스카이메트로

Skymetro
스카이메트로
Zurich International Airport - 2018-11-01 - IMG 1789.jpg
취리히 공항의 스카이메트로
개요
로캘스위스 취리히 공항
운송종류피플 무버
줄 수더블 트랙 라인 1개
측점수2
작전
작업 시작됨2003년 9월(공식 개업)
연산자취리히 공항
기술
시스템 길이1.1km(0.68mi)

취리히 공항 스카이메트로(Skymetro)는 스위스 취리히 공항에 있는 지하 공항 사람들 이동원이다. 1.1km(0.68mi) 길이의 이 시스템은 공항의 주요 에어사이드 센터, 게이츠 A, B, C와 중간 필드 게이츠 E를 연결하고 활주로 10/28 아래를 통과한다. 이 노선은 2003년 9월에 개통되었고, 오티스 엘리베이터 회사에 의해 건설되었다.[1][2]

2010년 현재 스카이메트로에는 연간 673만 명의 승객이 탑승하고 있으며, 스위스에서 가장 많이 이용하는 케이블 통로라고 한다.[1] 1억 7천 7백만 스위스 프랑의 비용으로 가장 비싼 케이블카 시스템이며 안전 기준이 높은 가장 복잡한 시스템 중 하나이다.[citation needed]

스카이메트로의 터널에는 2006년부터 2019년까지 상영된 조에트로프 같은 필름이 측면에 전시되어 있었으며, 각 필름은 연속적으로 일련의 스틸 프레임으로 구성되어 있으며, 차량의 공용 어드레스 시스템에서 연주되는 음향 효과와 함께 연주되었다. 허구의 인물 하이디와 마테호른 산을 중심으로 한 영화들을 포함한 다양한 영화들이 상영되었다.[1] 하지만 이 영화들은 2013년 이후로 더 이상 전시되지 않는다. 대신에, 이 시스템을 위해 두 편의 새로운 영화가 만들어졌다. 두 편의 신작 중 첫 번째 작품은 2013년 말부터 2019년까지 중년 여성(석궁을 들고 있는 모습), 작은 아들(사과를 들고 있는 모습)이 등장했고, 다른 대체 영화에는 스위스의 국기를 흔드는 한 남성의 모습이 담겨 있다.[3] 그러나 조트로프 같은 영화는 2019년 7월 현재 2005년 이후 처음으로 삭제됐다.[4]

2020년 1월 30일에 그들은 스카이메트로 바깥의 432개의 수직 픽셀 행에 보여지는 새로운 음성 및 필름을 구현했다. 이 기술은 애드트랙 미디어에 의해 만들어졌다. [5]

2021년에 그들은 이전 버전과 동일한 오디오의 새로운 영화와 새로운 조트로프 비디오 풍경을 선보였다.

역사

스카이메트로 터널은 2000년에 착공하여 2001년에 완공되었다. 첫 번째 시험운행은 2002년 11월에 실시되었고, 이 노선은 2003년 9월에 가동되었다. 건설된 이 노선은 각각 두 대의 자동차로 구성된 세 대의 열차를 사용했다.[2][6]

2009년, 스카이메트로가 취리히 2010이라는 건설 프로젝트의 일환으로 리모델링되었는데, 주로 보안 통제 중앙집중화를 수반하였다. 열차가 2대에서 3대로 확대되면서 EU 항공보안기준(취리히 공항이든 출발 공항이든)에 따라 선별돼 별도의 승용차로 이동했는지에 따라 승객들이 분리된다.[7] 유리 칸막이들은 역 플랫폼에서 이러한 분리를 시행한다. 확장형 스위스 케이블카 회사에는 플럼의 바톨레트에서 파생된 새 섀시 3개, 베른의 갱로프에서 온 캐빈, 알트도퍼 시아그 회사가 전기 제어장치를 공급했다.[2]

스카이메트로가 열렸을 때 오디오에는 녹음된 여성 음성이 등장했지만, 현재의 남성 음성이 데뷔한 2008년에 원래의 음성이 은퇴되었다.

기술

평행 1,138m(3,734ft) 길이의 가이드웨이의 차량은 강철 케이블에 의해 그려지고 다른 Otis Hovair 설비에서와 같이 매끄러운 콘크리트 가이드 위를 달리면서 보드 에어 컴프레서에 의해 생성된 약 0.2mm(0.0079인치) 두께의 에어 쿠션 위에 뜬다. 서비스는 총 9대의 차량이 제공되는데, 각 3대의 열차로 3대의 열차로 운행되며, 각 열차는 최대 157명의 승객을 태운다.[2][8]

열차는 고정된 루프 구성으로 운행할 수 있으며, 열차는 각 끝에서 반대쪽 선로로 역방향으로 운행된다. 왕복 운행은 1대의 열차가 한 선로에서 앞뒤로 밀폐하거나, 각 선로마다 1대의 열차가 있는 2중 셔틀 서비스를 번갈아 운행할 수 있다. 이러한 유연성을 위해 견인 케이블은 465kW 모터에 의해 구동되는 주 터널에 각각 하나씩, 266kW 모터에 의해 구동되는 후진 라인에 각각 하나씩, 55kW 모터에 의해 구동되는 유지관리 측면에 하나씩, 5개의 루프로 배열된다. 열차는 유압 수평 이동 클램프를 사용하여 케이블과 연결 및 전환할 수 있다.[2][8]

스카이메트로 열차의 최대 속도는 47.9km/h(29.8mph), 에어사이드 센터와 터미널 E 사이의 이동 시간은 3분이다.[2]

참조

  1. ^ a b c "Zürich Airport – Skymetro to Terminal E". Switzerland Tourism. Retrieved 21 March 2009.
  2. ^ a b c d e f "X017 Airside Center - Dock E (Skymetro), Zurich-Airport, funicular". Swiss Inventory of Ropeways (in German). Swiss Confederation. Retrieved 20 June 2013.
  3. ^ "Skymetro - Swiss Tourism & Zürich Airport". vimeo. Retrieved 26 August 2015.
  4. ^ "Kloten - "In die Jahre gekommen": Heidi verlässt den Flughafen".
  5. ^ JoshBC2304 (1 February 2020). "Zürich Airport new Skymetro with heidi voice and 432 pixel rows". YouTube. Archived from the original on 20 December 2021.
  6. ^ "Skymetro passenger tunnel, Zurich Airport". Implenia AG. Archived from the original on 22 May 2015. Retrieved 21 May 2015.
  7. ^ "Veranstaltung 2016 11 Skymetro Zurich" (PDF). Institution of Railway Signal Engineers. Archived from the original (PDF) on 25 December 2018.
  8. ^ a b "Zurich International Airport (ZRH/LSZH), Switzerland". Retrieved 20 August 2014.

외부 링크