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메릴본 역

Marylebone station
마릴본
런던 메리본
Marylebone Station, geograph 6529844 by N Chadwick.jpg
정문
Marylebone is located in Central London
Marylebone
마릴본
런던 중심부에 있는 메릴본의 위치
위치마릴본
지방 당국웨스트민스터 시
관리 대상자칠턴 철도
주인네트워크 레일
스테이션 코드MYB
DfT 카테고리A
플랫폼 수6
액세스 가능네, 그렇습니다[1].
요금 구역1
OSI 베이커 스트리트London Underground
에지웨어 로드(CDH)London Underground
패딩턴(NR)National RailElizabeth line
마릴본
내셔널 레일 연간 출입국
2016–17Increase1,666만 7,000[2]
– 교환 Increase66만7000달러[2]
2017–18Increase1,669만[2] 3천
– 교환 Increase66만7000달러[2]
2018–19Decrease1,640만[2]
– 교환 Increase132만 8천[2]
2019–20Decrease1,579만[2] 6,000
– 교환 Decrease85만 3천[2] 달러
2020–21Decrease203만[2] 5천
– 교환 Decrease104만[2] 달러
철도 회사
원회사그레이트 센트럴 철도
그룹화 전그레이트 센트럴 철도
그룹화 후런던 & 노스이스턴 철도
주요 날짜
1899년 3월 15일열린
다른 정보
외부 링크
WGS8451°31°20°N 0°09°48°W/51.5223°N 0.1634°W/ 51.5223; -0.1634좌표: 51°31°20°N 0°09°48°W / 51.5223°N 0.1634°W / 51.5223; -0.1634
런던 교통 포털

메릴본 역(/mɑrlbbnn/ (listen) MAR-li-bnn)은 런던 센트럴 철도의 종착역이며, 웨스트민스터 시티의 메릴본 지역에 있는 런던 지하철역과 연결되어 있다.내셔널 레일 네트워크에서는 런던 메릴본이라고도 하며 버밍엄으로 가는 칠턴 본선의 남쪽 종착역입니다.런던 요금 구역 1을 위한 교통 기관의 에지웨어 로드와 베이커 스트리트 사이의 베이컬루 선에 동반된 지하철역이 있습니다.

이 역은 1899년 3월 15일 그레이트 센트럴 메인 라인(GCML)의 런던 종착역으로 문을 열었으며, 100년 동안 영국에서 개통된 마지막 주요 철도로서 수도를 레스터, 셰필드, 맨체스터와 연결하였다.Marylebone은 런던의 주요 노선 터미널 중 마지막으로 건설된 것으로, 플랫폼의 절반이 원래 계획되어 있는 가장 작은 것 중 하나입니다.1907년부터 베이컬루 선과 환승이 있었지만 다른 선과는 환승하지 않았다.

20세기 중반부터, 특히 GCML이 폐쇄된 후, Marylebone 역에서 교통량이 감소하였다.1980년대에는 폐쇄의 위협을 받았지만, 런던과 하이 와이콤에서 에일즈베리 선(GCML의 나머지 부분)으로 가는 통근 교통 때문에 운행이 중단되었다.1993년 칠턴 본선의 종착역으로서 새로운 역할을 하게 되었다.영국철도의 민영화에 따라, 2006년에 두 개의 추가 승강장으로 확장되었고 버밍엄 스노우 힐까지 서비스가 개선되었다.2015년 메릴본과 옥스퍼드 파크웨이 사이에 본선과 비스터 라인을 연결하는 새로운 코드를 통해 운행이 시작되었으며 2016년에 이어 옥스퍼드까지 연장 운행이 시작되었다.2020년 현재, 이곳은 디젤 열차만을 유치하는 유일한 런던 주요 종착역입니다. 내셔널 레일 노선이 전철화되지 않았기 때문입니다.

Marylebone은 영국 모노폴리 게시판에 있는 광장 중 하나로, 다른 런던 흰개미에 비해 비교적 조용해 촬영용으로 인기가 있다.

