정지표지

Stop sign
A red stop sign that alerts drivers to stop
호주의 정지표지판.이 스타일은 영어 또는 해당 지역의 국어 중 하나로 "Stop"이라는 단어를 가진 빨간색 팔각형으로, 가장 많은 국가에서 사용됩니다.
프랑스의 원형 정지 표지판.도로 표지판과 신호에 관한 비엔나 협약은 여전히 이 오래된 스타일을 허용하고 있습니다.

정지 표지판은 [1]운전자에게 완전히 정차해야 함을 알리고 교차로가 차량과 보행자로부터 안전하게 떨어져 있는지 확인한 후 표지판을 지나도록 설계된 교통 표지판입니다.많은 나라에서, 그 표시는 빨간색 팔각형이고, 영어 또는 그 특정한 나라의 국어로, 흰색 또는 노란색으로 표시됩니다.도로 표지판과 신호에 관한 비엔나 협약은 또한 대체 버전을 허용합니다: 빨간색 역삼각형에 흰색 또는 노란색 배경이 있고 검은색 또는 짙은 파란색 STOP.어떤 나라들은 일본의 빨간색 역삼각형 정지표지와 같은 다른 종류를 사용할 수도 있습니다.외관, 설치, 표지 준수 여부 등에 관한 구체적인 규정은 일부 관할 지역마다 다릅니다.

설계 및 구성

1968년 도로표지와 신호에 관한 비엔나협약은 두 가지 유형의 정지표지와 여러 가지 허용 가능한 변형을 허용하고 있습니다.사인 B2a는 흰색 정지 전설이 있는 빨간색 팔각형입니다.협약에 대한 유럽 부속서는 배경을 "연황색"으로 허용하기도 합니다.사인 B2b는 빨간색 원에 흰색 또는 노란색 배경이 있는 빨간색 역삼각형과 검은색 또는 짙은 파란색 정지 범례가 있습니다.협약은 "STOP"이라는 단어를 영어 또는 특정 국가의 국어로 사용할 수 있도록 허용하고 있습니다.1968년 유엔 경제사회이사회의 도로교통 회의(1978년 시행)에 의해 완성된 버전은 600, 900 또는 1200mm (24, 36" 또는 48")의 표준 정지표지 직경을 제안했습니다.

영국과 뉴질랜드의 정지 표지판은 표지판 위치와 교통 [2][3]속도에 따라 750, 900, 1200mm (약 30, 36, 48인치)입니다.

미국에서 정지 신호는 빨간색 팔각형의 맞은편 평면에 걸쳐 30인치(76cm)입니다.3/4인치(2cm) 흰색 테두리.흰색 대문자 중지 범례의 [4][5]높이는 10인치(25cm)입니다.다차선 고속도로에서는 12인치(30cm)의 범례와 1인치(2.5cm)의 테두리를 가진 35인치(89cm)의 대형 표지판이 사용됩니다.16인치(41cm) 범례와 1+3/4인치 테두리를 가진 초대형 45인치(110cm) 표지에 대한 규제 조항이 존재하며, 일반적으로 사용할 수 있는 최소 허용 정지표지 크기는 8인치(20cm) 범례와 5/8인치(1.5cm) [6]테두리를 가진 24인치(61cm)입니다.미국 규제 매뉴얼에 명시된 메트릭 단위는 정확한 [5][7]변환이 아닌 미국 관습 단위의 라운드 근사치입니다.필드, 범례 및 테두리는 모두 역반사입니다.

일부 현대식 정지표지에는 주변에 LED가 깜박여 있어 [8]충돌사고를 크게 줄일 수 있는 것으로 나타났습니다.

