다이아몬드 인터체인지

Diamond interchange
다이아몬드 교환이 어떻게 사용되는지 시각적으로 볼 수 있습니다. 고속도로가 가로질러 달리고 지방도로가 중심에 있습니다.왼쪽 이미지는 왼쪽 트래픽(UK), 오른쪽 이미지는 오른쪽 트래픽(US)용입니다.큰 화살표는 방향 전환 위치를 나타내고 작은 화살표는 트래픽 흐름을 나타냅니다.

다이아몬드 인터체인지(Diamond Interchange)는 통제된 고속도로가 작은 도로를 가로지르는 일반적인 도로 교차로입니다.

설계.

전형적인 다이아몬드 인터체인지

고속도로 자체는 작은 도로와 경사로 분리되어 있고, 한쪽은 다리를 건너고 있다.어느 방향에서든 교차로에 접근하면 고속도로에서 약간만 벗어나 작은 도로를 직접 가로지르며 비슷한 방식으로 고속도로로 되돌아가는 진입로가 된다.

경사로와 도로가 만나는 두 곳은 전통적인 교차로로 취급된다.이러한 형태의 교환이 매우 일반적인 미국에서는 특히 시골 지역에서 오프로드의 교통은 보통 작은 도로에서 정지 표지판에 직면하지만 고속도로로 향하는 교통은 제한되지 않는다.

다이아몬드 인터체인지에서는 대부분의 고속도로 인터체인지보다 공간을 적게 사용하고 클로버리프 등의 인터체인지에서 발생하는 인터체인지 트래픽플로우를 회피합니다.따라서 다이아몬드 교환은 교통량이 적은 지역에서 가장 효과적이며 더 비싼 교환 유형이 필요하지 않습니다.그러나 교통량이 많을 경우 인터체인지 내의 두 교차로에는 교통 신호등이나 교통 방향을 바꾸는 전용 차선 등의 추가 교통 통제 수단이 있는 경우가 많습니다.

다이아몬드 인터체인지의 급변형은 분할 교차로입니다.

바리에이션

아령

그 평면 교차 설계와 dogbone dumbbell인 교류가 비슷하다 들어, Bowtie(도로)를 참조하십시오.
온타리오 주 고속 도로 401Clarington에 따라 덤벨 교환.
43°53′3″n 78°43′20″w/43.88417°N 78.72222°W/43.88417, -78.72222

진입로가 교차로 또한 roundabouts[1]의 쌍, 그리고 때때로 이중 교차 교류라고 불리는 다이아몬드 인터체인지의 형식은 종종 덤블 interchange[2][신뢰할 수 없는 공급원인가?](탯덩이에 대한 공중 닮아서)라고 불리는을 만드는 것으로 설정될 수 있다.[3][1]때문에 회전 목마 일반적으로 다른 교차로 형식보다 적은 접근 차선으로 교통을 감당할 수 있으면 교환 건설비 용이 더 넓은 다리의 필요성을 제거함 감소될 수 있다.이 구성 다른 길들이 회전 목마에 접근 다리를을 맺고 있으며 또한 쉬운 U-turns 수 있게 합니다.[4]

인터체인지 이 형식은 영국과 아일랜드에서, 그리고 점점 더는 미국에서는 평범한 셈이다.덤블인 교류가 미국의 예로는 주간 고속 도로 제35호선에. 미네소타에서 87번 주간 도로에서 몰타, 뉴욕의 주간 고속 도로 제17호선 해피 밸리 로드에서 애리조나 피닉스의 북부와 80번 주간 고속 도로를 트러 키, 캘리포니아에서 캘리포니아 주 루트 89(출구 185)에 위치해 있다.캐나다에서의 한 예는 팻 베이 도로에 북한 Saanich, 브리티쉬 콜럼비아, 빅토리아 국제 공항 근처에에서 발견된다.

그 덤벨 간 교류에서 한쪽 혹은 양쪽 회전 목마도 용량을 증가시키는 것 옆 차선을 포함할 수 있다.전에는 반 입체 교차로 그런"터보"덤벨 교환의 좋은 예 Jülich, 독일에서 50°54′51″N 6°19′24″E에서/50.914055°N 6.323368°E/50.914055, 6.323368 볼 수 있다.

를 경사로 들를 교차로에서 회전을 충족하지 않는 교류 아령과 비슷한;이것들이 아주 닮다 보타이. 교차로다.접합부에서 Ruta Interbalnearia 노선 35북한 라 산타 리타 플로레 스타, 우루과이(34°44′58″S 55°40′39″W/34.7495°S 55.6775°W/-34.7495, -55.6775)근처의 한가지 인적 교류가 존재합니다.

도그본

미국 노스캐롤라이나 주 콜럼버스의 26번 주간 고속도로를 따라 있는 개뼈 교차로
35°14′43.7§ N 82°12′20.2§ W/35.245472°N 82.205611°W/ 35.245472; -82.205611

아령 나들목의 변형은 종종 개뼈 나들목이라고 불리기도 하고, 때로는 이중 회전 [1]교차로라고도 불리기도 하는데, 이는 원형 교차로가 완전한 원을 형성하지 않고 대신 "빗방울" 또는 "눈물방울" 모양을 가질 때 발생합니다.이 두 빗방울 원주로는 하나로 합쳐져 하나의 "파쇄된" 원주로를 형성합니다.

