덤퍼

덤퍼는 종종 건축 현장에서 벌크 자재를 운반하도록 설계된 차량이다. 덤프트럭은 구성상 덤프 트럭과 구별된다. 덤프 트럭은 대개 운전자 앞에 하중 스킵이 있는 개방형 4륜 차량인 반면, 덤프 트럭은 하중 앞에 그것의 택시가 있다. 스킵은 하중을 버리기 위해 팁을 줄 수 있다; 여기서 "덤퍼"라는 이름이 유래되었다. 그것들은 보통 디젤 동력이다. 견인 고리는 부지 트랙터로 2차 사용을 위해 장착된다. 고무 트랙이 있는 덤프는 특수한 상황에서 사용되며 타이어에 비해 무게의 고른 분포를 제공한다. 연속 트랙은 운영자가 미끄러지거나 눈이 내리거나 진흙투성이의 표면에 무거운 짐을 실을 수 있게 해주며, 일부 국가에서는 인기가 있다.^[1]

배경

초기 영국의 덤프들은 약 1톤의 탑재량을 가지고 있었고 2륜 구동으로 앞차축을 운전하고 뒷바퀴를 조향했다. 단일 실린더 디젤 엔진(때로는 리스터에 의해 만들어짐)은 손으로 크랭킹하여 시동이 걸렸다. 핸들은 앞바퀴가 아니라 뒷바퀴를 돌렸다. 전기 장치도 없고 유압 장치도 없기 때문에 잘못될 것이 별로 없었다. 스킵은 운전자의 발에 의한 캐치로 고정되었다. 캐치가 해제되면 아래 피벗 지점과 비운 후 내용물의 무게 아래에 있는 스킵 팁을 손으로 들어 올린다.

현대식 덤프기는 최대 10톤(단거리 11톤, 길이 9.8톤)의 탑재량을 가지며 보통 섀시 중간(피봇 조향)에서 조향한다. 그들은 다기통 디젤 엔진, 일부 터보차지, 전기 시동, 그리고 팁과 조향용 유압장치를 가지고 있으며 대개 4륜 구동이다. 더머가 전복될 경우 운전자를 보호하기 위해 ROPS(롤 오버 보호) 프레임으로 알려진 A 프레임을 시트 위에 장착할 수 있다. 일부 덤프에는 FOPS(Falling Object Protection)도 있다. 리프팅 스킵은 지상층 이상의 방전에 사용할 수 있다. 1990년대에는 옆으로 기울어지도록 회전할 수 있는 회전식 스킵이 달린 덤프가 인기를 끌었는데, 특히 도로 공사 등 좁은 현장에서 일하는 경우가 많았다. 덤프는 건설공장과 관련된 심각한 사고의 가장 흔한 원인이다.^[2]

오늘날 이러한 차량들은 일부 유럽 본토 언어에서 "덤퍼"라고도 불린다.

참고 항목

• 연결식 하울러
• 덤프트럭
• 운반트럭

위키미디어 커먼즈에는 덤퍼와 관련된 미디어가 있다.

무료 사전인 Wiktionary에서 더머를 찾아보십시오.

외부 링크

• 사용하지 않은 지 4개월이 지난 후 구형 덤퍼를 시작하는 유튜브 영상

참조