부 국경 통제의 특이한 예는 셴겐 지역 내의 세관 집행과 관련이 있다.일반적으로 국경은 보이지 않지만, 유럽연합(EU) 부가가치세구역 외 지역, 안도라 등 공식적으로는 셴겐 지역의 일부가 아니지만 이곳을 통과하지 않고는 접근할 수 없는 지역이 존재함에 따라 내부 국경이 산발적으로 존재하게 되었다. 통관 관리또한 셴겐 지역 ^[224]규칙에 따라 호텔 및 기타 상업용 숙박시설은 다른 셴겐 주의 시민을 포함한 모든 외국 시민을 직접 등록해야 합니다.^[ah] 셴겐 규칙에는 다른 절차가 필요하지 않기 때문에 셴겐 주는 등록 양식 및 작성해야 할 신분증 서류에 대한 자세한 내용을 자유롭게 규제할 수 있으며 셴겐법에 의해 등록이 면제된 자에 대해서도 등록을 요구할 수 있다.셴겐주는 또한 다른 셴겐 국가와의 국경통제를 단기간 동안 회복할 수 있도록 허용되며, 이는 셴겐 주의 "공공정책 또는 내부 보안"에 심각한 위협이 있거나 "예외적인 ^[226]상황으로 인해 외부 국경 통제가 더 이상 보장되지 않는 경우"이다.이러한 위험이 예측 가능한 사건에서 발생할 경우 해당 국가는 사전에 유럽위원회에 통보하고 다른 ^[227]셴겐 주와 협의해야 한다.이 조항은 셴겐 협정 시행 이후 회원국, 특히 유럽 이주자 ^[ai]위기에 대응해 자주 발동되고 있다.

이스라엘군은 이스라엘과 팔레스타인 영토 내에서 팔레스타인의 이동 자유를 제한하는 복잡한 국경 통제망을 유지하고 있으며, 요르단강 서안의 영구, 임시, 무작위 유인 검문소, 요르단강 서안 장벽, 팔레스타인인의 ^[230]도로 사용 제한으로 구성되어 있다.이스라엘 전역과 사실상의 이스라엘 통제 하에 있는 팔레스타인 지역 전체에 퍼져 있는 국경 통제 조치는 이스라엘과 팔레스타인 생활의 주요 특징이며 세계에서 가장 제한적인 것 중 하나이다.게다가 가자지구의 봉쇄는 팔레스타인인들에게 사실상 국내 세관과 이민자 국경으로 귀결된다.내부 국경 통제를 통과하기 위해 팔레스타인은 여행 목적과 지역에 따라 이스라엘 당국으로부터 다양한 허가를 받아야 한다.이 내부 국경 통제망의 합법성과 영향은 논란의 여지가 있다.팔레스타인 인권을 감시하는 이스라엘 비정부기구인 B'Tselem은 이들이 경제, 사회, 문화적 권리에 관한 국제규약에 의해 보장된 권리, 특히 생계권, 허용 가능한 생활수준에 대한 권리, 만족스러운 영양, 의복 및 권리를 침해한다고 주장한다.신체적,^[231] 정신적 건강의 최상의 기준을 달성할 권리.B'Tselem은 또한 급성의료를 받으려는 아프고 부상당한 팔레스타인 사람들의 제한은 의료 전문가들과 병자들에게 개방적인 ^[232]통행을 허용해야 한다는 국제법을 위반하는 것이라고 주장한다.이스라엘 대법원은 보안상의 이유로 이 조치가 받아들여질 수 있다고 판단했지만, 하레츠의 아미라 하스는 이 정책이 가자지구와 요르단강 서안지구는 하나의 지리적 ^[233]단위를 구성한다는 오슬로 협정의 원칙 중 하나에 위배된다고 주장한다.

이스라엘 내 유대인 정착민들과 팔레스타인 원주민들 사이의 관계와 마찬가지로 북아일랜드의 가톨릭 신자들과 잉글랜드와 스코틀랜드에서 온 개신교 정착민들의 후손들 사이의 긴장된 상호 공동체 관계는 사실상의 내부 검문소를 초래했다.평화선은 공화주의자와 민족주의 가톨릭 지역을 충성주의자와 개신교 신자가 우세한 지역과 분리하기 위한 내부 국경 보안 조치입니다.1998년 '트러블'이 끝난 이후 어떤 형태로든 '성금요일 협정'과 함께 시행되고 있다.대부분의 평화 장벽은 벨파스트에 위치해 있지만, 북아일랜드에 ^[235]32킬로미터 이상의 성벽이 있는 데리, Portadown, ^[234]Lurgan에도 존재합니다.평화선은 길이가 수백 미터에서 5킬로미터 이상이다.철, 벽돌, 강철 또는 이 세 가지를 조합하여 만들 수 있으며 높이는 ^[236][234]최대 8m입니다.일부는 대낮에는 통행을 허용하지만 밤에는 문을 닫는 (때로는 경찰이 배치한) 문을 가지고 있다.

북미

미국에는 여러 유형의 내부 국경 통제가 존재합니다.미국령 괌과 북마리아나 제도는 본토와 동일한 비자 정책을 따르지만, 함께 특정 ^[237]국적에 대한 비자 면제 프로그램도 유지하고 있습니다.두 지역은 미국의 세관 관할구역 밖에 있기 때문에 두 지역 사이를 이동할 때 세관 검사가 있고, 나머지 미국령 사모아는 자체 세관 및 출입국 규정이 있기 때문에 다른 미국 관할구역과 세관 및 출입국 검사를 모두 필요로 한다.버진 아일랜드는 특별한 경우로 미국 이민 지역에 속하며 미국 비자 정책만 따르지만 관세 면제 지역입니다.이에 따라 두 나라 간 출입국 수사는 이뤄지지 않지만 버진아일랜드에서 직접 푸에르토리코나 미국 본토로 입국하는 여행객은 세관 검사를 위해 국경 검사의 대상이 된다.미국도 부탄에 의해 유지되는 것과 유사한 내부 검문소를 멕시코, 캐나다와 국경을 따라 유지하고 있어 입국 후에도 국경 통제를 받고 있다.

온타리오, 퀘벡, 뉴욕에 영토가 있는 Akwesasne 국가는 몇 가지 사실상의 내부 국경 통제를 특징으로 합니다.1795년 제이 조약에 의해 규정된 대로 국경을 넘어갈 권리에 대한 아크웨사네 주민들의 항의로 인해 캐나다 국경국은 콘월 섬의 초소를 폐쇄하고 대신 여행자들에게 콘월 시의 검문소로 이동하도록 요구했습니다.그 결과, 섬 주민들은 북부를 온타리아 본토로 이동할 때와 남부를 뉴욕의 아크웨사네 영토로 이동할 때 국경 통제를 통과해야 하며, 따라서 캐나다와 아크웨사네 국가의 관점에서 모두 내부 통제를 구성한다.마찬가지로, 캐나다와 Akwesasne 국가의 퀘벡 지역 사이를 여행하는 것은 뉴욕 주를 통해 운전해야 합니다. 이것은 개인들이 퀘벡을 떠날 때 미국의 통제를 해제하고 퀘벡에 들어갈 때 캐나다 국경 통제를 해제해야 한다는 것을 의미합니다, 비록 캐나다는 국경 통제권을 강제하지 않습니다.아크웨사네 주의 퀘벡 지역에 있습니다.그럼에도 불구하고, 캐나다나 미국 시민권과는 다른 하우데노사우니의 국가 정체성을 주장하는 거주자들에게 캐나다와 미국의 복잡한 국경 통제망은 팔레스타인 ^[238][239]영토의 이스라엘 검문소와 마찬가지로 외국이 부과한 내부 국경 통제 시스템으로 여겨진다.

미국이 브리티시컬럼비아에서 하이더로의 도착을 규제하는 것을 중단하기로 결정한 이후 알래스카 하이더 시 또한 내부 국경 통제를 받아왔다.하이더를 떠나 브리티시컬럼비아주 스튜어트로 가는 여행객들은 캐나다 국경의 통제를 받기 때문에 이론적으로 누군가가 여행증명서 없이 우연히 캐나다에서 하이더로 입국하고 미국과 캐나다 모두 여행증명서를 필요로 하는 국경 통제를 받게 될 것이기 때문에 어려움에 직면할 가능성이 있다.그러나 동시에 하이더와 브리티시컬럼비아의 무인도 산악지역을 연결하는 북부 도로에는 미국도 캐나다도 국경 통제도 없어 하이더에서 북쪽으로 가는 캐나다 관광객들은 스튜어트로 돌아올 때 캐나다 이민 절차를 밟아야 한다.ng는 미국 이민을 통과했다.

이력

캐나다의 패스 시스템이나 아파르트헤이트 시대의 남아프리카 패스 법 등, 신분 확인과 내부 이동의 자유는 때때로 억압의 수단이 되어 왔다.

특정 요건

국경 통제의 엄격성은 국가와 국경에 따라 다르다.일부 국가에서는 여행자의 종교, 민족, 국적 또는 방문한 다른 국가를 대상으로 통제를 실시할 수 있습니다.다른 사람들은 여행자가 비자에 대해 적절한 요금을 지불했는지, 그리고 향후 해외 여행을 계획했는지 확인해야 할 수도 있습니다.그러나 다른 사람들은 여행자의 수하물 내용물과 수입 물품에 집중하여 국내에 생물 보안 위험을 가져올 수 있는 어떤 것도 운반되지 않도록 할 수 있다.

바이오메트릭스

일부 국가에서는^[aj] 모든 여행자 또는 모든 외국인 여행자에게 입국 시 지문을 채취하고 이를 따르지 않는 여행자의 입국을 거부하거나 체포하도록 요구하고 있습니다.미국 등 일부 국가에서는 제3국으로 ^[253]가는 환승 승객에게도 해당될 수 있습니다.많은 나라들 또한 그 나라에 들어오는 사람들의 사진을 찍도록 요구한다.(오랫동안 국내 ^{[254][255][256]}법률에 의해 의무화되었지만) 육지 국경에서 출구 통제 절차를 완전히 시행하지 않는 미국은 국제 공항에서 출발하는 승객에 대한 얼굴 인식을 시행하여 ^[257]비자를 초과 체류하는 사람들을 식별하려고 한다.홍채 스캔은 지문 및 얼굴 인식과 함께 국제민간항공기구(ICAO)가 2006년부터 전자여권에^[258] 사용하기 위해 국제적으로 표준화한 3가지 생체 인식 기술 중 하나이며,^[259][260] 아랍에미리트는 비자를 신청해야 하는 방문객에 대해 홍채 스캔을 실시합니다.국토안보부는 미국 ^[261]국경에서 수집하는 생체 정보를 크게 늘릴 계획을 발표했다.2018년 싱가포르는 3개의 ^[262][263]육상 및 해양 출입국 심사대에서 홍채 스캔을 시행하기 시작했다.