  • B2a

    B2a

  • Acceptable variant of B2a in the European Annex

    유럽 부속서에 허용되는 B2a 변형

  • B2b

    B2b

  • Acceptable variant of B2b

    B2b의 허용 가능한 변형

  • Acceptable variant of B2b

    B2b의 허용 가능한 변형

  • Acceptable variant of B2b

    B2b의 허용 가능한 변형

역사

미국의 1924~1954년 정지표지

최초의 정지 신호는 디트로이트 경찰 경사 해롤드 "해리" 잭슨에 의해 만들어 졌는데, 그는 번화한 도시 교차로에서 교통 경비원으로 일하고 있었습니다.교차로 중 하나는 교차로로 진입하는 가시거리가 특히 낮았고, 거의 항상 병장을 강요했습니다.잭슨은 속도를 줄이고 그 거리에서 들어오는 차량들을 막으려고 합니다.그는 자신의 일을 쉽게 할 수 있는 방법을 찾기 위해 직사각형 합판 조각을 가져다가 뚜렷한 모양을 만들기 위해 모서리를 잘라 중앙에 "STOP"이라고 쓰고 거리를 향하도록 배치했습니다.그는 자신의 혁신이 교차로를 통과하는 전체적인 교통 흐름을 향상시켰다는 것을 알아차렸습니다.그가 회의에서 동료 장교들과 자신의 경험을 공유한 후, 그 관행은 도시 [9][10]교차로에 퍼지기 시작했습니다.내년에 미시간 [11][better source needed][12]주 전역에서 정지 신호가 채택되었습니다.첫 번째 것은 흰색 바탕에 검은색 글자가 있고 가로 24인치(61cm×61cm)로 현재 표시보다 다소 작았습니다.정차 표지판이 더 널리 퍼지면서, 미국 고속도로 공무원 협회(AASHO)의 지원을 받는 시골이 지배하는 위원회가 1922년에 만나 그것들을 표준화하고 그 이후로 미국에서 사용되어 온 팔각형 모양을 선정했습니다.표지판의 독특한 8면 모양은 표지판의 뒤쪽을 향하는 운전자들이 다가오는 운전자들이 정지 표지판이 있다는 것을 식별하고 다른 교통 표지판과의 혼동을 방지할 수 있게 해줍니다.AASHO에 대한 또 다른 고려 사항은 미국 주 고속도로 위원회의 후속 보고서에 요약된 것처럼 가시성과 운전자의 읽고 쓰는 능력이었습니다. "연합 전체에 걸쳐 표준화된" 표지판의 목표는 "표지판의 모양은 그것이 무엇을 의미할 것인지를 나타낼 것입니다.이것은 이 나라에서 최고의 자격을 갖춘 사람들과 이 질문에 대해 철저하게 연구한 사람들에 의해 매우 신중하게 연구되었습니다.너무나 많은 사람들이 표지판의 모양이 그 [13]위에 있는 읽을 거리보다 훨씬 더 중요하다는 표지판을 읽는 데 어려움을 겪는 것으로 밝혀졌습니다."

팔각형도 원래의 부호가 [citation needed]반사적이지 않아 밤에도 쉽게 알아볼 수 있도록 선택했습니다.보다 도시 중심적인 NCSHS(National Conference on Street and Highway Safety)는 더 작은 빨간색과 노란색의 정지 신호를 [11]옹호했습니다.이 두 기관은 결국 통합되어 통일된 교통 통제 장치 공동 위원회를 구성하게 되었고, 1935년에 도로 및 고속도로를 위한 통일된 교통 통제 장치에 관한 최초의 매뉴얼(MUTCD)을 발표했습니다.

MUTCD의 정지표지 규격은 1935년에서 1971년 사이에 8번 변경되었습니다.1924년부터 1954년까지 정지표지에는 노란색 [11]들판에 빨간색 또는 검은색 정지 전설이 새겨져 있었습니다.노란색은 페이드에 강한 빨간색 소재가 [14][15]없어서 선택하였습니다.1935년 MUTCD에서 역반사 또는 자체 조명 표지판이 허용되었으며, 역반사 표지판은 1948년 MUTCD에서 처음으로 요구되었으며, 이는 또한 도로 크라운에서 정지 [16]표지판의 하단까지 2+1/2 피트(0.76 미터) 높이를 요구했습니다.1954년 MUTCD는 빨간색 들판에 흰색 정지 범례를 새로 지정하고, 시골 [11]지역의 마운트 높이 사양을 5피트로 늘렸습니다.빨간색 신호등은 정차를 의미하기 때문에, 새로운 사양은 표지판으로 신호를 주든 신호등으로 신호를 주든 빨간색으로 통일했습니다.현재 장착 높이는 7피트(2.13m)로 [11]1971년에 처음 지정되었습니다.

