팜투마켓로드

Farm-to-market road

미국에서 농장 간 도로 또는 목장 간 도로(농장 간 도로 또는 줄여서 목장 간 도로)는 시골 또는 농업 지역을 시장 도시로 연결하는 주 고속도로 또는 카운티 도로입니다.이것들은 농부들과 목장주들이 생산물을 시장 마을이나 유통 센터로 운반하기 위해 사용하는 더 좋은 품질의 도로, 보통 고속도로이다.역사적으로 미국 전역에서 사용되었으며, 오늘날 이 용어는 주로 텍사스의 주(州)에서 유지 관리하는 대형 고속도로 시스템과 관련이 있습니다.

역사

1930년까지, 미국 전역의 카운티와 마을들은 많은 수의 농장-시장 도로를 건설했으며, 그 중 대부분은 보수와 안전 개선이 필요했다.토마스 해리스 맥도날드 공공도로국장은 이러한 필요성을 자금 부족이 아니라 수천 개의 카운티에서 비효율적인 계획과 부적절한 장비에 의해 추진되어야 한다고 생각했습니다.그는 카운티들이 더 적은 수의 도로를 더 높은 서비스 [1]수준으로 유지하는 데 집중할 수 있도록 연방 지원 고속도로 프로그램을 통해 주 정부 관리 고속도로 시스템의 확장을 지지했다.

텍사스

주요 카테고리: 텍사스 팜에서 시장까지의 도로
전형적인 텍사스 팜 투 마켓 도로인 텍사스 해밀턴 외곽의 FM 218

이 용어는 텍사스 교통부(TxDOT)가 건설 및 유지 관리하는 보조 및 연결 경로의 주 시스템의 일부인 도로를 나타내는 텍사스와 가장 밀접하게 관련되어 있습니다.텍사스는 1949년에 농촌으로의 접근을 개선하기 위해 이 시스템을 확립했다.이 시스템은 주로 포장된 2차선 도로로 구성되지만 일부 구간은 추가 차선 수를 가지고 있고 일부는 고속도로로 업그레이드되었다.이러한 도로에는 FARM ROAD 또는 LANCH ROAD라는 단어가 포함된 경로 표시가 있지만, 정식 명칭은 Farm to Market Road 및 RANCH to Market Road입니다(따라서 안내 표지판에 "FM"과 "RM"으로 약칭됨)."랜치 로드"로 명확하게 정의된 유일한 길은 랜치 로드 1로, 린든 B 전 대통령의 이전 목장 집 근처에 있습니다. 존슨: 랜치 투 마켓 로드 루트 마커와 체결되어 있지만,[2] 이 시스템의 일부가 아닙니다.텍사스의 다른 주정부 고속도로와 마찬가지로 모든 팜 또는 목장 투 마켓 도로는 포장되어 있습니다.이러한 도로의 속도 제한은 다양하지만, Andrews 및 Pecos 카운티(예: FM 1788, FM 1776 및 FM 1053을 따라)와 같은 시골 지역에서는 75mph까지 높을 수 있습니다.

역사

텍사스의 첫 번째 농장-시장 도로는 대공황기인 1937년 1월에 완공되었다.마운트 엔터프라이즈와 러스크 카운티에 있는 실로의 옛 커뮤니티를 연결했습니다.이 노선의 길이는 9.3km이며 48,015.12달러(현재는 93만9,000달러)의 비용으로 건설되었다.이 노선은 현재 텍사스 주 315번 [2]고속도로의 일부입니다.

공식적으로 지정된 최초의 고속도로인 FM 1은 1941년 San Augustine 카운티에서 Pineland 근처의 US 96과 Magasco의 [3][4]Temple Lumber Company 소속 제재소를 연결하는 것이 허가되었습니다.