스탬프

출입국 스탬프는 여권이나 다른 여행 서류에 잉크가 묻은 인장으로, 일반적으로 영토 출입 시 고무 스탬프로 작성됩니다.관할구역에 따라 스탬프는 다른 용도로 사용될 수 있습니다.예를 들어, 영국에서는 여권의 출입국 도장은 입국 통제 대상자에게 부여된 공식적인 입국 허가를 포함한다.다른 국가에서는, 여권 소지자의 입국 허가서에 부여된 계속적인 휴가를 활성화하거나 승인한다.셴겐 제도에서는 외국 여권에는 체류 기간을 나타내지 않는 날짜 스탬프가 찍혀 있습니다.이는 3개월 또는 달리 명시되지 않은 경우 비자에 표시된 기간 동안 체류할 수 있는 허가를 받은 것으로 간주됩니다.유럽연합 회원국은 출입국 관리 대상이 아닌 사람의 여권에 도장을 찍는 것이 허용되지 않습니다.스탬프는 당사자가 관여하지 않는 통제의 부과이기 때문에 금지되어 있습니다.여권 스탬프는 일본에서 온 입국 스탬프 등 스티커 스탬프의 형태를 취할 수 있습니다.국적에 따라 EU 또는 EFTA ^[264]국가,^[265] 알바니아 또는 북마케도니아를 여행하는 EU 또는 EFTA 시민과 같이 방문자는 특별히 요청하지 않는 한 스탬프를 전혀 받지 못할 수 있습니다.대부분의 국가는 출입국 스탬프 외에 출입국 스탬프를 발행한다.캐나다, 엘살바도르, 아일랜드, 멕시코, 뉴질랜드, 싱가포르, 영국, 미국 등 일부 국가에서만 입국 우표를 발행하고 있습니다.호주, 홍콩, 이스라엘, 마카오 및 한국은 입국 또는 출국 시 여권에 도장을 찍지 않습니다.이들 국가 또는 지역은 어떠한 형태의 입국증거도 발행하지 않는 호주를 제외하고 대신 착륙표를 발행한다.비자 또한 여권 스탬프의 형태를 취할 수 있습니다.

출입국 관리 당국은 보통 사람들의 움직임을 알아보기 쉽게 하기 위해 출입국 및 출입국 시 다른 스타일의 우표를 가지고 있다.1997년 이전의 홍콩과 같은 교통 수단(항공, 육지 또는 바다)을 지정하기 위해 잉크 색상을 사용할 수 있습니다. 반면 마카오에서도 국경 스타일이 동일한 역할을 했습니다.다른 변형으로는 싱가포르와 같이 체류 기간을 표시하기 위해 우표 크기를 변경하는 것이 있다.

대부분의 경우 유람선 승객들은 배 전체가 항구로 통관되었기 때문에 여권 스탬프를 받지 못한다.기념품 스탬프를 받을 수 있는 경우가 많지만, 선착장 옆에 있는 출입국 관리사무소를 찾아야 합니다.많은 경우 공무원들은 그러한 요청에 익숙하고 ^[266][267]협조할 것이다.또, 이하에 기술한 바와 같이, 유럽의 작은 나라들 중 일부는 요청 시, 국경 또는 관광 사무소에 최대 명목의 수수료를 청구하여 스탬프를 발행합니다.

• 

  대한민국 여권 베이징 수도 국제 공항에서 발급되는 출입국 스탬프

• 

  중국 여권으로 청두 슝류 국제공항에서 발급된 입국 스탬프

• 

  중국 여권으로 둥관에서 발행된 오래된 출입국 도장
  (스탬프에 영어가 없는 점 주의)

• 

  태국 여권으로 푸저우 창러 국제공항 출입국 스탬프 발급

• 

  존 F의 미국 우표 미국 여권으로 케네디 국제공항을 방문했습니다.

• 

  이스라엘 타바 국경 통과에서 온 '입국 거부' 도장(독일과 이스라엘 등 일부 관할구역은 역사적으로 여권에 '입국 거부' 도장을 찍었다.)

• 

  인도 여권으로 차트라파티 시바지 국제공항에서 발급된 입국 스탬프

• 

  인디라 간디 국제공항에서 독일 시민에게 발급되는 입국 도장

• 

  인디라 간디 국제공항에서 발급된 인도 여권의 출구 스탬프

• 

  인디라 간디 국제공항에서 루마니아 여권으로 발급된 인도 e-Visa

• 

  기존 여권 스탬프를 대체하는 착륙권(출발 시 착륙권을 제시할 수 없는 것은 여행자의 입국심사 능력에 영향을 미치지 않음)

• 

  홍콩 서구룡역 병설관제소에서 발행되는 출입증

• 

  중국 여권으로 홍콩 서부 구룡역 병행 단속소에서 발급되는 출구 스탬프

• 

  상하이 푸둥 국제공항에서 이탈리아 여권으로 발급되는 출입국 스탬프

• 

  이탈리아 여권의 홍콩 국제 공항 및 홍콩-Macau 페리 터미널에서 발급되는 출입국 스탬프

• 

  홍콩 중국 페리 터미널에서 태국 여권으로 발급되는 입국 스탬프

종료 제어

반면 대부분의 국가 진입과 출구에서 국경 통제를 구현하는 일부 관할 당국지 않는다.예를 들어, 미국, 캐나다 육상 국경에서 그리고 항공사와 정보 이웃 나라들의 출입을 국경 통제 등을 공유함을 통해 외국 국적인들에 대한 출구 정보를 수집하 출구 제어 장치를 구현하지 않는.이 나라들은 결과적으로 심지어에서 입국에 우표를 요구하는 여행자에게 퇴직 우표를 발행하지 않는다.비록 그들은 출구에 대부분의 외국인을 간략한 국경 통제 점검을 구현하기 위해 계속 마찬가지로, 호주, 싱가포르, 한국을 삭제했다.이 떠날 때 여행 서류가 이민 공무원들에 의해 어떤 공식적인 제어 나라에서는 출구 정보를 이민 당국은 정보를 그들에게 운송 사업자에 의해 제공되는을 사용하여 기록될 것이다.

종료 제어 없음:

• 미국^[268]
• 캐나다
• 멕시코(항공편이지만, 입장 신고 쿠폰은 받습니다)
• 바하마
• 아일랜드
• 영국^[ak]

여권 스탬프 없이 공식 출구 관리:

• 알바니아 (출입 스탬프는 요청 시 발급 가능)
• 호주(명시 요청 ^[270]시 발행되는 출구 스탬프)
• 중국(전자게이트 이용 시 요청 시 출구 스탬프 발급)
• 코스타리카(코스타리카 공항만 해당. 파나마 국경 통과 시 출입국 스탬프가 다릅니다.)
• 엘살바도르
• 피지
• 홍콩(입국/출국 스탬프는 발행되지 않으며, 입국 ^[271]시에만 착륙 전표가 발행됩니다)
• 이란^[272]
• 이스라엘(Ben Gurion 공항에서 출입국 스탬프는 발급되지 않으며, 대신 도착 및 출발 시 착륙 전표가 발급됩니다.)
• 일본 (2019년 ^[273]7월 이후 전자게이트 미사용 시 발행되는 출구 스탬프)
• 마카오(입국/출국 스탬프는 발행되지 않으며, 입국 시에만 착륙 전표가 발행됩니다.)
• 뉴질랜드
• 대한민국 (2016년 11월 1일 이후)
• 파나마(Panamania 공항만 해당. 코스타리카와의 국경 통과에서 다른 출입국 스탬프가 작성됨)
• 중화민국(요청 시 및 전자게이트 미사용 시 발행되는 출구 스탬프)
• 싱가포르 (2019년 ^[274]4월 22일 이후 출구 스탬프 없음)
• 세인트키츠 네비스
• 셴겐 지역 국가 (2022년에 출입국 제도가 시행되면 제3국 국민의 입국 ^{[citation needed]}및 출국 시 여권 스탬프가 찍히지 않을 것으로 예상됨)

출구 허가

유럽의 일부 국가들은 정기적인 국경 통제와 더불어 논란이 되고 있는 출국 비자 제도를 유지하고 있다.예를 들어 우즈베키스탄은 자국민이 동유럽의 CIS 국가 이외의 국가로 출국하기 전에 출국 비자를 받아야 한다.아라비아 반도의 몇몇 국가들은 "스폰서 제도"를 의미하는 카팔라 제도 하에서 외국인 근로자들에게 퇴출 비자를 요구한다.러시아는 비자 없이는 출국할 수 없기 때문에 초과 체류하는 외국인은 출국 비자를 받아야 하는 경우가 있다.체코도 비슷한 ^[275]정책을 가지고 있다.마찬가지로 러시아에서 임시체류허가를 받은 외국인은 해외여행(출국·귀국 모두 유효)을 위해 출국비자가 필요하다.모든 외국 시민이 그 요건을 충족시키는 것은 아니다.예를 들어, 독일 시민들은 이 출국 비자를 요구하지 않는다.냉전 기간 동안, 동구권 국가들은 시민들의 해외 여행 능력에 대한 엄격한 통제를 유지했다.소련, 동독, 그리고 다른 공산주의 국가의 시민들은 일반적으로 국제 여행을 하기 전에 허가를 받아야 했다.대부분의 주들과는 달리, 유고슬라비아 시민들은 국제 ^[al]이동의 상당한 자유를 누렸다.

