이베코 유로카고

Iveco EuroCargo
이베코 유로카고
개요
제조자이베코
생산.1991년부터 현재까지
어셈블브레시아, 이탈리아
차체 및 섀시
학급트럭
연표
선대이베코 제타
이베코 포드 카고

이베코 유로카고(Iveco EuroCargo)는 이탈리아의 이베코에서 1991년부터 생산하고 있는 중형 트럭이다.[1][2]유로카고는 이베코의 라인업에서 라이트 데일리와 헤비 스트랄리스 사이에 위치하고 있습니다.유로카고는 1970년대에 생산된 제타 모델을 대체했습니다.

1세대 (1991-2002)

1세대 이베코 유로카고

1세대는 Leonhard Schmude가 이끄는 IVECO Design Center(Neu Ulm)가 이탈리아 디자인의 Giorgetto Giugiaro의 도움을 받아 디자인했습니다.최대 총 중량은 6-15톤이었고, Langley(영국)에서 생산된 모델의 경우 최대 17톤이었습니다.4x2와 4x4(10톤과 14톤) 모두 사용 가능했습니다.

세 개의 Iveco 엔진을 사용할 수 있으며, 다양한 출력 범위에서 사용할 수 있습니다.

  • 8040 시리즈, 실린더 4개, 보어 및 스트로크 104x115mm, 3908cc, 116–136마력(87–101kW, 118–138PS)
  • 8060 시리즈, 6개 실린더, 보어 및 스트로크 104x1x115mm, 5861cc, 143–177–207–227마력(107–132–154–169kW, 145–179–210–230PS)
  • 8360 시리즈, 실린더 6개, 보어 및 스트로크 112x130mm, 7685cc, 239-266마력(178-198kW, 242-270PS)

또한 표준(길이 1,535mm(60.4인치), 확장 침대(2,115mm(83.3인치), 확장 침대(1,535mm(60.4인치)), 더블 캡 등 4가지 종류의 택시를 이용할 수 있었습니다.6-10톤 버전은 모든 휠에 디스크 브레이크가 장착되어 유압식으로 보조됩니다.무거운 모델들은 리어 드럼 브레이크를 달았습니다.이들은 포물면 리프 스프링, 반타원형 리프 스프링, 프론트 및 리어 에어백의 포물면 스프링(경량 모델의 경우), 에어 서스펜션(도심용) 등 4가지 유형의 서스펜션을 사용했습니다.1997년 10월에는 택시와 제동 장치에 초점을 맞춘 업데이트가 있었습니다.동시에 랭글리의 생산이 종료되어 공장이 폐쇄되었습니다.생산은 이제 브레시아에 집중되었습니다.[3]

2세대(2002~2015년)

2세대 (2002년)

2002년에 선보인 이 시리즈의 2세대는 베르토네가 디자인했습니다.이탈리아의 브레시아, 브라질의 세테 라고아스, 아르헨티나의 페레이라에서 생산되었으며 베네수엘라에서도 생산되었습니다.

최대 총 중량은 6톤에서 18톤까지 다양했습니다.4x2와 4x4(GVW 10톤과 14톤) 모두 사용 가능했습니다.이베코 디텍터 엔진은 R4, 3920cc, 129–170마력(96–127kW, 131–172PS), R6, 5880cc, 182–275마력(136–205kW, 185–279PS) 등 다양한 변형 모델에 사용되었습니다.

택시는 4가지 종류가 있습니다.운전자와 6명의 승객을 위한 표준 시간(MLC), 확장 침대(MLL, 1~2층 침대 포함), 증강 침대 및 확장 승무원(MLD, 7.5t~15t 모델용).모든 6~10톤 GVW 버전에는 모든 휠에 유압식으로 보조되는 디스크 브레이크가 장착되어 있습니다.무거운 모델에는 리어 드럼 브레이크가 있습니다.서스펜션은 첫 번째 시리즈와 동일합니다.2004년과 2006년에는 특히 Euro 4 및 Euro 5 배기 가스 배출 기준(SCR 적용)에 맞춘 Tector 4 및 6 엔진 제품군에 대한 업데이트가 있었습니다.업데이트를 통해 최대 출력이 약 10–20마력(7–15kW, 10–20PS) 증가했습니다.유로카고를 기반으로 한 유로미니 버스 섀시는 바르셀로나 공장에서 생산되었습니다.