미국의 권한, 국제적인 채택

MUTCD 정지표지는 [11]1966년에 다른 종류의 정지표지의 사용이 폐지되었을 때 이미 미국에서 널리 사용되었습니다.1968년, 이 표지판은 국경을 넘는 도로 여행을 표준화하려는 유럽의 노력을 위해 유엔 경제 위원회의 일환으로 도로 표지판과 신호에 관한 비엔나 협약에 의해 채택되었습니다.협약은 정지를 영어 또는 국어로 표기하도록 명시하고 있으며, 빨간색 범례가 있는 원형 표지도 허용하고 있습니다.40개의 유럽[17] 국가들이 이 협약에 참여하고 있습니다.

전세계의 표지판을 멈추세요.

국가의 현재 및 역사 정지 기호 모양 세계 지도:
팔각(8변)
역사적으로 원형이었지만 지금은 팔각형입니다.
삼각형 (3변)
역사적으로 삼각형이었지만 지금은 팔각형입니다.
원형
알 수 없음
파란색과 초록색 정지표지는 [18]하와이의 사유지에서 가끔 사용됩니다.

흰색 영어로 된 정지 전설이 있는 빨간색 팔각형 필드는 전 세계에서 사용되는 가장 일반적인 정지 신호이지만 보편적이지는 않습니다. 예를 들어 일본은 빨간색 삼각형을 역으로 사용하고 짐바브웨는 2016년까지 검은색 십자가가 그려진 디스크를 사용했습니다.게다가, 빨강과 흰색 팔각형의 기호에는 많은 변형들이 있습니다.비록 모든 영어권 국가들과 많은 다른 국가들이 정지 신호에서 정지라는 단어를 사용하지만, 몇몇 관할권들은 그들의 주요 언어에서 대신 또는 추가적으로 같은 단어를 사용합니다.또한, 프랑스어와 같이 오래 전에 "stop"이라는 영어 단어를 차용한 언어도 있으므로 더 이상 외래어로 간주하지 않습니다.예를 들어, 미국 원주민 보호구역, 특히 언어 활성화 [citation needed]노력을 장려하는 곳에서 모국어를 사용하는 것이 일반적이며, 이스라엘은 단어를 사용하지 않고 손바닥 앞으로 "멈춰라"는 손짓으로 손을 그림으로 그린 그림문자를 사용합니다.

아시아

태국의 정지표지판

아시아의 국가들은 일반적으로 라틴어가 아닌 문자로 된 모국어를 사용합니다.표지판의 모양은 장소에 따라 다른데, 한국, 홍콩, 대만 등은 표준 팔각형 모양을, 일본은 [19]삼각형 모양을 사용합니다.

유럽

유럽의 국가들은 일반적으로 현지 언어에 상관없이 문자 정지 표시가 있습니다.1970년대 즈음에 도입되었을 때는 반대 의견이 있었지만, 지금은 이것이 받아들여지고 있습니다.터키(그리고 인정받지 못한 북키프로스 터키 공화국)는 이에 대한 주목할 만한 예외이며, 대신 정지를 뜻하는 터키어: "dur"를 사용합니다.

라틴 아메리카

스페인어와 포르투갈어를 사용하는 카리브해와 남아메리카 국가들(아르헨티나, 볼리비아, 브라질, 칠레, 콜롬비아, 쿠바, 도미니카 공화국, 에콰도르, 파라과이, 페루, 푸에르토리코, 우루과이, 베네수엘라)의 표지판에는 전설의 파레 (포르투갈어와 스페인어로 "멈춤")가 새겨져 있습니다.멕시코와 중앙 아메리카 국가들은 대신 전설적인 알토 ("정지")를 가지고 있습니다.