아시아 일부 국가에서는 여행이나 이민에 앞서 특정 범주의 시민들이 공식적인 허가를 받도록 하는 정책을 시행하고 있다.이것은 보통 국가 서비스 의무를 강제하거나 고용주로부터 학대받을 수 있는 곳으로 이주 노동자를 여행으로부터 보호하기 위한 방법이다.예를 들어, 싱가포르는 남성 시민과 ^[278]영주권자의 국가 복무 의무를 강제하기 위해 출구 허가 제도를 운영하고 있다.이러한 제한은 연령과 ^[279]상태에 따라 달라집니다.한국과^[280] 대만은 비슷한 정책을 가지고 있다.반면 인도는 특정 교육 요건을 충족하지 못한 시민(따라서 인신매매업자의 표적이 되거나 현대 노예로 강제될 수 있음)은 출국 전에 승인을 신청하고 "입국 확인 필요"로 여권을 서명해야 한다.네팔도 마찬가지로 H-1B 비자로 미국으로 이주하는 시민은 노동부에서 발급한 출국허가증을 제시해야 한다.이 서류는 취업 허가서라고 불리며,^[281] 출국하기 위해서는 이민국에 제출되어야 합니다.인도 공항을 통해 중동으로 밀반입된 많은 인도, 방글라데시, 중국, 네팔 시민들에 대한 보호를 강화하기 위해, 많은 인도 항공사들은 여행객들에게 특정 GCC 국가의 비자 당국으로부터 직접 보내진 "탑승 승인" 확인서를 받을 것을 요구한다.이 승인을 받지 않은 사람은 출입국 심사 대상에서 제외됩니다.

에리트레아는 자국민 대다수가 국가를 ^{[282][283][284]}떠나거나 여행하기를 원할 경우 특별 허가를 신청해야 한다.

여행 서류

국경 통제 정책은 일반적으로 여행객의 신원, 국적 또는 영주권 상태, 특정 관할구역에 들어갈 수 있는 자격을 확인하기 위해 유효한 여행 서류를 제시하도록 요구한다.여행 서류의 가장 흔한 형태는 여권, booklet-form 신원 문서 국가 당국에 의해 발행되거나 특정한subnational territories[입니다]의 정부들은 사람의 개인적인 정보뿐만 아니라 다른 관할권 당국을 위한 접사 우표, 비자, 또는 다른 허가 전달자 과정에 대한 우주가 있다.로.거주 또는 여행을 할 수 있습니다.특정 국가에서는 개인이 일반적으로 유사한 개인 정보를 포함하는 ID 카드를 사용하여 국경 통제를 통과하도록 허용합니다.

비자

비자는 외국 국적자에게 발급되는 여행 서류로 국경 통과를 가능하게 한다.그들은 전통적으로 접착 스티커 또는 개인의 여권이나 동등한 문서의 페이지에 붙이는 스탬프의 형태를 취한다.모리셔스 등 입국 시 비자를 발급하는 레저 여행지처럼 국가 안보상의 위험이나 충분한 재원을 갖지 않도록 하는 것부터 단순히 관광객에 대한 세금으로 기능하는 것까지 각 지역의 우선순위에 따라 비자 정책이 다르다.대부분의 방문자 또는 모든 방문자에 대한 전자 여행 허가(ETA)입니다.비자는 체류기간, 입국할 수 있는 주 내 지역, 입국할 수 있는 날짜, 허용된 방문 횟수 또는 해당 주에서 일할 수 있는 개인의 권리에 대한 제한을 포함할 수 있습니다.

아시아의 많은 나라들은 최근 몇 년 동안 다국적 기업과 관광업을 장려하기 위해 비자 통제를 자유화했다.예를 들어, 인도, 미얀마, 스리랑카는 비즈니스 여행자와 관광객들에게 국경 관리를 덜 어렵게 하기 위해 전자 비자를 도입했습니다.말레이시아는 유사한 eVisa 시설을 도입했으며, 또한 본토에서 온 인도 시민과 중국 시민을 위한 통관을 촉진하기 위해 eNTRI 프로그램을 도입했다.태국은 관광을 장려하기 위해 주요 입국항에서 많은 비외국인 관광객에게 정기적으로 비자를 발급하고 있다.인도네시아는 최근 몇 년 동안 비자 제도를 점차 자유화하고 있으며, 싱가포르는 최근 여러 나라와 비자 면제 협정을 맺고 인도, 동유럽, 중국 본토에 전자 비자 시설을 도입하고 있다.이러한 아시아에서의 비자 자유화 경향은 고도 ^[285]경제성장과 연계된 사회·경제적 세계화를 향한 역내 동향의 일환이다.

주로 서유럽과 아메리카 대륙에만 있는 것은 아니지만, 일부 국가는 젊은 방문객들에게 워킹홀리데이 비자를 발급하여 사소한 일을 함으로써 여행 자금을 보충한다.이는 특히 유럽연합 회원국과 유럽의 다른 국가들에서 흔히 볼 수 있다.

사우디 아라비아는 종교 순례자를 위해 특별 비자를 발급한다.중요한 종교 유적지를 가진 다른 나라에서도 비슷한 정책이 시행되고 있다.

특정 관할 구역에서는 기자들에게 특별한 비자 요건을 부과한다.이러한 비자를 필요로 하는 나라에는 쿠바, 중국, 북한, 사우디아라비아, 미국, 짐바브웨가 포함된다.

소련의 몰락으로 야기된 어색한 국경 상황의 결과로, 구소련의 일부 이전 회원들과 그 이웃들은 한 나라의 두 지점 사이의 국경을 넘어 여행하는 여행객들에 대한 특별 비자 면제 정책을 유지하고 있다.예를 들어 러시아는 에스토니아 마을 루테패와 세스니키 사이의 사체 부트를 경유하는 차량을 비자 또는 국경 검문소 없이 통과시킬 수 있도록 허용하고 있다.칼리닌그라드 주와 러시아 본토 사이를 여행하는 데 있어 셴겐 지역 구성원에 의한 퍼실리테이션드 철도 교통 문서 발행에도 유사한 규정이 있어 러시아 시민들은 여권이나 비자 없이 은신처를 오갈 수 있다.

많은 나라들은 개인이 외국 ^[an]비자를 사용하여 국경 검문을 통과하도록 허락한다.특히 필리핀은 인도와 중국 국민이 국경 ^[ao]통제를 통과하기 위해 몇 가지 외국 비자를 사용할 수 있도록 허용하고 있다.환승 승객에 의한 관광을 장려하기 위해, 한국은 호주, 캐나다, 미국 또는 셴겐 비자를 이용하여 한국 비자를 필요로 하는 환승 승객들에게 최장 30일 동안 입국할 수 있도록 허용하고 있다.특이하게도 영국령 버뮤다는 자체 비자 발급을 중단하고 대신 직항편을 가지고 있는 3개국(캐나다, 미국, 영국) 중 하나에서 무비자로 이민을 허가하거나 이들 중 하나에 대한 비자를 소지해야 합니다.

전자비자 및 전자여행 허가

2000년대부터, 많은 국가들은 전통적인 비자의 대안으로 전자 비자와 전자 여행 허가(ETA)를 도입했다.ETA는 도착 전 등록의 일종으로, 발급 관할 지역에 따라 공식적으로 비자로 분류될 수 있으며, 완전한 비자를 받을 수 없는 외국인 여행자에게 필요합니다.일반적으로 적절한 비자와 관련하여 적용되는 절차와 달리, 여행자는 일반적으로 거부될 경우 의지할 수 없으며, ETA가 거부될 경우 대신 비자를 신청할 수 있습니다.대조적으로, e-비자는 여행객들이 발급 주의 영사 사절단이나 비자 기관을 방문하지 않고도 온라인으로 신청하고 받을 수 있는 단순한 비자이다.다음 관할 구역에서는 도착 시 국경 통제를 통과하기 위해 특정 범주의 국제 여행객이 ETA 또는 e-비자를 보유해야 합니다.