1945년, 고속도로 위원회는 7,205마일(11,595km)의 농장 간 도로 건설을 위한 3년간의 시범 프로그램을 승인했으며, 비용은 주정부와 연방정부가 [5]동등하게 분담해야 했다.이 프로그램이 성장함에 따라 [6]1940년대 후반 아마릴로의 Grady Hazlewood 주 상원의원을 포함한 농촌 지역 의원들이 농장 간 도로망을 확장하기 위한 노력을 기울였다.이 재원은 1947년 그로버 모리스 주 상원의원이 제안한 유류세 인상에서 나온 것이었지만, 이 조치는 간선도로에 [7]대한 그러한 재원을 지지하는 로비스트들에 의해 저지되었다.

이 프로그램의 인기와 주의 광활하고 고립된 중서부 지역을 연결할 필요성이 인식됨에 따라 1949년 E주 상원의원의 후원으로 콜슨-브리스코 법안의 통과가 촉진되었습니다.네빌 콜슨과 돌프 브리스코 [8]주 하원의원이 법률은 주의 시골 지역으로의 접근을 제공하고 농부들과 목장주들이 그들의 상품을 시장에 내놓을 수 있도록 하기 위해 광범위한 보조 도로의 시스템을 만드는데 자금을 충당했고, 연간 1천500만 달러(현재는 2억 달러)와 지방 고속도로 건설업자를 위해 주에서 판매되는 휘발유 1갤런당 1센트를 확보했다.1962년 [4]텍사스 주 의회 인플레이션은 연방 기금 매칭을 통해 이 금액을 연간 2,300만 달러(현재는 2억 달러)로 조정하고 농장-시장 시스템을 35,000마일에서 50,000마일(56,000에서 80,000km)[9][10]로 확대했다.이 시스템은 현재 텍사스 교통부 시스템 주행 거리의 절반 이상을 차지하고 있습니다.

신분증

텍사스 휴스턴 근처의 농장 간 도로인 FM 1960 표지판

팜 투 마켓 또는 목장 투 마켓 도로를 나타내는 표지판은 텍사스 주의 흰색 모양을 포함한 검은색 사각형 배경이며, 배경에는 "FARM ROAD" 또는 "LANCH ROAD"라는 단어가 흰색 텍스트로 표시되고 텍사스 모양으로는 검은색 텍스트로 루트 번호가 표시됩니다.이러한 도로를 지정하는 안내 표지판(일반적으로 미국의 고속도로를 따라 볼 수 있는 큰 녹색 표지판)은 "F.M." 또는 "R.M."이라는 약어가 붙은 단순한 흰색 직사각형과 검은색 [11]텍스트로 표시된 노선 번호를 사용한다.

인구 증가와 도시 지역의 확대로 인해, 원래 농촌 지역에 서비스를 제공하던 많은 농장-시장 도로와 목장-시장 도로가 지금은 도시 지역에 독점적으로 서비스를 제공하고 있다.1995년 6월 27일, 이러한 도로의 이름을 "어반 로드"로 바꾸려는 노력이 이루어졌지만, 주민들은 "농장"과 "지점"을 명칭에서 삭제하는 것은 "텍사스"가 아니며, 표지판을 바꾸는 데 드는 비용이 정당하지 않다며 반대했다.빅토리아 근처의 FM 1315 등 일부 루트마커를 제외하고 대부분의 신호는 변경되지 않았으며 TxDOT는 이를 위한 [12]아이디어를 포기했습니다.팜 투 마켓(Farm to Market) 및 목장 투 마켓(Lanch to Market) 루트 마커가 사용되고 있는 동안 주 정부는 고속도로 지정 파일에서 이러한 도시 도로를 별도로 추적했습니다.예를 들어,[13][14] Plano 지역의 FM 544의 주행거리는 1995년에 FM 544에서 UR 544로 이전되었습니다.주 고속도로 시스템의 일부로서, 도시 도로는 주 유지보수를 받을 자격이 있었습니다. 그러나 시골 농장-시장 도로와 목장-시장 도로와는 달리,[15] 그들은 확장을 위한 주 정부 자금을 받지 못했습니다.2018년 11월 15일, 도시 도로 시스템이 취소되었고, 이 시스템의 모든 도로는 이전의 FM 및 RM [16][17]지정으로 되돌아갔습니다.예를 들어, UR 544는 FM 544로 재지정되었습니다.