캐나다

퀘벡시 퀘벡시에 있는 프랑스어 정지표지판과 밑에 누가 멈춰야 하는지를 보여주는 도표가 있습니다.
캐나다 온타리오주 오타와의 이중언어 정지표지
누나부트의 이중언어 기호(영어와 이누크티투트)

캐나다 퀘벡 주에서는 현대적인 표지판이 배열 또는 [20]정지를 읽습니다.1987년부터 퀘벡은 도로 표지판에서 영어 정류장을 없애고 [21]아레트를 선호했습니다.정지와 아레트는 모두 유효한 프랑스어로 간주되며, 프랑스는 실제로 정지표지에 "STOP"라는 단어를 사용하고 있으며, OQLF(Office québécois de la langue française)는 정지표지에 "정지"를 사용하는 것이 [22]1927년부터 프랑스어로 입증되었다고 언급합니다.1977년 프랑스어 헌장(Bill 101) 채택을 둘러싼 논쟁이 벌어졌을 때, "stop"의 사용은 영어로 간주되었고, 따라서 논란의 여지가 있었습니다. 일부 표지판은 때때로 "stop"이라는 단어를 "101"[23]로 바꾸기 위해 빨간색 스프레이 페인트로 파손되었습니다.그러나 나중에 OQLF에 의해 "stop"이 이러한 맥락에서 유효한 프랑스어 단어이며, 따라서 이전의 듀얼 아레트/스톱 사용은 중복된 것으로 간주되고 따라서 더 이상 사용되지 않는 것으로 결정되었습니다(에비터).따라서 새로 설치된 표지판은 단 하나의 단어만을 사용하며, 일반적으로 퀘벡에서만 사용되며, 정지는 주로 영어권 지역에서 볼 수 있습니다.후자 버전의 [24]정지 신호는 일부 퀘벡 주민들이 동의하지 않고 있습니다.영어권 지역인 뉴브런즈윅과 매니토바, 노바스코샤의 아카디아 지역과 프린스에드워드 섬, 국립 수도 지역의 연방 부동산, 캐나다의 모든 국경 교차로에 정지 표시가 있는 이중언어 표지판이 여전히 설치되어 있습니다.미합중국 [citation needed]국경퍼스트 네이션이나 이누이트 영토에서 정지표지는 때때로 영어, 프랑스어, 또는 이누크티투 낫카짓과 같이 영어를 추가하거나 둘 다 대신 현지 원주민 언어를 사용합니다.캐나다의 다른 영어권 지역은 모두 정류장을 사용합니다.

타국

  • 아랍어권 국가들은 قف qif를 사용합니다 (2018년 이후로 정지만 사용하는 레바논은 제외).
  • 인도, 호주, 뉴질랜드, 영국, 인도네시아, 필리핀, 파키스탄, 유럽 경제 지역, 피지, 싱가포르, 그리고 미국이 표준 버전의 표지판을 사용합니다.
  • 아르메니아는 կգն 캉과 스탑을 사용합니다.
  • 방글라데시와 네팔은 문자가 없는 정지표지를 사용합니다.
  • 브라질과 스페인어를 사용하는 카리브해 및 남미 국가들은 par를 사용합니다.
  • 캐나다는 표준 버전의 표지판과 다국어 정지 표지판을 모두 사용합니다.
  • 캄보디아는 ឈប់ chhob을 사용합니다.
  • 중국과 대만은 중국 본토의 간판에 굵은 글씨가 있는 것을 제외하고는 停ting을 사용합니다.
  • 쿠바는 B2B 정지표지판에 파레라고 쓰여있는 버전을 사용합니다.
  • 에티오피아는 "음"과 "멈춰라"라고 쓰인 표지판의 버전을 사용합니다.
  • 홍콩 SAR는 停ting, stop 이라고 쓰인 표지판의 버전을 사용합니다.
  • 이란과 아프가니스탄은 사회주의를 사용합니다.
  • 이라크, 요르단, 아랍 에미리트 연합국, 오만, 카타르, 쿠웨이트, 바레인, 사우디아라비아, 이집트, 리비아, 수단, 예멘은 다른 버전의 표지판을 사용하는 튀니지, 모로코, 알제리를 제외하고는 قفqif 및 stop이라고 표시된 다국어 정지 표지판을 사용합니다.
  • 이스라엘과 팔레스타인은 손을 들고 정지표지판을 사용합니다.
  • Japan uses a triangular sign that says 止まれ tomare and stop
  • 라오스는 ຢຸດyud를 씁니다.
  • 말레이시아와 브루나이는 베르헨티를 사용합니다.
  • 멕시코와 다른 중앙 아메리카 국가들은 알토를 사용합니다.
  • 몽골은 зсго zog를 사용합니다.
  • 미얀마는 ရပ်라우트를 사용합니다.
  • 나이지리아는 노란색 서체가 그려진 B1a 정지 표지판의 변형을 사용합니다.
  • 북한은 섯t를 사용합니다.
  • 브라질을 제외한 포르투갈어권 국가들은 표준판 표지판을 사용합니다.
  • 다른 나라들처럼 남아프리카 공화국도 B2a 정지표지를 사용합니다.
  • 한국은 정지jeongji and stop을 사용합니다.
    아랍어와 프랑스어로 된 이중언어 알제리어 멈춤 기호
  • 스페인은 멈춤을 사용합니다.
  • 러시아어를 사용하는 국가는 정류장 또는 стоп(러시아어로 번역되는 정류장)를 사용하며, 후자는 신호등에서 차량이 대기해야 하는 장소를 표시합니다.
  • 태국은 หยุดùd를 사용합니다.
  • 통가는 원 안의 삼각형과 글자가 겹쳐진 B2b 정지 기호의 버전을 사용합니다.
  • 터키는 dur를 사용합니다.
  • 바누아투는 빨간색 원형 정지표지를 사용합니다.
  • 베트남은 정지 기호의 버전을 작은 글자로 사용합니다: stop.