• 오스트레일리아:호주는 두 가지 범주의 ETA를 관리합니다.전자 여행 기관 제도는 다양한 북미 및 아시아 국가의 시민들이 이용할 수 있는 반면, eVisitor 제도는 유럽연합과 유럽 경제 지역 국민들을 위한 유사한 시설을 제공한다.
  • 전자여행국:1996년 1월에 전자여행국 시스템의 개발이 개시되었다.1996년 9월 11일 싱가포르에서 콴타스와 싱가포르 항공을 이용하는 싱가포르와 미국 여권 소지자들을 위해 시범적으로 시행되었다.온라인 애플리케이션의 실장은 2001년 ^[291][292]6월에 시작되었습니다.현재의 ETA는 2013년 3월 23일 이전 ETA(하위 976, 977, 956)를 대체하고, 관광 및 비즈니스 목적 모두에 ^[293]대해 단일 허가를 제공한다.ETA는 12개월 동안 관광 또는 비즈니스 목적으로 1회 방문당 최대 3개월까지 무제한으로 호주를 방문할 수 있습니다.비자 신청 수수료는 부과되지 않지만, 온라인으로 접수된 신청의 경우 20 호주 달러의 서비스 요금이 부과됩니다.호주 여행 및 입국 시 ETA 보유자는 모두 결핵이 없어야 하며, 형량이 12개월 ^[294]이상인 유죄 판결을 받아서는 안 됩니다.ETA는 현재 아시아와 ^[ap]북미 지역의 소수의 관할 지역의 여권 소지자가 이용할 수 있습니다.
  • eVistor 프로그램:eVisitor 계획은 호주와 유럽연합(EU) 국적을 위한 상호 단기 체류 여행 제도를 마련하는 동시에 호주의 보편적 비자 제도를 유지하기 위해 수립되었다.본질적으로 유럽연합(EU)과 유럽경제지역(^[296][297]European Economic Area)의 국민은 여전히 비자가 발급되고 있지만, 이 제도에 의해 부과되는 부담은 셴겐 지역에 대한 비자가 없는 국가의 비자에 대한 EU의 요구를 충족시킬 정도로 미미하다.eVisitor는 27개 유럽연합 회원국과 9개국의 시민이 이용할 수 있습니다.eVisitor는 무료로 발급되며, 12개월 동안 관광 또는 비즈니스 목적으로 1회당 최대 3개월까지 무제한으로 호주를 방문할 수 있습니다.호주 출장 및 입국 시 eVisitor 소지자는 모두 결핵이 없어야 하며, 형량(복무 여부에 관계없이)이 12개월 ^[296]이상인 유죄 판결을 받아서는 안 됩니다.서유럽 대부분의 관할권^[aq] 소유자는 eVisitor 프로그램에 따라 호주에 입국할 수 있습니다.
• 동아프리카 공동체:2014년 2월부터 케냐, 르완다, 우간다에서 동아프리카 관광 ^[299]비자를 발급한다.비자는 100달러이며 국적 제한이 없습니다.이것은 연장 불가능한 90일 복수 입국 비자이며,^[300] 발급된 국가에 입국하기 위해 먼저 사용해야 합니다.
• 홍콩:인도인과^[n] 중화민국이 관리하는 지역의 대만인은 홍콩에 입국하기 위해 비자를 필요로 하지 않지만 도착 전에 도착 전 등록(PAR)을 신청해야 한다.성공하지 못할 경우 인도 여행객이 대신 비자를 신청할 수 있습니다.대만인은 대만에서 태어났거나 이전에 ROC 국적으로 홍콩에 입국했을 경우에만 자격이 있으며, 그렇지 않을 경우 중화민국 여권을 사용하여 홍콩에 입국할 수 있는 입국 허가(사실상의 비자)를 신청해야 한다.대신 중국 본토 당국이 발급한 대만 거주자를 위한 본토 여행 허가증을 사용하여 추가 허가 없이 홍콩에 입국할 수 있습니다.
• 인도: 인도는 대부분의 관할구역에서^[ar] 국민들이 전자비자를 사용하여 국경 통제를 통과하도록 허용합니다.e-Visa를 보유한 여행객은 26개의 지정된^[as] 공항 또는 3개의 지정된 ^[at]항구를 통해 도착해야 합니다.2021년 9월 현재 인도는 인도 정부가 인도 국적을 ^[302]대상으로 한 COVID-19 제한의 차별적 적용에 대한 보복으로 영국과 캐나다 시민에 대한 전자 비자 발급을 중단했다.
• 케냐: 2021년 1월 1일부터 케냐에서만 전자비자가 발급되며 물리비자는 더 이상 사용할 ^[303]수 없습니다.
• 뉴질랜드:뉴질랜드는 비자면제 여행객(호주 시민, 방문군 또는 남극조약 당사국이 후원하는 남극의 과학 프로그램 또는 탐험과 관련된 개인 제외)이 전자여행국(NZe)을 취득할 것을 요구하고 있다.TA)는 2019년 ^[304]10월 1일부터.
• 북미:태평양 동쪽에는 미국과 캐나다 모두 ETA를 도입했다.미국 국적자(정규 시민권 유무 포함)를 제외한 무비자 국가에서 항공편으로 캐나다에 입국하는 여행객은 도착 전에 ETA를 받아야 하지만 육로 또는 해로로 입국하는 경우에는 그렇지 않습니다.비자면제 프로그램에 따라 여행자는 항공 또는 크루즈를 통해 미국에 도착하지만 육로 또는 페리를 통해 입국하지 않거나 버뮤다 정부가 영국 해외 영토 시민에게 발급한 여권을 사용하거나 캐나다 시민으로 입국하는 경우 여행 승인을 위한 전자 시스템을 통해 허가를 받아야 합니다.브라질에서 온 여행객은 보통 캐나다에 입국하기 위해 비자가 필요하지만, 신청 전 10년 이내에 캐나다 비자를 소지했거나 현재 유효한 비이민 미국 비자를 소지하고 있는 경우 ETA를 신청할 수 있습니다.이러한 여행자들은 여전히 유효한 캐나다 비자 없이 육로 또는 해로로 캐나다에 입국할 수 없습니다.
• 파키스탄:여러 관할 지역에서 온 방문객은 ^[au]ETA를 소지하고 있으면 사전에 비자를 받지 않고 파키스탄에 입국할 수 있습니다.
• 스리랑카:스리랑카 여행자는 ETA가 면제된 일부 국가 및 사전에 비자를 받아야 하는 일부 국가를 제외하고 입국 항구에 도착 시 비자를 받기 전에 ETA를 받아야 합니다.인도, 파키스탄 및 아시아 북서부 지역의 다른 국가의 시민들은 할인된 ETA를 ^[306]받는다.
• 카타르: 2017년 9월 27일부터 호주, 캐나다, 뉴질랜드, 셴겐 국가, 영국, 미국 또는 걸프 협력 위원회 국가로부터 유효한 체류 허가 또는 비자를 소지한 모든 국적의 시민은 최대 30일 동안 ETA를 얻을 수 있다.비자는 온라인으로 30일 ^[307]더 연장될 수 있습니다.카타르는 2017년 6월 23일 e-Visa 시스템을 도입했다.이집트, 이스라엘, 코소보, 팔레스타인을 제외한 모든 국가는 입국 시 비자를 받을 수 없거나 무비자 입국 시 비자를 신청할 수 있습니다.^[308]비자는 모든 서류가 제출되면 4영업일 이내에 발급되며 ^[309]카타르에서 최대 30일까지 체류할 수 있습니다.
• 영국:쿠웨이트, 오만, 카타르 및 UAE 시민들은 영국에 ^[av][310]입국하기 위해 온라인으로 전자 비자면제증(EVW)을 받을 수 있습니다.국적 및 국경 법안은 2022년 봄 의회에 앞서 모든 비영국 ^[311][312]및 아일랜드 시민을 위한 전자 여행 허가 시스템을 도입하는 제안을 포함하고 있다.

국적 및 여행 이력

많은 나라들이 특정 국적의 사람들 또는 특정 국가를 방문한 사람들의 출입을 제한하는 국경 통제를 시행하고 있다.예를 들어 그루지야는 ^[313]중화민국이 발급한 여권 소지자에 대한 입국을 거부한다.마찬가지로 2017년 4월부터 방글라데시, 파키스탄, 수단, 시리아, 예멘, 이란 국민은 토브룩 ^{[313][314][315]}정부의 통제 하에 리비아 동부에 입국하는 것이 금지되었다.이란과 말레이시아뿐만 아니라 아랍 국가들도 이스라엘 시민들을 ^[313]금지하고 있지만, 내무부의 ^[316]승인만 있으면 예외적으로 말레이시아에 입국할 수 있다.일부 국가에서는 여권에 이스라엘 스탬프나 비자를 소지한 사람의 입국을 제한할 수도 있습니다.아제르바이잔은 아르차흐 분쟁으로 인한 긴장의 결과로 현재 아르메니아 시민과 아르차흐 여행 증명서를 소지한 개인의 입국을 금지하고 있다.

2017년 9월부터 2021년 1월까지 미국은 트럼프 ^[317]행정부의 제한에 따라 이란, 북한, 리비아, 소말리아, 시리아, 예멘 국민에 대해 새로운 비자를 발급하지 않았으며,^[318] 이후 2021년 1월 20일 바이든 행정부가 이를 철회했다.시행 중에는 해당 국가가 트럼프 행정부가 규정한 보안기준을 충족하면 제한조치가 조건부여서 해제될 수 있었고, 이들 국가의 이중국적자는 비지정 국가의 여권을 제시하면 여전히 입국할 수 있었다.

프리스크린

많은 국가들이 도착 전에 국경 통제를 통과하고 도착 시 검문소를 건너뛸 수 있도록 다른 관할 지역에서 출발하는 승객들을 위한 사전 선별 시설을 유지하고 있다.이를 통해 입국 수속을 간소화할 뿐만 아니라 국경 통제 당국은 탑승 전에 잠재적으로 허용되지 않는 여행객의 입국을 거부하고 도착 항구에 위치한 국경 검문소의 정체를 줄일 수 있다.

• 홍콩 및 중국 본토:홍콩과 중국 본토 사이에는 두 관할구역에 의해 부과된 국경 통제가 동일한 위치에 있는 두 개의 국경 통과가 있다.
  • West Kowloon Railway Station (simplified Chinese: 香港西九龙站; traditional Chinese: 香港西九龍站):A component of the Guangzhou–Shenzhen–Hong Kong Express Rail Link (Chinese: 廣深港高速鐵路; pinyin:서주룽 역에는 "본토 항구 지역"(간체 중국어: 站 port area tradition tradition, 번체 중국어: 站口口",",",",", a a)이 있어 승객과 화물이 홍콩 땅에서 중국 본토 이민을 통과할 수 있다.
  • Shenzhen Bay Port (simplified Chinese: 深圳湾口岸; traditional Chinese: 深圳灣口岸):The land border checkpoint at Shenzhen Bay Port in the mainland contains a Hong Kong Port Area (simplified Chinese: 港方口岸区; traditional Chinese: 港方口岸區) which enables passengers and goods to clear Hong Kong border controls in the mainland.검문소는 중국 본토 광둥성 선전시에서 임대한 땅에 위치해 있다.여행객들이 한 곳에서 중국과 홍콩의 국경 통제를 통과할 수 있도록 함으로써 선전만 다리 홍콩 쪽에 두 번째 검문소를 설치할 필요가 없어집니다.