위치

역은 런던 센트럴의 메릴본을 관통하는 서쪽에서 동쪽으로 쭉 뻗은 통로인 Marylebone Road 바로 북쪽의 Melcombe Place에 있습니다.Baker Street는 동쪽과 남동쪽에 가깝습니다.세인트 존스 우드 바로 남쪽에 있는 브라이언스턴과 도싯 스퀘어 구역의 북쪽 돌출부에 있는 리슨 그로브에 있습니다.북동쪽은 리젠트 파크, 북쪽은 로드 크리켓 그라운드, 남쪽, 남서쪽, 남동쪽은 도로망이 혼합되어 있습니다.런던 근처의 다른 테미니는 유스턴과 [3]패딩턴이다.

다수의 TfL 버스 노선이 [4][5]역을 운행합니다.

내셔널 레일

간선 역은 1899년에 2개, 1980년대에 2개, 2006년 9월에 2개 등 6개의 플랫폼을 가지고 있다.그것은 런던에서 유일하게 전기화되지 않은 터미널이다.Marylebone은 Chiltern Railways(Deutsche Bahn의 일부)에 의해 운영되며, 네트워크 [6]레일에서 관리되지 않는 몇 안 되는 런던 터미널 역 중 하나입니다.

Chiltern Railways는 Chiltern Main Line과 London에서 High Wycombe, Ayesbury, Bster, Baster, Banbury, Leamington Spa, Warwick, Solihull, Birmingham Moor Street, Birmingham Snow Hill 및 Junction(피크 아워s)을 운행하는 Aybridge까지 모든 서비스를 제공합니다.옥스퍼드-비스터 선을 [8]통해 옥스퍼드까지 운행하고, 리밍턴-스트랫포드 [9]지선을 통해 스트랫포드-어폰-에이본까지 운행합니다.

역사

GCR 및 LNER

Marylebone의 초기 역사는 GCR의 Great Central Main Line (GCML; 그레이트 센트럴 철도) 연장과 런던으로 연결되는 것입니다.1864년 에드워드 왓킨 경이 맨체스터, 셰필드, 링컨셔 철도(MS&LR)의 회장이 되었을 때, 이 노선은 런던과 직접 연결되어 있지 않았기 때문에 특별히 수익성이 좋지 않았다.왓킨은 그레이트 노던 철도로 교통을 옮기는 것에 불만을 품고 1872년 메트로폴리탄 철도의 회장이 되었을 때 MS&LR과 센트럴 [10]런던 사이에 전용선을 건설하기로 결정했다.

헨리 윌리엄 브래독이 디자인한 메릴본 역의 정면

메를레본으로의 접근은 건설된 그레이트 센트럴 본선의 마지막 구간이었다.1890년대는 반대 의견 때문에 진행이 지연되었는데, 특히 라인이 런던의 주요 크리켓 경기장이자 메릴본 크리켓 클럽의 본거지인 로드스를 통과할 예정이었기 때문이다.왓킨은 로드스사가 철도 건설로 인해 차질을 빚지 않을 것이라고 약속했고,[11] 1893년 3월 28일 이 노선을 완성하기 위한 의회의 법안이 통과되었다.이 역은 리젠트 공원 서쪽의 블랜드포드와 해러우드 광장 주변 51에이커(21ha) 부지에 지어졌다.4,000명 이상의 노동계급 사람들이 Harewood Avenue와 Rossmore Road를 진입로로 만들기 위해 집에서 쫓겨났다; 그들 중 약 2,600명은 St. 근처의 새 아파트에 재거주되었다.존스 우드 로드.왓킨은 1894년 건강이 좋지 않자 회장직을 사임했고, 와른클리프 [12]경으로 교체되었다.1896년 9월에서 1897년 5월 사이에 건설된 컷앤커버 터널로 로드스 역을 통해 역에 접근하여 [13]크리켓이 취소되는 것을 피했다.

1966년 1월 메릴본 역.그 후 이 역은 두 개의 대체 승강장으로 재설계되었다.

이 역은 1898년[14] 7월 27일에 석탄 수송을 개시했고,[15][16] 1899년 3월 15일에 승객들을 위해 문을 열었다.이 노선은 GCR의 런던 연장 본선의 종착역이며, 고속 [17]1호까지 런던에 건설된 마지막 주요 철도 노선입니다.그레이트 센트럴 철도는 런던을 하이 위컴, 에일즈베리, 럭비, 레스터, 노팅엄, 셰필드, 맨체스터의 역들과 연결했다.미들섹스, 하이 와이콤, 아일즈베리 등 북서부 지역 서비스도 [11]메릴본에서 종료됐다.GCR은 [18]1905년 본사를 맨체스터에서 메릴본으로 옮겼다.