갤러리

  • Stop sign in Tunisia; features Arabic and French

    알제리, 모리타니, 모로코, 튀니지

  • Argentina, Bolivia, Brazil, Chile, Colombia, Dominican Republic, Ecuador, Paraguay, Peru, Puerto Rico, Uruguay, Venezuela

    아르헨티나, 볼리비아, 브라질, 칠레, 콜롬비아, 도미니카 공화국, 에콰도르, 파라과이, 페루, 푸에르토리코, 우루과이, 베네수엘라

  • Armenia

    아르메니아

  • Australia, Belize, Canada (except Quebec), Fiji, Indonesia, New Zealand, Papua New Guinea, Philippines, Spain (since 2023),[25] United States

    호주, 벨리즈, 캐나다(퀘벡 제외), 피지, 인도네시아, 뉴질랜드, 파푸아뉴기니, 필리핀, 스페인(2023년 [25]이후), 미국

  • Bangladesh

    방글라데시

  • Bhutan

    부탄

  • Brunei

    브루나이

  • Cambodia

    캄보디아

  • Costa Rica, El Salvador, Guatemala, Honduras, Mexico, Nicaragua, Panama

    코스타리카, 엘살바도르, 과테말라, 온두라스, 멕시코, 니카라과, 파나마

  • Cuba

    쿠바

  • Mainland China

    중국 본토

  • Ethiopia

    에티오피아

  • France, Haiti, Francophone Africa

    프랑스 아이티 프랑코폰 아프리카

  • Hong Kong SAR

    홍콩 SAR

  • Hungary

    헝가리

  • Iran, Afghanistan

    이란, 아프가니스탄

  • Iraq, Jordan, United Arab Emirates, Oman, Qatar, Kuwait, Bahrain, Saudi Arabia, Egypt, Libya, Sudan, Yemen

    이라크, 요르단, 아랍에미리트, 오만, 카타르, 쿠웨이트, 바레인, 사우디아라비아, 이집트, 리비아, 수단, 예멘

  • India (Punjabi areas)

    인도(푼자비 지역)

  • Israel, Palestine

    이스라엘 팔레스타인

  • Italy, Malta, Sierra Leone

    이탈리아 몰타 시에라리온

  • Japan

    일본

  • Laos

    라오스

  • Malaysia

    말레이시아

  • Macau SAR

    마카오 SAR

  • Mauritius

    모리셔스

  • Mongolia

    몽골

  • Netherlands, Suriname

    네덜란드 수리남

  • Nepal

    네팔

  • Nigeria

    나이지리아

  • North Korea

    북한

  • Province of Quebec, Canada (in Cree)

    캐나다 퀘벡주 (크리에 위치)

  • Province of Quebec, Canada (in French)

    캐나다 퀘벡 주 (프랑스어)

  • Russia, Ukraine, Belarus, Azerbaijan, Kazakhstan, Kyrgyzstan, Tajikistan, Turkmenistan, Uzbekistan, Lithuania