• 

  선전만 여객터미널 빌딩 홍콩항구 입구

• 

  서구룡역 본토 항만구 입구

• 

  중국 본토 항구 경찰서

• 

  홍콩 서구룡역에서 발행되는 중국 본토 입국 도장

• 

  중국 여권으로 홍콩 서부 구룡역에서 발행되는 중국 본토 출구 도장

• 싱가포르 및 말레이시아:
  • Woodlands 열차 검문소(말레이:Pusat Pemerksaan Kereta API Woodlands (중국어: 车 tamil tamil tamil tamil tamil tamil tamil tamil tamil tamil, 타밀어: ஊ pus pus pus pus pus pus pus pus pus pus pus pus pus pus pus pus pus pus pus pus pus pus pus pus pus pus pus pus pus pus pus)국경을 넘나드는 철도 승객을 위해, 싱가포르의 출구 및 말레이시아의 입국 사전 허가 국경 통제는 싱가포르의 Woodlands Train Checkpoint에, 말레이시아의 출구 통제는 말레이시아의 Johor Bahru Sentral 기차역에 각각 배치되어 있습니다.
  • Johor Bahru – 싱가포르 고속 교통 시스템(말레이:Sistem Transit Aliran Johor Bahru–Singapura, Chinese: 新山－新加坡捷运系统, Tamil: ஜோகூர் பாரு – சிங்கப்பூர் விரைவான போக்குவரத்து அமைப்பு, RTS):싱가포르와 조호르 바루를 연결하는 이번 RTS는 싱가포르 측과 말레이시아 측 모두에서 국경 통제의 사전 허가를 받게 된다.RTS는 싱가포르 MRT 시스템(Thomson-East Coast MRT Line)과 Johor Bahru Sentral 둘 다와 연결되기 때문에 말레이시아에서 싱가포르로 또는 그 반대로 싱가포르에 도착하는 승객들은 바로 이동할 수 있습니다.미국과 홍콩이 채택하고 있는 사전 통관 제도와는 달리, 영국의 병행 통제와 유사하게,^[319][320] 이 제도는 국경 양쪽의 도착 국경 통제를 완화시킬 것이다.
• 말레이시아 및 태국:
  • 파당 베사르 역(타이: ถถนนีร pad pad malay malay malay malay malay malay malay malay malay malay malay malay malay malay malay malay malay malay malay malay malay malay malay malay malay malay malay malay malay, 말레이어:스테센 케레타피 파당 베사르:말레이시아 파당 베사르에 있는 파당 베사르 역은 말레이시아와 태국 국경에서 남쪽으로 200m 밖에 떨어지지 않은 말레이시아 영토 내에 위치해 있지만, 말레이시아와 태국을 위한 국경 통제 시설이 함께 위치해 있습니다.각 나라의 시설은 승강장 ^[321]층의 철도역 건물 내 별도 카운터에서 운영됩니다.태국으로 입국하는 승객들은 말레이시아와 태국 국경 수속을 마치고 몇 분 후에 실제 국경을 넘는 태국 국영철도에 탑승합니다.말레이시아에 입국하는 태국인 승객도 같은 카운터를 사용하여 이곳에서 처리되며, 두 나라 모두 출입국 수속을 위한 별도의 카운터가 없습니다.
• 영국과 셴겐 지역: 영국과 셴겐 지역 간의 국경 통제는 페리와 철도를 통한 여행을 병행하는 통제 프로그램에 따라 상당한 사전 선별을 특징으로 합니다.여기에는 채널 ^[aw]터널 양쪽의 세관 및 출입국 사전 심사, 영국과 벨기에, 프랑스, 네덜란드에 위치한 역 사이의 페리 승객 및 Eurostar에 대한 출입국 전용 사전 심사 등이 포함됩니다.셴겐 지역에서 출발하는 유로스타 및 유로터널 승객은 출발 전에 프랑스, 네덜란드 또는 벨기에 출구 국경 통제와 영국 입국 국경 통제 모두를 거치는 반면, 벨기에 또는 네덜란드로 출발하는 승객을 포함한 영국 출발 승객은 영국 땅에서 프랑스 국경 통제를 받는다.페리 여행의 경우, 도버와 칼레 또는 던커크 사이의 페리에 대한 프랑스 입국 국경 통제는 도버 항에서 이루어지며, 프랑스 출구 및 영국 입국 국경 통제는 칼레와 던커크에서 이루어집니다.철도 여행의 경우, 현재 12개의 병설된 국경 통제 검문소가 ^[ax]운영되고 있다.

• 

  프랑스 국경경찰이 세인트 판크라스 국제역에서 발행한 셴겐 지역 출입 스탬프(LFT는 'Liason fixe transmanche'(Liason fixe transmanche, 문자 그대로 채널 간 고정 링크)

• 

  Gare du Nord에서 프랑스 국경경찰이 발행하는 셴겐 지역 출구 스탬프

• 

  영국 국경군이 Gare du Nord에서 발행한 영국 입국 우표.

• 

  Brussel-Zuid/Bruxelles-Midi 기차역에 병설된 출입국 관리. 벨기에 연방경찰이 셴겐 지역에서 출구 출입국 검사를 수행하고 영국 국경군이 영국 출입국 검사를 수행합니다.

• 

  영국 국경군 검문소는 유로터널 칼레 터미널로, 영국행 열차에 탑승하기 전에 입국 검사를 실시합니다.

• 

  런던 세인트 판크라스 국제역의 프랑스 국경 경찰 검문소는 열차에 탑승하기 전에 셴겐 지역으로의 출입국 심사를 수행합니다.

• 미국:미국 정부는 외국 영토의 여러 항구와 공항에 국경 사전 통관 시설을 운영하고 있다.그들은 미국 세관 및 국경 보호국에 의해 직원과 운영된다.여행객은 항공기, 배 또는 기차에 탑승하기 전에 미국 이민 및 세관, 공중 보건 및 농업 검사를 통과합니다.이 과정은 국경 절차를 간소화하고, 입국 항구의 혼잡을 줄이며, 사전 통관 위치와 국제 여행객을 처리할 수 없는 미국 공항 간의 이동을 용이하게 하기 위한 것이다.이러한 시설은 버뮤다, 아루바, 바하마, 아부다비^[326] 및 아일랜드의 ^[327]일부 공항뿐만 아니라 대부분의 캐나다 주요 공항에도 존재합니다.캐나다에 있는 시설에서는 여권 대신 NEXUS 카드와 미국 여권 카드(육상/해상 출입국 전용)를 사용할 수 있습니다.A사전 승인 시설 현재 두바이 국제 Airport[328]시민은 바하마 사람 그 나라에 있는 두개의 사전 승인 시설을 통해 미국에 입국하면서의 일반적인 요구 한 그들이 충분히 그들이 중요한 범죄에 있지 않는다는 점을 증명할 수 있는 비자를 면제를 즐기는 계획 중에 있다.코드바하마 또는 미국 내.나소 공항 또는 프리포트 국제 공항의 사전 통관 시설 이외의 입국항에서 입국을 신청하는 모든 바하미인은 유효한 ^[329]비자를 소지해야 합니다.태평양 중앙역, 밴쿠버항, 브리티시컬럼비아주 빅토리아항에서도 사전 통관 시설이 운영되며 퀘벡주 몬트리올 중앙역에도 문을 열 계획이다.

• 

  미국 사전 통관 내부는 몽트렐에서 출발합니다.

• 

  섀넌 공항 사전 허가

• 

  미국 여권의 캐나다와 미국 우표는 둘 다 몽트렐에서 발행됩니다.

• 비공식 사전 심사:몇몇 경우에, 국가들은 국경 통제 역할을 하지만 법적으로 국경 통제는 아니며 정부 기관에 의해 수행될 필요가 없는 통제를 도입할 수 있다.일반적으로, 승객들이 특정 국가로 여행을 가지 못하도록 법을 근거로 민간 회사에 의해 수행되고 조직된다.이러한 통제는 다른 나라의 법에 근거하여 발효될 수 있으며, 발효 중인 공식적인 국경 통제 사전 심사 협정은 없다.비록 국경 통제가 아니더라도 그들은 그렇게 기능한다.가장 두드러진 예는 승객들이 비행기에 탑승하기 전에 여권과 비자를 확인하는 항공사들이다.또한 일부 여객선의 경우 탑승 전에 이러한 점검을 실시합니다.

신속한 국경 통제

특정 국가 및 무역 블록은 국경 통제의 신속화를 위해 고빈도 및/또는 저위험 여행객을 위한 프로그램을 수립하여 국경 통제의 경량화 또는 자동화 검사 또는 우선적인 국경 통제 시설을 대상으로 한다.일부 국가에서는 시민이나 거주자가 외국인이 이용할 수 없는 자동화된 시설을 이용할 수 있다.다음과 같은 신속한 국경 통제 프로그램이 현재 시행되고 있습니다.