이 역은 GCR의 [17]토목 기술자인 헨리 윌리엄 브래독에 의해 설계되었다.GCR의 [19]자금 부족으로 인해 디자인이 수수한 편이다.메인 예약장은 가로 63피트(19.2m) 세로 40피트 6인치(12.3m)[20]입니다.따뜻한 벽돌과 크림색의 [20]돌을 사용한 네덜란드식 박공으로 주거환경에 맞는 르네상스식 부흥 스타일이다.GCR의 꼭대기는 여러 곳의 [19]단철 난간에 적용되었다.

당초 8개 플랫폼이 계획이었지만 절반이 '향후 [21]확장 가능성'으로 지정돼 GCML 건설비용이 [22]예상보다 많았다.역까지 이어지는 노선은 세인트존스우드의 에어 에스테이트와 로드스 주변 지역을 포함한 70에이커(28ha)의 중산층 주택을 절단해 시위를 불러와 선로와 역 [23]시설을 이전해야 했다.추가 승강장을 위한 자금이 전혀 없었고, 4개만 지어졌는데, 3개는 차고에, 1개는 서쪽에 세워졌습니다(4번 [24]승강장).그 결과, 중앙홀은 이례적으로 길고 20세기 대부분 동안 3개의 벽이 있었다.GCR은 연장된 열차 격납고 아래에 다른 4개의 플랫폼이 나중에 건설될 것이라고 예상했기 때문에 북쪽 벽은 사라졌다.나중에 그 빈 자리에 사무실 블록이 세워졌다.런던 익스텐션의 비용은 로버트 윌리엄 엘리스 경이 설계한 인접한 그레이트 센트럴 호텔이 다른 [25]회사에 의해 지어졌다는 것을 의미했다.이 호텔은 비교적 짧은 시간 동안 운영되었고 1945년에 사무실로 전환되어 1948년부터 [14]1986년까지 브리티시 철도의 본사가 되었다.사무실은 [26]1993년에 호텔로 복원되었다.

GCR은 1897년에 그 현장에 엔진 격납고를 건설했지만, 수명이 짧았다.턴테이블과 코울링 단계로 구성된 기관차 서비스 구역은 1966년 증기 [27]트랙션이 끝날 때까지 사용되었습니다.

1956년 A3 태평양이 이끄는 맨체스터행 급행열차는 메릴본에서 대기하고 있었다.

GCR은 건설된 마지막 간선 노선이었고 수익성이 높은 도시간 승객 [28]사업을 위해 더 오랜 기간 확립된 경쟁사들(특히 세인트 판크라스 터미널의 미들랜드 철도)과 경쟁하는 데 어려움을 겪었기 때문에 GCR의 승객 교통량은 결코 많지 않았다.승객의 왕래가 적다는 것은 메릴본이 런던에서 가장 조용하고 쾌적하다는 것을 의미했다.[29]GCR은 Marylebone에 도달하기 위해 Metropolitan Railway의 일부 노선을 이용해야 하는 것에 불만을 품고 1906년 4월 2일 High Wycombe로 가는 새로운 노선을 개통했다.추가 교외 서비스는 역의 교통량을 발생시켰는데, 이전에는 역의 교통량이 너무 적어서 직원이 [30]승객보다 많았다.승객 교통은 상대적으로 희박한 반면, 이 노선은 화물, 특히 석탄에 많이 사용되었습니다. 1914년에는 교통량의 67%가 상품과 관련이 있었습니다.열차는 북부 및 이스트 미들랜즈에서 런던에서 [18]약간 큰 역 근처의 화물 창고까지 운행되었습니다.

