SEA 언더그라운드

SEA Underground
SEA 언더그라운드
SEA Underground logo.png
SEA Underground refurbished car.jpg
SEA Underground에서 사용되는 Innovia APM 100 차량 내부, 컬러 디스플레이로 리퍼링
개요
주인시애틀 항
로캘시애틀 타코마 국제공항
스테이션6
서비스
유형피플 무버
서비스3
차량Innovia APM 100대 21대
라이더십1,600만 (2015년)[1]
역사
열린1973년 7월(1973-07)
테크니컬
회선 길이1.67 mi (2.69 km)
트랙 수1
성격언더그라운드
동작 속도43km/h (27mph)
루트 맵

범례
North Satellite(N 게이트)
중앙홀 C(C 게이트)
메인 터미널 북쪽(D 게이트)
 SeaTac/공항역 Link light rail
메인 터미널 남쪽(A 게이트)
중앙홀 B(B 게이트)
South Satellite(S 게이트)
Handicapped/disabled access 액세스 가능한 모든 스테이션
다음 그림은 다음과 같습니다.

SEA Underground(이전의 Satellite Transit System(STS))는 미국 워싱턴주 시택에 있는 시애틀-타코마 국제공항에서 작동하는 자동화된 피플 무버(APM) 시스템입니다.1973년에 처음 문을 연 SEA Underground는 세계에서 가장 오래된 공항 피플 무버 시스템 중 하나입니다.APM은 남북 위성 및 공항의 주요 터미널 주변에서 승객들을 신속하게 수송할 수 있도록 설계되었습니다.

역사

SEA 공항의 터미널과 SEA 지하철 노선(파란색 점선) 및 역(주황색 사각형)의 지도.

이 시스템은 1969년에 [2]건설 승인을 받아 미국 최초의 터미널 간 열차 시스템으로 새로운 위성 터미널과 함께 건설되었습니다.1972년 5백만 달러를 들여 완공되었으며 1973년 [3][4]7월 일반에 공개되었다.이는 미국에서[5] 탬파 국제 공항 다음으로 두 번째로 오래된 공항 이동 시스템이다.계약 [6]비용을 둘러싼 시애틀항과 시스템 제조업체인 웨스팅하우스 간의 분쟁으로 인해 개장은 연기되었다.

이 시스템은 총 1400만 달러의 비용으로 1973년에 개통되었다.원래 시스템은 9대의 [7]차량으로 구성되었고, 1970년대 중반에 3대가 추가되었다.이 시스템은 시간당 14,400명의 승객을 수용할 수 있으며 최대 시속 [8]43km로 주행하도록 설계되었습니다.

오리지널 C-100 차량은 웨스팅하우스에 의해 제작되었으며 최대 102명의 [9]승객을 수용할 수 있다.두 개의 루프의 평균 이동 시간은 3.3분, 셔틀을 타고 1.8분이었으며, 각 차량은 연간 [9]47,000마일(76,000km)을 축적하는 것으로 추정되었다.

1999년, 시애틀 항구는 SEA 지하 시스템 [10]전체를 완전히 정비하는 것을 1억4천2백만 달러를 승인했다.정비에는 열차, 제어 장치, 전원 공급 장치, 역, 비상 환기 시스템 및 [10]정비소를 포함한 시스템의 모든 측면이 포함되었다.업그레이드와 현대화는 2003년에 완료되었다.현재 이 노선은 자동 [11]운영을 위해 Cityflo 650 CBTC(통신 기반 열차 제어) 시스템을 갖춘 Innovia APM 100 차량(원래 C-100 차량의 현대화 버전)을 사용합니다.

시애틀 항구는 2022년 3월에 이 시스템을 SEA Underground로 개명하고 녹색 선, 파란색 선, 노란색 선이라는 색상을 사용하여 노선에 새로운 이름을 할당했습니다.역 [12]문 옆과 뒷면 벽에도 이런 색채가 더해졌다.

레이아웃 및 조작

메인 터미널 남쪽 역, 왼쪽에는 파란색 선, 오른쪽에는 노란색 선으로 구분된 탑승 구역

SEA 지하철은 공항의 보안 구역 내에 있습니다.이 시스템은 메인 터미널(콩쿠르 A, B, C 및 D)과 북쪽 및 남쪽 위성 터미널에서 확장되는 4개의 게이트 콩쿠르 각각에 서비스를 제공하는 6개의 스테이션으로 구성됩니다.각 역에는 승강장 엣지 도어가 설치되어 있습니다.이 시스템은 위성 터미널에 서비스를 제공하는 2개의 루프와 메인 [9][13]터미널에 있는 2개의 루프를 연결하는 3번째 회선으로 구성됩니다.