• APEC 출장 카드(ABTC):APEC 비즈니스 트래블 카드(ABTC)는 APEC 이코노미(캐나다 및 미국 제외)의 비즈니스 여행자를 위한 신속한 국경 관리 프로그램이다.그것은 비자 면제 및 신속한 국경 통제 시설에 대한 접근을 제공합니다.ABTC 소지자는 캐나다 공항에서 신속한 국경 관리를 받을 수 있지만 비자 면제는 받을 수 없습니다.ABTC는 일반적으로 APEC 회원국의 시민에게만 발행되지만 홍콩은 주로 영국, 인도, 파키스탄 시민으로 구성된 중국 국적이 아닌 영주권자에게 발행한다.중국에서 ABTC의 사용은 일국양제, 일중국 정책의 결과로 제한된다.홍콩, 마카오, 중화민국에서^[n] 온 중국인들은 본토에 입국하기 위해 특별한 내부 여행 서류를 사용해야 합니다.다른 지역의 중국인이 중화민국이 관리하는 지역에 출입할 때 ABTC를 사용하는 것에 대해서도 같은 제한이 있다(국경관리 참조).
• 호주: 호주 주요 공항에 위치한 스마트 게이트를 통해 다른 여러 나라의 호주 ePassport 소지자와 ePassport 소지자가 출입국 심사를 보다 신속하게 통과하고 여권 관리 검사를 ^[330]전자적으로 수행하여 여행 보안을 강화할 수 있습니다.SmartGate는 얼굴 인식 시스템을 사용하여 여행자의 생체 여권의 칩에 저장된 데이터와 여행자의 신원을 확인하고 출입국 데이터베이스와 대조합니다.SmartGate는 여권(사진, 이름, 생년월일 등)과 각 국가의 데이터베이스(예: 금지된 여행자 데이터베이스)에서 정보를 사용하여 호주 입국 또는 출국 허가 여부를 결정하거나 세관 직원에게 ^[331]의뢰하기 위해 생체 인식 여권이 필요합니다.그렇지 않으면 사람이 수동으로 처리해야 하는데, 이는 시간이 많이 걸리고 비용이 많이 들고 오류가 발생할 ^[332]수 있습니다.
• 영국 제도: 영국 제도의 ePassport 게이트는 영국 국경군과 아일랜드 귀화 이민국에 의해 운영되며, 영국 제도 전역에 있는 일부 공항의 입국장 내 입국 심사대에 위치해 이민국 직원이 근무하는 데스크를 사용하는 대신 사용할 수 있습니다.게이트는 얼굴인식 시스템을 이용해 사용자의 얼굴 특징을 생체여권의 칩에 저장된 사진과 비교해 신원을 확인한다.영국 시민들, 유럽 지역 시민들과 호주, 캐나다, 일본, 뉴질랜드, 싱가포르, 한국, 대만, 미국뿐만 아니라 홍콩의 등록 표 Service,[333]에 등록되기 때문에 중국 시민들의 진입 14포트에서 Kingdom[아아!]에ePassport 문 사용할 수 있는지에 시민들 경제 제공했다는 그들은 고령화 eit.그녀의 18성인들과 함께 여행하고 유효한 생체 인식 여권을 소지하고 있는 12세 이상.아일랜드에서는 터미널 1(부두 1과 2)과 터미널 2에 도착하는 경우 더블린 공항에서 e게이트를 이용할 수 있으며, 현재 아일랜드와 영국 시민 외에 18세 이상의 전자 여권을 소지한 스위스 및 유럽 경제 지역 시민도 이용할 수 있습니다. 그러나 비유럽 지역으로 서비스를 확대하자는 제안이 있습니다.시민 n명아일랜드 여권 카드는 eGates에서 사용할 수 없습니다.
• 캐리비안 커뮤니티: CARIPASS는 자발적인 여행 카드 프로그램으로 시민과^[az] 참여 캐리비안 커뮤니티 ^[335]관할구역의 합법적 거주자에게 안전하고 간단한 국경 통과 서비스를 제공합니다.CARIPASS 이니셔티브는 범죄 및 보안 실장국(CARICOM IMPACS)에 의해 조정되며 참여하는 카리브해 지역 커뮤니티 ^[336]내에서 표준화된 국경 관리 시설을 제공하는 것을 목표로 하고 있다.CARIPASS는 참가국 내 및 참가국 간에 유효한 여행 서류로 인정되며, 카드 소지자는 생체 ^[337]인식 기술을 사용하여 사용자를 확인하는 출입국 검문소의 자동 게이트 시설에 액세스할 수 있습니다.
• 중국:
  • 중국 본토: 중국 국민 및 외국인 거주자(관광객 제외)는 등록 후 중국 본토를 떠나기 전에 국경에서 중국 E-Channel을 이용할 수 있습니다.홍콩 또는 마카오 영주권을 가진 중국 시민은 여권 대신 귀국 허가증을 사용하여 본토를 출입할 수 있습니다.
  • 홍콩 및 마카오:자동 승객 통관 시스템(중국어: -助))) ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ()은 홍콩과 마카오의 공항과 본토와 특별 행정 구역 사이의 육상 경계에서 이용 가능한 자동화된 국경 통제 시설이다.해당 지역 거주자와 선별된 외국인도 ^[ba]이용할 수 있습니다.홍콩에서 e채널은 출발 시, 등록 없이 비거주자 및 본토에서 온 중국 시민을 포함한 "자주 여행자" 자격을 갖춘 등록 비거주자들도 이용할 수 있습니다.마지막으로, 홍콩과 마카오의 eChannel 시스템은 페리 터미널의 자동화된 키오스크에 등록한 후 서로의 영구 주민등록증을 인식합니다.
• 일본: J-BIS의 도입과 함께 나리타 공항, 하네다 공항, 중부 중앙 공항, 간사이 ^[339]공항의 제1, 제2 터미널에 자동 게이트(Automated Gate)가 설치되었다.이 시스템은 입국 및 출국 시 검사의 절차를 거치지 않고 게이트에서 기계를 사용할 수 있어 출입국 모두 간편하고 ^[340]편리하다.유효한 여권을 가진 일본인, 유효한 여권을 가진 외국인(유효한 여행 증명서와 재입국 허가증을 가진 난민 포함) 및 재입국 허가를 받을 수 있습니다.^[340]
• 멕시코:Viajero Confible은 참여 공항의 자동화된 키오스크를 사용하여 회원들이 세관 및 출입국 관리소를 ^[341]단시간에 안전하게 통과할 수 있도록 하는 멕시코의 신뢰할 수 있는 여행자 프로그램입니다.Viajero Confible은 2014년 3개 공항에 도입되었으며 이후 추가 사이트로 확장되었다.NEXUS, Global Entry 및 TSA PreCheck 프로그램과 마찬가지로 참여 공항을 경유하는 Viajero Confible 회원은 멕시코 정부가 이미 신원조회를 실시하여 신뢰할 수 있는 여행자로 간주되기 때문에 빠르고 안전하게 세관을 통과할 수 있는 전용 차선을 사용할 수 있습니다.참가 공항에서는 자동화된 키오스크를 사용하여 여권과 지문을 스캔하고 전자 입국 신고서를 ^{[citation needed]}작성할 수 있습니다.이 프로그램은 멕시코 시민뿐만 아니라 글로벌 엔트리 또는 NEXUS 프로그램의 구성원이며 멕시코의 ^[342]합법적 영주권자인 미국 또는 캐나다 시민을 대상으로 합니다.
• 뉴질랜드:뉴질랜드에서는 스마트게이트 시스템이 오클랜드, 웰링턴, 크라이스트처치 및 퀸스타운 ^[343]공항에 존재하여 뉴질랜드, 호주, 캐나다, 중국, 프랑스, 독일, 아일랜드, 네덜란드, 영국 및 미국이 발급한 생체 인식 여권 소지자가 자동화된 시설을 사용하여 국경 통제를 통과시킬 수 있다.이 시스템은 현재 12세 이상의 여행자만 사용할 수 있지만, 적격 ePassport를 가진 사람의 eGate 사용 가능 연령을 12세에서 10세로 낮추는 시험 운영 중입니다.뉴질랜드의 eGate는 바이오메트릭 테크놀로지를 사용하여 ePassport의 얼굴 사진과 게이트에서 찍은 사진을 비교하여 신원을 확인합니다.eGate가 이를 수행할 수 있도록 여행자는 ePassport 사진과 가능한 한 비슷하게 보이게 하고 여권 사진을 찍을 때 착용하지 않았던 안경, 스카프 및 모자를 제거해야 합니다. eGate는 여행자의 체중이나 머리카락이 변한 경우 등 얼굴의 사소한 변화를 처리할 수 있습니다.세관, 생물보안국 및 이민국 공무원은 사진을 포함한 eGate에서 제공되는 정보를 뉴질랜드 국경을 넘어 여행객과 그들의 물품을 검색하기 위해 사용합니다.생체인식 정보는 파괴되기 전 3개월간 보관되지만 뉴질랜드 국경을 넘어 이동하는 것을 포함한 기타 정보는 무기한 보관되며 1993년 개인정보보호법 또는 법률에 따라 처리됩니다.여기에는 다른 법 집행 기관이나 국경 관리 기관이 사용하거나 공유하는 정보가 포함될 수 있습니다.2019년 7월 1일부터 60개 비자 면제국 방문자는 뉴질랜드 전자여행국(NZe)이 필요합니다.TA) 이것은 온라인 애플리케이션이며, 항공사와 여행사를 위한 추가 툴킷과 요구사항은 뉴질랜드 ^[344]이민 웹사이트에서 다운로드할 수 있습니다.
• 싱가포르:eIACS(Enhanced-Impanization Automated Clearance System)는 싱가포르 시민, 영주권자, 장기 패스를 소지한 외국인 거주자, APEC 비즈니스 트래블 카드 소지자 및 기타 등록된 여행객을 위한 모든 체크포인트에서 이용할 수 있습니다.입국 시 지문이 등록된 외국인 방문객은 eIACS 차선을 통해 출구를 통과할 수 있습니다.또한, 말레이시아와의 육상 국경 교차로에서 적격 오토바이 운전자를 위해 BIKES(Betrime Identification of Motorbikers) 시스템을 사용할 수 있습니다.한편, 유인 카운터에서 지문을 채취한 모든 방문객은 eIACS를 사용하여 싱가포르를 항공편으로 떠날 수 있다.또한 특정 국가의^[bb] 국민은 소정의 조건을 충족하는 경우 입국 시 eIACS 시스템 사용을 등록할 수 있습니다.
• 한국: 한국은 스마트 엔트리 서비스로 알려진 프로그램을 운영하고 있으며, 7세 이상의 한국인 및 17세 이상의 ^[346]등록 외국인이^[bc] 등록할 수 있습니다.또한 17세 이상 방문객은 입국 시 생체인증을 제공하는 한 국제 공항 출구에서 스마트 엔트리 서비스를 이용할 수 있습니다.
• 대만:자동 입국 시스템인 eGate는 중화민국이^[n] 관리하는 지역에 존재하며, 특정 계층의 거주자와 자주 방문하는 방문객뿐만 아니라 신속한 국경 통제를 제공합니다.이용자들은 게이트에서 여행 서류를 스캔하고 얼굴 ^[347]인식을 위해 통과하기만 하면 된다.2019년 현재, 특히 타이베이 타오위안 공항 제1터미널에서 여권 스캔과 지문을 사용하여 eGate 시스템을 출발할 수 있는 외국인 비등록 여행자의 사례가 있다.
• 태국:얼굴인식 시스템을 사용하는 자동여권관리(APC) 시스템은 2012년부터 태국인들이 이용할 수 있으며 2000만명 이상이 이를 이용했다.수완나품 공항은 외국인들을 위해 8개의 자동 출입국 차로를 개설했지만, 처음에는 싱가포르 사람들만 이 시스템을 사용할 수 있었다.그 이후 싱가포르인과 홍콩 특별행정구 여권 소지자는 ^[338][348]이 시스템을 사용할 수 있게 되었다.절차가 끝나면 외국인 여행객들은 자동 채널을 빠져나와 태국 입국심사관에게 여권을 제시해 ^[338]도장을 찍을 수 있다.
• 북미:북미에는 다양한 신속 국경 통제 프로그램이 있습니다.
  • Global Entry: Global Entry는 자동화된 국경 통제 시설과 우선적인 보안 검사를 이용할 수 있는 빈번한 여행객을 위한 프로그램입니다.이 프로그램은 미국 시민권자와 영주권자 외에도 인도,^[349] 싱가포르,^[350] 한국 시민권자 등에게 개방된다.Global Entry 회원은 특정 공항에서 자동화된 Global Entry 시설을 사용하여 국경 통제를 보다 효율적으로 통과할 수 있습니다.등록한 사용자는 기계 판독 가능한 여권이나 영주권 카드를 제시하고 지문을 제출하여 신원을 확인해야 합니다.이용자는 전자세관 신고를 완료하고 수하물 찾는 곳 또는 ^[351]면담을 위해 일반 검사소로 이동하도록 지시하는 영수증을 발급받는다.참가자는 자동화된 키오스크를 사용하여 참가 ^[bd]공항의 미국 국경 통제를 통과할 수 있습니다.
  • CANPASS: 캐나다 시민과 영주권자는 CANPASS를 신청할 수 있습니다. CANPASS는 현재 형태대로 기업 및 개인 항공기로 캐나다에 입국하는 개인에게 신속한 국경 통제를 제공합니다.
  • NEXUS 및 FAST: NEXUS는 캐나다 또는 미국 시민권 또는 영주권을 가진 저위험 여행객을 위한 캐나다와 미국의 공동 신속 국경 관리 프로그램입니다.회원 자격을 얻으려면 캐나다와 미국 당국의 승인이 필요하며, 육지 경계를 넘을 때 회원들에게 전용 RFID 사용 차선을 이용할 수 있는 자격을 부여합니다.NEXUS 카드는 양국 간 여행 서류로도 사용할 수 있으며, 승객에게 캐나다의 우선 국경 통제 시설을 제공할 수 있습니다. 미국의 FAST(자유 및 안전 무역)는 상용 운전자와 승인된 수입업자를 위한 유사한 프로그램으로, Bo에서 수행되는 세관 검사량을 줄입니다.국경 통제 프로세스를 가속화하고 있습니다.NEXUS 카드 소지자는 항공편으로 미국에 입국할 때 글로벌 엔트리 키오스크를 사용하여 참가^[bd] 공항의 국경 통제를 통과할 수 있습니다.
  • SENTRI: SENTRI는 미국 및 멕시코 시민을 위한 NEXUS와 유사한 프로그램으로, 회원에게 신속한 국경 관리를 위해 자동차를 추가로 등록할 수 있습니다.넥서스와 달리 SENTRI는 미국 정부가 단독으로 관리하며 멕시코 입국 시 신속한 통제는 제공하지 않는다.캐나다에서 육로로 미국에 입국할 경우 NEXUS 카드로 사용할 수 있지만 그 반대로는 사용할 수 없습니다.넥서스 카드를 소지하고 있는 개인은 SENTRI에 의한 신속한 육상 경계 관리를 위해 추가로 차량을 등록할 수 있습니다.항공편으로 미국에 입국하는 경우, SENTRI 카드 소지자는 글로벌 엔트리 키오스크를 사용하여 참가^[bd] 공항의 국경 통제를 통과할 수 있습니다.
  • TSA PreCheck: TSA PreCheck는 2013년 12월에 시작되어 미국 교통보안청이 관리하는 신뢰할 수 있는 여행자 프로그램입니다. 엄선된 빈번한 비행선 프로그램 멤버, 글로벌 엔트리, NEXUS, SENTRI 멤버, 미국 AC 서비스의 생도 및 사관생도 및 사관생도 및 사관생도를 허용합니다.적들^[353] 신원조회를 마치고, ^[354]지문을 채취하고, 85달러의 수수료를 지불한 후, 여행자들은 알려진 여행자 번호를 얻게 될 것이다.TSA는 Global Entry,^[355] NEXUS 및 SENTRI와 같은 ID 카드를 발급하지 않습니다.항공사와 탑승권 ^[355]종류에 따라 "TSAPRECHK", "TSA PRE" 또는 "TSA Pre-Check®"라고 표시된 표시기를 탑승권에 인쇄하여 PreCheck 여부를 여행자에게 알립니다.2019년 12월 현재 총 73개 항공사가 ^[356]이 프로그램에 참여하고 있다.
• 현지 국경 교통은 통제된 국제 또는 국내 국경 주변의 지역 내 여행객들의 흐름입니다.많은 경우, 지역 국경 교통은 지역 국경 ^[357]지역 내에서 여행하는 개인의 국경 통제를 촉진하기 위해 특별 규제를 받는다.문제의 특정 국경선에 따라, 이러한 조치는 지역 거주자로 제한되거나, 다른 국가 국민에 대한 포괄적 지역 비자면제로 시행되거나, 빈번한 국경을 넘는 여행자로 제한되거나, 합법적으로 다른 국가 방문에 참여하는 개인이 이용할 수 있다.
  • 부탄:예를 들어 부탄은 푸엔솔링과 다른 국경도시들을 통과하지 않는 사람들에 대해 국경관제를 완화하고 있어 여행객들은 어떠한 서류조회도 거치지 않고 입국할 수 있다.
  • 미국:미국 당국이 멕시코 국민들에게 발급한 국경 통과 카드는 멕시코인들이 ^[be]여권 없이도 국경 지역에 출입할 수 있게 해준다.미국과 부탄 모두 준수를 위해 내부 검문소를 유지하고 있다.
  • 중국: 중국은 홍콩이나 마카오에 합법적으로 거주하는 개인들이 특정 조건이 ^[bf]충족되면 무비자로 주변 진주강 삼각주를 방문할 수 있도록 국경 통제를 완화하고 있다.
  • 벨라루스 2019년 8월에 서명된 대통령령에 의해 설정된 "Brest – Grodno" 비자가 없는 영토는 ^[361][362]2019년 11월 10일부터 인근 셴겐 지역에 합법적으로 거주하는 대부분의 방문객에게 현지 비자가 없는 접근을 허용하고 있다.방문객들은 15일 동안 비자 없이 머물 수 있다.폴란드와 리투아니아,^[bg] 브레스트-우초드니 철도역, 그로드노 철도역, 브레스트 공항 및 그로드노 공항과의 지정 검문소를 통해 입국이 가능하다.여행 전에 방문자는 ^[363]벨로루시 현지 여행사의 허가를 받아야 합니다.
  • 셴겐 지역: 비 셴겐 주와 외부 육지 경계를 공유하는 셴겐 주는 EU 규정 1931/2006에 의해 간소화된 현지 국경 교통 ^[364]제도를 시행하는 인접 국가와의 양자 협정을 체결할 수 있는 권한을 부여받았다.이러한 협정은 국경 지역을 정의하고 국경 지역 내의 EU 외부 국경을 넘을 때 사용할 수 있는 국경 지역 거주자에게 지역 국경 교통 허가증을 발급하도록 규정하고 있다.

