해로온더힐 역

Harrow-on-the-Hill station
해로우 온 더 힐
Harrow-on-the-Hill stn north entrance.JPG
북쪽 입구, 쇼핑 센터 맞은편
Harrow-on-the-Hill is located in Greater London
Harrow-on-the-Hill
해로우 온 더 힐
대런던의 해로 온 더 힐의 위치
위치해로우
지방 당국런던 해로 자치구
관리 대상런던 지하철
스테이션 코드HOH
플랫폼 수6
운임존5
런던 지하철 연간 출입구
2016Increase1067만[1]
2017Increase1096만[1]
2018Decrease1033만[2]
2019Increase1070만[3]
2020Decrease619만[4]
국가철도 연도별 출입구
2016–17Increase246만3000명[5]
2017–18Increase251만8000명[5]
2018–19Increase263만[5] 5천
2019–20Increase265만4000명[5]
2020–21Decrease773만2000명[5]
주요일자
1880년 8월 2일"해로우"로 개봉
1894년 6월 1일"Harrow-on-the-Hill"로 이름 변경
1967년 4월 3일상품 야드 마감
다른 정보
외부 링크
WGS8451°34′46″N 0°20′13″w/51.5794°N 0.337°W/ 51.5794; -0.337좌표: 51°34′46″N 0°20′13″W / 51.5794°N 0.337°W / 51.5794; -0.337
Underground sign at Westminster.jpg 런던 교통 포털

해로온더힐(Harrow-on-the-Hill)은 런던 근교 지하철 메트로폴리탄 노선 서비스와 런던-상교 통근 국철 서비스가 운행하는 해로우의 교환 철도역이다.에일즈베리 라인.런던 메리본에서 직선거리로 9마일 떨어진 18개의 체인점(9.23mi; 14.85km)이다.해로온더힐은 본선과 무어파크를 향해 갈라진 uxbridge 지점이 uxbridge를 향해 갈라지기 전에 센트럴 런던발 메트로폴리탄 노선의 종착역이다.그것은 트래블카드 존 5에 있다.

역사

역은 1880년 8월 2일 메트로폴리탄 철도가 윌즈든 그린의 종착역에서 연장되면서 "해로"로 개통되었다.그것의 이름은 1894년 6월 1일에 "Harrow-on-the-Hill"로 바뀌었다.다른 언더그라운드 역들과 마찬가지로 그 명칭은 정확성보다는 마케팅의 한 예로서, 이 경우에는 동명의 '속성'이 해로우 힐(즉, 해로우 온 더 힐)의 꼭대기에 있는 반면, 역은 북쪽의 언덕 기슭에 위치하고 있는데, 개업 당시에는 그린힐이라는 작은 햄릿이었고, 그 이후부터였다.해로우 본가에 오다

해로우 스쿨의 주지사들이 계획 단계에서 이의를 제기하지 않았다면, 메트로폴리탄 철도가 언덕 위의 마을 중심부로 더 가까이 가는 다른 길을 따라갔을 가능성이 있다.그 역은 메트로랜드의 중심부에 있다.

국가철도 서비스는 1899년 3월 15일 대중앙철도(GCR)로 시작되었다.GCR은 시외 간선 노선인 구 그레이트 센트럴 본선에서 운행했으며, 해로우에서 럭비, 레스터, 노팅엄, 맨체스터 등 목적지까지 서비스를 제공했다.에일즈베리 북쪽의 여객 서비스는 1966년 비칭 액스로 인해 중단되었다.1967년 4월 3일에 문을 닫은 물품 마당이 있었다.[6]

철도지리학

이 역은 역의 북쪽과 남쪽을 가로지르는 수많은 교차점이 있는 주요 분기점으로, 열차를 라우팅할 때 유연성이 가능하다.[7]

역의 남쪽에는 베이커 가를 오가는 "Fast"와 "Local" 선으로 방향별로 4개의 LU 선로와 Marylebone을 오가는 두 개의 "Main line" 선로가 있다.[7]

역의 북쪽, uxbridge 지점은 굴착 분기점을 통해 다른 노선과 갈라진다.그 위에 해로 북쪽 분기점은 북해로를 향한 '로컬 라인'과 무어 파크 쪽을 향한 '메인 라인'을 분리한다.[7]

서비스

런던 지하철

Harrow-on-the-Hill의 런던 지하철 서비스는 메트로폴리탄 노선에 의해 제공된다.인접한 지하역으로는 노스윅 공원(남행 모든 역), 무어 공원(고속 북행), 노스 해로(북행 모든 역), 웨스트 해로(Ux브리지) 등이 있다.메트로폴리탄 노선은 급행 운행에 있어서 독보적이다."패스트"와 "세미패스트" 서비스(현재 대부분 피크타임으로 예약됨)는 해로우 온더힐과 핀클리 로드 사이에서 멈추지 않는다.무어 파크, 해로우, 웸블리 파크 사이의 역에 있는 "빠른" 노선은 플랫폼이 없다.[7]

사우스바운드 서비스는 베이커 스트리트(4tph)로 가거나 알드게이트(12tph)에서 노선의 종점까지 이어진다.Amersham(2tph), Chesham(2tph), Uxbridge(8tph)에서 출발하는 오프피크 열차는 일반적으로 Aldgate에서 종착하며, 왓포드에서 베이커 스트리트까지 4tph 서비스가 제공되지만, 모든 지점의 열차가 피크 시간 동안 모든 목적지를 오간다.[8]

내셔널 레일

해로온더힐의 국철 서비스는 칠턴철도가 제공한다.매릴본 역과 에일즈베리 역 사이에서는 런던에서 해로우까지 별도의 네트워크 레일 트랙을 이용하고 해로우와 아머샴 사이에 런던 지하철 트랙을 공유하는 서비스가 운영된다.칠터 철도는 영국철도의 민영화가 이루어진 후 1996년에 운행을 시작했으며, 일반적으로 해로를 통해 에일스베리와 런던 사이를 시간당 2대의 열차를 제공한다.