농가-시장(녹색) 및 목장-시장(갈색) 도로의 분포

농장-시장 및 목장-시장 도로에는 단일 도로 집합으로 번호가 매겨집니다. 따라서 동일한 번호를 가진 FM 및 RM 경로는 없습니다.도시 도로는 주행거리가 [18]이전된 FM 또는 RM 노선과 동일한 경로 번호로 지정되었습니다.

  • Route marker: FM 1719 route marker in Potter County (left) alongside route markers for U.S. 87 and U.S. 287 (right)

    루트마커: 포터카운티의 FM 1719 루트마커(왼쪽)와 U.S. 87 및 U.S. 287 루트마커(오른쪽)

  • Guide sign: destination sign along Interstate 35 showing typical signage for a Farm to Market Road (right), along with signage for a State Highway Loop (left) and a State Highway (center) for comparison

    안내 표지판: 35번 주간 고속도로를 따라 행선지 표지판(오른쪽)은 팜 투 마켓 도로(Farm to Market Road)의 전형적인 표지판(왼쪽)과 주 고속도로(가운데)의 표지판을 보여 줍니다.

비즈니스 루트

비즈니스 팜에서 마켓 로드까지의 경로 표시 1960

텍사스에는 현재 Farm to Market Roads의 두 가지 비즈니스 루트가 있습니다.Burnet County의 Business RM 1431과 Harris [19][20]County의 Business FM 1960입니다.두 비즈니스 루트는 모두 새로운 라우팅에 의해 바이패스된 이전의 얼라인먼트입니다.타런트 [21]카운티의 세 번째 비즈니스 루트인 Business FM 1187은 2004년부터 2016년까지 지정되었습니다.

기타 주

미주리주에는 미주리주 보조 노선이라고 불리는 농장-시장 간 도로의 유사한 주 운영 시스템이 있습니다.미주리주는 단일 문자(예: "A", "B" 등)와 이중 문자(예: "AA", "BB" 등)[citation needed]를 사용합니다.

아이오와주는 또한 농장-시장 간 도로 시스템을 가지고 있다.그 도로들은 카운티 [22]관할 하에 있지만, 전용 [23]기금으로부터 국가 지원을 받을 자격이 있다.

루이지애나는 농장 간 도로 시스템을 갖추고 있다.1955년 루트 분류의 A-B-C 시스템에 따라 모든 루트의 번호를 재지정했습니다.A는 프라이머리, B는 세컨더리, C는 팜 투 마켓입니다.300 ~ 1266 의 모든 루트는 C [24][circular reference]루트로 분류됩니다.