• 

  히드로 공항(터미널 4)의 ePassport 게이트

• 

  히드로 공항(터미널 5)의 ePassport 게이트

• 

• 

  공항에서의

• 

  공항 관리

• 

  이 글로벌엔트리에 이 있는

• 

  카드 NEXUS

• 

  앰배서더 브리지의 미국측 NEXUS 레인

• 

  스킴의 정회원

  과도 회원국(미국 및 캐나다)
• 

통제

이 리스트는 미완성이므로, 부족한 아이템을 추가해 주세요. (2022년 3월)

국경 통제는 일반적으로 세관, 이민 정책, 국경 보안, 생물 보안 조치를 포함한 관할 지역의 국경 통제 정책을 감독하는 전문 정부 조직의 책임이다.이러한 조직의 공식 명칭, 책임 분할 및 지휘 구조는 상당히 다양하며, 일부 국가는 국경 통제 기능을 여러 기관으로 분할한다.

• 
  • 국경군
• 
  • 이민, 및
  • 캐나다 국경국(이전 캐나다 관세청)
• ★★★
  • 공안부 출입국관리국
  • 무장
  • ★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★
  • 
• ★★★
  • 소총
• 
  • ★★★★★★★★★★★★★★★★★★」
• 
• ★★★
  • 이란 이슬람 공화국 법 집행대의 하위 부서인 이민 여권 경찰 사무소
  • 이란 이슬람 공화국 국경 경비 사령부("NAJA 국경 경비"), 법 시행 포스 이란 이슬람 공화국의 분양 중.
• 
• ★★★
  • Security (보더 보안 명령어)
• 
  • 레인저스
  • 프런티어
  • 스카우트
  • 파키스탄 육군.
  • 레인저스
  • 파키스탄 세관입니다.
• • 유럽국경해안경비대(프론텍스)
  • 
    • Direction centrale de la police aux frontieres (프랑스 경찰국)
    • direction généale des douanes et droits indirects (DGDDI)
  • 
  • 
    • 경찰
  • 
    • 디
    • 디
  • 
    • 네덜란드 군부대 소속 Koninklijke Marechausse(영어: Royal Military Constabularies)
  • 
    • de
    • 감시
  • 
  • 
    • 국경
• 
  • 법무부 출입국관리사무소
• 
• ★★
• ★★★
  • HM hm hm hm
• ★★★
  • 홈 엔드 보안부(DHS)
  • 미국 관세국경보호국(CBP), DHS 부문
  • 국경
  • 미국 이민세관국(ICE)
  • 및

• 

• 

  관리

• 

  타이베이에 있는 이민국 본부입니다.

• 

  중

• 

• 

  2008년 바르샤바에서 프롱텍스 반대 시위

• 

  의 의 국장

★★

여러 나라의 특정 국경 통제 정책은 논란과 공론의 대상이 되어 왔다.

• 오스트레일리아:
  • 해상 구치소:2001년부터 호주는 태평양 인근 섬에 불법으로 배를 타고 입국한 망명 신청자들과 경제 이민자들을 구금하는 국경 통제 정책을 시행했다.이 정책들은 논란이 되고 있으며 2017년 파푸아뉴기니 대법원은 마누스 섬의 구치소를 ^[365][366]위헌으로 판결했다.이러한 정책들이 국제 인권법을 고수하는 것은 논란의 여지가 있다.
  • COVID-19 대유행 기간 동안 호주 시민에 대한 여행 제한:COVID-19 대유행 기간 동안 호주는 COVID-19 ^[146]전염의 위험이 높은 것으로 인식된 관할구역에서 도착하는 자국민의 입국을 거부하는 정책을 채택했다.또한 호주는 호주 시민을 포함한 해외에 거주하는 모든 개인의 입국을 제한하는 광범위한 정책을 채택하여 많은 호주 ^[147]시민이 해외에 발이 묶였다.자국민에 대한 호주의 정책은 시민권리 및 정치적 권리에 관한 국제규약에 명시된 대로 국가가 자국민의 입국을 허용해야 한다는 국제법의 원칙을 훼손했다.동시에 호주 정부는 호주 국민 대다수가 통상 해외에 ^[367]거주하더라도 국외로 나가는 것을 금지했다.