    러시아, 우크라이나, 벨라루스, 아제르바이잔, 카자흐스탄, 키르기스스탄, 타지키스탄, 투르크메니스탄, 우즈베키스탄, 리투아니아

  • SADC countries (Angola, Botswana, Eswatini, Lesotho, Malawi, Mozambique, Namibia, South Africa, Tanzania, Zambia, Zimbabwe)

    SADC 국가(앙골라, 보츠와나, 에스와티니, 레소토, 말라위, 모잠비크, 나미비아, 남아프리카 공화국, 탄자니아, 잠비아, 짐바브웨)

  • South Korea

    대한민국.

  • Sri Lanka

    스리랑카

  • Taiwan

    타이완

  • Thailand

    태국.

  • Tonga

    통가

  • Turkey

    터키

  • United Kingdom, Anglophone Africa, Anglophone Caribbean, India

    영국, 영어 사용 아프리카, 영어 사용 카리브, 인도

  • Vanuatu

    바누아투

  • Vietnam

    베트남

역사갤러리

다음은 비엔나 도로 교통 협약이 디자인을 표준화하기 전에 사용된 몇 가지 오래된 정지 표지판 디자인입니다.

  • Germany (before 1937)

    독일 (1937년 이전)

  • Germany (1938-1953 for FRG/1956 for GDR)

    독일(FRG의 경우 1938-1953/GDR의 경우 1956)

  • Finland (1957-1971)

    핀란드 (1957-1971)

  • Greece (before 1982)

    그리스 (1982년 이전)

  • Italy (1959-1990)

    이탈리아 (1959-1990)

  • Romania (1957-1961)

    루마니아 (1957-1961)

  • United Kingdom (1965-1975)

    영국 (1965-1975)

  • Sweden (1951-1976)

    스웨덴 (1951-1976)

  • United States (1924-1954)

    미국 (1924-1954)

  • Ethiopia

    에티오피아

  • Libya

    리비아

  • Zambia

    잠비아

  • North Korea

    북한

  • Japan (1950-1960)

    일본 (1950-1960)

  • Japan (1960-1963)

    일본 (1960-1963)

  • Thailand

    태국.

  • Australia (1940-1956)

    오스트레일리아 (1940-1956)

  • Pakistan

    파키스탄

  • South Vietnam (1955-1975)

    남베트남 (1955-1975)

  • South Africa

    남아프리카 공화국

  • Spain (1962-1976)

    스페인 (1962-1976)

  • Turkey

    터키

  • Taiwan

    타이완

  • Mexico

    멕시코

  • Hungary

    헝가리

어플

정지표지의 사용방법은 나라마다 다릅니다.북미와 남아프리카 공화국은 [26]법적으로 금지된 일부 국가와는 달리 일부 교차로에서는 전면 정차를 사용합니다.북미의 쿠바뿐만 아니라 중앙아시아의 대부분[citation needed] 국가에서는 신호등이 없거나 우회로가 없는 교차로는 작은 도로의 정지 표지판과 주요 도로의 흰색, 노란색, 검은색 우선 다이아몬드 표지판에 의해 통제됩니다.유럽과 호주에서 정지표지는 심하게 제한된 조준선 때문에 정지가 필요하다고 생각되는 곳으로 제한됩니다.이들 국가의 대부분의 소규모 교차로에는 도로 표지판이나 동등한 도로 표시가 사용되거나 교차로가 우선 순위가 없습니다. 회전교차로는 (정지가 아닌) 양보 원칙에 따라 작동합니다.

북아메리카

북미에서는 교통 신호나 우회로의 설치를 정당화하기에 충분히 바쁘지 않은 것으로 판단되는 교차로에서 충돌하는 교통 이동을 제어하기 위해 정지 신호를 자주 사용합니다.미국에서 정지표지는 교통을 진정시키는 [6]장치로 의도된 것이 아니라 주로 안전을 위해 설치하거나 통행권을 부여하기 위한 것입니다.교차하는 모든 도로에 정지 표지판이 세워질 수 있으며, 이로 인해 전면 [6]정지가 발생할 수 있습니다.일부 연구에서는 정지 신호가 수율 [27][28]접근법에 비해 측정 가능한 안전상의 이점을 제공하지 않는다는 결론을 내렸습니다.다른 연구에 따르면, 다방향 정차 표지판은 교통 속도를 효과적으로 조절하지 못하며, 교통 소음 증가와 제동 및 가속 차량으로 인한 오염, 단속 문제, 표지판 준수 [29]감소 등 부정적인 영향을 초래할 수 있다고 합니다.