2013년 페이스 리프트 버전

2008년 중반, 유로카고는 페이스 리프트 되었습니다.주요 변경 사항은 객실의 디자인과 스타일에서 볼 수 있습니다.Iveco는 모든 자체 변속기 모델을 비슷한 수의 비율(5, 6, 9)을 가진 독일 제조사 ZF의 새로운 버전으로 교체했습니다.ZF 기어박스의 6단 버전은 Eurotronic 자동 또는 수동(순차적) 기어박스와 함께 사용할 수 있습니다.업데이트 스페셜을 광고하기 위해 All Blacks 버전이 만들어졌습니다.그들은 검은색 페인트와 다른 디테일들이 이 색으로 특징지어집니다.이 엔진은 Fiat Powertrain Technologies의 Tector 제품군의 일부입니다.배기량 3900cc의 4기통 엔진은 140~182마력(104~136kW; 142~185PS)의 출력을 갖습니다. 배기량 5900cc의 6기통 엔진은 217~299마력(162~223kW; 220~303PS)의 출력을 갖습니다.모든 엔진은 SCR을 준수하는 Euro 5입니다.이 트럭은 2009년 올해의 국제 트럭 대회에서 2위를 차지했습니다.

3세대(2015~현재)

2015년 이베코 유로카고

유로카고의 새로운 버전은 2015년 9월 15일에 선보였습니다.[4]차량은 브레시아 공장에서 생산됩니다.새 흡기구와 새 그릴의 형상은 지금까지 '미소' 형상으로 설명된 바 있습니다.이 모델의 주요 혁신 기술은 내외장 디자인과 관련이 있습니다. 주행 중에 사용할 수 있는 새로운 컨트롤이 장착된 대시보드, 스티어링 휠에 내장된 에어백, LDWS, EVSC, AEBS, ACC, DRL(LED 주간 주행등)등과 같은 운전 보조를 위한 표준 전자 장치가 있습니다.2015년형 모델은 HI-SCR 시스템을 채택하고 있는데, HI-SCR 시스템은 뜨거운 가스를 배출하여 시스템의 온도를 빠르게 상승시키는 "플랩"이며, EcoSwitch 및 EcoRoll 시스템이 적용되었습니다.

이 차량은 Natural Power LNG 버전으로도 제공됩니다.엔진은 4.5L 4기통 Tector 5 디젤 및 6.7L 6기통 Tector 7 디젤로, 160~320마력(119~239kW, 162~324PS)의 7가지 동력 레벨에서 사용할 수 있으며 최대 토크는 1,100N ⋅m(811lb ⋅ft, 112kg ⋅m)입니다.750N ⋅m(553lb ⋅ft, 76kg ⋅m)의 토크와 204마력(152kW, 207PS)의 CNG 엔진을 사용할 수 있습니다.

엔진은 수동(6단 및 9단), 반자동(6단 및 12단) 및 토크 컨버터가 장착된 자동 기어박스와 결합됩니다.에어 서스펜션은 ECAS 시스템에 의해 관리되며 브레이크 시스템은 6-10t 범위에서 수공압 상태이고 11-19t 범위에서 완전히 공압 상태입니다.이 세대는 2016년 올해의 국제 트럭 상을 수상했습니다.

위키미디어 커먼즈에는 이베코 유로카고와 관련된 미디어가 있습니다.

참고문헌

  1. ^ "Iveco Eurocargo". Melbourne Truck Centre. Retrieved 2017-01-08.
  2. ^ "Where Eurocargo was born: the plant in Brescia". iveco.com. Iveco. Retrieved 27 September 2019.
  3. ^ "Iveco to close Langley factory". The Independent. 2011-10-23. Retrieved 2021-04-19.
  4. ^ "New Iveco Eurocargo truck model launched". www.commercialfleet.org. Retrieved 2021-04-19.

외부 링크