노선의 전성기는 GCR이 런던 및 북동부 철도(LNER)에 흡수된 1923년과 LNER가 영국 철도 동부 [31]지역을 형성하기 위해 국유화된 1948년 사이였다.그 결과, 플라잉 스코트맨, 나이젤 그레슬리 경, 맬러드 등 동해안 본선을 달리는 많은 명망 있는 기관차들이 이 노선을 자주 방문했다.스코틀랜드와 [32]같은 목적지로 가는 특별열차가 운행되었다.1923년 웸블리 경기장이 건설된 이후 가장 분주한 이용은 FA컵 결승전을 보고자 하는 많은 관중을 수용하는 데 사용되었다.특별 서비스는 Marylebone에서 이듬해 Wembley 공원에서 열리는 대영제국 전시회까지 운영되었습니다.[31]

런던의 다른 흰개미들과는 달리, 메를레본은 공습 기간 동안 직접적인 피해를 거의 보지 않았다.1940년 10월 5일부터 11월 26일까지 터널이 뚫린 후 폐쇄되었으며 1941년 [33]4월 16일 화물 창고가 폭격을 당했다.

영국 철도

1948년 영국 철도가 국유화된 후, Marylebone은 처음에는 장거리 역으로 개방되었습니다.셰필드행 마스터 커틀러 서비스, 브래드포드행 사우스요크셔맨 등 새로운 서비스가 도입되었지만 [34]잘 사용되지 않았습니다.1949년부터 하이 위컴과 프린스 리스버러로 가는 모든 지역 노선은 2년 [33]후 열차 운행 횟수가 줄었지만, 메릴본으로 운행되었다.

그레이트 센트럴 본선은 미들랜드 본선의 노선을 복제하였고, 메릴본에서 출발하는 장거리 열차는 1958년부터 축소되었고, 1966년 9월 4일 비칭 [34]액스에서 에일즈베리 북쪽의 그레이트 센트럴 본선이 폐쇄되었다.

1961년 런던을 향하는 지방 열차

노선이 영국 철도의 동부 지역에서 런던 미들랜드 지역으로 이전된 이후 운행이 시작되었지만,[35] 이 역과 노선의 처음 몇 마일은 1950년부터 서부 지역의 일부였다.1958년, 마스터 커틀러는 런던 킹스 크로스와 이스트 코스트 본선으로 우회되었다.1960년에는 모든 급행 서비스가 중단되었고, 1965년에는 화물이 중단되었다.그 후 폐점까지 노팅엄까지 매일 운행되는 장거리 운행은 [34]극히 일부에 불과했다.Marylebone의 큰 화물 처리장은 폐쇄되었고 [36]주택 공급을 위해 Greater London Council에 매각되었다.마지막 장거리 서비스는 1966년 9월 4일에 실시되었는데, 패딩턴이 신호 처리를 [34]받던 이듬해 잠시 유예되었다.

메릴본은 당시 에일즈베리와 하이위컴에만 로컬 서비스를 제공하는 종착역이었으며, 일부 서비스는 밴버리까지 확장되었다.증기의 단계적 고갈에 따라 디젤 다중 장치(DMU) 작동으로 전환되었습니다.영국 철도 클래스 115 DMU는 [37]1962년에 지역 서비스에 도입되었습니다.이 역은 1973년에 [38]서부 지역에서 런던 미들랜드 지역으로 이전되었다.그레이트 센트럴 철도는 같은 해에 [39]하이 위컴을 경유하는 메릴본에서 장거리 연결을 폐쇄했다.

폐업 제안서

1986년 Marylebone의 클래스 115 디젤 복수 유닛

1960년대 이후, 투자 부족은 지역 서비스로 이어졌고 역은 점점 더 낡아졌다.1980년대 초, Marylebone은 심각한 폐쇄 위협을 받았다.1983년, 영국 철도 회장인 피터 파커는 메를레본을 '고속 버스 도로'로 바꿀 가능성에 대한 보고서를 의뢰했고, 메를레본을 버스 [40]정류장으로 개조할 것이다.메릴본, 해로우온더힐, 사우스루이슬립 사이의 선로가 폐쇄되고 버스와 [41]버스 전용도로로 바뀌게 된다.하이 와이콤을 통한 영국 철도 서비스는 패딩턴으로 전환되고, 에일즈베리 서비스는 연장된 메트로폴리탄 노선의 런던 지하철에 의해 인수되어 베이커 스트리트로 [42]연결되었을 것입니다.