이 구성은 램프에서 레인드롭 회차로 진입하는 차량 간의 충돌을 줄여 아령 인터체인지에 비해 대기 행렬과 지연을 줄여 줍니다.직접 U턴을 할 수는 없지만,[4] 양쪽 빗방울 주변을 돌면 이동이 가능합니다.미국의 개뼈 교차로의 예는 미국 콜로라도주 에이본의 70번 주간 고속도로에 있다. [5]미국 인디애나주 카멜의 키스톤 파크웨이를 따라 "개뼈" 모양의 특징을 덜 보여주는 보다 콤팩트한 예가 있다.키스톤 파크웨이를 따라 있는 것과 유사한 여러 교차로가 [6]인디애나 북부에서 건설 중인 새로운 US 31 고속도로를 따라 건설되고 있습니다.

빗방울 하나와 완전한 로터리가 하나 있는 아령과 개뼈의 하이브리드 인터체인지도 있습니다.이는 교차로가 교차로와 경사로보다 더 많은 도로를 교차할 때 발생합니다.네덜란드 그로닝겐의 N7 도로의 38번 출구(53°12′53nN 6°36009eE / 53.21462°N 6.602509°E / 53.21462; 6.602509)와 안전만 도로 / 스테이트 도로 18번 에니스 애비뉴(국도 1)가 이에 해당한다.°46 01 01 e E / 32 . 32486 ° S 115 . 76704 ° E / - 32 . 32486 ; 115 . 76704)

테니스공 나들목은 도그본 나들목과 비슷하며, (교통량이 왼쪽으로 몰리는 나라에서는) 우회전이 로터리를 도는 대신 일반 다이아몬드 나들목처럼 로터리를 통과한다는 점이 다릅니다.이러한 설계는 Roe Highway(State Route 3)와 Berkshire Road(31°581010sS 116°000404eE / 31.96945sS 116.00107°E / -31.96945; 116.00107)[7] 사이의 Western Australia Perth에서 찾아볼 수 있다.

타이트 다이아몬드

빽빽한 도심 다이아몬드 인터체인지(TUDI)

압축 다이아몬드 교환 또는 타이트 어반 다이아몬드 교환(TUDI)이라고도 하는 타이트 다이아몬드 교환(Tight diamond interchange)은 표준 다이아몬드 교환에 충분한 우선권이 없는 지역에서 사용되는 경우가 있습니다.경사로와 경사로가 만나는 교차로는 촘촘히 [1][8]떨어져 있다.이 간격은 각 방향의 방향 전환 차선을 서로 나란히 달리게 하여 작은 도로가 표준 [9][unreliable source?]다이아몬드일 때보다 넓어지도록 합니다.Caltrans는 이 유형을 유형 L-1로 [10]분류합니다.

단일점 도시

플로리다 올랜도 부근의 원포인트 도심 인터체인지로, 2010년대 초에 철거되었습니다.
28°33′13.7§ N 81°16′11.6§ W/28.553806°N 81.269889°W/ 28.553806; -81.269889

싱글 포인트 어반 인터체인지(SPUI)는 램프 및 크로스 스트리트와의 단일 교통 신호 제어 교차로를 위한 공간을 제공하는 큰 오버패스 또는 클리어 언더패스로 구축됩니다.Caltrans는 이 유형을 타입 L-13으로 [10]분류합니다.

왼쪽 역류

역류 좌회전 교차로

CFL(Contraflow Left Interchange)은 수정된 TUDI로, 플로리다 주 도로 869 아래의 Lyons Road에 설치되어 교차로에서 서로 좌회전 차선을 전환하고 26°18′04nN 80°1130W/2630°7의 긴 좌회전 단계를 단일 지점 도심 다이아몬드 인터체인지에서 엄격한 도심 다이아몬드 인터체인지로 전환합니다./ 26.301177; -80.140479.[11][12]

다이버깅 다이아몬드

다이버깅 다이아몬드 인터체인지(DDI) 또는 (DCD)에서는 비자유도로상의 양방향 트래픽이 고속도로상의 교량 양쪽에서 반대쪽으로 교차하여 제3의 교통신호 위상을 보존한다.

삼층 다이아몬드

3층 다이아몬드 인터체인지에서는 교차로가 제2의 간선도로로서 자유롭게 흐르는 교통량을 가진 제3층에 건설된다.교차로는 네 개의 교차로로 나뉘어져 있으며, 각각 두 개의 충돌하는 방향만 처리합니다.

2단계 변형은 분할 다이아몬드 교환입니다.

급변형은 타운 센터 교차로(TCI)입니다.