  • 그린 라인(North Train Loop)의 길이는 4,100피트(1,200m)[9]이며, 메인 터미널(Main Terminal)(근처 중앙홀 D), 중앙홀 C 및 North Satellite(N 게이트)[13]의 북쪽 끝에 역이 있습니다.
  • Blue Line (South Train Loop)은 3,700피트 (1,100m)[9]의 길이로, 메인 터미널 (Cources A 근처), 중앙홀 B 및 South Satellite (S 게이트)[13]의 남쪽 끝에 정거장이 있습니다.
  • 옐로우 라인(A와 D역 사이의 셔틀 열차)은 길이가 1,000피트(300m)[9]이며, 메인 터미널의 북쪽 끝(D 콩코스 근처)과 메인 터미널의 남쪽 끝(A 콩코스 근처)에 모두 역이 있으며, 북쪽과 남쪽 터미널 트랜짓 [13]루프를 연결하는 역할을 합니다.

이 시스템은 21대의 APM 차량을 보유하고 있으며, 그린 라인과 블루 라인의 3량 열차 2대와 옐로우 [1]라인의 1량 열차 1대 등 항상 약 13대가 운행되고 있습니다.

시스템의 가동률은 99.9%입니다.녹색 및 청색 라인에서 선로 유지보수가 필요한 경우, 작업은 보통 하룻밤 사이에 이루어지며, 단일 열차가 셔틀 모드로 운행됩니다.시스템에서 트랙션 동력이 손실되는 경우, 차량은 다음 정거장에 도달할 수 있는 충분한 동력 저장 공간을 보유하고 있습니다.대부분의 APM 시스템은 시스템 빌더에 의해 운영되지만, 시애틀 항구는 APM 시스템을 운영 및 유지하는 몇 안 되는 소유주 중 하나입니다.항만 측은 이 약정으로 유지 [1]보수 비용을 40% 절감할 수 있을 것으로 예상하고 있습니다.

퍼블릭 아트

2003년 리노베이션의 일환으로 공공 예술 프로젝트가 프로젝트의 범위에 포함되었습니다.메인 터미널의 남쪽 역에는 Nancy Blum이 [14]만든 알루미늄과 알루미늄/수지 혼합물로 주조된 56개 이상의 꽃들이 있습니다.중앙 터미널의 북쪽 역에는 다양한 [15]여행객을 대표하는 카렌 간즈의 그림 9점이 전시되어 있습니다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ a b c Brown, David Parker (December 9, 2016). "Behind the Scenes of Seattle-Tacoma International Airport's People Mover System". Airline Reporter. Retrieved August 17, 2022.
  2. ^ Wells, Jay (June 11, 1969). "Port Awards Contract for Sea-Tac Airport Subway". The Seattle Times. p. 80.
  3. ^ Lane, Bob (May 2, 1972). "Underground people mover: Sea-Tac subway zips along on test run". The Seattle Times. p. B5.
  4. ^ "United Air Lines to start using new airport facility". The Seattle Times. June 1, 1973. p. A16.
  5. ^ "Satellite Transit System Really Moving". Northwest Construction. McGraw-Hill. November 2003. Archived from the original on March 18, 2006. Retrieved February 13, 2008.
  6. ^ "Airport Subway System 'Stalls'". Computerworld. March 7, 1973. p. 5. Retrieved March 27, 2018 – via Google Books.
  7. ^ Green, Ronny (May 19, 1974). "Sea-Tac—it's growing into a city". The Seattle Times. p. 11.
  8. ^ The United States (June 1975). "The Status and Potential of Automated Guideway Transit in Urban Areas" (PDF). Automated guideway transit : an assessment of PRT and other new systems, including supporting panel reports (Report). United States Congress, Office of Technology Assessment. p. 17. Retrieved February 17, 2021 – via Princeton University.
  9. ^ a b c d e f Office of Technology Assessment (June 1975). "Who Owns AGT Systems?". Automated Guideway Transit: An Assessment of PRT and Other New Systems. ISBN 978-1-4289-2523-6. Retrieved February 13, 2008.
  10. ^ a b "Trains at airport to be replaced". The Seattle Times. November 11, 1999. p. B2. Retrieved August 18, 2022 – via NewsBank.
  11. ^ "Sea-Tac Satellite Transit: Complex system delivered under schedule, budget" (PDF). Centerlines. Airports Council International-North America. Spring 2005. Archived from the original (PDF) on August 10, 2009. Retrieved February 13, 2008.
  12. ^ Ciceron, Dianne (March 17, 2022). "All Aboard the SEA Underground". Port of Seattle. Retrieved March 21, 2022.
  13. ^ a b c d Port of Seattle. "Sea-Tac Airport Transit System" (PDF). Archived from the original (PDF) on October 3, 2015. Retrieved October 2, 2015.
  14. ^ "Art at Sea-Tac: Satellite Transit System: Nancy Blum". Port of Seattle. Archived from the original on February 1, 2008. Retrieved February 4, 2008.
  15. ^ "Art at Sea-Tac: Satellite Transit System: Karen Ganz". Port of Seattle. Archived from the original on February 1, 2008. Retrieved February 4, 2008.

Wikimedia Commons의 SEA Underground 관련 미디어