1984년 3월 15일 브리티시 레일(British Rail)은 법정 협의 절차를 거쳐 공식적으로 메릴본 폐쇄 계획을 발표했으며 폐쇄 통지가 역에 게시되었다.이 제안들은 논란이 되었고 지방 당국과 대중의 강한 반대에 부딪혔고, 2년 [43]동안 계속된 법정 다툼으로 이어졌다.폐쇄가 보류 중임에도 불구하고 승객 수는 1968년 수준에서 [44]하루에 400명 정도만 감소했다.전환 프로젝트는 라인의 헤드룸 한계로 인해 실용적이지 못한 것으로 판명되었고, 폐쇄는 조용히 [40]중단되었습니다.

1986년 이후 - 부활

메인 열차는 2012년 메릴본에서 3-1번 승강장으로 개통되었다.

이 역은 브리티시 레일 남동부 네트워크 부문의 통제 하에 부활했다.캐피털 카드(현재의 트래블 카드)의 도입은 패딩턴과 베이커 스트리트의 여유 용량을 흡수하고 메릴본의 서비스가 [45]전용될 가능성을 없애면서 런던으로 통근하는 사람들의 급격한 증가로 이어졌다.

Marylebone은 1986년 [45]4월 30일 폐쇄 위협으로부터 유예되었고, 8500만 파운드의 역과 그 서비스의 현대화 및 개조 프로그램이 승인되었다.이것은 역의 서쪽에 있는 원래 4개의 플랫폼 중 2개와 열차 격납고의 3번째 스팬을 포함하여 역의 일부를 개발자들에게 매각함으로써 자금을 지원받았다.이를 대체하기 위해 중앙 택시도로를 없애고 대신 2번과 3번 승강장 2개를 신설했다.메를레본으로 가는 노선은 새로운 신호 전달과 고속 회선으로 현대화되었습니다.1991년, 지역 서비스의 클래스 115 열차 편성이 클래스 165 터보 열차로 대체되었고, 서비스 빈도가 [42]증가하였습니다.밴버리행은 [46]1993년 재개장한 버밍엄 스노우 힐 역까지 연장되어 1966년 이후 처음으로 메릴본까지 장거리 운행이 가능하게 되었다.처음에 이 서비스는 2시간 간격으로 운영되었지만,[47][48] 1994년에 시간당 주파수로 증가하여 인기를 끌었다.

민영화

철도 민영화 이후, Chiltern Railways는 1996년에 철도 서비스를 인수하여 버밍엄 스노우 [49]힐까지 도시 간 서비스를 개발했습니다.2002년에 키더민스터행 서비스가 개설되었다.[50]이 노선은 같은 해 복선으로 복구되었고, 2006년 칠턴의 Evergreen 2 프로젝트에서 [51]2개의 추가 플랫폼을 사용하여 Marylebone을 확장했습니다.2006년 [52]5월에 새로운 플랫폼(플랫폼 6)이 출시되었고,[53] 9월에 플랫폼 5와 단축 플랫폼 4가 개통되었습니다.5번과 6번 승강장은 화물 수송로 부지에 건설되었고 웸블리 스타디움 역 근처에 [54]창고가 개설되었다.

5번과 6번 플랫폼은 Chiltern Railways의 Evergreen 2 프로젝트의 일환으로 2006년에 추가되었습니다.

2007년 9월에, 사무소 철도 규정의;그들은 2008년 슈롭셔 주에 직접적인 런던 서비스를 복원하는 시작했다(렉섬 이미 a에 의해 접대를 받고 있는 렉섬 슈롭셔 및 출신이었습니다 메릴본 철도(미사일 성능 시험장)회사 허가 렉섬 북 웨일스에서 슈루즈버리, 텔퍼드와 웨스트 미들랜드 출신이었습니다 메릴본을 통해 사업을 경영해 Virg평일 하루 5회 왕복 운행이 있습니다.이것은 [55]2009년 3월에 하루에 4대의 열차로 축소되었다.이러한 서비스는 승객 수가 줄어든 후 2011년 1월에 중단되었다; 폐업은 [56]대공황의 원인으로 지목되었다.

2008년 12월에는 웨일스 중부의 애버리와이스와 1991년에 마지막으로 운행된 런던 간 직통 운행을 재개하는 것이 제안되었으며, 메릴본은 런던 종착역으로 지정되었다.Arriva Trains Wales는 슈루즈베리에서 [57]캠브리아 선과 연결되는 WSMR의 경로를 따라 하루에 두 가지 서비스를 위한 협의를 발표했습니다.이 아이디어는 렉샴 & 슈롭셔의 [58]반대에 따라 포기되었다.

