시장로1960번길
Farm to Market Road 1960 | ||||
|---|---|---|---|---|
.svg) FM 1960은 빨간색으로 강조 표시됨 | ||||
| 경로 정보 | ||||
| 길이 | 46.946 mi[1](75.552km) | |||
| 존재했다 | 1951-현재[1] | |||
| 주요 접점 | ||||
| 웨스트엔드 |  SH 6 | |||
| 동쪽 끝 |  데이턴의 SH 321 | |||
| 위치 | ||||
| 카운티 | 해리스, 리버티 | |||
| 고속도로 시스템 | ||||
| ||||
Farm to Market Road 1960(FM 1960)은 미국 텍사스 주의 농장 간 도로로, 텍사스 교통부가 정비하고 있다. 서부 종착역은 해리스 카운티 북서쪽에 있는 미국 고속도로 290번과 주 고속도로 6번가(SH 6)와의 교차점에 있다. 그것은 일반적으로 동쪽으로 이동하며, 서부 리버티 카운티의 데이튼에 있는 SH 321로 끝난다. FM 1960은 그레이터 휴스턴의 동맥이 된 지 오래되었지만, 수년에 걸쳐 단축되고 다시 중계되었다. 한때 웨스트 휴스턴의 현재 SH 6의 대부분과 현재의 북쪽 노선으로 구성되었지만, 그것은 여전히 휴스턴 시 경계 북쪽의 26개의 ZIP 코드를 통과한다.
FM 1960은 또한 비즈니스 세그먼트가 있는 몇 안 되는 FM 도로 중 하나인데, 이 도로는 겸손의 중간을 관통한다.
역사
1995년 6월 27일, FM 2100의 서쪽 구간에서 내부 명칭이 Urban Road 1960(UR 1960)으로 변경되었다.[2] 이 구간 지정은 2018년 11월 15일 도시 도로 시스템이 없어지면서 FM 1960으로 되돌아갔다.[3]
2011년에는 도로의 이미지를 개선하기 위해 SH 249에서 Aldine-Westfield Road까지의 구간을 사이프레스 크릭 파크웨이로 지정하였다. 지정된 회전 차선을 가진 조경용 중위수가 원래 제자리에 있는 넓은 중앙 중앙분리대를 대체했다.
역사서단말기
사쓰마 인근 미국도로290번길 (1951년 5월 23일 ~ 1954년 9월 29일)
미국고속도로 90호선(1954년 9월 29일 ~ 1960년 9월 26일)
시장로1093번길
미국 슈가랜드 인근 59번 고속도로 (1962년 9월 25일 ~ 1968년 11월 1일)- 사쓰마 근교 290번 국도(1968년 – 현재)
역사동단말기
바멜의 쿠이켄달 로드 (1951년 5월 23일 ~ 1952년 12월 17일) 미국 고속도로 59에서 동쪽으로 6.6 마일 (1952년 12월 17일 ~ 1956년 11월 21일)
주요 교차점
| 카운티 | 위치 | mi[4] | km | 목적지 | 메모들 |
|---|---|---|---|---|---|
| 해리스 | 0.0 | 0.0 | SH 6 | SH 6에서 미국 290만 이용 가능 | |
| 0.0 | 0.0 |  US 290(북서 고속도로) – 휴스턴, 헴프스테드 | 3단 다이아몬드 교환 | ||
| 0.8 | 1.3 | 노스엘드리지 파크웨이 | |||
| 1.4 | 2.3 | 폴브룩 드라이브 | |||
| 2.2 | 3.5 | 존스 로드 | |||
| 2.3 | 3.7 | 윈든 로드 | |||
| 3.8 | 6.1 | 페리 로드 | |||
| 4.6 | 7.4 | 밀스 로드 | |||
| 휴스턴 | 5.1 | 8.2 |  SH 249(Tomball Parkway) – Tomball, Houston | 3단 다이아몬드 교환 | |
| 6.2 | 10.0 | 커텐길 | |||
| 7.6 | 12.2 | 챔피언 포레스트 드라이브 | |||
| 8.7 | 14.0 | 스투브너 항공사 도로/베테랑 기념 드라이브 | |||
| 9.6 | 15.4 | 월터스 로드 | |||
| 9.9 | 15.9 | T C제스터 대로 | |||
| 11.1 | 17.9 | 쿠이켄달로 | 인터체 | ||
| 12.0 | 19.3 | 엘라 대로 | |||
| 13.4 | 21.6 |  I-45 (북자유로) – 댈러스, 콘로, 휴스턴 | 3단계 다이아몬드 교환, I-45 출구 66 남쪽, 66A 북쪽 방향 | ||
| 14.0 | 22.5 | 임페리얼 밸리 드라이브 | |||
| 14.9 | 24.0 |  하디 톨 로드 | 3단 다이아몬드 교환 | ||
| 16.1 | 25.9 | 바체흐비그길/밤멜길 | |||
| 16.5 | 26.6 | 알딘 웨스트필드 로드 | |||
| 17.6 | 28.3 | 레이퍼드 로드/비맘우드 대로 | |||
| 17.9 | 28.8 | 리치 로드 | |||
| 19.6 | 31.5 | 사이프레스우드 드라이브 | |||
| 휴스턴 | 20.8 | 33.5 |  FM 버스. 1960년 동쪽 | 구루로184번길 | |
| 20.9 | 33.6 |  이리로 | 조지 부시 인터콘티넨탈 공항 접근권 | ||
| 21.6 | 34.8 | 켄스윅 드라이브 | |||
| 22.5 | 36.2 | 타운센 대로 | |||
| 겸손하다 | 23.3 | 37.5 |   I-69 (Eastex Freedway) / US 59 – 클리블랜드, 휴스턴 | I-69/US 59 출구 149 | |
| 23.9 | 38.5 | 노스휴스턴 애비뉴 | |||
| 24.5 | 39.4 | 윌슨 로드 | |||
| 24.9 | 40.1 | FM 버스. 1960년 서부/동부 1번가 | 구루로184번길 | ||
| 26.8 | 43.1 | 우드랜드 힐즈 드라이브 | |||
| 28.8 | 46.3 | 킹스 파크웨이/아타스카 오크스 드라이브 | |||
| 29.6 | 47.6 | 아타스코시타길 | |||
| 29.8 | 48.0 | 웨스트레이크 휴스턴 파크웨이 | |||
| 허프먼 | 34.5 | 55.5 |  FM 2100/크로스비 허프먼 로드[5] | ||
| 37.1 | 59.7 | 허프먼이스트게이트길 | |||
| 자유 | 40.9 | 65.8 |  FM 686[6] | ||
| 41.8 | 67.3 |  SH 99 통행료(그랜드 파크웨이) | 퓨처 인터체인지 | ||