스쿨버스에서

주요 기사:통학버스 통행금지법
앞뒤 접이식 정류장 표지판을 표시하고 있는 미국의 스쿨버스

북미 스쿨버스에는 회전하는 팔에 정지 표시가 필수적인 장비입니다.표지판은 보통 버스 왼쪽에 평평하게 세워지고, 승객을 태울 때나 내려줄 때 운전사가 배치합니다.일부 버스에는 두 개의 이러한 스톱 암이 있는데, 하나는 앞쪽을 향하고 하나는 뒤쪽을 향하고 있습니다.정지 신호는 역반사이며 정지 범례 위와 아래에 빨간색 점멸등이 설치되어 있거나 LED에 의해 켜지는 범례가 설치되어 있습니다.일반적인 정지 신호와는 달리 이 신호는 양방향 절대 정지 상태를 나타내며, 양방향으로 주행하는 다른 차량은 이 신호가 [citation needed]철회될 때까지 정지 상태를 유지해야 합니다.

유럽

유럽에서 정지표지는 일반적으로 가시거리가 심하게 제한되거나 높은 충돌률이 확인된 장소에 설치됩니다.일부 유럽 국가에서는 정지선을 표시하기 위해 횡단보도에 정지표지를 설치합니다.대부분의 상황에서 유럽은 길 안내 표지판을 [30][31]대신 사용합니다.북미에서 흔히 볼 수 있는 올웨이 스톱은 유럽에서는 극히 드문 일입니다.상대적으로 회전교차로와 오른쪽 교차로 우선순위가 더 일반적입니다.

영국

영국에서는 정지표지를 전차로가 있는 교차로나 [32]시야가 심하게 제한된 지점에만 설치할 수 있습니다.2016년까지 각 정지표지는 [33][34]교통부 장관이 개별적으로 승인해야 했습니다.이 요건은 2016년 교통표지규정 및 일반방향 [35][36]개정에 의해 삭제되었으며, 정지표지 승인에 대한 책임은 이제 지역 당국에 있습니다.

1980년 고속도로법 79조는 정부가 벽이나 울타리를 없애거나 줄이는 것과 같이 분기점에서의 가시성을 향상시킬 수 있도록 합니다.교통부는 정지표지를 [32]설치하는 것보다 가시성을 개선하는 것이 더 바람직하다고 생각합니다.메이저 로드 어헤드(Major Road Ahead) 표지판에서 "Halt" 또는 "Slow"를 사용하던 이전의 영국 관행은 워보이 위원회의 [37]권고에 따라 1965년에 중단되었습니다.기존의 모든 정지표지를 새로운 비엔나협약 정지표지로 대체하는 대신, 영국 우선 교차로에서 [38]통행금지표지가 표준이 되었습니다.

컴플라이언스 요구사항

운전자가 정지표지를 준수해야 하는 방법에 대한 법규는 관할 지역마다 다릅니다.미국과 캐나다에서는 주 또는 지방 차원에서 이러한 규칙을 설정하고 시행하고 있습니다.두 개 이상의 교통 방향이 정지 신호에 의해 통제되는 교차로에서, 미국과 캐나다의 연습은 일반적으로 먼저 도착하고 정차하는 운전자가 먼저 계속합니다.서로 다른 방향에 있는 두 세 명의 운전자가 정지 신호에 의해 제어되는 분기점에서 동시에 정차하는 경우, 일반적으로 왼쪽의 운전자는 오른쪽 끝의 운전자에게 통행권을 양보해야 합니다.