2011년 칠턴 철도는 칠턴 메인 라인에서 바시티 라인(Barsity Line, Bster Town Station이 위치한 곳)으로 연결되는 연결의 개통에 대비하여 퍼스트 그레이트 웨스턴에서 비스터 타운으로 가는 옥스퍼드 노선을 인수했습니다. 이 노선은 메릴본에서 옥스퍼드까지 2시간 간격으로 운행될 것입니다.건설은 2011년에 시작될 것으로 예상되었지만 박쥐가 바시티 라인의 터널 중 하나에 잠복해 있는 것이 발견되어 다음 해까지 연기되었다.옥스퍼드 파크웨이 서비스는 2015년 10월에 시작되었고 옥스퍼드 서비스는 2016년 [59][60]12월에 시작되었습니다.2018년, 한 조사에 따르면 옥스퍼드에서 통근하는 사람들은 그레이트 웨스턴에서 [61]레딩을 경유하여 패딩턴으로 가는 경로보다 칠턴에서 메릴본으로 가는 경로를 선호했다.

2017년, 네트워크 레일은 역에 접근하는 열차에 1,000개의 추가 좌석을 갖춘 메릴본의 업그레이드를 제안했습니다.이러한 개선은 2024년까지 완료될 예정입니다.이 외에도, 올드 오크 커먼 역에 대한 개선은 메릴본의 [62]정체를 완화하기 위해 계획되어 있다.Network Rail의 연구에 따르면, Old Oak Common이 용량 [63]증대를 위한 보다 실현 가능한 대안으로 사용될 경우, 역의 확장 비용이 최대 7억 파운드에 달할 수 있다고 합니다.

서비스

Marylebone에서 제공하는 수신처의 서비스 맵.
플랫폼 개요왼쪽에서 오른쪽으로 플랫폼 1~6

Marylebone의 일반적인 평일 오프피크 서비스 패턴은 다음과 같습니다.[64]

부대 서비스 제공이 가장 많은 시간에 있고, 일부 버밍햄 기차 키 더 민스터 양탄자나 스타워 브리지. 정션까지 뻗어 있어 달린다.

선행역 National Rail 내셔널 레일 다음 역
종착륙장 칠턴 철도
Chiltern 본선
주배관 서비스 		하이 위컴
또는
Haddenham &, Thame 파크 웨이
또는
비스터 북한
칠턴 철도
Chiltern 본선
국내 서비스 		웸블리 스타디움
또는
데넘 골프 클럽
또는
Gerrards 크로스
칠턴 철도
런던 아일스버리의 골든 아워에 		언덕 위의 해로우
역사 철도
종착륙장 그레이트 센트럴 철도
그레이트 중앙 본선 		언덕 위의 해로우
노선과 역이 열려 있습니다.
그레이트 센트럴 철도
그레이트 웨스턴과 위대한 중앙 합동 철도. 		웸블리 스타디움
노선과 역이 열려 있습니다.
런던 & 노스이스턴 철도
웸블리 전시 루프 		웸블리 전시회
노선과 역이 폐쇄됨

역 시설

역은 식당과 뷔페로 문을 열었다.1948년 [34]브리티시 레일이 인수하면서 이 식당은 셀프서비스로 바뀌었다.빅토리아와 앨버트 바는 1971년 [44]12월 14일에 문을 열었다.21세기의 중앙홀에는 소수의 상점들이 [65]있다.

사고

1913년 3월 28일 하이위컴으로 출발하는 열차가 레스터에서 도착하던 다른 열차와 충돌하여 승객 1명이 사망하고 열차에 타고 있던 23명이 부상했다.주 스타터가 준비되기 전에 중간 스타터 신호가 낮아진 것이 원인으로 지목되었습니다. 주 스타터의 시야가 [66]연기로 인해 가려졌습니다.

2015년 12월 11일, 역에 진입하던 전동차에 불이 나 대피했다.원인은 에어컨 [67]장치의 결함으로 추정되었다.