연속 흐름 다이아몬드

연속 흐름 다이아몬드

단일 다리 연속 흐름 교차로(CFI)는 2014년 텍사스 주 샌 마르코스(San Marcos)에서 35번 주간 고속도로의 남쪽 방향 전방 도로와 35번 주간 고속도로의 남쪽 방향 텍사스 U턴 [13][14]교차로에 건설되었습니다.2015년 홉킨스 거리(80번 주 고속도로), I-35의 전방 도로 및 I-35의 텍사스 [15]U턴 교차로에 2개 구간 CFI가 건설되었습니다.두 교차로 모두에서, 이동된 좌회전 차선이 텍사스 U턴 차선과 합쳐집니다.

스플릿 다이아몬드

분할 다이아몬드 교환

분할 다이아몬드 인터체인지에는 두 개의 교차로 사이에 경사로가 "분할"되어 있으며, 일반적으로 각 교차로에 서비스를 제공하는 출구 램프/입구 램프 쌍이 있습니다.교차로 자체는 단방향 또는 쌍방향일 수 있으며, 대부분 전방 도로(일반적으로 단방향)[16][17]로 연결됩니다.

다른.

카풀을 위해 HOV 차선이 있는 경우 다이아몬드 인터체인지의 램프는 외부 차선이 아닌 내부 차선으로 접힐 수 있습니다.도시 지역에서는 일부 공간을 절약할 수 있을 뿐만 아니라 두 개의 일방 교차로 대신 한 개의 교차로만 요구되며, 시골이나 교외 지역에서는 단일 지점 도시 교환으로 전환될 수 있다.이는 결국 교통량이 많은 큰 지방도로일 수 있는 작은 도로의 신호등에서 운전자들의 대기 시간을 줄여준다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

미국 오하이오 주 제퍼슨빌에서 I-71까지 39°371010nN 83°3의 다이아몬드 인터체인지6 ″ 28 w / 39 . 645 ° N 83 . 607858 ° W / 39.645; -83.607858
  1. ^ a b c d Staff (April 2010). "Chapter 9: Other Interchange Configurations". Alternative Intersections/Interchanges: Informational Report (AIIR). Federal Highway Administration. FHWA-HRT-09-060. Retrieved October 8, 2012.
  2. ^ Marshall, Chris (2012). "Interchanges: Dumbbell Interchange". Chris's British Road Directory. Self-published. Archived from the original on January 18, 2013. Retrieved February 25, 2013.
  3. ^ 연방 고속도로 관리국(FHWA): 통일 교통 제어 장치(MUTCD), 2009년판, 개정판 2, 2012년 5월, 그림 3C-14. 2개의 원형 원형 램프 터미널이 있는 다이아몬드 교환용 마킹의 예, 페이지 412(PDF 페이지 452)
  4. ^ a b "Double Roundabout Interchange: Design and Operations". An Applied Technology and Traffic Analysis Program: Unconventional Arterial Intersection Design. University of Maryland, College Park / Maryland State Highway Administration. 2011. Archived from the original on December 24, 2013. Retrieved February 25, 2013.
  5. ^ Google. "Teardrop roundabout in Avon, CO" (Map). Google Maps. Google.
  6. ^ "The New US 31 Hamilton County: Frequently Asked Questions". Hamilton County, Indiana. March 2015. Retrieved December 3, 2015.
  7. ^ "Roe Highway / Berkshire Road Interchange" (PDF). Gateway WA. Gateway WA. April 2015. Archived (PDF) from the original on September 26, 2015. Retrieved September 26, 2015.
  8. ^ Staff (August 2004). "Chapter 10: Alternative Intersection Treatments". Signalized Intersections: Informational Guide. Federal Highway Administration. FHWA-HRT-04-091. Retrieved October 8, 2012.
  9. ^ Oglesby, Scott. "Diamonds and Other 4-Ramp Interchanges". Kurumi.com. Self-published. Retrieved October 8, 2012.
  10. ^ a b https://dot.ca.gov/-/media/dot-media/programs/design/documents/chp0500-032020.pdf[베어 URL PDF]
  11. ^ Chatterjee, Indrajit & Sharma, Siddharth (2007). Comparative Analysis of Conventional Diamond Interchange and Contra Flow Left Turn (CFL) Interchange (Report). Center for Transportation Research and Education at Iowa State University. S2CID 108139034.
  12. ^ ATTAP (March 9, 2017). "Unconventional Intersection/Interchange Designs & Strategies". Contraflow Left Interchange. University of Maryland. Retrieved July 15, 2017.
  13. ^ Amada Dugan: San Marcos는 2014년 4월 30일 지역 최초의 연속 흐름 교차로 KXAN News를 오픈합니다.
  14. ^ 텍사스 주립 대학교 I-35 777 E Hopkins St의 SH 80 및 Loop 82에 대한 교차로 개선은 2014년 12월 30일을 회수했다.
  15. ^ 2015년 5월 18일 San Marcos Mercury, Hopkins Street 인터체인지에서 최근 완공된 I-35를 수정하는 TxDOT.
  16. ^ Staff (April 24, 2012). "Interchange Design Promptlist". Federal Highway Administration, Missouri Division. Retrieved November 27, 2017.
  17. ^ Garcia, Rene, P.E. (October 1, 2014). "Freeways". Roadway Design Manual. Texas Department of Transportation. Chapter 3: New Location and Reconstruction (4R) Design Criteria, Section 6. Retrieved November 27, 2017.

외부 링크