| 데이턴 | 46.9 | 75.5 |    SH 321 ~ US 90 / SH 146 | ||
| 46.9 | 75.5 |  FM 1008 | |||
| 1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi | |||||
겸손한 비즈니스 루프
비즈니스 팜 투 마켓 로드 1960-A | |
|---|---|
| 위치 | 겸손하다 |
| 길이 | 4.206 mi[7] (6.637 km) |
| 존재했다 | 1990-현재[7] |
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Business Farm to Market Road 1960-A(Bus. FM 1960-A)는 FM 1960의 동서의 비즈니스 노선이다. 그것은 길이가 4.1마일(6.6km)이고 텍사스에 있는 마켓 로드로 가는 3개의 비즈니스 팜 중 하나이다.[8] 이 도로는 조지 부시 인터콘티넨탈 공항의 북동쪽 휴스턴에서 시작하여 센트럴 리플레어(Slevant Westfield Road)를 거쳐 I-69/US 59 고속도로와 교차하는 방향으로 이어진다. 그리고 나서, 그것은 Money의 동쪽 FM 1960과 다시 연결되기 전에 First Street로 계속된다.[9][10]
역사
이 노선은 1978년 6월 21일 도시를 거쳐 현재의 노선으로 전환된, 이전 FM 1960에서 Lumble을 통해 정렬된 것을 따른다. 이 때, 이전의 정렬은 주 고속도로 184번지로 지정되었다. 1990년 6월 21일 현재의 사업 노선이 지정될 때까지 주 루프 지정을 유지하였다.[11]
주요 교차점
전 노선은 해리스 카운티에 있다.
| 위치 | mi[9] | km | 목적지 | 메모들 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 휴스턴 | 0 | 0.0 |  FM 1960 – 웨스트필드 | 서부 종착역 | |
| 겸손하다 | 2.5 | 4.0 | I-69 / US 59(이스트렉스 프리웨이) – 휴스턴, 클리블랜드 | I-69/US 59 출구 149 | |
| 4.1 | 6.6 | FM 1960 – 허프먼 | 동부 종착역 | ||
| 1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi | |||||
외부 링크
경로 지도:
| KML 파일(편집 • 도움말) |
- 해리스 카운티 관할 구역 4, FM 1960 대부분을 관리하고 있음
- 스나이더, 마이크. "전국위원회는 지역의 새로운 길을 제안한다/도시 전문가들은 지역 지도자들이 성장을 이끌기 위해 교통수단을 이용할 것을 촉구한다. 휴스턴 크로니클. 2008년 7월 10일 목요일 B1 MetFront.
- 잭슨, 킴 "Medians divide FM 1960 community." 휴스턴 크로니클. 2009년 9월 7일.
- "녹색 메디안." 휴스턴 노스웨스트 상공회의소
참조
- ^ a b Transportation Planning and Programming Division (n.d.). "Farm to Market Road No. 1960". Highway Designation Files. Texas Department of Transportation. Retrieved August 8, 2010.
- ^ Transportation Planning and Programming Division (n.d.). "Urban Road No. 1960". Highway Designation Files. Texas Department of Transportation. Retrieved August 8, 2010.
- ^ "Minute Order 115371" (PDF). Texas Transportation Commission. November 15, 2018. Retrieved August 11, 2020.
- ^ https://maps.google.com
- ^ Transportation Planning and Programming Division (n.d.). "Farm to Market Road No. 2100". Highway Designation Files. Texas Department of Transportation.
- ^ Transportation Planning and Programming Division (n.d.). "Farm to Market Road No. 686". Highway Designation Files. Texas Department of Transportation.
- ^ a b Transportation Planning and Programming Division (n.d.). "Business Farm to Market Road No. 1960-A". Highway Designation Files. Texas Department of Transportation. Retrieved August 8, 2010.
- ^ 텍사스 교통부. "고속도로 지정 파일 – 비즈니스 팜에서 시장 도로로의 검색 결과". 2010년 8월 8일 회수
- ^ a b Google (August 8, 2010). "Route of Bus. FM 1960-A" (Map). Google Maps. Google. Retrieved August 8, 2010.
- ^ Transportation Planning and Programming Division (2018). Texas County Mapbook (PDF) (Map) (2018 ed.). 1:72,224. Texas Department of Transportation. p. 1701. Retrieved August 17, 2020.
- ^ Transportation Planning and Programming Division (n.d.). "State Highway Loop No. 184". Highway Designation Files. Texas Department of Transportation. Retrieved August 8, 2010.