오하이오 주의 농장-시장 간 도로는 고속도로 부서가 유지 관리했지만 카운티 도로 기준에 따라 건설되었습니다.1939년에 주정부는 농가와 시장 사이의 도로 [26]74,417마일(71,763km)을 개선하기 위해 147만 달러(2020년[25] 2,190만 달러 상당)를 지출했다.1940년에는 통상적인 유지보수 프로그램과 함께 농장 간 도로 개선 프로그램을 개시했습니다.이 프로그램은 Works Progress [27]Administration의 자금을 포함해 959만 달러의 비용으로 도로 742마일(1,194km)을 개선했습니다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ "Counties Try To Build Roads Without Engineering Direction And Proper Equipment". The Cincinnati Enquirer. February 23, 1930. p. 4 – via Newspapers.com.
  2. ^ a b Staff. "Farm/Ranch to Market Facts". Texas Department of Transportation. Retrieved February 26, 2008.
  3. ^ Transportation Planning and Programming Division (n.d.). "Farm to Market Road No. 1". Highway Designation Files. Texas Department of Transportation. Retrieved April 8, 2011.
  4. ^ a b Burka, Paul (April 1983). "Texas Primer: The Farm-to-Market Road". Texas Monthly. 11 (4): 134.
  5. ^ "Texas to improve farm to market roads". Harper Herald. June 15, 1945. p. 3. Retrieved April 8, 2011.
  6. ^ Followwill-Line, Robyn (May 19, 2000). "Grady Hazlewood". Amarillo Globe-News. Retrieved April 8, 2011.
  7. ^ Smith, Griffin Jr. (April 1974). "The Highway Establishment and How It Grew". Texas Monthly. 2 (4): 86.
  8. ^ Texas Transportation Institute. "Texas Transportation Hall of Honor: Inductees: 2005". Texas A&M University System. Archived from the original on February 20, 2011. Retrieved April 8, 2011.
  9. ^ Kite, Kirk. "Highway Development". Handbook of Texas Online. Texas State Historical Association. Retrieved April 7, 2011.
  10. ^ Texas Department of Transportation. "TxDOT History: 1970 to 1951". Retrieved April 8, 2011.
  11. ^ Texas Department of Transportation (October 2008). Freeway Signing Handbook. pp. 4–9 to 4–10. Retrieved April 8, 2011.
  12. ^ Hughes, Sharon (July 16, 1995). "Highway officials nix urban road designation". Victoria Advocate. Associated Press. Retrieved April 7, 2011.
  13. ^ Transportation Planning and Programming Division (n.d.). "Farm to Market Road No. 544". Highway Designation Files. Texas Department of Transportation. Retrieved April 7, 2011.
  14. ^ Transportation Planning and Programming Division (n.d.). "Urban Road No. 544". Highway Designation Files. Texas Department of Transportation. Retrieved April 7, 2011.
  15. ^ Babineck, Mark (August 18, 2007). "Tex-Arcana: What's a farm-to-market road?". Houston Chronicle. Retrieved April 8, 2011.
  16. ^ "Minute Order 115371" (PDF). Texas Department of Transportation. November 15, 2018. Retrieved January 4, 2019.
  17. ^ "Agenda — Texas Transportation Commission — Thursday, November 15, 2018" (PDF). Retrieved November 10, 2018.
  18. ^ Texas Department of Transportation. "Highway Designations Glossary". Retrieved April 8, 2011.
  19. ^ Transportation Planning and Programming Division (n.d.). "Business Farm to Market Road No. 1431-J". Highway Designation Files. Texas Department of Transportation. Retrieved April 7, 2011.
  20. ^ Transportation Planning and Programming Division (n.d.). "Business Farm to Market Road No. 1960-A". Highway Designation Files. Texas Department of Transportation. Retrieved April 7, 2011.
  21. ^ Transportation Planning and Programming Division (n.d.). "Business Farm to Market Road No. 1187-C". Highway Designation Files. Texas Department of Transportation. Retrieved April 7, 2011.
  22. ^ 아이오와 코드 2003: 섹션 306.3.2006년 3월 28일 취득
  23. ^ 아이오와 코드 2001: 섹션 312.5.2006년 3월 28일 취득.
  24. ^ 1955년 루이지애나 고속도로 번호 변경
  25. ^ Johnston, Louis; Williamson, Samuel H. (2022). "What Was the U.S. GDP Then?". MeasuringWorth. Retrieved February 12, 2022. 미국 국내 총생산 디플레이터 수치는 Measuring Worth 시리즈를 따릅니다.
  26. ^ "Ohio Builds Up Rural Road System". East Liverpool Review. East Liverpool, Ohio. February 6, 1940. p. 5 – via Newspapers.com.
  27. ^ "742 Miles Rural Roads Finished Or Being Built By Ohio Highway Dept". The Union County Journal. Marysville, Ohio. August 19, 1940. pp. 1–2 – via Newspapers.com. [1]

외부 링크