측점 배치도

고가역 건물 내부, 2020년

역 건물은 6개의 승강장이 절단되어 지상 위에 있다.2개(남측)는 NR 서비스에 의해, 나머지 4개는 메트로폴리탄 노선에 의해 주로 사용된다. NR 플랫폼은 LU 시스템에 의해 전기화된다(일반 서비스는 디젤 열차에 의해 운영된다), 일부 노선의 들어오는 LU 열차는 해당 지역의 선로 폐쇄 중에 필요할 경우 이들로 전용될 수 있다.

역에는 두 개의 입구가 있는데, 하나는 스테이션 어프로치(Lowlands Road와 해로우 힐로 연결)에, 하나는 컬리지 로드(Harrow 버스 역과 인접한 쇼핑 지역용)에 있다.

개찰 시간에는 개찰구를 통과하지 않고도 매표소 구역을 통과할 수 있기 때문에 역로에서 다리를 통해 더 긴 도보 구간을 없애는 지름길로 인기가 높다.

현재의 메인 스테이션 빌딩은 플랫폼의 런던 끝(즉, 스테이션 로드를 무정거장으로 떠나는 것)에 있는 오래된 구조물들을 대체했다; 그것은 모든 플랫폼으로 내려가는 계단과 두 개의 도로 입구로 모든 트랙에 걸쳐 지어진 주 순환 구역으로 구성되어 있어서 모든 사용자가 협상할 수 있는 많은 단계가 필요하다.

보행자 터널이 모든 승강장을 인접한 우체국 구분 사무소와 연결했는데, 현재 이 사무소의 부지는 대규모 재개발 대상이다.

1980년대에 역의 칼리지 로드 입구 위에 아반타 하우스라는 새로운 사무실 블록이 지어졌다.[9]

Harrow-on-the-Hill은 2020년 완공 예정인 역의 트랑슈의 일환으로 College Road를 통해 한 단계 더 자유롭게 접근할 수 있게 된다.[10]

버스정류장

주요 기사:해로우 버스 정류장

바로 북런던 건너편 역 옆에 런던 버스 서비스를 제공하는 버스 정류장이 있다.

참조

  1. ^ a b "Multi-year station entry-and-exit figures (2007–2017)". London Underground station passenger usage data. Transport for London. January 2018. Archived from the original (XLSX) on 31 July 2018. Retrieved 22 July 2018.
  2. ^ "Station Usage Data" (CSV). Usage Statistics for London Stations, 2018. Transport for London. 21 August 2019. Archived from the original on 22 May 2020. Retrieved 27 April 2020.
  3. ^ "Station Usage Data" (XLSX). Usage Statistics for London Stations, 2019. Transport for London. 23 September 2020. Archived from the original on 9 November 2020. Retrieved 9 November 2020.
  4. ^ "Station Usage Data" (XLSX). Usage Statistics for London Stations, 2020. Transport for London. 16 April 2021. Retrieved 1 January 2022.{{cite web}}: CS1 maint : url-status (링크)
  5. ^ a b c d e "Estimates of station usage". Rail statistics. Office of Rail Regulation. 참고:어떤 방법론은 매년 다를 수 있다.
  6. ^ Hardy, Brian, ed. (March 2011). "How it used to be - freight on The Underground 50 years ago". Underground News. London Underground Railway Society (591): 175–183. ISSN 0306-8617.
  7. ^ a b c d "CULG - Metropolitan Line". davros.org. Retrieved 19 January 2020.
  8. ^ "CULG - Metropolitan Line". davros.org. Retrieved 19 January 2020.
  9. ^ Character Assessment of Harrow's Residential Areas (Report). 2011. p. 76. Archived from the original on 27 April 2020. Retrieved 27 April 2020.
  10. ^ "Step-free access". Transport for London. Retrieved 19 January 2020.

갤러리

  • 대안, 남쪽 입구

  • 북쪽 방향 칠턴 철도 1호선이 남쪽을 바라보고 있다.네 번째 레일의 시작을 참고하십시오.

  • 북향 칠턴 철도 2번 플랫폼플랫폼의 남쪽 끝에 있는 네 번째 레일의 끝을 참고하십시오.

  • 북향 메트로폴리탄 3호선 승강장.칠턴 철도 플랫폼은 왼쪽에 있다.

  • 남향으로 보이는 북행 메트로폴리탄 4호선 플랫폼

  • 북향 메트로폴리탄 5호선 승강장

  • 남쪽을 바라보고 있는 6호선 사우스바운트 지하철

  • 스테이션 플랫폼 라운드텔

외부 링크

선행역 Underground no-text.svg 런던 지하철 다음 역
빠른 속도(짝수 시간만 해당)
아메르스함 또는 체샴을 향하여
메트로폴리탄 선
고속/반고속(특수 이벤트만 해당)
모든 스테이션
어머섬, 체샴 또는 왓포드를 향하여
모든 스테이션
uxbridge 쪽으로
고속/반고속(피크 시간만 해당)
터미네이터스메트로폴리탄 선
셔틀
National Rail 내셔널 레일
릭먼스워스 칠턴 철도
런던-에일즈베리 선 		런던 메리본