• 부탄: 주로 1990년대부터, 부탄 정부는 네팔 민족인 로트샴파 주민들에 대한 엄격한 제한을 시행하고 네팔 민족들의 이민과 귀환을 제한하는 내부 국경 통제 정책을 시행하여 난민 위기를 초래했습니다.이 정책 변화는 네팔에 관한 이전의 자유 이민 정책을 사실상 종식시켰고, 아시아에서 가장 인종 차별화된 국경 통제 정책 중 하나로 간주되었다.
• 중국: 중국은 현재 탈북자를 난민으로 인정하지 않고 있으며, 적발되면 즉시 추방해야 한다.중국과 북중 국경은 요새화되어 있으며 양측은 난민들의 월경을 막는 것을 목표로 하고 있다.중국 국경 통제 정책의 이러한 측면은 인권 ^[368][369]단체들에 의해 비판을 받아왔다.
• 키프로스:북키프로스와 남키프로스의 영유권 분쟁으로 남키프로스(유럽연합)가 북한의 공항을 제한하고 있고, 유럽연합(EU)의 압박으로 터키를 제외한 모든 나라가 한국의 국경 폐쇄 능력을 인정해 북키프로스의 공항 폐쇄를 부정하고 있다.지배적인 터키계 북키프로스 인구의 자기 결정과 지배적인 그리스 ^[370]남부에 의해 부과된 국경 통제의 대상 공항.그 결과 북키프로스는 경제적 지원을 터키에 크게 의존하고 있으며,^[371] 제대로 된 경제를 발전시킬 수 없다.
• 이스라엘: 이스라엘 공항의 출입국 국경 통제는 국적, 민족, ^[372][373]인종을 포함한 요소들을 사용하여 승객들의 안보에 대한 잠재적 위협을 평가합니다.아랍인, 무슬림으로 인식되는 사람들, 러시아 유대인에 대한 차별 사례들이 언론에 ^[374][375]보도되었다.텔아비브 벤구리온 공항의 보안은 벤구리온의 전 보안 책임자인 라파엘 론이 말하는 "인간적 요인"에 초점을 맞추는 것을 포함한 여러 가지 기초에 의존하고 있으며, 그는 "테러 공격은 효과적인 보안 수단에 의해 발견되고 멈출 수 있는 사람들에 의해 수행된다는 피할 수 없는 사실"이라고 일반화했다.이른바 '인간적 요소'^[376]에 초점을 맞춘 일환으로 이스라엘 보안 요원들은 여행객들을 심문하고 이름이나 ^[377]외모에 근거해 아랍인으로 보이는 사람들을 프로파일링합니다.보아즈 가노르에 따르면 이스라엘 당국이 인종차별적, 인종적, 종교적 프로파일링이 효과적인 보안 조치라고 주장하고 있지만 이스라엘은 인종 ^[378]프로파일링 기술의 효과에 대해 알려진 경험적 연구를 수행하지 않았다.

• 미국
  • 무슬림 대상 정책:2001년 세계무역센터 공격 이후 강화된 보안조치가 시행된 이후 미국 국경경비대에 의해 무슬림으로 인식된 사람들에 대한 차별에 대한 보도가 언론에 ^[379]널리 퍼지고 있다.트럼프 대통령 재임 중 주로 무슬림 다수국에 대해 시행된 여행 제한은 그러한 조치가 합법적인 국경 보안 조치인지 윤리적으로 차별적인지에 대한 논란을 불러일으켰다.
  • 망명을 원하는 가족의 분리:2018년 4월, "무관용" 정책의 일환으로, 미국 정부는 난민과 망명 신청자의 자녀를 부모로부터 분리하도록 명령했다.대중의 ^[bh]분노와 의료계와^[bi][bj] 종교계의 비판의 결과로, 이 정책은 2018년 6월 20일 트럼프가 서명한 행정 명령에 의해 보류되었다.이 정책에 따라 연방 당국은 불법 월경 중 체포되거나 다수의 신고 사례에서 합법적으로 ^[390]망명을 신청하거나 국경을 넘을 때 동행한 부모, 친척 또는 다른 성인들과 아이들을 분리했다.이 정책은 멕시코 국경에 억류된 모든 성인을 기소하고, 부모를 감금하고, 미성년자를 미국 보건 및 인적 서비스부(스페인어: Departmento de Salud y Serviceios sociales de los Estados Unidos)^[391]에 넘기는 것을 포함한다.연방 정부는 이 정책으로 2300명 이상의 아이들이 ^[392][393]부모로부터 분리되었다고 보고했다.트럼프 행정부는 의회가 2016년 이후 공화당이 압도적으로 우세했음에도 불구하고 이번 잔혹행위를 의회 탓으로 돌리며 정책 변화를 '민주당 법'으로 규정했다.그럼에도 불구하고, 양당 의원들은 그 정책을 비판했고 트럼프 행정부의 비판론자들은 정부가 그러한 ^[394][395]정책을 시행하도록 요구하는 어떤 성문법도 없는 것처럼 보인다는 사실을 강조한다.제프 세션스 법무장관은 이 정책을 옹호하면서 미국 법률에서 ^[395]종교적 교리는 전혀 중요하지 않다는 사실에도 불구하고 성경의 한 구절을 인용했다.다른 관리들은 그 정책이 불법 ^[396][397]이민에 대한 억제책이라고 칭찬했다.이주 아동들을 부모로부터 격리시키고 "텐트 도시"에 가두는 데 드는 비용은 부모와 함께 유치장에 ^[398]가두는 것보다 더 높습니다.트럼프 행정부가 제기한 거액의 이민 혐의를 처리하기 위해 연방 검찰은 다른 범죄 사건에서 자원을 ^[399]빼돌려야 했다.아이들이 떨어져 있을 때 1박에 775달러가 들지만, 아이들이 영구 HHS 시설에 수용될 때는 1박에 256달러가 들며, 부모와 함께 이민 구치소에 ^[398]머물 때는 1박에 298달러가 든다.샌디에이고에 있는 법무부 주요 범죄팀장은 직원들을 마약 밀수 ^[399]사건에서 빼돌렸다.마약 밀수 사건도 연방법원이 아닌 주법원에서 점점 더 추적되고 있으며, 연방검찰은 불법 국경 통과 ^[399]혐의 추궁에 점점 더 몰두하고 있다.Kaiser Family Foundation은 또한 정책과 관련된 비용이 보건 및 인적 ^[400]서비스부의 프로그램에서 자원을 전용할 수 있다고 말했다.2018년 7월, HHS는 의료 프로그램에서 최소 4,000만 달러를 이주 아동의 보살핌과 재결합에 사용했으며, HHS는 다른 HHS ^[401]계정에서 2억 달러 이상을 이체할 준비를 하고 있다고 보고되었다.

• 

  의 국경

• 

  파키스탄과 인도 사이의 꼬불꼬불한 국경에는 보안등이 켜져 있다.이곳은 밤에 국경선을 볼 수 있는 지구상의 몇 안 되는 장소 중 하나이다.

• 

  캐나다의 평화궁-미국 국경, 세계에서 가장 긴 공통 국경입니다.

• 

• 

  래드클리프 선을 따라 인도와 파키스탄을 가로지르는 와가 국경.

• 

  멕시코 티후아나와 미국 캘리포니아 산 이시드로 국경에는 국경을 넘어 숨진 이들의 기념관이 있다.그 지역의 인구가 적었을 때 직선 국경선이 조사되었다.

• 

• 

  핀란드 비롤라티 러시아 국경의 핀란드 측 유럽 E18도로를 따라 건너는 발리마아 국경

• 

  주의 는 보도 의 흰 으로 표시된다.

• 

• 

  국경순찰대의 차

• 

  와 독일 도로)

「」도 .

• ★★★
• 침입
• 국경
• 의 자유
• ★★

레퍼런스

Further reading

• Susan Harbage Page & Inéz Valdez (17 April 2011). "Residues of Border Control", Southern Spaces
• James, Paul (2014). "Faces of Globalization and the Borders of States: From Asylum Seekers to Citizens". Citizenship Studies. 18 (2): 208–23. doi:10.1080/13621025.2014.886440. S2CID 144816686.
• Philippe Legrain (2007). Immigrants: Your Country Needs Them, Little Brown, ISBN 0-316-73248-6
• Aristide Zolberg (2006). A Nation by Design: Immigration Policy in the Fashioning of America, Harvard University Press, ISBN 0-674-02218-1
• Philippe Legrain (2007). Immigrants: Your Country Needs Them, Little Brown, ISBN 0-316-73248-6
• Ruben Rumbaut & Walter Ewing (Spring 2007). "The Myth of Immigrant Criminality and the Paradox of Assimilation: Incarceration Rates among Native and Foreign-Born Men", The Immigration Policy Center.
• Bryan Balin (2008). State Immigration Legislation and Immigrant Flows: An Analysis The Johns Hopkins University
• Douglas S. Massey (September 2005). "Beyond the Border Buildup: Towards a New Approach to Mexico-U.S. Migration", Immigration Policy Center, the American Immigration Law Foundation
• IPC Special Report (November 2005). "Economic Growth & Immigration: Bridging the Demographic Divide", Immigration Policy Center, the American Immigration Law Foundation
• American Immigration Council (April 2014). "Immigrant Women in the United States: A Demographic Portrait"
• Jill Esbenshade (Summer 2007). "Division and Dislocation: Regulating Immigration through Local Housing Ordinances". American Immigration Council
• Jeffrey S. Passel & Roberto Suro (September 2005). "Rise, Peak and Decline: Trends in U.S. Immigration". Pew Hispanic Center
• Jeffrey S. Passel (March 2005). "Estimates of the Size and Characteristics of the Undocumented Population". Pew Hispanic Center
• Jeffrey S. Passel (March 2007). "Growing Share of Immigrants Choosing Naturalization". Pew Hispanic Center
• This article incorporates public domain material from the Congressional Research Service document: "Report for Congress: Agriculture: A Glossary of Terms, Programs, and Laws, 2005 Edition" (PDF).
• UNCTAD's Classification of Non-Tariff Measures (2012) report

External links

• ITC's Market Access Map, an online database of customs tariffs and market requirements.