에어로트레인(워싱턴 덜레스 국제공항)
AeroTrain (Washington Dulles International Airport)| 에어로트레인 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 개요 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 로캘 | 워싱턴 D.C.를 운항하는 워싱턴 덜레스 국제공항. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 터미 | 중앙홀 B C 중앙홀 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 스테이션 | 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 서비스 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 유형 | 피플 무버 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 서비스 | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 연산자 | 메트로폴리탄 워싱턴 공항 당국 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 롤링 스톡 | 미츠비시 중공업 크리스탈 무버 차량 29대 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 역사 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 열린 | 2010년 1월 20일 (직원) 2010년 1월 26일 (승객) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 기술 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 선 길이 | 3.78마일(6.08km)[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 캐릭터 | 공항의 멸균 부품 제공 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 작동 속도 | 시속 68km(42mph) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 최고 고도 | 지하 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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에어로트레인(AeroTrain)은 워싱턴 덜레스 국제공항의 지하 3.78마일(6.08km) 규모의 사람 이동 시스템이다. 2009년 가을 개장 예정이었으나 신뢰성 테스트를 완료하기 위해 2010년까지 연기되었다.[2][3] 덜레스 사원에게 2010년 1월 20일에, 승객에게는 2010년 1월 26일에 개통되었다.[4] 이 시스템은 주로[2] 승객들을 콩쿠르에서 메인 터미널로 수송하는 이동식 라운지를 대체했다. 이 시스템에는 약 14억 달러의 비용이 들었고 새로운 보안 검사 메자닌도 포함되어 있다. 이 시스템은 미쓰비시중공업 크리스탈무버 차량 29대를 롤링 재고로 활용한다.
에어로트레인은 주 터미널 건물과 A, B, C 콩쿠르 사이에서 승객들을 수송한다. 중앙 터미널 역에서 한 방향으로는 중앙홀 A와 중앙홀 C, 다른 방향으로는 중앙홀 B로 열차가 이동한다. 에어로트레인의 트랙 지도는 낚싯바늘 모양이며, 주 터미널 역은 하단에 있다. 에어로트레인은 오전 5시부터 오후 3시까지 3량 4대를 운행하며, 오후 3시부터 11시까지 3량 7대가 운행된다. 자정부터 오전 5시까지 보통 두 대의 3량 열차가 있지만 때로는 한 대의 3량 열차만 있다. 기차 사이에는 2분 이상 있어야 하며, 열차는 시속 40~42마일의 속도로 약 2분 만에 승객을 콩쿠르로 수송한다(이동식 라운지는 약 15마일을 이동한다).[5]
기존 콩쿠르 C/D(1985년 건설, 2006년 8-10년 연장)가 임시 콩쿠르인 만큼 콩쿠르 C/D는 향후 영구 콩쿠르 C/D 부지에 건립되어 지하 산책로로 기존 콩쿠르와 연결된다.[6]
향후 제도 확대에 대한 계획도 있다. AeroTrain은 미래의 중앙홀 D를 위한 스테이션, 추가 미드필드 중앙홀(콩쿠르 E와 F)을 위한 스테이션 2개, 그리고 남부 터미널을 포함하도록 확장될 수 있다. 일단 완전히 완공되면, 그 열차는 공항을 중심으로 양방향 루프 방식으로 운행될 것이다.[7]
주 터미널 역
건설 중 B동 중앙역
참조
- ^ Freeman, Sholnn (December 3, 2009). "In tests, flying colors for Dulles gate-to-terminal train". The Washington Post. p. B4. Retrieved January 6, 2010.
- ^ a b Weiss, Eric M. (August 19, 2008). "Dulles Updates Its People Movers". The Washington Post. Retrieved April 1, 2009.
- ^ Freeman, Sholnn (October 23, 2009). "New ride to the gate likely to arrive late". The Washington Post. Retrieved October 23, 2009.
- ^ Rein, Lisa (January 26, 2010). "Passenger train goes into operation Tuesday at Dulles airport". Washington Post. Retrieved January 27, 2010.
- ^ Miroff, Nick (September 14, 2006). "Airport's Future is on Rails". Washington Post. pp. B01.
- ^ "D2 Projects: AeroTrain System". Metropolitan Washington Airports Authority. Archived from the original on November 13, 2007. Retrieved January 10, 2008.
- ^ Miroff, Nick; Metropolitan Washington Airports Authority (source) (September 14, 2006). "Aerotrain Staying on Schedule". Washington Post. pp. B01.