모든 국가에서 운전자는 다른 차량이나 보행자가 보이지 않더라도 정지표지를 통과하기 전에 완전히 정지해야 합니다.정지선이 포장도로에 표시되어 있는 경우 운전자는 반드시 정지한 후에 정지해야 합니다.속도가 느리지만 완전히 멈추지 않는 것을 "롤링 스톱"이라고 하며, 때로는 고유한 것으로 간주되는 도시나 지역(예: "로드 아일랜드 롤" 또는 "캘리포니아 스톱")[39]의 이름을 따서 별명이 지어지기도 합니다.([40]예: "로드 아일랜드 롤" 또는 "캘리포니아 스톱").이러한 부분적인 정지는 대부분의 법 집행관들에게 허용되지 않으며, 교통 위반으로 이어질 수 있습니다.그러나 이 규칙의 시행은 국가마다 매우 다양합니다.미국 고속도로 교통안전국이 이 관행이 미국 [41]전역에서 안전하지 않고 불법이라고 항의하자 자동차 제조업체 테슬라는 자율주행 소프트웨어에서 "롤링 스톱" 기능을 삭제했습니다.

체코나 러시아와 같은 일부 국가에서는 운전자가 교차로를 충분히 볼 수 있는 곳에서만 정차가 필요하며, 교차로의 경계("STOP" 라인이 없는 경우)에서는 정차가 필요하지 않습니다.따라서 여러 명의 운전자가 같은 방향에서 와서 모두 적절한 장소에 정차하면 다시 [42]정차하지 않고 계속할 수 있습니다.

바이시클래식

미국 아이다호 주와 같은 일부 지역에서는 교통 법규에 따라 정지 신호에 접근하는 자전거 운전자들이 속도를 늦추고 충돌하는 교통에 굴복한 후 안전을 위해 전면 [43]정지가 필요하지 않는 한 정지하지 않고 진행할 수 있습니다.아이다호 법은 1982년부터 시행되어 왔으며 [44]안전에 해를 끼치지 않는 것으로 나타났습니다.2017년 이후, 델라웨어(2017),[45] 오리건(2020), 워싱턴(2020), 유타(2021), 노스다코타(2021)와 같이 아이다호주와 유사한 법 개정을 시행하고 있습니다.사이클 선수 옹호 단체들은 [46][47][48]미국의 다른 지역에서도 비슷한 법을 찾고 있습니다.

단점들

표지판 배치 중지는 표지판이나 조명에 의해 교차 교통이 제어되지 않는 응용 분야에서 어려움과 위험을 초래할 수 있습니다.정지 신호와 교차로 사이의 거리가 비교적 길기 때문에 접근하는 교차로의 속도를 정확하게 인식할 수 있지만, 교차로 진입 및 통과에 필요한 시간과 거리가 길어집니다.정지표지판과 교차로 사이의 거리가 비교적 짧기 때문에 교차로를 안전하게 통과하는 데 필요한 시간은 단축되지만, 정지된 운전자가 접근하는 교차로의 속도를 정확하게 인지하는 능력은 저하됩니다.특히, SAVT(각속도 감지 임계값) 한계치를 초과하여 교차로에 접근하는 운전자는 정지된 운전자가 [49]접근하는 것이 아니라 가만히 서 있는 것으로 인식할 수 있으며, 이는 정지된 운전자가 정지 [50]신호를 지나 진행해도 안전한지 여부에 대한 정확한 판단을 내리지 않을 수 있음을 의미합니다.정지표지판과 교차로 사이의 거리가 공식적으로 짧거나 운전자가 정지선을 기어가는 것에 의해 단축되는 경우,[51] 운전자는 측면 운동의 [50]시력을 잃을 수 있으므로 SAVT는 SAVT에 의존하게 됩니다.이는 접근하는 [50][49]교차 트래픽의 움직임을 정확하게 추정하기 어렵게 할 수 있습니다.최근 게임 이론적 분석에 따르면, 모든 방향이 정지 신호를 마주하는 교차로에서 운전자는 정지 신호를 실행할 강력한 동기를 가지게 되며, 더 나은 해결책은 모든 방향에서 하나의 정지 신호를 무작위로 제거하는 것이며,[52] 이는 안전한 교통을 보장하는 동시에 상당한 효율성 향상으로 이어질 수 있습니다.

참고 항목

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외부 링크

위키미디어 커먼즈에는 정지표지(갤러리)와 관련된 매체가 있습니다.