런던 지하철

마릴본
Marylebone northbound Bakerloo Line platform.jpg
베이컬루 선 승강장
Marylebone is located in Greater London
Marylebone
마릴본
대런던의 메릴본 소재지
위치마릴본
지방 당국웨스트민스터 시
관리 대상자런던 지하철
플랫폼 수2
요금 구역1
OSI마릴본
런던 지하철 연간 출입국
2016Increase1,295만[68]
2017Increase1,370만[68]
2018Decrease1,272만[69]
2019Increase1,288만[70]
2020Decrease263만[71]
주요 날짜
1907임시 종착역으로서 오픈(BS&)WR)
1907서비스 연장(BS&)WR)
다른 정보
외부 링크
WGS8451°31°20°N 0°09°47°W/51.52222°N 0.16306°W/ 51.52222, -0.16306
런던 교통 포털

런던 지하철역은 베이커 스트리트 역과 에지웨어 로드 역 사이의 베이컬루 노선에 있으며, 런던 운임 구역 [72]1의 주요 역과 함께 교통에 있습니다.지하철역 매표소가 있는 본선역 중앙홀의 에스컬레이터를 통해 접근할 수 있습니다.2004년까지, 1987년 [73]킹스크로스 화재의 결과로 교체되지 않은 런던 지하철의 마지막 지하철 중 하나인 나무 에스컬레이터가 역으로 연결되었다.

Marylebone은 유스턴이나 [72]패딩턴과 같은 다른 많은 런던 테르미니와는 달리 단 하나의 튜브 라인과만 직접 연결됩니다.역보다 30년 이상 앞서 남쪽으로 [74]우회하는 서클 선과는 직접적인 교류가 없다.Circle 노선에서 가장 가까운 역은 Edgeware Road와 Baker Street에서 550m([72]1,800ft) 떨어져 있습니다.

역사

1907년 3월 27일 베이커 스트리트와 워털루 철도에 의해 "그레이트 센트럴"[75]이라는 이름으로 개통되었다.이 철도는 [76]6월 15일 에지웨어 로드까지 연장 개통될 때까지 여기서 종료를 했다.1917년 [77]4월 15일 역명은 메릴본으로 변경되었다.타일링 방식은 원래 [78]방식을 반영하도록 설계된 대체 방식이지만 플랫폼 벽 타일링의 위치에 원래 이름이 계속 표시됩니다.

현재의 출입구는 1943년 2월 1일 Harewood Avenue와 Harewood Row의 교차로에 서 있던 원래의 역 건물에 대한 전시 피해와 에스컬레이터의 [31]도입으로 문을 열었다.런던 지하철의 건축가 레슬리 그린이 설계한 이 오래된 건물은 승강장에 접근하기 위해 엘리베이터를 이용했다.1971년에 철거되었고 그 부지는 저렴한 [79]호텔이 차지하고 있다.

2020년 8월, 현재의 계단 대신 세 번째 에스컬레이터를 설치하는 작업이 시작되었고, 1943년에 제작된 에스컬레이터를 교체하였다.이 작업은 [80]2023년에 완료될 것으로 예상된다.

서비스

현재 Bakerloo Line 서비스는 다음과 같이 구성되어 있습니다.

선행역 Underground no-text.svg 런던 지하철 다음 역
에지웨어 로드
해로우 앤드 월드스톤 방면
 베이컬루 선 베이커 스트리트
코끼리와 성을 향해

문화 레퍼런스

런던에서 가장 조용한 흰개미 중 하나인 메릴본은 영화 촬영지로 [81]인기를 끌고 있다.특히,[82] 1964년 4월 비틀즈의 영화 "A Hard Day's Night"의 여러 장면들이 그곳에서 촬영되었고, 1965년 "The IPCRESS File"의 영화 시작 장면과 1978년 "The Thirtynine Steps"[83]의 영화 시작 장면도 그곳에서 촬영되었다.Film [84]London에 따르면 그 역은 계속해서 그렇게 사용되고 있다.

Marylebone은 킹스크로스, 펜처치 스트리트, 리버풀 스트리트와 함께 영국판 모노폴리 보드 게임에 묘사된 4개의 런던 흰개미 중 하나이다.1930년대 중반 보드가 설계되었을 때 모든 역은 LNER에 [85]의해 운영되었습니다.

「 」를 참조해 주세요.

  • 랜드마크 런던 – 옛 그레이트 센트럴 호텔의 현재 이름

레퍼런스

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외부 링크

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